Station | |
Matkaselka | |
---|---|
Matkaselka - Suoyarvi , Viborg - Vartsila och Matkaselka - Ruskeala | |
Oktyabrskaya järnväg | |
Gamla st. Matkaselka. Foto från 20-talet av XX-talet. | |
61°58′04″ s. sh. 30°32′14″ in. e. | |
öppningsdatum | 1896 [1] . Gammal station : 1894 [2] [3] . Ny station : 1920 [4] |
Tidigare namn | Matkaselka |
Projektnamn | Matkaselkä (uusi asema) |
Antal plattformar | ett |
Antal stigar | 6 |
plattformstyp | lateral |
plattformsform | hetero |
Avsluta till | vägarna 86K-15 och 86K-334 [5] |
Plats | lösning Matkaselka |
Avstånd till st. Kushelevka |
295,5 km ![]() |
Avstånd till st. Suoyarvi I |
107,4 km ![]() |
Avstånd till st. Vartsila |
25,3 km ![]() |
Avstånd till st. Ruskeala |
3,9 km ![]() |
Kod i ASUZhT | 024005 |
Kod i " Express 3 " | 2004270 |
Granne om. P. | Pirttipohya , Kaalamo (station) och Tervasalo (hållplats) |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Matkaselkya ( Finn. Matkaselkä ) är en korsningsstation för Oktoberjärnvägen på 295,5 km från Sortavala-Suoyarvi- linjen och noll kilometer från Matkaselkya-Vyartsilya- linjen .
Stationen är geografiskt belägen i byn Matkaselka , Kaalam landsbygdsbebyggelse , Sortavalsky-distriktet i Karelen . Två enkelspåriga drag gränsar till stationen i en udda riktning: Matkaselka - Vartsila och Matkaselka - Janisyarvi och en enkelspårig drag Matkaselka - Kaalamo i jämn riktning. Tillfartsvägen från Ruskeala Mountain Park gränsar också till den udda halsen .
Stationen är på manuell kontroll på en halvautomatisk blockeringslinje . Arbetet på stationens växelstationer styrs av stationsvakten , som i sin tur utför tågklarerarens kommandon [6] . Stationen och väntrummet är stängda, biljettkassan stängd. Biljetter köps i personalvagnen hos tågchefen.
Den 22 december 2018 började Lastochka elektriska tåg att köra på sträckan St. Petersburg - Matkaselka [7] . Från St. Petersburg till Kamennogorsk går elektriska tåg på egen hand. Vidare, längs den icke-elektrifierade sektionen, under kontroll av TEP70BS diesellokomotivet . Från den 1 juni 2019, på sektionen av Sortavala - Bergsparken Ruskeala , började Ruskeala Express köras under kontroll av ett ånglok [8] , som ersatte Lastochka i denna sektion.
Från den 2 december 2019 lanserades ett passagerartåg Moskva - Petrozavodsk vid stationen som går genom Tver , St. Petersburg , Viborg , Sortavala , Suoyarvi [9] .
Demonterad sidobana. Utsikt mot Matkaselka.
Grunden till den tidigare järnvägsstationen.
Demonterad sidobana. Utsikt mot Vartsila.
Sträckan Sortavala - Vartsila - Joensuu invigdes den 1 november 1894. På platsen för dagens Matkaselkä station fanns en scen . Den gamla Matkaselkä-stationen låg 1700 meter från den moderna stationens axel [10] i riktning mot Vartsila , på territoriet för den nuvarande byn Sahankoski ( 61°58′48″ N 30°33′24″ E ), på gränsen mellan kommunerna Ruskeala ( fin. Ruskeala ) och Kitee nära korsningen av vägar som leder från Sortavala. Stationsbyggnaden byggdes enligt typritningarna av Uleåborgs station ( finska: Oulun rautatieasema ) och byggdes ut under flera år. Två år efter öppnandet av stationen byggdes en filial till Ruskeala marmorbrott.
