Royal Flying Corps

Royal Flying  Corps ( RFC ) var föregångaren till Royal Air Force , verksam före och under första världskriget .

Motto: "Through adversity to the stars" ( lat.  Per ardua ad astra ; engelska  Through Adversity to the Stars ).

Historik

Royal Flying Corps skapades den 13 april 1912 genom dekret av kung George V. Den nya formationen leddes av brigadgeneral Sir David Henderson Den 13 maj 1912 överfördes Air Battalion av Corps of Royal Engineers , [1] den första flygvapenformationen av den brittiska armén, till den brittiska armén. Flygande kår. Flygkåren bestod av arméflygeln ( eng.  Military Wing ), sjöflygeln ( eng.  Naval Wing ), reservatet, Central Flying School ( eng.  Central Flying School ) i Apavon (Wiltshire) och Royal Flying School. Aircraft Factory ( eng.  Royal Aircraft Factory ) i Farnborough . Efter en tävling i augusti 1912 valdes det franska flygplanet Blériot Experimental 2 (BE2) ut för tjänst. I slutet av 1912 hade kåren 133 anställda, 1 luftskepp , 12 bemannade ballonger och 36 obeväpnade biplan . [ett]

Royal Navy , som hade andra prioriteringar än landstyrkorna och ville behålla större kontroll över sina flygplan, uppnådde 1914 separationen av den marina vingen och döpte om den till Royal Naval Air Service ( eng.  Royal Naval Air Service, RNAS ), även om den enhetliga centrala flygskolan hölls gemensam.

Den första flygolyckan i RAF :s historia inträffade den 5 juli 1912 nära Stonehenge . Kapten Eustace B. Loraine och hans observatör, stabssergeant R. H. V. Wilson , dödades . En order som utfärdades efter händelsen meddelade: "Flygningarna kommer att fortsätta i kväll som vanligt." Detta uttalande har blivit en tradition inom kåren.   

I augusti 1912 blev löjtnant Wilfred Parke den  första piloten att återhämta sig säkert från en snurr där hans Avro G -biplan av misstag gick sönder 700 fot ovanför Larkhill Airfield . Fyra månader senare, den 11 december 1912, kraschade Park med sitt Handley Page monoplan , i vilket han flög från Hendon till Oxford .

Första världskriget

I början av första världskriget hade Storbritannien en av de minsta flygplansflottorna. Den 1 augusti 1914 fanns det bara 63 flygplan i Royal Air Corps förband. Med utbrottet av fientligheter, efter landningen av den brittiska expeditionsstyrkan i Frankrike , ökade behovet av flygplan kraftigt. [2]

Under den inledande perioden av första världskriget var RFC :s uppgifter främst inriktade på stridsstöd för brittiska markstyrkor, artillerijusteringar och fotografisk spaning . Denna aktivitet drog gradvis men stadigt RFC-piloter in i luftstrider med tyska piloter. Senare, under kriget, lades RFC :s uppgifter till beskjutningen av fiendens trupper från luften och bombningen av tyska flygfält, och med tiden, den strategiska bombningen av tyska industri- och transportanläggningar.

I början av första världskriget bestod RFC av fem skvadroner  - en observation aeronautic ( eng.  RFC No1 Squadron ) och fyra beväpnade med flygplan (skvadronerna RFC No2 och No3 var de första flygenheterna i världen). I allmänhet flög kårpiloter BE2s , Farman MF.7s , Avro 504s , Vickers FB5s , Bristol Scouts och FE2s . I maj 1915 hade Royal Flying Corps 166 flygplan. [3]

Från och med den 13 september 1914 användes RFC för flygspaning. Flygfotografering genomfördes också under 1914 , men den blev mer eller mindre effektiv först året efter. År 1918 kunde fotografier tas från upp till 15 000 fot (5 000 meter), och mer än 3 000 mänskliga figurer kunde kännas igen i en sådan bild. RFC - piloter använde inte fallskärmar under första världskriget, fallskärmen Calthrop Guardian Angel (modell 1916) antogs officiellt först i slutet av 1918.

