Tu-124 kraschar nära Murmansk (1970)

Tu-124-kraschen nära Murmansk 1970 är en flygolycka som inträffade den 29 januari 1970 nära Murmansk med en Aeroflot Tu -124V operationsflygning 145 ( Leningrad - Murmansk ), till följd av vilken 11 personer dog.

Flygplan

Tu-124V med svansnummer USSR-45083 (fabrik - 5351706, seriell - 17-06) släpptes av KSAMC den 31 maj 1965 i en version med kabinkapacitet för 56 passagerare. Den 2 juni samma år gick flygplanet in i huvuddirektoratet för Civil Air Fleet , där det skickades till Leningrad Squadron i Northern (senare Leningrad) Directorate of Civil Air Fleet . Vid tidpunkten för kraschen hade ombord 45083 7425 flygtimmar och 5854 landningar [1] .

Katastrof

Den dagen lotsades flygplanet av en besättning från den 205:e flygavdelningen, bestående av befälhavare Daniil Antonov, biträdande pilot Vladislav Lazovsky, navigatör Leonid Arlavitin och flygingenjör Valery Kravchenko. Flygvärdinnorna Tamara Naroditskaya och Lyudmila Stefanskaya arbetade i kabinen. Klockan 17:57 lyfte planet från flygplatsen Leningrad Shosseinaya och, efter att det lyfts, flyger det på 8400 meters höjd [2] .

Vid inflygning till Murmansks flygplats Kilpyavr (Kilp-Yavr) , klockan 19:13, fick besättningen en instruktion från flygledaren att gå ner till en höjd av 2400 meter och närma sig förhållanden med en magnetisk kurs på 35°. Därefter började befälhavaren genomföra reduktionen. Väderförhållandena vid den tiden var flygande: molnighet med en nedre gräns på 470 meter, sikt 6 kilometer. Klockan 19:21 instruerade flygledaren Flight 145 att sjunka till en höjd av 1500 meter och sedan till 700 meter. Klockan 19:22 bekräftade befälhavaren mottagandet av information. Klockan 19:25 rapporterade besättningen om den fjärde svängen, från vilken de lämnade 40 kilometer från banan och 10 kilometer till höger om dess axel. Flygplanet fortsatte att sjunka vid denna tidpunkt, även om Kilpyavrs flygplatskontrollant ännu inte hade sett flygplan 45083 på radarskärmen. Dessutom var kommunikationen vid denna tidpunkt instabil, eftersom närliggande flygplatser i regionen förhandlade med andra flygplan [2] .

Klockan 19:27 fångade Tu-124 i landningskonfigurationen ( klaffar och landningsställ utsträckta ) med en negativ stigningsvinkel på 3° i mörker en skogsklädd kulle nära Kodyavrsjön med sin vinge och föll på sin sluttning. Kollisionen inträffade på en höjd av 320 meter över havet och 240 meter över flygfältet, 29,5 kilometer från banans tröskel och 8 kilometer till höger om dess axel. Flygplanet fortsatte att röra sig och gled nedför den snötäckta sluttningen, som hade en lutning på 4-4,5 °. Vingar och motorer slets av från stötar mot träd, och flygkroppen bröts bakom pilotens hytt. Totalt släpades flygkroppen en sträcka på 624 meter. Det var ingen brand på olycksplatsen [1] [2] .

Direkt från planets nedslag på träden dödades 5 personer. På grund av den extrema kylan dog snart ytterligare 6 personer av hypotermi innan räddningspersonal anlände. Totalt dog 11 personer i kraschen: 3 besättningsmedlemmar (befälhavare, navigatör och flygingenjör) och 8 passagerare [1] [2] .

Anledning

Huvudorsaken till katastrofen kallades flygbefälhavarens fel, som började sjunka under en säker höjd, även om han inte såg jordens landmärken. I sin tur gjorde flygledaren också ett misstag och lät flygplanet sjunka och närma sig utan att se det på radarskärmen. En av anledningarna till detta var påverkan av en liten kulle nära flygplatsen, vilket skapade en blind sektor på radarn. Bland de åtföljande orsakerna till katastrofen var en relativt liten räd mot Tu-124-flygplan av tre besättningsmedlemmar på en gång: biträdande piloten, navigatören och flygmekanikern, vilket ökade belastningen på befälhavaren [2] . Samtidigt var navigatören också i ett deprimerat psykiskt tillstånd, eftersom hans far hade dött kort tidigare.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Tupolev Tu-124V Svansnummer: CCCP-45083 . Russianplanes.net. Hämtad 1 april 2013. Arkiverad från originalet 10 april 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Tu-124V krasch av Northern UGA nära Murmansk . airdisaster.ru. Hämtad 1 april 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)