Salka (flygfält)

Salka  är ett experimentellt flygfält för det federala statliga företaget Nizhny Tagil Institute for Metal Testing (FKP NTIIM) i Sverdlovsk-regionen , 7 kilometer nordost om staden Nizhny Tagil , nära byn Pokrovsky . Militärlägret hade numret 40 och namnet "Sokol" (för närvarande Pokrovskoye-1) [1] . Tidigare militärflygfält .

Flygfält av klass B, kapabelt att ta emot Il -76 , Tu-134 , Tu-204 , Yak-42 , An-12 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer.

Historik

Från 1953 till 1994 var det 765:e kämpeflygregementet (militär enhet 40374) av den 20:e luftförsvarskåren av den 4:e separata luftförsvarsarmén baserad på flygfältet . Regementet var beväpnat med MiG- 23P-jaktplan (tidigare Su-9 stridsflygplan ). Till en början hade flygfältet en metallbeläggning, 1960 rekonstruerades den, metallbeläggningen ersattes med betong.

1959 skapades en flygtestbas (LIB) på flygfältet för företagets postkontor: A-3628 (nu NTIIM-grenen av FKP NIO GBIP i Ryssland) för att testa flygammunition och vapensystem. LIB hade vid olika tidpunkter en stor flygplansflotta: MiG-15 , MiG-17 , MiG-21 , Tu-16 , Il-28 , Su-7B , Su-17 , Su-24 , Su-25 , MiG-29 . LIB hade också transportflygplan och helikoptrar Li-2 , Yak-12 , Il-14 , An-12 , An-24 , Mi-4 , Mi-8 , Mi-17 , Mi-24 . LIB fortsätter att genomföra flygtester.

1967 skapades den 806:e flygplansreparationsanläggningen (militär enhet 48742) för översyn av Su-9- flygplanen och senare MiG - 23UB och MiG-23P .

1975-1976 gjordes en översyn av banan: förstärkning av betongbeläggningen med armerade betongplattor PAG-14 .

Från 1979 [2] till 1983 var den 225:e separata helikopterskvadronen (militär enhet 19980) belägen på den östra sidan av flygfältet för att tjäna den 42:a missildivisionen av Strategic Missile Forces (militär enhet 34103), som flyttades till ZATO Svobodny .

1994, på basis av regementet, skapades en enhetlig 1454:e reservbas för flygutrustning (den innehöll MiG - 23P och MiG-25 flygplan ), som varade till 2004. Parallellt, på basis av den 806:e ARZ, skapades den 1627:e lagrings- och skärbasen, som avvecklades 2006.

Under Salkas flygfälts historia har en mängd olika flygplan och helikoptrar flugit hit . De mest slående händelserna är ankomsten den 7 juli 1988 från Antonov Design Bureau av An-124 Ruslan-flygplanet och ankomsten den 26 april 1990 av regeringsdelegationen ledd av M. S. Gorbatjov på Il-62M-flygplanet [3] . Från 1977 till 2005 arbetade den hedrade militära testpiloten från Ryssland, hedersmedborgare i Sverdlovsk-regionen Yury Alexandrovich Levit på flygfältet .

Modernitet

Den 21 april 2005 överfördes Salka-flygfältet från Jurisdiktionen för Ryska federationens försvarsministerium till ägandet av FKP NTIIM och fick status som ett experimentellt flygfält. I framtiden, på grundval av det, är det möjligt att skapa flygplatsen Nizhny Tagil, antaganden om detta ämne har regelbundet uttryckts i media sedan 2007 [4] . Behovet av återuppbyggnaden av flygfältet är kopplat till skapandet av en speciell ekonomisk zon " Titanium Valley " i regionen [5] .

Sedan 2015 har ett center för flygtester av nyskapade obemannade flygfarkoster bildats utifrån flygfältet [6] .

