Samara är ett stort transportnav i Ryssland med de kortaste vägarna från Central- och Västeuropa till Sibirien , Centralasien och Kazakstan .
Samara-regionen : ledande när det gäller lastomsättning - pipeline, när det gäller passagerartrafik - bil.
| 2018 | 2018 i %
senast 2017 | |
|---|---|---|
| Last transporteras
tusen ton |
79 004,3 | 100,4 |
| varav bil | 18 124,3 | 100,4 |
| Lastomsättning
miljoner t-km |
160 412,7 | 101,0 |
| från den bilen | 2176,1 | 111,4 |
På regionens territorium finns motorvägar av nationell och regional betydelse:
Intercity och internationell busstrafik utförs från den centrala busstationen , som ligger i korsningen av Avrora Street och Moskvas motorväg ). Staden och regionen är förbundna med konstant direktbuss till federationens stora centra: Moskva , Yoshkar-Ola , Kazan , Orenburg , Perm , Saratov , Ulyanovsk . Intraregionala bussflyg avgår, förutom TsAV, från busstationen "Aurora" , som ligger i korsningen mellan Aurora och Aerodromnaya och Prigorodny busstationer (nära Samara järnvägsstation ). På sommaren organiserar stadsförvaltningen regelbundet förorts "dacha"-busslinjer, som avgår från knutpunkterna i stadens transportnät och täcker sommarstugor på ett avstånd av upp till 60 km från Samara [2] .
Konfigurationen av vägnätet designades och byggdes huvudsakligen under 1960-1980-talet och har en uttalad radiell struktur som är karakteristisk för den eran. En sådan struktur i moderna förhållanden är inte tillräckligt effektiv på grund av ökningen av längden på trafikvägar och koncentrationen av trafikflöden i radiella riktningar och överbelastning i områden med stora transportnav.
Vägtransportens struktur i Samara-regionen för transportsektorer i ekonomin och kollektivtrafiken är 79,6 % respektive 19,6 %. Sektorstransporter kännetecknas av en kort transportsträcka (i Ryssland som helhet, 40 % mindre än kollektivtrafiken), men dess bidrag till den totala godsomsättningen är betydligt högre. I Samara-regionen är denna siffra 80 %.
När det gäller trafikvolymer med kollektivtrafik är Samara-regionen på tredje plats bland regionerna i Volga Federal District, och när det gäller total volym - på fjärde plats. Cirka 185 av den totala volymen av bilutrikeshandelstransporter i Volga Federal District börjar eller slutar i regionen.
Av de 1333 bosättningarna i Samara-regionen har 1036 eller 78% av byarna och byarna allvädersvägkommunikation med städer och regionala centra. [3]
Persontransporter på väg utför alla typer av transporter: intracity, förort, intercity, internationell. I alla städer i regionen. såväl som i byn Bezenchuk genomförs kommunikation inom staden. Även om tendensen att minska passagerartrafiken fortsätter, hamnar Samara-regionen på tredje plats bland regionerna i distriktet när det gäller deras volym.
| 2018 | 2018 i % till
2017 | |
|---|---|---|
| Passagerare bars
miljoner människor |
186,3 | 102,7 |
| Passageraromsättning
miljoner pass-km |
3455,7 | 129,3 |
Den totala längden på vattenvägarna i Samara-regionen är 685 km. Huvudnavigering utförs längs Volga , och lokal navigering längs floderna Samara , Sok , Chapaevka , Krivusha , Usa , Bezenchuk .
Floder förbinder Samara-regionen med Moskva ( Moskvakanalen ), västra Ural ( floderna Kama och Belaya ), Europa ( Donau ), Svarta havet ( Volga-Don-kanalen ), Östersjön och Vita havet ( Volga-Baltic Waterway ) , Vita havet och Östersjökanalen ). Andelen flodtransporter står för 6-7 % av den totala transportvolymen i regionen.
Vattentransportvägar, som gör det möjligt att ta emot fartyg i "flod-hav"-systemet, har utvecklat tillträdeskommunikation, lastning och lossning och terminalkomplex. Samara River Port är det största transportnavet i den mellersta Volga-regionen i Ryssland. Hamnens läge, som gränsar till ett utvecklat system av järnvägar och motorvägar, gör det möjligt att tillhandahålla kostnadseffektiva transportförbindelser med Ural, Sibirien, Centralasien, regionerna i centrum och norra delen av den europeiska delen av Ryssland. Dessutom har hamnen tillgång till zonerna i Volga-Kama och Volga-Don-bassängerna, Östersjön, Vita, Azovska, Svarta, Kaspiska, Medelhavet.
