Tashkent Museum of Railway Engineering

Tashkent Museum of Railway Engineering vid Central Palace of Culture of Railway Workers of JSC "Uzbekistan Temir Yollari" öppnades den 4 augusti 1989 .

Plats

• Adress: 100060, Uzbekistan , Tasjkent stad , Turkiston street, hus 6

Historik

1988 firades den centralasiatiska järnvägens 100-årsjubileum . Under firandet vid stationen Tashkent-Passenger (Norra stationen) visades lokomotiv som körde på den centralasiatiska järnvägen för allmänheten. Utställningen väckte stort intresse bland stadens invånare och huvudstadens gäster. På grund av många förfrågningar och förslag beslöts att spara utställningen.

Den 4 augusti 1989, på järnvägsmannens dag , ägde den stora invigningen av museet för järnvägsutrustning rum.

Tashkent Museum of Railway Engineering är medlem i världsföreningen för järnvägstekniska museer.

Friluftsmuseet presenterar 13 ånglok , 17 diesellok , 3 elektriska lok , 10 vagnar och de mest intressanta exemplen på reparations- och anläggningsutrustning från 1900-talet .

I tre bilar finns en utställning som berättar om historien om skapandet av den centralasiatiska järnvägen, kommunikation, säkerhet, tapperhet, exempel på uniformer för järnvägsarbetare från den senaste perioden visas ut.

Museet har en smalspårig järnväg ( spårvidd 750 mm ), det finns två tåg, TU7a- lok , två sommarvagnar inredda i orientalisk stil, tre PV38- vagnar . Sightseeingturer hålls, så att du kan bekanta dig med historien om järnvägar, byggandet av ånglok och annan järnvägsutrustning.

Exposition

En av de äldsta utställningarna är ångloket O v (får) , släppt 1914 . Avbildad på ett frimärke från Uzbekistan från 1999 . Enligt olika källor spelade loket i 3-7 filmer , inklusive The Elusive Avengers , men denna information kunde inte bekräftas, eftersom flera lokomotiv i O-serien gör anspråk på roller i alla filmer.

Ånglok i E-serien tillverkades från 1912 till 1957. Museer representeras av EU , E R , E M.

Sy är det  första sovjetiska huvudlinjens passagerarånglokomotiv .

Ånglok i E-serien tillverkades från 1915 till 1947 enligt ryska och sovjetiska ritningar vid fabriker i USA och Kanada , i museet finns E a nr 2371 utfärdat av ALCO (USA).

Huvudsakliga ånglok SO , FD och LV .

Trophy militärlokomotiv TE-52 nr. 5200 (BR 52) tillverkades i det tyskockuperade territoriet under andra världskriget .

Det mest kraftfulla ångloket som visas är P36 nr 0250. P36 nr 0251 var det sista passagerarångloket som tillverkades i Sovjetunionen .

Växlingsångloket 9P tillverkades från 1935 till 1957 . 9P var det sista ångloket på 1520 mm som tillverkades i Sovjetunionen.

Utställningen av diesellokomotiv inleds med Yes , producerad av ALCO (USA). Diesellokomotiv i denna serie levererades under Lend-Lease . Dessutom presenteras TE1  , det första sovjetiska diesellokomotivet som tillverkades efter det stora fosterländska kriget . TE1 är en modifiering av Ja , den tillverkades av KhZTM , KhETZ , Dynamo - fabrikerna .

Den enda överlevande turistbilen med dubbeldäck med utsiktskupol , tillverkad 1965 . Bilen är en gemensam utveckling av Leningrad Carriage Works. Egorov and the Tver Carriage Works .

Ånglok

Diesellokomotiv

Elektriska lok och elektriska tåg

Självgående rullande materiel

Reparation och anläggningsutrustning

Vagnar

Järnvägsutrustning

Länkar

• Överlevande ånglok på järnvägarna i OSS, de baltiska staterna och Mongoliet . Arkiverad från originalet den 31 januari 2013. (obestämd)
• Tashkent Museum of Railway Engineering
• Information om de mest intressanta museerna i Tasjkent
• Var betar fåren?

Litteratur

• Rakov V. A. Lokomotiv för inhemska järnvägar (1956-1975)
• Rakov V. A. Lokomotiv och rullande materiel med flera enheter för Sovjetunionens järnvägar
• Sobolev B.P. Museums utställningar berättar