FH-227 kraschar i Anderna

Uruguayanska flygvapnets flyg 571
Miracle i Anderna

Minnesmärke över de stupade passagerarna på Flight 571
Allmän information
datumet 13 oktober - 23 december 1972
Tid 15:30 UYT - plan träffade rock
Karaktär CFIT (hit rock)
Orsak Svåra väderförhållanden, besättningsfel
Plats Anderna ( departementet Malargue , provinsen Mendoza , Argentina ), 1200 km från Chile
Koordinater 34°45′54″ S sh. 70°17′11″ W e.
död 29 (12 i en katastrof + 9 från skador + 8 efter en lavin)
Sårad 16
Flygplan
Fairchild FH-227D kort T-571 [*1]
Modell Fairchild FH-227D
Anslutning Uruguays flygvapen
Avgångspunkt Carrasco , Montevideo ( Uruguay )
Mellanlandningar Mendoza ( Argentina )
Destination Santiago ( Chile )
Flyg

FAU571

= T-571
Utgivningsdatum 1968
Passagerare 40
Besättning 5
Överlevande 16
 Mediafiler på Wikimedia Commons

FH-227-kraschen i Anderna (även känd som Miraklet i Anderna ( spanska:  El Milagro de los Andes )) var en flygolycka som inträffade i Anderna den 13 oktober 1972 . Det uruguayanska flygvapnet Fairchild FH-227D drev ett charterflyg FAU 571 på rutten Montevideo - Mendoza - Santiago och ombord fanns 5 besättningsmedlemmar och 40 passagerare (medlemmar i Old Cristians rugbylag, deras släktingar och sponsorer). När man närmade sig Santiago föll linern in i en cyklon, kraschade in i en sten och kraschade vid foten av berget - en utdöd vulkan Tinguiririca ( spanska: Tinguiririca ). 12 personer dog när de föll och kolliderade med en sten, ytterligare 5 dog senare av sår och kyla. Sedan, av de återstående 28 överlevande, dog ytterligare 8 under en lavin som täckte deras "hem" från flygplanets flygkropp, och senare dog ytterligare 3 av sår.  

De överlevande hade en minimal tillgång på mat, dessutom saknade de de värmekällor som var nödvändiga för att överleva i det hårda kalla klimatet på 3600 meters höjd. Desperat av hunger och radiorapporter om att " all verksamhet för att söka efter det saknade flygplanet stoppas ", började folk äta de frusna kropparna av sina döda kamrater . Räddningsmän fick inte veta om de överlevande förrän 72 dagar senare, när två passagerare ( Nando Parrado och Roberto Canessa ) träffade en chilensk bonde efter en 10-dagars bergskorsning, som gav dem första hjälpen och informerade myndigheterna om resten av passagerarna på Flyg 571.

Flygplan

Fairchild FH-227D (registrering T-571, serie 572) tillverkades 1968 och överfördes till det uruguayanska flygvapnet samma år . Drivs av två Rolls-Royce Dart 532-7 turbopropmotorer . På dagen för katastrofen flög han 792 timmar.

Besättning

Besättningen på FAU 571-flygning var följande:

Flygtidslinje

Katastrof

Fredagen den 13 oktober 1972 flög en Fairchild FH-227D ombord på en T-571 över Anderna från Montevideo till Santiago. Ombord fanns rugbylaget " Old Cristians " från Montevideo (17 personer), som flög till Santiago för matchen.

Flygningen började dagen innan, den 12 oktober , när flight 571 lyfte från Carrasco Airport , men på grund av dåligt väder landade på Mendoza Airport ( Argentina ) och stannade där över natten. Planet kunde inte flyga direkt till Santiago på grund av vädret, så piloterna var tvungna att flyga söderut parallellt med Mendoza-bergen, sedan svänga västerut, sedan norrut och börja sin nedstigning mot Santiago efter att ha passerat Curico .