Navigationsperioden i regionen varar från april till december och varar cirka 250 dagar. Hamnarna är redo att ta emot alla typer av flodfartyg och flod-havsfartyg med ett djupgående på upp till 4 meter.
När det gäller volymen gods som skickas med offentliga transporter på inre vattenvägar rankas Samara-regionen först i Ryssland. De huvudsakliga lasterna är byggmaterial (sand, krossad sten), olja, oljeprodukter, metall, spannmål, mineral och kemiska gödselmedel.
Passagerartransporter utförs av Samara River Station och ett antal landningsställen i riktningarna till Proran, Rozhdestveno , Ulyanovsky Spusk, Oktyabrsky Spusk, Osipenko, Zelenaya Roshcha, Barboshina Polyana , Beach uppkallad efter. Frunze, Podgory, Gavrilova Polyana, Lower Beach, Shelekhmet, Vinnovka, Shiryaevo , Bogatyr . Huvudriktningen för passagerarnavigering är linjen "Samara - Proran - Rozhdestveno" , som trafikeras av både passagerarfartyg och ett antal färjor. På vintern utförs navigering i denna riktning med svävare [4] .
Beläget i korsningen av transportriktningarna väst-öst och nord-syd, har Samara-regionen en utvecklad transportinfrastruktur som inte bara gör det möjligt att transportera varor utan också att organisera multimodala transporter. Det finns 3 flodhamnar i regionen: OJSC Samara River Port, OJSC Port of Tolyatti och Syzran River Port Branch of OJSC Samara River Port med utvecklade tillfartsvägar och järnvägar. Dock används endast 25-30 % av portens bandbredd. Andra vattentransportföretag inkluderar JSC "Volga Oil Shipping Company Volgotanker" och JSC "Samara Shipyard", "Togliatti BTOF" från Volga Shipping Company, ett antal privata rederier.
Det finns 23 passagerarbryggor i regionen (15 vid Samara-hamnen, 7 vid Togliatti-hamnen och 1 vid Syzran-hamnen). Det finns 6 utrustade kojer för att ta emot en transitpassagerarflotta: Vinnovka , Volzhsky Utyos , Samara, Syzran Tolyatti, Shiryaevo . Det finns flodstationer i hamnarna i Samara och Tolyatti, och komplex service av transitfartyg är möjlig. Hamnen i Samara kan samtidigt ta emot och betjäna 9 passagerarfartyg med stor kapacitet, hamnen i Togliatti - 3 fartyg.
När det gäller antalet passagerare som skickas med allmän transport på inre vatten, rankas Samara-regionen först i distriktet och fjärde i Ryssland. Geografin för passagerartransporter påverkades negativt av reformer inom området för monetarisering av förmåner. Efter att transportörerna förlorat en del av subventionerna för förmånliga passagerare stängdes pirerna Zolnoye , Solnechnaya Polyana , Lbishche och den interregionala transportlinjen mellan Moskva och Astrakhan upphörde att existera .
Järnvägar som ägs av Russian Railways och som är relaterade till Kuibyshev Railway läggs över Samararegionens territorium . År 2005 var längden på järnvägsspåren i Samara-regionen 1 378 km. När det gäller absolut längd är detta den femte indikatorn i Volga Federal District , och när det gäller tätheten av järnvägsspår intar regionen en ledande position i distriktet.
Potentialen för den årliga godsomsättningen på Kuibyshev-järnvägen i Samara-regionen är mer än 38 miljoner ton. Den mest trafikerade delen av vägen är delen Samara-Oktyabrsk. Men i allmänhet används vägens bärförmåga med högst 50%, bara i vissa avsnitt når lasten 85%.
På järnvägen inom Samara-regionen överstiger avgångsvolymen ankomsten. Godsomsättning - 29 % av alla transportslag. När det gäller spedition råder nordvästlig riktning (regionerna Moskva och St. Petersburg) - mer än 25% (77% är olje- och oljeprodukters lastflöden), sedan kommer den västliga riktningen (Belgorod-regionen) - 5% ( 76% olja och oljeprodukter), södra (Krasnodar-territoriet) - 6% (85% olja och oljeprodukter). Vid ankomsten av varor råder den östra riktningen (Chelyabinsk-regionen och Bashkortostan) - cirka 18%, följt av den sydliga riktningen: Kazakstan (genom Orenburg-regionen) - 8%. Lokaltrafiken står för cirka 21 % av volymen.
År 2005 rankades Samara-regionen på tionde plats bland regionerna i Ryssland när det gäller volymen fraktad last. När det gäller antalet transporterade passagerare låg regionen på en tolfte plats.
