Nalchik (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 januari 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Nalchik
IATA : NAL (NCC) - ICAO : URMN (URMN)
Information
Flygplatsvy sambaserad
Land Ryssland
Plats Kabardino-Balkariska republiken
öppningsdatum 1945
Operatör Aerocomplex LLC,
NUM höjd +432 m
Tidszon UTC+3
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida nalchik-airport.ru
Karta
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
24/06 2200x42 asfaltbetong
Statistik (2021)
Årlig persontrafik ▲ ↗ 312 461 personer
Starter/landningar ▲ ↗ 1885
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Nalchik International Airport  är en internationell flygplats av federal betydelse [1] i staden Nalchik , huvudstaden i republiken Kabardino-Balkaria . Beläget i den nordöstra utkanten av staden.

Det är ett gemensamt baserat flygfält, förutom civil luftfart, används det av militärflyg och luftfarten från Ryska federationens inrikesministerium.

Historik

Nalchik-flygplatsen organiserades 1945 på grundval av Osoaviakhim-flygfältet. En tomt med en yta på 140 hektar, en liten lagringsanläggning och ett skjul - Nalchik Airport började från en sådan bas. 1975 påbörjades byggandet av banan. Samtidigt opererades flyg till Rostov , Voronezh , Moskva , Groznyj från Nalchik flygplats på An-24 och Yak-40 flygplan .

I oktober 1976 utsågs V. Solovey till befälhavare för Nalchik OJSC. Under första kvartalet 1977 slutfördes arbetet med att förlänga banan för att ta emot flygplan av typen Tu-124 , Tu-134 , Il-18 , An-12 , Yak-42 , och i samband med reparationen av banan för Mineralnye Vody flygplats överfördes en del av flygen därifrån till flygplatsen Nalchik. 1978 skickades 137 tusen passagerare från Nalchik-flygplatsen.

1991 hade Nalchik flygplats reguljära rutter till städerna: Moskva , Odessa , Lvov , Rostov-on-Don , Volgograd , Astrakhan , Voronezh , Mary , Tbilisi , Saratov , Gorkij , Donetsk , Lipetsk , Tambov , Kustan , Ashgabat , Aktstan . Krasnodar , Simferopol , Guryev , Shevchenko , Kuibyshev , Elista , Balakovo , Nebit-Dag , Kiev , Charkiv . 1992, på grund av ekonomiska omvandlingar i landet och deras negativa konsekvenser, upphörde flygningar på An-24, Yak-40-flygplan för passagerartransport praktiskt taget, började minska kraftigt, och med tanke på dessa omständigheter och de bestämmelser som lades fram i resolutionen av Ryska federationens ministerråd i utvecklingen av Kabardino-Balkaria som en utväg av all-rysk betydelse, en av punkterna som talade om tilldelningen av tre Yak-42-flygplan för Nalchik-flygplatsen, befälhavaren för JSC Metov Kh. T. bestämde sig för att omskola sju besättningar för Yak-42-flygplanet vid utbildningscentret. Samtidigt omskolades ITS och den marktekniska basen för driften av Yak-42-flygplan började utrustas.

I juni 2002 bildades FSUE " Elbrus-Avia ". Från och med 01.01.2008 hade FSUE "Elbrus-Avia" följande flygplan:

Den 14 maj 2013 upphörde Federal State Unitary Enterprise "Elbrus-Avia" sin ekonomiska verksamhet.

Sedan den 15 maj 2013 har Aerocomplex LLC varit huvudoperatör för Nalchik International Airport.

Flygbolaget har ett giltigt certifikat nr 056 A-M för Nalchik-flygfältet (utfärdat av Interstate Aviation Committee), som intygar att flygfältet uppfyller certifieringskraven och är lämpligt för internationella flygningar.

Idag accepterar och servar Nalchik International Airport Yak-40, Yak-42, An-24, An-26, An-12, Il-18, Tu-134, CRJ 100-200, B 737-300, B 737-400 , B 737-500, B 737-700, B 737-800, A-319, A-320, SSJ-100 och helikoptrar av alla slag.

Allmän information och infrastruktur

Flygplatskapacitet:

Det civila flygfältet i Nalchik, samlokaliserat med försvarsministeriet och inrikesministeriet av klass "G", har ett certifikat nr 14-122 om statlig registrering och flygfältets giltighet för drift, certifikatets giltighetstid är till 15.07. .2017 och IAC-certifikatet för lämplighet för internationella flygningar nr 056 A-M, certifikatet är giltigt till 2020-03-31, kategori för nivån av erforderligt brandskydd (UTPZ): 7 (sjunde).

Flygplanstyper accepterade

Destinationer

Från och med höst-vinterperioden 2021-2022. (från 31.10.2021 till 26.03.2022)

Flygbolag Destination Utförandefrekvens Flygnummer Flygplanstyp
Ryssland St. Petersburg

Pulkovo

Dagligen FV/SU-6109

FV/SU-6110

Airbus A319
Seger Moskva

Vnukovo

Dagligen DP-193

DP-194

Boeing 737-800
Yakutia Moskva

Vnukovo

Måndag, tisdag, torsdag, söndag R3-785

R3-786

Boeing 737-700
Nordwind Airlines Istanbul

Istanbul flygplats

måndag fredag N4-575

N4-576

Boeing 737-800
Seger Moskva

Sheremetyevo

Dagligen DP-6901

DP-6902

Boeing 737-800

Passagerartrafik

Passagerartrafik:
år 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
tusen passagerare 83,75 105,5 194,1 236,9 135,0 118,4 171,3 [2]
förändra ▼ 17 % ▲ 26 % ▲ 84 % ▲ 22 % ▼ 42 % ▼ % ▲ 40 %
Källor: [3] [4]

Flygplan kraschar

Den 24 februari 1994 kraschade en An-12BP från Pulkovo Airlines när han landade på flygplatsen med en last med mynt präglade vid St. Petersburg Mint . Alla 13 personer ombord dödades.

Närliggande (alternativa) flygplatser

Flygplatsen Status rätlinjeavstånd Vägavstånd
Vladikavkaz Internationell 86 km 99 km
Mineral vatten Internationell 91 km 104 km
Magas Civil 114 km 143 km
Groznyj Internationell 171 km 213 km
Stavropol Internationell 216 km 287 km
Makhachkala Internationell 336 km 390 km

Anteckningar

  1. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" [1] Arkivexemplar daterad den 8 maj 2016 på Wayback Machine
  2. ↑ Interfax. Passagerartrafiken på Nalchik flygplats minskade med 42,4 % under 2018
  3. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hämtad 16 augusti 2019. Arkiverad från originalet 17 juli 2016.
  4. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. . Rosaviatsia . Hämtad 16 augusti 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.