Lanzi-bron | |
---|---|
| |
26°05′46″ s. sh. 119°32′28″ E e. | |
Officiellt namn | Kinesiska 琅岐闽江大桥 |
Applikationsområde | bil- |
Går över | minjiang floden |
Plats |
Kina Fujian , Fuzhou District Mawei |
Design | |
Konstruktionstyp | kabelstag och balk |
Huvudspann | 680 m |
total längd |
broövergång 2 675 m bro 1 280 m |
Brobredd | 28,7 m |
körfält | 6 |
Utnyttjande | |
Byggstart | 24 september 2010 |
Öppning | 1 januari 2014 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Lanqi- bron ( kinesiska: 琅岐闽江大桥) är en kombinerad bro som korsar Minjiangfloden , lokaliserad i staden Fuzhou ; Den 16:e stagbron i världen när det gäller längden på huvudspännet (10:e i Kina). Det är en del av territorialvägen S201 Lianjiang-Changle , som förbinder G104 i norr och S1531 i söder.
Bron förbinder Minjiangflodens västra och östra stränder : fastlandet i Mawei stadsområde med Lanqi Island, som ligger mellan två kanaler vid flodens mynning, och vidare med den ekonomiska zonen och Changle County och Fuzhou Changle International Airport .
Längden på broövergången är 2 675 m, inklusive bron - 1 280 m. Broövergången representeras av en tvåpyl [1] stagbro med ett huvudspännvidd på 680 m, två sektioner av en balkkonstruktion på båda sidor, som ersätts av broinfarter. Extra spännvidder för stagsektionen på 150 m på båda sidor och två på 90 och 60 m vardera av balkkonstruktionen. Höjden på huvudtornstöden är 223 m. Brons tornstöd är formade som bokstaven A.
Den har 6 körfält (tre i båda riktningarna) med en tillåten trafikhastighet på 60 km/h.
Bron är en del av ett nytt 8,4 km Fuzhou Infrastructure Development Engineering-projekt som genomförs av Folkrepubliken Kinas järnvägsministerium under den tolfte femårsplanen. Bron byggdes mellan 24 september 2010 och 31 oktober 2013 av CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. Den totala kostnaden för projektet är 2,256 miljarder yuan.
De längsta kabelstagsbroarna i Folkrepubliken Kina | |
---|---|
Huvudspännets längd över 1000 m: Sutong | |
| |
Obs: Broar under uppbyggnad är kursiverade |