Taklastare liknar portalkranar till sin design . De skiljer sig från portalkranar i stora spännvidder och betydande rörelsehastigheter för vagnar. [ett]
Brolastare är konstruerade för transport av bulklast med stabila lastflöden (i hamnar, vid kajer och lager i metallurgiska anläggningar, vid värmekraftverk, etc.). I hamnar används lastare för att lossa fartyg , i industriföretag är de inbyggda i det tekniska systemet.
Om brolastaren är konstruerad för att transportera varor "ur vattnet", görs en av dess konsoler lyftande. I detta fall placeras en konsollyftmekanism på överbyggnaden.
För att betjäna sektorformade lager är radiella överföringsbroar utformade, vars ena stöd är fixerad i mitten av lagret och är vridbar runt en vertikal axel, och den andra är rörlig längs ett cirkulärt rälsspår.
Vissa brolastare, tillsammans med lastbilar, är utrustade med transportörer. Sådana brolastare används i stenbrott .
Brolastare, såväl som portalkranar , består av en bro fäst på två stöd, längs vilken en vagn eller roterande kran utrustad med en vinsch rör sig. Brolastare skiljer sig sinsemellan i antalet konsoler, såväl som i sättet de är fästa på bron och i längd (samma längd eller olika). Utmärkande kännetecken inkluderar också metoden att fästa stöden på överbyggnaden i vertikala och horisontella plan (styva, ledade), höjden på stöden (samma eller olika) och den relativa positionen för bron och boggi (med lägre resp. boggins övre rörelse).
Höjden på stöden kan vara olika. Anslutningen av stöden till överbyggnaden kan vara stel eller ledad (i horisontalplanet):
Brolastare är vanligtvis fristående, men kabeldragna lastbilar används. Vagnar rör sig huvudsakligen längs brons övre bälte, mindre ofta - längs den nedre.
Istället för vagnar används ofta svängkranar. De har fördelen att tömningsbanans bredd ökar när en sådan kran rör sig längs bron, och antalet brorörelser under fyllningen av lagret minskar.
Brolastarens massa är 600-2000 ton och mer. Med en sådan massa av lastaren utförs dess rörelse längs flera skenor (upp till 8 st. ). Vid utformning av mekanismen för att flytta en brolastare beaktas belastningen på ett hjul (250–450 kN ). Avståndet mellan skenorna under ett stöd är taget från 500 till 2000 mm . Det totala antalet hjul för brolastare är 96 st .
Ett kännetecken för konstruktionen av brolastare är närvaron av kraftfulla buffertanordningar som förhindrar skador på boggierna och metallstrukturerna på bron när de träffar ändstoppen. Spännkonstruktionerna hos brolastare, tillsammans med konsolerna, har en mycket längre längd, höga rörelsehastigheter för vagnarna än portalkranar . Vid höga boggihastigheter ökar risken för att köra in i ändstoppen.
På brolastare består buffertanordningar ofta av fyra uppsättningar fjädrar anordnade i serie. Längden på en sådan buffertanordning är 6 m eller mer. Buffertanordningar är inte installerade på boggier, utan i ändarna av bron, för att inte öka boggins vikt.
Landlastare kan användas både för att transportera containrar ( containerlastare ) och för bulklast. I det senare fallet levereras de med gripar och ibland med transportörer ( omlastare för gripband) .
Det mest avancerade sättet att lasta och lossa fartyg och transportera containrar till järnvägen är containerlastare .
Vid användning av landlastare kan järnvägsspår i hamnen placeras på samma sätt som när hamnar utrustas med portalkranar , det vill säga parallellt med förtöjningslinjen. Landlastare kan installeras på bryggan .
Jämfört med portalkranar är omlastarens stöd, som är nära varandra, styvt sammankopplade med ett system av hängslen och bildar en portal, under vilken järnvägsspåret är beläget. Spännet är ovanför portalen. I de övre delarna av var och en av stöden finns master på vilka stång- eller repgubbar är fixerade, som stöder konsolerna. Längden på repfästen på landlastare kan vara större än spännvidden. En av konsolerna ovanför fartyget kallas yta eller hav. En annan, från sidan av kusten - bak eller kustnära.
Lyftmekanismen är permanent placerad på kranens metallstruktur eller kan röra sig tillsammans med vagnen längs brobalken. Lastvagn - kombinerad, det vill säga med en stationär placering av lyftmekanismen, placeras rörelsemekanismen på vagnen.
| Typer av kranar | |
|---|---|
| bom |
|
| kabel- | |
| fribärande | |
| trottoar |
|