S-14 "Heroiska Sevastopol"

S-14 "Heroiska Sevastopol"
Fartygets historia
flaggstat  USSR
Hemmahamn Polär
Sjösättning 25 april 1939
Uttagen från marinen februari 1978
Modern status skrotas
Huvuddragen
fartygstyp Medium ubåt
Projektbeteckning typ C - "Medium", serie IX-bis
Hastighet (yta) 19,5 knop
Hastighet (under vattnet) 8,7 knop
Arbetsdjup 80 m
Maximalt nedsänkningsdjup 100 m
Autonomi av navigering 30 dagar
Besättning 42 personer
Mått
Ytförskjutning _ 837 t
Undervattensförskjutning 1090 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )
77,7 m
Skrovbredd max. 6,4 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)
4 m
Power point

Diesel-elektrisk

  • Två dieselmotorer 1D, 2 000 liter vardera. Med. ,
  • två elmotorer PG 72/35, 550 hk vardera. Med.
  • AB : 2 grupper om 124 typ C element
Beväpning
Artilleri 1 x 100/51 B-24PL
Min- och
torpedbeväpning
6 x 533 mm TA (4 i fören och 2 i aktern), 12 torpeder
luftförsvar 1 x 45/46 halvautomatisk 21-K

S-14 (från 18 juni 1943 - "Heroic Sevastopol" ) - Sovjetisk dieselelektrisk torpedubåt av IX-bis-serien, C - "Medium" under andra världskriget .

Skeppets historia

Nedlagd den 29 september 1938anläggning nummer 112 i Gorkij under slipway nummer 264. Lanserades den 25 april 1939 , togs officiellt i tjänst den 3 juni 1942 under ledning av Viktor Petrovitj Kalanin.

Stora fosterländska kriget

Den 22 juni 1941 stod S-14 färdig vid anläggning nummer 112, hade en beredskapsgrad på 94,7%. I slutet av juni planerades en övergång till Leningrad, men krigsutbrottet omintetgjorde dessa planer och fram till slutet av september stod fartyget vid fabriken, varefter, tillsammans med samma typ C-15, C-103 och C-104 skickades den till Astrakhan för acceptanstest. På grund av det svåra läget på landfronterna skedde inte övergången till norra flottan 1942, den 3 juni 1942 togs S-14 i drift, men strax därefter på grund av batteribrist i bl.a. flottan, dess batteri demonterades och skickades till den norra flottan för en annan ubåt av samma typ, och S-14 stannade kvar i Kaspiska havet. Våren 1943 förflyttades båten med inre vattenvägar norrut. Den 14 april lämnade båten Baku, den 25 maj anlände den till Archangelsk. Till hemmahamnen, Polyarnoye, anlände S-14 först den 28 september. Dessförinnan rustades den upp och besättningen klarade utbildningens introduktionsuppgifter.

S-14 gick in i sin första stridskampanj den 7 januari 1944 som en del av Operation RV. Fram till april gjorde hon 4 militära kampanjer, där hon bara en gång, i den sista, träffade målet. Därför, i den femte kampanjen, tillsammans med befälhavaren, fanns det ett stöd ombord - divisionsbefälhavaren P.I. Egorov, men denna kampanj var inte heller framgångsrik. Den enda torpedattacken från den "förankrade singeltransporten" gjordes på skelettet av den tyska transporten "Natal", som tidigare hade kastats i land av en storm. Tidigare hade denna transport redan "attackerad" upprepade gånger av sovjetiska ubåtsfartyg, och först efter denna attack förbjöd högkvarteret befälhavarna att uppmärksamma den.

I den sjätte kampanjen avfyrade S-14 fyra torpeder från ett avstånd av 23-25 ​​kablar (vilket översteg intervallet för 53-38 torpeder) mot Reinhard L.M. Russ-transporten. Enligt befälhavarens rapport hörde bara två personer explosionerna på båten på grund av visselpipan i talröret. Under den efterföljande omräkningen av konvojen fann befälhavaren inte någon av minröjarna, vilket gav honom anledning att förklara den sänkt. Kommandot höll inte med honom och ansåg att denna minsvepare endast var skadad. Den sjunde kampanjen misslyckades och befälhavaren missförstod instruktionerna från högkvarteret och befann sig kontinuerligt i det område som var avsett för laddning av batterier. Kommandot bedömde denna kampanj som "misslyckad", och till och med besättningen började gnälla och öppet tvivla på sin befälhavares kompetens.

Det åttonde fälttåget föll på evakueringen av tyska styrkor från Östfinnmark, vilket avsevärt ökade antalet påträffade fartyg. Den 13 oktober, på kampanjens första dag, avfyrade S-14 en salva med fyra torpeder mot tre minsvepare på väg mot konvojen. Befälhavaren hävdade att han personligen observerade explosionen av en av dem och träffen i området kring bron i den andra. Under den efterföljande motattacken släpptes flera dussin djupladdningar på båten och hon tvingades förbli nedsänkt och förlorade sin förmåga att attackera en förbipasserande konvoj. Fyra dagar senare attackerades ett fartyg på 3 000 ton med en fyrtorpedsalva. Befälhavaren hörde en kraftig explosion två minuter efter salvan och under den efterföljande uppstigningen hittades inte fartyget. Namnet på det attackerade fartyget har inte fastställts. Denna kampanj, som blev den sista i kriget för båten, var mycket uppskattad av kommandot, och V. Kalanin tilldelades två order - det patriotiska kriget av 1: a graden och Order of the Red Banner . I november 1944 sattes S-14 i reparation och togs i bruk först efter krigsslutet.

Efterkrigstjänst

S-14 fortsatte att tjänstgöra i den norra flottan fram till den 29 december 1955, då den togs ur tjänst och omvandlades till en flytande laddstation, fick namnet PZS-26. Året därpå omvandlades den igen - till en skadekontrollträningsstation, kallad UTS-4. Hon tjänstgjorde i denna egenskap tills hon avvecklades och skrotades den 9 februari 1978.

Litteratur

Länkar