I augusti 1915 blev den berömda piloten Hugh Trenchard den nya befälhavaren för kåren . Han förespråkade ett mer aggressivt tillvägagångssätt och uppnådde början av en permanent patrullering av frontlinjerna. Detta ledde till ökade förluster. År 1916 förlorade RFC i genomsnitt två besättningar per dag , och våren 1917 steg förlusterna till femtio flygplan per vecka. Förlustreduktion uppnåddes först efter att förbättrade jaktplan kommit in i tjänst med kåren , såsom: Bristol Fighter , Sopwith Pup , Sopwith Camel , SE5 och Airco DH.2 . Det fanns också nya bombplan, inklusive Handley Page och Airco DH.4 . Tack vare ny teknik kunde brittiska piloter vända utvecklingen och uppnådde tillsammans med det franska flygvapnet överlägsenhet gentemot fienden [3] .

I juli 1916, vid starten av slaget vid Somme , bestod flygkåren av 421 flygplan, uppdelade i tjugosju skvadroner, kombinerade till fyra brigader, som var och en var fäst vid en av de brittiska arméerna; det fanns också fyra skvadroner drakar och 14 ballonger [ 3] .

Den 17 augusti 1917 lämnade general Jan Smuts en rapport till Militärrådet angående den militära luftfartens framtid. Med tanke på dess betydande potential för att "förstöra fiendeland och förstöra industriella och folkrika centra i stor skala", rekommenderade han skapandet av en ny typ av trupper som skulle vara i nivå med armén och den kungliga flottan . Dess skapelse skulle göra det möjligt att använda marinflygets personal och utrustning på västfronten , och skulle också stoppa konkurrensen mellan de väpnade styrkornas grenar, vilket påverkade flygplansinköpen negativt. Den 1 april 1918 slogs RFC och RNAS samman. En ny typ av trupper bildades - Royal Air Force ( eng.  Royal Air Force, RAF ), - under befäl av det nya flygvapnets ministerium . Om personalen på Flight Corps 1914 bestod av 2073 personer, fanns det redan i början av 1919 4000 stridsflygplan och 114 tusen människor i RAF .

Flygplan från Royal Air Force of Great Britain

Airco DH.1, Airco DH.1A - Reconnaissance fighter . Biplan . Första flygningen 1915. Besättningen är två personer, pilotens säte är bak, skytten-observatören är framför. Beväpning maskingevär monterad fram. Motor i bakkroppen med påskjutarpropeller . Han deltog i striderna i Palestina . Verkade till 1917. [fyra]

Airco DH.2 (alias De Havilland DH.2) - Rekognoseringsjaktflygplan. Första flygningen 1915. Det första brittiska dedikerade stridsflygplanet . Biplan med pusherpropeller. Han deltog i striderna på västfronten , i Makedonien och Mellanöstern . Totalt byggdes 453 flygplan. [5]

Airco DH.4 - Day bombplan . Första flygningen 1916 . Besättningen är två personer. Flygningens varaktighet med två bomber var 5 timmar. Flygplanet var idealiskt för fotospaning , eftersom. hade ett maxtak på cirka 6 700 meter. Flygplanet deltog i fientligheter på alla fronter av första världskriget.I slutet av 1918 tillverkades 1449 exemplar i England och ytterligare 2500 monterades på licens i USA . [6]

Airco DH.5 (alias De HavillandDH.5) - Spaningsjaktare. Första flygningen 1917. Biplan med dragande propeller . Beväpning - en maskingevär med en synkroniseringsmekanism för att skjuta genom en propeller. Totalt gjordes 550 exemplar. [7]

Airco DH.9 - Day bombplan . Första flygningen 1917. Flygplanet deltog i striderna på västfronten, i Makedonien och Palestina , och förstärkte även den brittiska kustbevakningen och patruller som bekämpade luftskeppen. Flygplan masstillverkades 1917-1918, totalt tillverkades 3 204 flygplan. Flygplanet användes fram till 1937. [åtta]

Armstrong Whitworth FK3 - Utility flygplan. Första flygningen 1915. De flesta av flygplanen användes i utbildningsenheter. Totalt tillverkades cirka 500 flygplan. [9]