När piloten rapporterade passagen av Curico klarade flygledaren nedstigningen till Santiago. Detta var ett ödesdigert misstag. Linern flög in i cyklonen och började sjunka, sikten sjönk till noll, piloterna styrdes bara av tiden. När cyklonen passerades låg det en sten precis framför linern, det fanns inget sätt att undvika kollisionen. Klockan 15:30 fångade FAU 571 toppen av toppen med sin svans. Som ett resultat av stötar mot klipporna och marken tappade linern sin stjärtsektion och båda vingarna, och den stympade flygkroppen rullade nerför sluttningen i hög hastighet tills den kraschade med näsan i snöblock.

Första dagarna

Av de 40 passagerarna och 5 besättningsmedlemmarna dog 12 i kraschen eller kort därefter; sedan dog ytterligare 5 nästa morgon. De överlevande 28 personerna stod inför problemet med att överleva under svåra klimatförhållanden. Folk hade varken varma kläder och skor, klätterutrustning eller mediciner. För att på något sätt hjälpa de skadade kamraterna tillverkade två förstaårsstudenter från läkarhögskolan hängmattor och medicinska skenor av flygplanets vrak.

sökoperationer

Myndigheterna i tre länder (Argentina, Uruguay och Chile) inledde omedelbart operationer för att söka efter Flight 571, men flygplanet kunde inte hittas. Detta kunde inte göras på grund av det faktum att myndigheterna bara kände till den ungefärliga flygvägen för flight 571, piloterna informerade avsändaren om fel koordinater för deras plats och vraket av den snövita flygkroppen på linern var helt enkelt osynlig mot bakgrunden av snöfält och en närliggande glaciär, kallades efter katastrofen " Tårarnas glaciär " » ( Glaciar de las Lágrimas ; engelska tårglaciären ) . Den 8:e dagen stoppades alla sökinsatser. Passagerare på Flight 571 hittade en liten radio och passageraren Roy Harley var den  första som hörde nyheterna den 11:e dagen efter kraschen.

Kannibalism, lavin

De överlevande hade en mager tillgång på mat: några chokladkakor, några kex och några flaskor vin. För att spara pengar delades allt detta lika och sträckte sig över flera dagar. Vatten utvanns från snö som smälts på metallplattor i solen.

Men även med strikt ekonomi tog matförråden snabbt slut, och dessutom fanns det inga växter eller djur i närheten. För att inte dö av hunger beslutades det att äta döda kamraters lik . Detta beslut togs medvetet, trots att var och en av de döda var någon annans vän, klasskamrat eller släkting. Dessutom var alla passagerare på planet katoliker och gjorde först motstånd under lång tid och uppfattade detta förslag som stötande och olämpligt. Men efter några dagar visade sig hungern vara starkare än rädsla och moraliska normer.

Den 29 oktober, medan de överlevande sov, sjönk en lavin från bergen in i dalen där flygkroppen till Flight 571 låg. Ytterligare 8 personer dog. Under tre dagar klämdes de levande, tillsammans med liken, av snö i det trånga utrymmet för resterna av flygplanet. Sedan slog Nando Parrado ut ett litet fönster i sittbrunnen med fötterna och räddade människor från kvävning.

Enligt Nando Parrado, om inte denna lavin, skulle de alla ha dött, eftersom lavinen täckte flygplanets skrov med snö och räddade dem från efterföljande snöstormar, och dessutom hade de 8 nya kroppar som gjorde att de kunde hålla ute i ytterligare 1,5 månader [* 2] .

Första kampanjen

Redan innan lavinen insåg de överlevande att hjälp inte skulle komma och de var tvungna att rädda sig själva. Enligt piloterna hade de passerat Curicó, vilket innebar att Longitudinal Valley i Chile bara låg några mil väster om olycksplatsen. Nando Parrado, Roberto Canessa, Numa Turcatti och Antonio Visintin anmälde sig frivilligt till kampanjen, men Turcatti dog av blodförgiftning strax före expeditionen.

