Yak-40 kraschar nära Leninabad

Yak-40-kraschen nära Leninabad är en flygolycka som inträffade den 3 september 1970 i bergen i Leninabad-regionen med ett Aeroflot Yak-40- flygplan , som ett resultat av vilket 21 människor dog. Detta är den första incidenten i Yak-40:s historia.

Flygplan

Yak-40 med svansnummer 87690 (fabrik - 9910503, seriell - 03-05) släpptes av Saratov Aviation Plant den 1 mars 1969 och överfördes till ministeriet för civil luftfart , som senast den 12 mars skickade den till Dushanbe-skvadronen av den tadzjikiska civila luftfartsmyndigheten. Kabinen hade en kapacitet för 24 passagerare. Vid tidpunkten för kraschen hade flygplanet 1020 flygtimmar och 1344 landningar [1] .

Katastrof

Flygplanet flög Sh-4 från Frunze till Dushanbe med ett mellanland i Leninabad . Det lotsades av besättningen på den 186:e flygavdelningen, som bestod av befälhavare (FAC) V.F. Sutormin , biträdande pilot G.V. Karpov och flygingenjör V.T. Shashkin . Totalt fanns 18 passagerare ombord. På natten klockan 20:24 lokal tid lyfte Yak-40 från Frunze flygplats och klättrade till en höjd av 6600 meter, varefter den begav sig till Leninabad längs rutten genom Chaldovar OPRS , Naryn-HPP , Namangan och Kokand under relativt enkla väderförhållanden [2] .

Efter att ha flugit över Naryn HPP instruerades besättningen att gå ner till flygnivån 5700 meter. Från det ögonblicket avvek flygplanet från rutten och flög nu 30-50 kilometer norrut. Ändå rapporterade besättningen till flygledaren på Kokand flygplats om passagen av Namangan och Kokand. Samtidigt kontrollerade flygledaren inte flygplanets flygning och visste inte var det faktiskt var, men han gav tillstånd att sjunka till flygnivån 3300 meter. Som ett resultat sjönk Yak-40 i regionen av bergen, som var högre än dess flyghöjd. Sedan instruerade avsändaren i Kokand i förväg besättningen att byta till kommunikation med trafikledaren på Leninabads flygplats , samtidigt som han inte varnade sin kollega i Leninabad och flygplansbesättningen att det inte fanns någon radarkontroll [2] .

Klockan 21:21 kontaktade besättningen Leninabads flygplatschef och rapporterade att de hade passerat Kanibadam på 3 300 meter. Utan att veta var planet befann sig i verkligheten lät avsändaren det sjunka till en höjd av 2100 meter. När han såg på radioriktningssökaren att Yak-40 avvek åt vänster och det inte fanns något märke på radarindikatorn, det vill säga att planet var täckt av berg, gav han inga instruktioner om att klättra och återvända till etablerad rutt. Piloterna använde i sin tur inte de tillgängliga tekniska medlen för flygplansnavigering och återvände inte till det givna spåret [2] .

Klockan 21:26 kraschade en Yak-40 som flög i mörkret på en höjd av 2100 meter och med en hastighet av cirka 500 km/h, 90 kilometer från Leninabads flygplats, in i berget Airi-Tash 2300 meter högt och kollapsade helt. Alla ombord (21 personer) dödades [2] .

Skäl

1. Brott från besättningen på NPP GA-66 och NShS GA-62 om användning av mark- och flygnavigeringshjälpmedel för att flyga längs en given bana, vilket ledde till avvikelse mot bergen
2. Flygplan sjunker med IFR medan de flyger i bergig terräng av avsändare från Kokand och Leninabad flygplatser, trots att de inte känner till dess faktiska plats och inte använder tekniska medel för att kontrollera trafiken.

Samtidig faktor : dålig navigationsutbildning av PIC och biträdande pilot, bristande erfarenhet av IFR-flyg på Yak-40. Båda har nyligen omskolat sig till Yak-40:or med Il-14 :or och An-2:or . De hade erfarenhet främst av visuell flygning . Vid omskolning på Yak-40 under IFR-flygträning användes inte gardiner på grund av deras frånvaro på denna typ.

Anteckningar

1. ↑ Yakovlev Yak-40 Svansnummer: CCCP-87690 . Russianplanes.net. Hämtad 20 maj 2013. Arkiverad från originalet 23 maj 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Olycka med Yak-40 från Tajik UGA 90 km från Leninabad . airdisaster.ru. Hämtad 20 maj 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)