Armstrong FK9 - Dubbla universella frontlinjeflygplan. Första flygningen 1916. Den togs i bruk hösten 1916. Cirka 1500 flygplan serietillverkades. Används som spaningsflygplan , lätt bombplan och artillerispotter. [tio]

Avro Type E och Es (Avro 500) - Lätt universalflygplan. Första flygningen 1912. Totalt tillverkades 12 flygplan. [elva]

Avro 504 - Enmotorig, tvåsitsig tränare. Första flygningen 1913. Flygplan har levererats i serie sedan 1917. De användes främst som träning, utflykter och som dragfordon . Det är också känt om deltagandet i raiden av dessa flygplan på luftskeppsbasen i november 1914. [12]

Bristol Boxkite - Lätt universalflygplan. Första flygningen 1910. Tillverkad till 1914. Totalt tillverkades 76 flygplan. Tre flygplan såldes till Ryssland , detta var det första statliga kontraktet någonsin för brittiska flygplan. [13]

Bristol F.2 Fighter; F.2B - Dubbel spaningsjaktare. Första flygningen av F.2 1916, F.2B 1917. I juni 1917 godkändes F.2B som standardtyp för stridsspaningsskvadroner på västfronten under första världskriget. Flygplan levererades till många länder i världen. I Storbritannien var de i tjänst fram till 1932. Bristol F.2B anses vara den bästa tvåsitsiga jaktplanen under första världskriget. [fjorton]

Bristol M.1 - Fighter. Första flygningen 1916. Enplan helt i trä med dragande propeller. Flygplan deltog i fientligheter i Nära och Mellanöstern , i Grekland . De användes inte på västfronten. Serieproduktionen fortsatte till februari 1918. [femton]

Bristol Scout - Lätt nyttoflygplan. Första flygningen 1916. Biplan helt i trä. Verksam i Makedonien , Mesopotamien och Palestina . Flygplan användes främst för att bekämpa fiendens luftskepp. Fram till 1916 tillverkades 374 flygplan. [16]

De Havilland DH10 Amiens - Frontline bombplan. Första flygningen 1918. Tvåmotoriga biplan i trä. Han började gå in i stridsförband våren 1918. Han deltog i krigshandlingar i slutet av kriget. Efter kriget konverterades vissa flygplan för att transportera last och post . Verkade fram till mitten av 1920-talet. [17]

Fairey III - Reconnaissance sjöflygplan . Första flygningen 1917. De började träda i tjänst 1918 mot slutet av första världskriget. Flera världsrekord sattes på olika modifieringar av flygplanet . Flygplanet exporterades . Verkade till 1939. [arton]

Felixstowe F.2 - Multipurpose flygbåt . Första flygningen 1916. Besättning 4 personer. Flygplanen användes för långdistansspaning, anti-ubåtspatruller och även som en kustbevakning med flera säten. [19]

Flanders F.4 - Lätta nyttoflygplan. Första flygningen 1912. Dubbel monoplan. [20] Flandern togs inte i drift på grund av förbudet mot monoplan.

Grahame-White Type XV - Träningsflygplan. Första flygningen 1913. Totalt tillverkades 135 flygplan, inklusive 85 flygplan för sjöflyg. Flygplanet tjänstgjorde till 1918. [21]

Handley Sida 0/100, 0/400 - Tungt bombplan. Första flygningen 0/100 1915, 0/400 1916. Tvåmotorig dubbelplan. Besättning 4 personer. Två piloter, nosskytt och bakskytt. Trupperna användes för sjöpatruller, nattbombning av den tyska flottans baser och tunga bombplansflygfält. Flera flygplan användes för att transportera tjänstemän och militären mellan London och Paris . Efter kriget användes de för passagerar- och posttransporter. 46 0/100s och 400 0/400s tillverkades. [22]

Handley Page V/1500 - Tungt bombplan med lång räckvidd. Första flygningen 1918. I slutet av kriget tog enheten emot sju bombplan. Besättning 4-7 personer. Handley Page V/1500 är det första strategiska bombplanet. Totalt tillverkades 32 flygplan. [23]