Canessa tvekade länge att åka på camping i väntan på slutet av vintern och stigande temperaturer. Sedan gav sig resenärerna iväg; passagerarna på det kraschade planet gav dem en massa varma kläder och mänskligt kött för att vara säkra på framgången för den kommande operationen. Plötsligt hittade en trio människor den avrivna stjärtdelen av planet, i vilken det fanns bagage. I resväskorna hittade de choklad, cigaretter, rena kläder med mera. Efter att ha övernattat där drog de vidare till Chile, men den andra dagen dog de nästan av ett kraftigt temperaturfall och försämrade väderförhållanden. Sedan beslöts det att återvända till flygplanets svans, plocka upp batterierna och återvända till platsen för flygplanskraschen för att skicka en nödsignal därifrån med hjälp av radion.

Kämpar mot kylan

Under de första dagarna efter katastrofen brände de överlevande alla pengarna. Därefter, när de brännbara föremålen tog slut, sedan på natten, för att hålla värmen, lade de sig alla tre ovanpå varandra. Varje halvtimme slår de varandra i ansiktet och kroppen för att hålla värmen. Om någon ville kissa gjorde han det på händerna för att värma dem [* 3] .

Svåra beslut

När de återvände till stjärtsektionen insåg Canessa, Parrado och Visintin att batterierna var väldigt tunga och att det inte gick att släpa dem till flygkroppen. Sedan återvände de till de andra, tog radion från sittbrunnen och bestämde sig för att gå tillbaka till svansen för att skicka en signal därifrån. De tog med sig Roy Harley på sin nästa resa, som var bäst på elektronik. Men det blev ingenting av denna satsning. Medlemmarna i expeditionen kom tillbaka och insåg att det enda sättet till frälsning är att åka genom bergen till Chile.

Men det blev också klart att utan att tillbringa natten i bergen blev denna övergång omöjlig, och då lades idén om en sovsäck fram. Man bestämde sig för att sy ihop stora tygbitar som hade tagits från svansen. Detta gjordes av Carlitos Paez, som fick lära sig att sy av sin mamma. För att få det att gå snabbare lärde han de andra och de hjälpte honom i hans arbete. Efter att sovsäcken var klar, den 12 december, bestämde sig resenärerna för att ta sig över Anderna till Chile.

Sista expeditionen

Den 12 december gav sig Parrado, Canessa och Visintin ut på en kampanj. Initiativet togs av Parrado, som manade på sina trötta kamrater. Sovsäcken hjälpte dem att inte dö av kylan på natten.

Expeditionen tog längre tid än resenärerna förväntade sig, så den tredje dagen skickade Parrado och Canessa, som tog lite av köttet från Visintin, honom tillbaka till flygkroppen. Visintin kom tillbaka säkert på en provisorisk släde gjord av flygplanets vrak.

Parrado och Canessa fortsatte sin väg. Canessa insjuknar i dysenteri . Gradvis försvann det snöiga landskapet, spår av mänsklig aktivitet började synas. På den 9:e dagen av deras resa i Los Maitenes ( 34°48′44″ S 70°35′20″ W ) träffade de den chilenske herden Sergio Catalán ( spanska:  Sergio Catalán ). Han informerade myndigheterna om de två överlevande från Flight 571.

Snart involverades Parrado av myndigheterna för att delta i räddningsaktionen.

Räddningen

Den 22 december nådde två helikoptrar haveriplatsen, men på grund av dåligt väder och oförmåga att återvända hit samma dag tog räddningsexpeditionen bara hälften av passagerarna. Den andra expeditionen nådde denna plats på morgonen nästa dag. Alla 16 överlevande passagerare räddades och fördes till sjukhus i Santiago. De diagnostiserades med höjdsjuka , uttorkning , köldskador , skörbjugg , brutna ben och undernäring .