Järnvägstransporter utförs av Kuibyshev Railway (JSC Russian Railways ). Från oktober 2007 till januari 2008 konkurrerade det med företaget Tverskoy Express . Som en del av de ryska järnvägarnas investeringsprogram utvecklas planer för genomförandet av höghastighetståg mellan Samara och Moskva, Samara och Saratov. Statusen för "märkta" har tågen KbshZhD som avgår från stationen "Samara": nr 9/10 " Zhiguli " (Samara-Moskva) och nr 107/108 " Samara " (Samara-Moskva-St. Petersburg).
Fram till 2010 utfördes pendeltågstransporter av State Unitary Enterprise "Samaratransprigorod". I enlighet med programmet för strukturreform av ryska järnvägar, från 1 januari 2011, utför JSC "Samara Suburban Passenger Company" [5] ( motordepå "Bezymyanka"). Elektriska tåg fungerar på sektionerna "Samara - Pokhvistnevo - Abdulino" , "Samara - Kurumoch - Zhiguli Sea - Tolyatti - Courage" , "Samara - Syzran" .
Inom ramen för det regionala programmet för utveckling av förortspassagerartransporter genomfördes projekt 2008 för att lansera höghastighetståg mellan Samara och Tolyatti och Samara och flygplatsen "Kurumoch" ( aeroexpress ). Samara järnvägsstation är den högsta stationsbyggnaden i Europa och den största stationen i Ryssland [6] . Senast 2018 planerar Russian Railways att skapa en höghastighetsjärnväg på sträckan Moskva-Samara. Enligt preliminära beräkningar kommer höghastighetståget Moskva-Samara-Moskva att utveckla en hastighet på 250 km/h och täcka denna sträcka på 5 timmar. [7]
I Samara-regionen utförs flygtransporter både inom regionen och inom Ryssland, såväl som på internationella flygbolag. Flygplatser " Kurumoch ", " Smyshlyaevka ", " Bezymyanka ", " Kryazh ", " Rozhdestveno " är verksamma i regionen . Det finns inaktiva landningsbanor för små flygplan: Tolyatti , Nizhnee Sancheleevo och Verkhnee Sancheleevo.
Samara - regionen betjänas av Kurumoch International Airport , som hanterar de flesta typer av flygplan .
På regionens territorium finns ett lufttransportkomplex som betjänar regionen med en befolkning på 11 miljoner människor. År 2005 skickades 456 000 personer från Kurumochs flygplats, vilket är den nionde siffran bland ryska flygplatser. Flygplatsen har två landningsbanor, sju taxibanor, ett förkläde, parkeringsplatser för 50 flygplan och en flygterminal med en kapacitet på 450 personer i timmen. Flygplatsen är bekvämt belägen när det gäller transporter: det finns inga restriktioner för tillväxten av territoriet, det finns inga lufthinder och stora bosättningar i lufttillträdesbanorna, den federala motorvägen passerar bara 2 km från flygplatsen, en gren av järnvägslinjen är lämplig.
Andelen rörledningstransporter står för 55,2 % av den totala godstransporten i Samara-regionen. Den totala längden på rörledningarna i regionen är cirka 2 000 km.
Infrastrukturen är baserad på huvudrörledningar med stor diameter (1420 och 1220 mm), som transporterar olja och gas från Sibirien och Centralasien till de centrala delarna av Ryssland och utomlands. Bland annat går Druzhba oljeledning genom regionens territorium ( en av de fyra huvudpumpstationerna ligger i byn Lopatino )
Den utvecklade gas- och oljeproduktionen i regionen har lett till framväxten av ett omfattande nätverk av lokala rörledningar. Transportrörledningskorridorer löper vanligtvis parallellt med större motorvägar och järnvägar.
En 300 kilometer lång sektion av den huvudsakliga ammoniakledningen Tolyatti - Odessa passerar genom regionen .
Den 25 september 2011, som en del av öppningen efter återuppbyggnaden av den andra etappen av Volgavallen, öppnades stadens första cykelväg och den första kommunala cykelparkeringen. Stadsförvaltningen tillkännagav planer på att koppla samman grönområden i staden, såväl som utbildningsinstitutioner, med cykelvägar. Det planeras att anlägga cykelparkering vid kommunala institutioner [10] .
| Transportsystem av federala distrikt i Ryssland | |
|---|---|
| |
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Volga federala distriktet |
|
| UFO |
|
| Sibiriska federala distriktet |
|
| FEFD |
|
| |