Howard Wright Biplane - Lätt flygplan. Första flygningen 1910. [24]

Martinsyde G.100, G102 Elephant - Fighter. Första flygningen 1915. Enmotorig biplan helt i trä. Besättning 1 person. G.102s användes främst som bombplan. 100 G.100 och 170 G.2 byggdes. [25]

Martinsyde S.1 - Spaningsflygplan. Första flygningen 1914. Biplan helt i trä. Besättningen är en person. I slutet av 1914 började flygplanet gå in i stridsförband. En del av flygplanen deltog i början av 1915 i krigshandlingarna på västfronten, men på sommaren överfördes dessa flygplan till övningsförband. Totalt tillverkades mer än 60 flygplan. [26]

Royal Aircraft Factory BE12 - Ensitsjaktflygplan. Första flygningen 1916. Serieproduktion sedan mars 1916. På västfronten sedan augusti 1916. Används av brittiskt luftförsvar fram till slutet av 1917. Totalt byggdes 601 flygplan. [27]

Kort bombplan - Tung bombplan. Första flygningen 1915. Besättningen är två personer - en pilot och en målskytt. Flygplan började komma i tjänst med marinflyg, de bombade tyska kustanläggningar i Belgien . Totalt tillverkades 83 flygplan. Dessa flygplan var i tjänst fram till 1917. [28]

Kort typ 827 (830) - Spaningssjöflygplan . Första flygningen 1914. De gick in i stridsenheterna inom sjöflyget 1915, tjänstgjorde i Östafrika , Medelhavet och Mesopotamien . Totalt byggdes 136 flygplan. De var i tjänst till slutet av 1918. [29]

Kort S.184 - Multipurpose rekognoseringstorpedbombplan. Första flygningen 1915. Dubbel dubbelplan i massivt trä. Planet lyfte hangarfartyg och från kustflygfält. Flygplan användes främst för spaning, anti- ubåtskrigföring och bombardering av fiendens kustmål. I augusti 1915 gjordes den första torpedattacken i historien från ett flygplan och en turkisk ångbåt sänktes . Totalt tillverkades 1096 flygplan. [trettio]

Sopwith Three Seater - Lätt universalflygplan. Första flygningen 1913. Två passagerare rymdes i den främre cockpiten på detta biplan, cockpiten var placerad på baksidan. Under första världskriget användes de för spaning, bombning och patrullering. [31]

Sopwith 1/2 Strutter - Multipurpose fighter. Första flygningen 1915. Dubbelt biplan med dragpropeller. För första gången bland allierade flygplan installerades en synkron maskingevär på planet. På nattjaktare installerades en kraftfull strålkastare ovanför den övre vingen . På västfronten kämpade dessa flygplan fram till september 1917, sedan började de överföras till träningsenheter. Flygplan levererades till Ryssland . Mer än 1 400 flygplan byggdes i England, cirka 4 500 flygplan byggdes i Frankrike . [32]

Sopwith Pup - Fighter. Första flygningen 1916. Flygplan masstillverkades fram till 1917. Som en del av sjö- och arméflyget deltog de i fientligheter fram till slutet av kriget. Sopwith Pup är världens första fartygsbaserade jaktplan. Totalt byggdes 1846 flygplan. [33]

Vickers Vimy - Tungt bombplan. Första flygningen i november 1917. Biplan. Besättning på tre personer. Han gick in i flygets historia för flera långdistansflygningar. Totalt tillverkades 230 flygplan. [34]

Vickers FB5 Gunbus - Fighter. Första flygningen 1914. Biplan. Besättningen är två personer. Vickers första militärflygplan . Totalt tillverkades mer än 200 flygplan. [35]