Tidslinje för dödsfall

Oktober 1972

12 oktober (torsdag) Besättning - 5, passagerare - 40 (totalt - 45) . 13 oktober (fredag) 12 dog (döda - 12, överlevande - 33) : Gaston Costemalie Överste Julio Cesar Ferradas - besättningsbefälhavare Alexis Honey Guido Magri Löjtnant Ramon Martinez - Navigatör Esther Horta Perez de Nicola Dr Francisco Nicola Eugenia Dolgay Diedag de Parrado Korpral Ovidio Joaquin Ramirez - Flygvärdinna Daniel Shaw Carlos Valeta Fernando Vasquez 14 oktober (lördag) Ytterligare 5 personer har dött. (död - 17, överlevande - 28) : Francisco Abal Överstelöjtnant Dante Hector Lagurara - biträdande befälhavare Julio Martinez-Lamas Felipe Macirriain Graciela Augusto Gumila de Mariani 21 oktober (lördag) Susana Parrado dog (död - 18, överlevande - 27) . 29 oktober (söndag) 8 personer dog i lavinen (döda - 26, överlevande - 19) : Daniel Maspons Juan Carlos Menendez Liliana Navarro Petraglia de Metol Gustavo Nikolic Marcelo Perez Enrique Platero Korpral Carlos Roque - flygmekaniker Diego Storm

November 1972

15 november (onsdag) Arturo Nogueira har dött (27 döda, 18 överlevande) . 18 november (lördag) Rafael Echavarren dog (28 döda, 17 överlevde) .

December 1972

11 december (måndag) Numa Turcatti dog (29 döda, 16 överlevde) . 12 december (tisdag) Parrado, Canessa och Visintin ger sig ut på en vandring genom bergen. 15 december (fredag) Parrado och Canessa skickar Visintin tillbaka till flygkroppen. Han kom dit på kvällen. 20 december (onsdag) Parrado och Canessa möter Sergio Catalan. 21 december (torsdag) Parrado och Canessa är räddade. 22 december (fredag) 6 personer räddade. 23 december (lördag) 8 personer räddade. 16 överlevande. 26 december (tisdag) Framsidan av tidningen El Mercurio i staden Santiago rapporterade att alla överlevande hade tillgripit kannibalism.

Människor ombord

Besättning

Passagerare

(Överlevande är i fetstil , Old Cristians är i * )

  • Francisco Abal ( spanska:  Francisco Abal )
  • José Pedro Algorta ( spanska  José Pedro Algorta )
  • Roberto Canessa * ( spanska:  Roberto Canessa )
  • Gaston Costemalle ( spanska:  Gastón Costemalle )
  • Alfredo Delgado ( spanska:  Alfredo Delgado )
  • Rafael Echavarren ( spanska:  Rafael Echavarren )
  • Daniel Fernández ( spanska:  Daniel Fernández )
  • Roberto Francois ( spanska:  Roberto Francois )
  • Roy Harley * ( spanska:  Roy Harley )
  • Alexis Hounie* ( spanska:  Alexis Hounié )
  • José Luis Inciarte ( spanska:  José Luis Inciarte )
  • Guido Magri* ( spanska:  Guido Magri )
  • Alvaro Mangino ( spanska:  Álvaro Mangino )
  • Felipe Maquirriain ( spanska:  Felipe Maquirriain )
  • Graciela Augusto Gumila de Mariani ( spanska:  Graciela Augusto Gumila de Mariani )
  • Julio Martinez-Lamas* ( spanska:  Julio Martínez-Lamas )
  • Daniel Maspons* ( spanska  Daniel Maspons )
  • Juan Carlos Menéndez ( spanska:  Juan Carlos Menéndez )
  • Javier Methol ( spanska:  Javier Methol )
  • Liliana Navarro Petraglia de Methol ( spanska:  Liliana Navarro Petraglia de Methol )
  • Francisco Nicola ( spanska:  Francisco Nicola ), lagläkare
  • Esther Horta Pérez de Nicola ( spanska:  Esther Horta Pérez de Nicola )
  • Gustavo Nicolich* ( spanska:  Gustavo Nicolich )
  • Arturo Nogueira* ( spanska:  Arturo Nogueira )
  • Carlos Paez Rodriguez ( spanska:  Carlos Páez Rodriguez )
  • Eugenia Dolgay Diedug de Parrado ( spanska:  Eugenia Dolgay Diedug de Parrado )
  • Nando Parrado * ( Spanska  Nando Parrado )
  • Susana Parrado ( spanska:  Susana Parrado )
  • Marcelo Perez* ( spanska:  Marcelo Pérez ), lagkapten
  • Enrique Platero* ( spanska:  Enrique Platero )
  • Ramon Sabella ( spanska:  Ramón Sabella )
  • Daniel Shaw* ( spanska  Daniel Shaw )
  • Adolfo Strauch ( spanska:  Adolfo Strauch )
  • Eduardo Strauch ( spanska:  Eduardo Strauch )
  • Diego Storm ( spanska:  Diego Storm )
  • Numa Turcatti ( spanska:  Numa Turcatti )
  • Carlos Valeta ( spanska:  Carlos Valeta )
  • Fernando Vázquez ( spanska:  Fernándo Vázquez )
  • Antonio Vizintín * ​​( spanska:  Antonio Vizintín )
  • Gustavo Zerbino * ( spanska:  Gustavo Zerbino )

