| "Lembit" | |
|---|---|
| Lembit | |
| Lembit på ett estniskt vykort från förkrigstiden | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat | Estland → Sovjetunionen → Estland |
| Hemmahamn | Tallinn , Libava , Kronstadt |
| Sjösättning | 7 juli 1936 |
| Uttagen från marinen | 1979 |
| Modern status | museifartyg i Tallinn |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | torpedminubåt |
| Projektbeteckning | Kalev |
| Projektutvecklare | Vickers och Armstrongs Ltd. |
| Hastighet (yta) | 13,5 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 8,5 knop |
| Arbetsdjup | 70 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 90 m |
| Autonomi av navigering | 20 dagar |
| Besättning |
32 personer (inklusive 4 officerare) - EST; 38 personer (inklusive 7 officerare) - USSR |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 665 t |
| Undervattensförskjutning | 853,4 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
59,5 m |
| Skrovbredd max. | 7,24 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
3,5 m |
| Power point | |
|
Dieselelektrisk, tvåaxlad. 2 Vickers and Armstrongs Ltd dieslar. med en total kapacitet på 1 200 liter. Med. , 2 Metropolitan-Vickers elmotorer med en total effekt på 790 hk. s., två skruvar |
|
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
4 bågar TA x 533 mm, 8 torpeder, 20 min |
| luftförsvar | 40 mm Bofors automatpistol , .303 brittisk kaliber Lewis maskingevär |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Lembit ( Est. Lembit ) är en estnisk ubåt byggd 1937 i Storbritannien på order av den estniska regeringen, det andra fartyget i Kalev-klassen . År 1940 , efter annekteringen av Estland till Sovjetunionen , rekvirerades båten [1] och hon skrevs in i den röda banerns baltiska flotta i USSR . Sedan 1979 - ett museifartyg i Tallinn [2] .
Bygget av båten började i maj 1935 . Den 13 maj 1936, på order av överbefälhavaren för Estlands väpnade styrkor, generallöjtnant Johan Laidoner nr 92, fick ubåten under konstruktion under konstruktion nummer 706 namnet Lembit och den 7 juli 1936 kl. timmar 7 minuter sjösattes Lembit, tillsammans med Kalev av samma typ , på vatten och överfördes till Estland. Fartygets gudmor var hustru till den estniska ambassadören i Storbritannien, Alice Schmidt , med orden:
Jag ger dig namnet Lembit . Må ditt arbete vara lyckligt och framgångsrikt. Välsigna, Herre, alla som vill tjäna dig.
Originaltext (uppskattad)[ visaDölj] Annan sulle nimeks "Lembit". Õnnelik ja edurikas olgu sinu tegevus. Õnnistagu Jumal kõiki, kes sinul teenivad. — Lembit (allveelaev)Den 14 maj 1937 togs ubåten, efter att ha avslutats, lämpliga tester och försök, i drift och fyllde på den estniska flottan, efter att ha fått namnet för att hedra den estniska hjälten Lembitu , som 1211 ledde de estniska stammarnas kamp mot svärdsbärarnas orden invaderade estniska länder och dog i strid den 21 september 1217 [3] .
Ubåten blev den estniska flottans andra fartyg som fick namnet Lembit - den tidigare ryska kanonbåten Bobr utsågs till den första .
Båtens motto är "Var värdig ditt namn" ( Est. "Vääri oma nime" ).
"Lembit" och "Kalev" utgjorde en division av undervattensminläggare och var baserade i Tallinn. Under tre års tjänst i den estniska flottan användes aldrig Lembits minläggningssystem [4] .
Den 18 september 1940 värvades Lembit i den röda banerns baltiska flotta i Sovjetunionen och den sovjetiska flottans flagga höjdes på den . Båten ingick i Östersjöflottans 1:a ubåtsbrigad. I detta avseende skedde en nästan fullständig förnyelse av besättningen på fartyget. Kapten-löjtnant V. A. Poleshchuk utsågs till befälhavare. De nya besättningsmedlemmarna fick lära sig att arbeta med utrustning som var obekant för sovjetiska ubåtsmän av de återstående estniska sjömännen - förmän från vissa grupper som uttryckte en önskan att fortsätta tjänstgöra i den sovjetiska flottan [2] [1] .