Litteratur

• Barker, Ralph. Royal Flying Corps i första världskriget  (neopr.) . - Robinson, 2002. - ISBN 1-84119-470-0 .
• Drew, George A. Kanadas stridsflygare  (ospecificerat) . – MacLean, 1930.
• Lee, Arthur Gould. Ingen fallskärm  (neopr.) . — Harrolds, 1968. Återtryckt 1971. ISBN 0671773461
• Jackson, A. J. Avro Flygplan sedan 1908  (ospecificerat) . — För det andra. - London: Putnam, 1990. - ISBN 0-85177-834-8 .
• Raleigh, Walter. The War in the Air: Being the Story of Rollen som spelades i det stora kriget av Royal Air Force: Vol I  (engelska) . - Oxford: Oxford University Press , 1922. - ISBN 190162322X .
• Rimell, Ray. Royal Flying Corps i första världskriget  (neopr.) . - London: Arms and Armour Press, 1985. - ISBN 0853686939 .

Anteckningar

1. ^ 1 2 Royal Flying Corps  . Flygplatsen. Hämtad 26 februari 2017. Arkiverad från originalet 14 maj 2021.
2. ↑ worldofwarplanes.ru> Brittisk flyghistoria
3. ↑ 1 2 3 John Simkin. Royal Flying  Corps . Spartacus Educational Publishers Ltd. (augusti 2014). Hämtad 26 februari 2017. Arkiverad från originalet 27 februari 2017.
4. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine >Airco DH1
5. ↑ http://www.airaces.ru Arkiverad 5 juli 2022 på Wayback Machine Airco (De Havilland) DH.2
6. ↑ aviaru.rf > De Havilland DH.4 spaningsflygplan
7. ↑ http://www.airaces.ru Arkiverad 5 juli 2022 på Wayback Machine > Airco DH.5
8. ↑ http://www Arkiverad 23 oktober 2017 på Wayback Machine . airwar.ru > Airco DH9
9. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiverad 19 juli 2013 på Wayback Machine > Aviation-Armstrong witworth FK3
10. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Armstrong Whitworth FK8 Big Ack
11. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Avro 500
12. ↑ warfor.me> aircraft-avro-504
13. ↑ S. Ostrozhinsky "Prehistoric Aviation"
14. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Bristol Type 14 F.2B Fighter
15. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Bristol Type 10 M.1
16. ↑ http://www.airaces.ru Arkiverad 5 juli 2022 på Wayback Machine > Bristol "Scaut "
17. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Aicro DH10 Amiens
18. ↑ aviarmor.net> Fairy III
19. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiverad 19 juli 2013 på Wayback Machine > Felixstowe F.2
20. ↑ aviadejavu> Flandern F/2 F/3 F/4
21. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Grahame-White Type XV
22. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiverad 19 juli 2013 på Wayback Machine > Aviation-Handly sida 0/400
23. ↑ airspot.ru> Hanly Page HP15(V/1500)
24. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Howard Wright Biplane
25. ↑ http://www.airaces.ru Arkiverad 5 juli 2022 på Wayback Machine . Martinsyde G.100 (G102)
26. ↑ aviadejavu.ru> Martinsyde S.1
27. ↑ http://www.historyworlds.ru  (otillgänglig länk) > Royal Aircraft Factory BE12
28. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine >Short Bomber
29. ↑ avia.cofe.ru> Short Type 827 och Short Type 830
30. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Short S.184
31. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Sopwith Three Seater
32. ↑ aviadejavu> Sopwith 1/2 Strutter
33. ↑ airaces.ru >Sopwith Pup
34. ↑ http://www.historyworlds.ru Arkiverad 8 juni 2022 på Wayback Machine . Vickers FB27
35. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Vickers FB5 Gunbus

Länkar

• Royal Engineers Museum Ursprunget till Royal Flying Corps/Royal Air Force
• Royal Engineers Museum Royal Engineers and Aeronautics
• R.A.F.-museet
• Museum of Army Flying
• Bermudian Great War Aviators
• Silhouettes of Airplanes and Airships (RFC-handbok, 1916)
• RFC Wireless Operators dagbok från 1916 Battle of the Somme

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger GND : 4438289-3 ISNI : 0000 0000 9877 2965 LCCN : n80125866 SUDOC : 170360474 VIAF : 146514025 WorldCat VIAF : 146514025