Bergsöverlevnad

Den 28 december 1972 höll de överlevande en presskonferens där de pratade om sin existens mellan liv och död i 72 dagar [6] .

Senare återvände räddningspersonal till haveriplatsen och begravde de dödas kroppar under stenar och skräp från flygkroppen. Ett järnkors placerades ovanpå.

2009 rapporterades det att 16 passagerare överlevande gick med på att främja organdonation i en kampanj som drivs av Uruguays nationella institut för donation och transplantation för att uppmuntra medborgare att registrera sig i regeringens organdonationsprogram . Enligt en av de överlevande, José Luis Insiarte, råder de människor att göra en "överenskommelse med livet", som de som förlorats i bergen gjorde för 37 år sedan [7] .

Officiell webbplats

År 2002, för att hedra 30-årsdagen av händelserna i Anderna, öppnades en officiell webbplats för överlevande [8] . En webbplats med titeln "Viven! El Accidente de Los Andes", tillgänglig på spanska och engelska [ 9] .

San Jose gruvolycka

2010 stödde fyra överlevande från katastrofen 33 gruvarbetare via videolänk, blockerade av en kollaps i en gruva i San Jose [10] .

Minne i sport

Den 13 oktober 2007 hölls en match i Montevideo mellan klubben Old Cristians och det chilenska landslaget. Bollen introducerades i spelet av en chilensk herde från Anderna, Sergio Catalan, som var den första som upptäckte överlevarna från Parrado och Canessa den 71:a dagen efter katastrofen.

Katastrof i populärkulturen

Böcker

Filmer

Animerad serie

Se även

Anteckningar

Kommentarer

  1. Detta plan spelade huvudrollen i filmen "Alive"
  2. Kommentar av Nando Parrado i dokumentären Lost. Mirakel i Anderna
  3. Kommentar av Gustavo Zerbino i dokumentären Alive: 20 Years Later

Källor

  1. Överste Julio Cesar Ferradas . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018.
  2. LTC Dante Hector Lagurara . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018.
  3. Lieut Ramon Martinez . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018.
  4. Corp Carlos Roque . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018.
  5. Corp Ovidio Joaquin Ramírez . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018.
  6. ↑ Vid liv: Anderna olycka 1972 | Officiell webbplats | (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 11 februari 2010. Arkiverad från originalet den 23 juli 2008. 
  7. Uruguayaner som överlevde kannibalism kommer att annonsera om organdonation , Lenta.ru, 2009-08-20. . Hämtad 21 mars 2010. Arkiverad från originalet 26 juli 2019.
  8. ↑ Vid liv: Anderna olycka 1972 | Officiell webbplats| (inte tillgänglig länk) . Hämtad 23 juni 2011. Arkiverad från originalet 4 januari 2007. 
  9. Viven: El Accidente de Los Andes 1972 | Sitio officiell | (inte tillgänglig länk) . Hämtad 23 juni 2011. Arkiverad från originalet 5 december 2006. 
  10. Hjältar från "miraklet i Anderna" stödde de chilenska gruvarbetarna . Hämtad 23 juni 2011. Arkiverad från originalet 1 november 2010.

Länkar