Incidenter

• I slutet av 1960-talet, Su-9 kraschen , pilot-befälhavaren för 765: e IAP , överste Avdeev Boris Konstantinovich. Det inträffade en kollision med marken efter passagen av BRM när den träffade en snöladdning under landningsinflygningen på natten [7] .
• I slutet av 1960-talet, Yak-28- kraschen , dog navigatör-kadetten Zakirov som ett resultat av en brand under landning, på grund av landning utanför banan. Besättningsbefälhavaren Safronov lyckades räddas [7] .
• Den 4 juni 1969 kraschade en MiG-15UTI när den utförde väderspaning. Besättningen dödades som en del av befälhavaren för den 3:e skvadronen, major Yu. I. Levshin och seniorlöjtnant Ilyushkin N. V. [8]
• 13 juni 1978 Su-7 U krasch, besättning: Överstelöjtnant Sergey Panov och Romanov dog. Incidenten inträffade när de utförde väderspaning - de mätte den nedre kanten av molntäcket, kolliderade med en kulle [7] ),
• På 1970-talet, under andra halvan, kraschade ett flygplan, piloterna Klanovets och Gerasimenko dog.
• På 1970-talet, under första halvan, kraschade Su-9U på grund av att klaffar inte drog sig tillbaka från startpositionen med en hastighet av över 600 km / h och den efterföljande rullen på låg höjd, piloten Boris Shevchenko dog, operatören lyckades kasta ut från den bakre cockpiten på kommando av Shechenko B. och överlevde.
• På 1970-talet kraschade ett Su-9-plan i mitten, föll på flygfältet när det lämnade låga moln, piloten Karasev dog.
• 1979, i området kring Iva -stationen ( ZATO Svobodny ), kraschade en Su-9 som tillhörde en flygplansreparationsanläggning , piloten överlevde.
• På 1970-talet exploderade en bomb under flygningen ombord på Il-28 , 2 besättningsmedlemmar dog, piloten Akimov A.V. överlevde.
• 1990 brann en Tu-16 ner på en parkeringsplats .
• I början av 1990-talet landade kapten Smirnov Valery Alekseevich en felaktig MiG- 23P, för vilken han tilldelades ett statligt pris.
• 1991-07-15 - MiG-23 P kraschade , kapten Khokhlov Alexander Ivanovich dog. [9]
• 1992-01-21 - under överflygningen efter reparation av MiG- 23P, vid den 7:e minuten av flygningen, inträffade ett motorfel, piloten Valery Nikolaevich Marin kastade ut och överlevde [9] .
• 1992-09-29 - Su-24 M kraschade , piloten Kapkaev Alim Abubekerovich dog.
• 1996-01-12 - MiG-23 kraschade i Perm-regionen , pilot - Major Gorban A.A. kastades ut och överlevde.
• 1996-04-17 - i en träningsflygning med landningsövning med motorn avstängd kraschade en Su-17 UM ( Su-22 ), träningspiloten Sergei Vitalievich Toporov [10] och instruktörspiloten Danilenko Vladimir Mikhailovich [11] dog .

Se även

Lista över flygfält för rysk experimentell luftfart

Länkar

• Webbplatsen för flygtestbasen NTIIM
• FKP NTIIM webbplats

Anteckningar

1. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 18 januari 2002 N 42-r <Om ändringar och tillägg till listan över slutna militära läger med bostadsbestånd från Ryska federationens väpnade styrkor, Ryska federationens gränstjänst och organen för Rysslands federala säkerhetstjänst> . RYSKA FEDERATIONENS LAGAR, KODER OCH FÖRORDNINGAR . (obestämd)
2. ↑ Militär biografi om Nizhny Tagil släppt | Alla nyheter från Nizhny Tagil . Tillträdesdatum: 4 februari 2016. Arkiverad från originalet 16 augusti 2016. (obestämd)
3. ↑ S. I. Pudovkin My Tagil. Historiska uppsatser. Volym II. Stad i en militär överrock, Nizhny Tagil: Khlopotov Book House, 2015
4. ↑ Nizhny Tagil flygplats kan rekonstrueras . Hämtad 6 februari 2011. Arkiverad från originalet 16 augusti 2016. (obestämd)
5. ↑ Flygplats för "Titanium Valley" (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 6 februari 2011. Arkiverad från originalet den 22 juni 2011. (obestämd) 
6. ↑ LUFTVAPENTESTARE FRÅN NIZHNY TAGIL . http://www.ntiim.ru/ . Aeromedia LLC (december 2015). Hämtad 30 mars 2017. Arkiverad från originalet 19 november 2016. (obestämd)
7. ↑ 1 2 3 Vladimir Ivashkevich. 60 år på vakt över Uralhimlen . - 2012. - S. 96. Arkiverad kopia av 23 januari 2020 på Wayback Machine
8. ↑ Oleg GALIMOV | Komsomolskaya Pravda webbplats. "Piloter samlades in med pincett": för ett halvt sekel sedan förstörde en MiG-15-jaktplan nästan en by i Ural . KP.RU - Komsomolskaya Pravda webbplats (4 juni 2019). Hämtad 8 februari 2020. Arkiverad från originalet 20 augusti 2019. (ryska)
9. ↑ 1 2 Minne (1990, 1991, 1992) - ABBAKUL . avvakul.ru. Datum för åtkomst: 8 februari 2020. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. (obestämd)
10. ↑ Toporov S. V. i encyklopedi av testare . Tillträdesdatum: 14 juni 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2015. (obestämd)
11. ↑ Danilenko V. M. i encyclopedia of testers . Tillträdesdatum: 14 juni 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2015. (obestämd)