Skrivare (elektrodepot)

Elektrisk depå "Pechatniki"
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Gammal depåbyggnad
Land	Ryssland
Stad	Moskva
öppningsdatum	28 december 1995
Ruttnummer	Nr 01-35
Vagntyper	81-717,5/714,5, 81-717,5M/714,5M, 81-717,6/714,6
Adress	Projekterad passage nr 3683 , 4
närmaste station	skrivare
Mediafiler på Wikimedia Commons

Elektrisk depå "Pechatniki" ( ТЧ -15 ) är en elektrisk depå för Moskvas tunnelbana, som betjänar linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i Moskvas tunnelbana . Den togs i drift den 28 december 1995 . Passagerarflotta - tåg från bilar 81-717.5 / 714.5, 81-717.5M / 714.5M, 81-717.6 / 714.6 . Den har en port med järnvägsstationen " Södra Port ".

Historik

Till en början var Pechatniki-depån utrustad med sjuvagnståg, delvis nyproduktion av Metrovagonmash OJSC, och för det mesta - tidigare arbetat på Sviblovo- depån . Det stod snart klart att flottan som samlats vid depån visade sig vara överdriven för små trafikvolymer på Lublin-linjen, och under perioden 1999 till 2000 gick flera Pechatniki-tåg till Severnoye- depån , varifrån de överfördes till Vladykino (hemskt underhåll drabbade nya bilar i TC-15).

1998 började depån köra nya tåg av typen 81-720/721 Yauza . Bilar anlände till Pechatniki i genomsnitt 1-2 tåg per år, men på grund av många tekniska problem bildades endast 7 sjuvagnståg av bilar av denna typ, varav högst två eller tre gick på linjen samtidigt tid. Regelbunden drift av bilar av typen 81-720/721 började på Lublinskaya-linjen först 2004, efter minskningen av tågintervallen på linjen och uppkomsten av ett verkligt behov av att ha alla tåg tilldelade depån i fungerande skick. I mars 2005 började driften av bilarna 81-720.1/721.1.

I början av 2000-talet var det planerat att helt överföra depån till Yauza-bilar, men med tanke på den svåra historien om att introducera nya bilar beslutades det att utrusta Pechatniki med "numrerade" tåg 81-717,5M / 714,5M . 2008 , i samband med överföringen av Lyublinskaya-linjen till åttavagnståg , överfördes alla experimentella industriella Yauza 81-720 / 721 till TC-7 Zamoskvoretskoye för service i sexbilsversionen av Kakhovskaya-linjen , med undantag för icke-fungerande bilar som har stått på tomgång sedan 2004 år på grund av sprickor i dragmotorernas fästen. Seriell "Yauza" 81-720.1 / 721.1 lämnades i depån "Pechatniki". Av vagnarna av denna typ bildades 3 åttavagnståg, varav ett senare togs ur drift. Strax efter olyckan den 30 juli 2019, med pilottåg 81-720/721 på Kakhovskaya-linjen , den 2 augusti 2019, togs även serie Yauza 81-720.1/721.1 ur trafik med passagerare. Således stoppades driften av bilar av typen Yauza i Moskvas tunnelbana helt.

Våren 2011 fick depån det första produktionståget av modell 81-717.6/714.6 för förarutbildning, som tidigare arbetat på Kalininbanan . Totalt beställdes ytterligare 10 nya tåg för förlängningen av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya 2011, därefter vägrade Moskvas tunnelbana helt att köpa bilar 81-717.6 / 714.6.

I september 2016 , för att öppna linjens norra radie, anlände tåg 81-760/761 "Oka" från TC-8 "Varshavskoye" (nr 37067-37068) till depån, men dess drift var tillfällig, och redan i början av oktober lämnades den tillbaka.

Från 1 maj till 13 maj 2021 kopplades depån från tunnelbanenätet på grund av stängningen av sektionen Dubrovka  - Volzhskaya .

Rekonstruktion

Våren 2012 började utbyggnaden av den elektriska depåns territorium. Behovet av ombyggnad dök upp i samband med utbyggnaden av linjen, som sedan 2011 bestått av 17 stationer. Den 21 december 2012 var ombyggnaden klar. Enligt dess resultat fördubblades den elektriska depåns yta nästan: ytterligare 6,7 hektar lades till de befintliga 7 hektaren. Det byggdes ytterligare 3 spann med 5 spår vardera och totalt var det 39. En av dem är avsedd för en hjulsvarv (hjulsvarv) och resten av spåren är avsedda för nedläggning av vagnar.

Före utbyggnaden tvingades nästan hälften av tågen (26 av 56) övernatta på depåns spår, vilket inte möjliggjorde en kvalitetskontroll av vagnarna och ökade tomgången, vilket gjorde att det ledde till till extra kostnader. Efter återuppbyggnaden reducerades bristen på bosättningsplatser till 12 och eliminerades efter driftsättningen av Likhoborys elektriska depå 2018 [1] .

Serverade rader

Linje	Period
tio Lublinsko-Dmitrovskaya	1995 - nuvarande (till 2018 - den enda depån på linjen)

Rullande materiel

Passagerares rullande materiel

Fotogalleri

Anteckningar

1. ↑ Rekonstruktionen av Pechatniki-depån avslutad före schemat (otillgänglig länk) . Hämtad 21 december 2012. Arkiverad från originalet 21 februari 2014. (obestämd) 

Länkar

• Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 7 december 2013. Arkiverad från originalet 14 december 2013. (obestämd) 
• Metrovagonys webbplats . Hämtad 7 december 2013. Arkiverad från originalet 11 december 2013. (obestämd)
• Bilder på depåområdet Arkiverade 22 februari 2014 på Wayback Machine
• Elektrisk depå "Pechatniki" på Wikimapia