Amur Bridge Museum

Museum of the History of the Amur Bridge  är ett museum i staden Khabarovsk tillägnad byggandet och återuppbyggnaden av en bro över Amurfloden nära staden Khabarovsk , dessutom demonterade järnvägsutrustning och museets huvudutställning. under återuppbyggnaden av gården av den "kungliga" bron, ställs ut i det fria.

Historik

Under återuppbyggnaden av bron kom ledningen för Far Eastern Railway på idén att skapa ett museum över brons historia. En av de nedmonterade takstolarna på den "kungliga" bron skulle bli en av huvudutställningarna. Under återuppbyggnaden bogserades den till platsen på högra stranden av Amur, där den stod fram till augusti 2008, då specialister från Khabarovsk-broteamet vid Dalmostostroy OJSC började vända den gamla brofackverket 90 grader. Framryckningshastigheten med hjälp av 180-tons hydrauliska domkrafter var cirka 10 meter per dag, svängen varade totalt i tre veckor [1] . Dessförinnan byggdes en stödmur på Amurkusten, spännet var redan installerat på permanenta stöd placerade parallellt med den befintliga broövergången.

Från början var det tänkt att begränsa sig till att bara vända gården parallellt med den nuvarande bron och ordna ett observationsdäck, men sedan beslutades att utveckla idén, för att i framtiden skapa en fullvärdig park och ett historiskt rekreationsområde på denna plats [1] . Sommaren 2009 städades och målades gården, samt förberedelse och installation av tre framtida utställningar: ett ånglok E a , en tvåaxlig plattform tillverkad 1935 och en cistern byggd på 1800-talet. Följande år, 2010, utökades utställningen avsevärt: byggnaden av retrostationen uppfördes, elloket VL80 , som hade tillverkats sedan andra hälften av förra seklet , M62 passagerar- och godslokomotivet , ett gammalt täckt vagn och en rälsvagn från 1930-talet, installerades. Museet ingick i utflyktsprogrammet för deltagare och gäster vid VI-församlingen för järnvägschefer, som hölls i början av september 2011 i Khabarovsk och Vladivostok . En cistern från slutet av 1800-talet installerades efter restaurering, upptäckt i september 2010 i skogsområdet Khabarovsk - det blev museets äldsta utställning [2] .

Utställningar

• Gård - under demonteringen av den gamla bron byggd 1916 bevarades ett av dess spännvidder designat av professor L. D. Proskuryakov helt . Det blev museets första och viktigaste utställning. Står vinkelrätt mot stranden på stöd, längd 127 meter, höjd 30 meter, vikt 1100 ton [3] .
• Ånglokomotivet E a nr. 3255 - förmodligen tillverkat 1944, var beläget på Sibirtsevo reservbas , genomgick specialutbildning på Ruzhino lokomotivdepån , varifrån det levererades till Khabarovsk i kallt tillstånd (drivet av ett annat lok). Ånglok av E - serien tillverkades under det stora fosterländska kriget på amerikanska fabriker enligt ritningar av sovjetiska designers och levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease. På Far Eastern Railway drevs de från 1944 till 1965, viktnormen var 1800 ton [4] . Loket med de två följande utställningarna står på museets andra stig.
• Plattform 1935 - tvåaxlig, belägen i Ussuriysk .
• Cistern 1936? - tvåaxlig, var i Komsomolsk-on-Amur.
• Ellok VL80  - ett elektriskt lok och följande tre utställningar installerades på förberedda platser den 19 augusti 2010. Mainline last elektriska lokomotiv nr 1980 öppnade rörelsen av Khabarovsk-Bira sektionen om elektrisk dragkraft i december 1979 [5] .
• Diesellokomotivet 2M62  är ett diesellokomotiv för passagerare och frakt, det finns en sektion i museet, det producerades från andra hälften av förra seklet, tågens maximala vikt kunde nå 3800 ton.
• Täckt vagn  - typ NTV, kanadensisk typ.
• Motorvagn från 1930-talet - denna järnvägsvagn användes för att flytta befälhavaren för den speciella Far Eastern Army Vasily Blyukher . Under hans befäl, 1929, besegrades kinesiska trupper under konflikten på CER . [6] Tvåaxlig rälsvagn AS, Kaluga fabrik (1935), endast 6 stycken byggdes, en av dem presenteras i museet, i en kraftigt förändrad och förändrad form, det historiska utseendet har inte återställts. [7]
• Retrostationen är en envånings timmerbyggnad av museet, som upprepar utseendet på den första järnvägsstationen i Khabarovsk , som stod på platsen för den moderna Khabarovsk-Pristan-stationen 1897. Permanent utställning av museet tillägnad historien om konstruktion, restaurering, drift och återuppbyggnad av konstgjorda strukturer av Far Eastern Railway.
• Tanken är tvåaxlig, broms, från slutet av XIX-talet, det är anmärkningsvärt att ett hjulpar med nitade hjulskivor. Endast 4 av dessa tankar har bevarats. - i museet för järnvägstransport i St. Petersburg, museet för järnvägstransport i Rostov, ett monument vid Altai Carriage Works och vid utställningen av historiskt rullande materiel i Gorky-Moskovskys bildepå.
• Ånglok L-0744 .
• Personbil på 1930-talet.
• Diesellokomotiv TU7 och smalspårig personvagn som fungerade på Far Eastern Children's Railway .

• Bridge truss 2005

• 1934 plattform

• Utsikt från bron 2011

• Blucher järnvägsvagn

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Far Eastern Highway No. 36 September 19, 2008: Farmen föll på plats
2. ↑ Far Eastern Highway nr 37 24 september 2010: Hälsningar från 1800-talet
3. ↑ Museum: 30 meter från marknivå. Portal för regionala företagstidningar.
4. ↑ Far Eastern Highway No. 24 26 juni 2009: Utställningar för det nya museet
5. ↑ Far Eastern Highway nr. 33 27 augusti 2010: Igor Lupezhov: Du kommer inte att passera detta museum, du kommer inte att passera
6. ↑ Far Eastern Highway No. 32 27 augusti 2010: Nya utställningar för museet
7. ↑ Några utställningar från museet. . Datum för åtkomst: 8 mars 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)

Länkar

• Museisida på Far Eastern Railways hemsida . (obestämd)
• Amur Bridge Museum  på Instagram