Den första resan ägde rum i april 1941 från övergången till Libava flottbas . Därefter påbörjades träningsutfarter till Östersjön; inklusive patrullering av inflygningarna till Irbensundet.
Den 19 juni 1941 sattes Östersjöflottans fartyg (inklusive Lembiten) i hög beredskap [5] .
22 juni 1941 träffades "Lembit" i Libau. Klockan 03:55 ägde Luftwaffes första flyganfall mot Liepaja rum, ett av målen för bombplanen var Libaus flottbas. I framtiden fortsatte flygräder mot staden, trupperna från den tyska armégruppen "Nord" började attackera staden . Vid middagstid den 22 juni 1941 gav befälhavaren för Östersjöflottan, V.F. Tributs, order om att dra sig tillbaka från Liepaja till Ventspils och Ust-Dvinsk "allt som inte hade samband med försvaret av basen och hade förmåga att röra sig, ” inklusive ubåtar. Som ett resultat gjorde "Lembit" övergången till Rigabukten [6] .
Härifrån gjordes tillsammans med undervattensminläggaren Kalev en övergång till Kronstadt, där dockning och omutrustning av torpedrör för sovjetiska torpeder genomfördes. På grund av den otillräckliga längden på fordonen kunde Lembit inte använda den sovjetiska huvudtypen av 53-38- torpeder och bar torpeder av den föråldrade typen 53-27. Efter avslutat arbete återvände Lembiten till Tallinn, varifrån den, efter att ha lastat gruvorna, den 10 augusti gav sig av på sitt första militära fälttåg. I den centrala delen av Östersjön, allt 20 min. Den 21 augusti återvände Lembit till Tallinn.
Den 28-29 augusti deltog Lembit i KBF:s genombrott från Tallinn till Kronstadt , varefter det reparerades på Marine Plant .
Den 30 augusti 1941 utsågs seniorlöjtnant Matiyasevich A.M. till befälhavare för båten .
Den 23 september 1941 avbröts reparationerna på grund av massiva räder mot Kronstadt. Minläggaren flyttade till den yttre raiden till fyren Tolbukhin, där han vilade på marken under dagen. Vid denna tidpunkt avvecklades estniska förmän från båten, formellt för att skickas till nya båtar, men i själva verket skickades de med flyg bakåt för specialkurser av Röda arméns GRU, senare blev de delvis en del av den estniska kåren av Röda armén .
Den 6 oktober 1941 flyttade "Lembit" till Leningrad , där den under ett par veckor stod vid Nevavallen och ingick i försvarssystemet. Senare återvände båten till Kronstadt, varifrån den den 19 oktober gick på patrull till Narvabukten, där den under fälttåget anlade ett minfält.
Den 5 november 1941 återvände minläggaren från fälttåget och gick in i djupgående pågående reparationer vid Sudomekh-fabriken i Leningrad, varifrån han, efter att ha stått hela blockadvintern 1941-1942, lämnade först den 28 april - med stopp kl. parkeringen nära Neva-vallen mittemot Summer Garden . Reparationsarbetet slutfördes där den 18 juni 1942.