Under första hälften av 1918, efter att relationerna mellan Ryssland och Finland förvärrades [11] , uppstod uppgiften att förbinda de östra gränsländerna med Sovjetunionen med järnväg med centrala Finland . Den lilla gamla Matkaselkä station låg i en kurva och hade bara ett sidospår [12] . I slutändan behövdes en ny station, eftersom linjen till Suojärvi krävde en större järnvägsstation, och den gamla stationens terrängförhållanden var ogynnsamma. Men den främsta anledningen till att den gamla stationen inte lämpade sig för rollen som järnvägsknut är att den ganska stora sjön Ruokojärvi hindrade den från den östra sidan . Därför beslöts att bygga en ny station som skulle uppfylla kraven på knutpunktsstationen . Den nya stationsbyggnaden, ritad av de finska arkitekterna Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ) och Gunnar Aspelin ( Fin. Gunnar Aspelin ), stod färdig 1921, och 1938 ersattes den av den ursprungliga Nådendals station ( Fin. Naantalin rautatieasema ), designad av Thure Adolf Hellström ( fin. Thure Adolf Hellström ). Denna byggnad anpassades för en stationsrestaurang, den gamla stationen lämnades som godsstation (lastning av timmer , betjäning av det lokala garveriet etc.), och stationshuset byggdes om till ett bostadshus. På kartor och diagram började den gamla stationen benämnas Matkaselkä (vanha asema) ( Rus. Matkaselkä (gammal station) ) [3] . Hittills (2019) har grunden till passagerarbyggnaden bevarats från den gamla stationen .
Mellan den gamla och den nya stationen fanns en järnvägsknut, som besvärligt låg direkt på gränsen mellan de båda kommunerna. Situationen lättades något 1922, då Kitee knöts till Ruskeala ( fin. Ruskeala ). Bosättningen vid den nya stationen blev ett stort affärs- och bosättningscentrum som betjänade kyrkbyar, både i Ruskeala och i Kitee. Det fanns också planer på att bygga ut Matkaselkä station genom att bygga en ny järnväg från Lahtis via S:t Michel till Matkaselkä .
Matkaselkä station blev kvar i det överförda området efter vinterkrigets slut i mars 1940, men återfördes till fortsättningskriget i juli 1941. På platsen för den brända stations- och restaurangbyggnaden som byggdes 1942 byggdes en ny station som fortfarande är i drift och den första stationsbyggnaden revs delvis på 1990-talet.
Ny station Matkaselka. 1930-talet.
Den nya Matkaselkä station, 1937.
Sovjetiska medlemmar av den blandade kommissionen vid Matkaselka station. 25 mars 1940.
Tillfälligt återställd efter att ryssarna undergrävt under reträtten, bron över floden. Tohmajoki , 31 juli 1941 [13] .
Den andra, tillfälliga, stationsbyggnaden 4 mars 1942
Byggande av en ny stationsbyggnad. 4 mars 1942
Tredje stationen Matkaselka. juni 1942
Matkaselkä tredje station, 2018.
Den nuvarande Matkaselkä station , liksom hela delen av Matkaselkä - Loimola [14] , öppnades den 15 december 1920 [4] . Sektionen Loimola - Suoyarvi öppnades först den 1 januari 1923. Och slutmålet - Naistenjärvi station - den 16 oktober 1927 [3] [4] [15] .
Matkaselkä station blev ett viktigt logistikcentrum i både vinterkriget och fortsättningskriget [16] .
Från och med 2019 passerar tåg genom stationen: nr 350 med meddelandet St. Petersburg - Kostomuksha - St. Petersburg och nr 160 med meddelandet Moskva - Petrozavodsk - Moskva [17] .
Fram till 1994 ägde Sortavala-Matkaselkya-Vyartsilya last-passagerarkommunikation rum vid Matkaselkya-stationen [18] .
Stationsvägar. Utsikt mot Vartsila.
passagerarplattform.
Passagerarbyggnad.
Utsikt mot Caalamo.
Valdeltagande post nummer 1.