Den 13 augusti flyttade Lembit till Kronstadt, varifrån den natten till den 18 augusti gick ut på sitt första militära fälttåg i år. Med ett kort besök på ön Lavensaari , den 25 augusti, anlände Lembit till en position vid mynningen av Finska viken. Här fanns den finska hamnens förbindelser med Tysklands hamnar . Torpedattacker mot tyska konvojer den 4 och 13 september misslyckades. På eftermiddagen den 14 september torpederades ytterligare en konvoj, varvid den tyska transporten Finnland (5281 brt) skadades hårt. Därefter attackerades Lembiten av de tyska vakterna V 307 och V 310. På grund av de närliggande explosionerna av djupladdningar i Lembitens 2:a batterigropen inträffade en explosion av väte, som ackumulerades där under laddningen av batterierna. Konsekvenser av explosionen: förstörelse av radiorummet, skador på dörrarna på skotten mellan fack, böjning av närmaste skott, förstörelse av tankar, vattenläckage in i utrymmets lastrum med batterigropar, samt hjärnskakning, blåmärken och skador på personal. På grund av inträngning av havsvatten på den utspillda elektrolyten, som ett resultat av reaktionen, frigjordes klor. En brand utbröt i den centrala stolpen. Båten låg på marken på 36 meters djup. Efter 13 minuter var läckan och branden åtgärdade. Samtidigt fick personalen brännskador och gasförgiftning (inte alla använde andningsanordningar - i synnerhet befälhavaren, A.M. Matiyasevich, tog den inte på sig så att han inte skulle störa räddningen av båten). På natten, 10 timmar efter explosionen, när det inte fanns fler tyska vakter i närheten, dök Lembiten upp. Natten till den 16 augusti började övervinnandet av Finska viken i motsatt riktning. I loppet av att övervinna anti-ubåtslinjer, attackerades Lembit av finska patrullbåtar; utan framgång. På eftermiddagen den 19 augusti möttes båten av KBF-båtar. Under denna kampanj tilldelades Lembits besättning 11 Leninorden, 14 Röda Banerorden och 12 Röda Stjärnans Orden. Som ett resultat av allvarliga skador gick båten inte på kampanjer i år längre, sedan november har den stått i en flytdocka på Neva (nära Kalashnikova Embankment). Härifrån lämnade Lembit först den 12 april 1943. Alla reparationer var klara först i mars 1944. Under denna period användes inte KBF-ubåtar på grund av blockaden av Finska viken av tyska och finska antiubåtsstyrkor.
14 december 1944 i Östersjön kolliderade "Lembit" med ett undervattensobjekt. Enligt en version rammade och sänkte ubåten den tyska ubåten U-479 [7] [3] . Den tyska båten försvann dock i Finska viken efter den 15 november 1944. Närvaron av U-479 en månad efter det senaste meddelandet som mottogs från henne i området för Lembit-operationer är omöjligt, eftersom den tyska båten var tänkt att operera i området Osmusaar Island och var dödförklarad den 12 december 1944. Kanske kolliderade Lembiten med skrovet på det sjunkna fartyget.
Under andra världskriget gjordes 7 militära kampanjer:
1941-08-10 - 1941-08-21
19-10.1941 - 26.10.1941
1941-04-11 - 1941-05-11
18/08/1942 - 1942/09/19
1944-02-10 - 1944-10-18
1944-11-24 - 1944-12-15
1945-03-23 - 1945-04-14
8 torpedattacker gjordes med lanseringen av 14 torpeder.
Sjunkna mål:
Torpeder:
På gruvor:
Resultatet av torpedattacken 1944-10-15 är oklart, namnet på det attackerade fartyget har inte fastställts.
Den 1 augusti 1994 ingick Lembit i listan över estniska flottans fartyg som fartyg nummer 1. Den 16 maj 2011 sänktes sjöflaggan på Lembiten. Den 20 maj 2011 bogserades Lembit till slipbanan och den 21 maj 2011 höjdes den i land med hjälp av uppblåsbara kuddar.
Fram till 2011 låg Lembit förtöjd i Tallinns hamn och var en filial till Estlands sjöfartsmuseum, öppet för allmänheten. Till skillnad från de flesta andra museiubåtar, som har speciella ingångar för besökare, kommer turister in i Lembit genom en av de ingångar som projektet tillhandahåller - en torpedlastlucka i det första facket. Lembit är en av få överlevande ubåtar från andra världskriget och var 2011 den äldsta ubåten i världen som fortfarande flyter [10] . 2011 höjdes fartyget från vattnet och flyttades till den tidigare kungliga hangaren för sjöflygplan för torrförvaring. Tillgång för turister öppnade den 12 maj 2012.
| Sovjetiska ubåtar under andra världskriget | |||
|---|---|---|---|
| |||