Transport i Ryazan-regionen representeras av alla typer: väg , järnväg , vatten och luft , såväl som rörledning för icke-passagerare och elektronisk.
Regionens huvudstad, Ryazan , ligger på de största motorvägarna och järnvägarna i Europa . Transportkomplexet är anslutet till ett enda nätverk och tillgodoser behoven för produktion, transport av material och färdiga produkter från regionens industri, turister och passagerare. Stora multifunktionella transportnav är Ryazan , Rybnoye , Ryazhsk , Mikhailov , Sasovo , Kasimov , Shatsk . Transport av regionen är utrustad med satellitnavigeringssystem .
Transportinfrastrukturen hanteras av ministeriet för transport och motorvägar i Ryazan-regionen, i Ryazan - av stadens transportavdelning .
Den äldsta transporten i Ryazan-regionen , liksom hela det antika Ryssland , var vatten. Floder förband städer med varandra, vilket möjliggjorde utbyte av varor och handel. Ryazans huvudvattenväg - Oka - gjorde det möjligt att ta sig "Från Varangians till grekerna" - till Östersjön , Svarta havet och Medelhavet . Hamnar växte upp runt städerna , varav de största fanns i Ryazan , Pereyaslavl , Murom och Kolomna .
Ryazan-byn Dedinovo anses vara födelseplatsen för inhemsk skeppsbyggnad . Här byggdes 1668, på order av tsar Alexei Mikhailovich , det första ryska krigsfartyget - fregatten "Eagle" , mer känd som "den ryska flottans farfar".
1818 byggdes en industrihamn vid floden Trubezh, nära Kreml. Det inkluderade fartygsreparationsverkstäder och hamnar för konstruktion av små fartyg. 1956, på grundval av flodhamnen, skapades Ryazan operativa och reparationsbas för flodflottan. Fram till 1950-talet var ångfartygen "Kommunar", "Patriza", fartygen "Storm", "Alazangahz" tilldelade hamnen. Från och med 1960-talet började höghastighetsfartyg av typen Raketa och Zarya, såväl som lasttankfartyg Oka, att fungera. På 1970-talet byggdes en ny stor flodhamn i Borkovsky bakvatten.
Lokala transporter som förbinder närliggande bosättningar var hästdragna - på sommaren på hjul, på vintern på en släde. Under den varma årstiden måste floder korsas på flottar och färjor . På grund av vårfloden i Oka, som sträcker sig på dessa platser i många tiotals kilometer, byggdes den första högvattenbron över översvämningsslätterna först 1974.
Efter Krimkriget behövde Ryssland ett järnvägsnät i den europeiska delen av landet. Byggandet av järnvägar förde en transportrevolution till Ryssland. År 1864 byggdes linjen Moskva-Ryazan med den enda vänstertrafiken i Ryssland . I Ryazan bildades en järnvägsbosättning. För byggandet av denna väg lyckades projektets främsta beskyddare, Pavel Grigoryevich von Derviz , placera den första privata obligationsemissionen i Ryssland på den preussiska penningmarknaden.
1865 fick von Derviz tillstånd att bygga järnvägen Ryazan-Kozlovskaya, som byggdes på en aldrig tidigare skådad tid för den tiden - på bara ett år. Dessutom var det den första vägen som byggdes helt med investeringsmedel . 1866 togs banan i drift. Ryazan-Morshanskaya-vägen byggdes 1866 och Ryazan-Vyazemskaya-vägen 1870-1872.
År 1892 skapades företaget för Ryazan-Ural-järnvägen på grundval av den mycket lönsamma Ryazan-Kozlovskaya. Denna gren förband Ryazan med Saratov och Astrakhan . År 1893 drogs en linje från Ryazan till Kazan . Från början användes trä på ånglok. I och med öppnandet av kolgruvor i Skopin började kol användas för dragkraft. Sedan 1880-talet har ånglok konverterats till oljebränsle, och de äldsta oljelagringsanläggningarna i regionen har skapats i Ryazan och Ryazhsk.
1897 började byggandet av en smalspårig järnväg i norra delen av provinsen. Till en början var det en liten gren för export av bränd skog från Meshchera , men efter att uppdraget avslutats byggdes en fullfjädrad järnväg från Ryazan till Vladimir genom de ogenomträngliga Meshchera-skogarna och träskarna. Vägen fungerade fram till 90-talet av XX-talet. 2011 likviderades den sista delen av Meshchera-motorvägen Tuma - Golovanova Dacha .
Oka delar Ryazan-regionen i två halvor och arrangerar varje år den största flerkilometersöversvämningen av översvämningsslätter i Europa . Den norra delen av regionen är ogenomträngliga skogar, träsk och träsk. Dessa två faktorer har spelat en avgörande roll för transportutvecklingen i regionen. Den första högvattenbron över Oka byggdes först 1974. Dessförinnan hade det norra territoriet i regionen inte en permanent transportförbindelse med den södra, eftersom under en och en halv vårmånad endast flodfartyg kunde korsa den översvämmade Oka . Det är därför vattentransport har spelat en mycket viktig strategisk roll i Ryazan-regionen under mycket lång tid. Fram till mitten av 1900-talet kunde många byar bara nås via vatten. Under andra hälften av 1900-talet användes höghastighetsbåtar i stor utsträckning för passagerartransporter på vatten . I början av 90-talet av 1900-talet upphörde reguljära persontransporter med vattentransporter.
I norra delen av regionen, i Meshchera, under översvämningen, var nästan den enda transportartären Ryazan-Vladimir smalspåriga järnvägen. Till skillnad från bussen kunde tåget ta sig igenom de översvämmade Meshchera-områdena.
På 1960-talet påbörjades ett storskaligt vägbygge. Den stora Ryazan-ringen byggdes - en ringmotorväg som förband alla regionala centra i regionen. De norra och södra halvringarna byggdes parallellt och stängdes under byggandet av en bro över Oka. Dammar och kanaler lades genom de norra träsken, vilket gjorde det möjligt för motortransport året runt att köra över hela Ryazan-regionens territorium.
Legenden säger att flygtransporter först dök upp i Ryazan 1731. Sedan ska Ryazan-tjänstemannen Kryakutnoy ha skapat en ballong och för första gången rest sig över klocktornet på den. 1930 öppnades Dyagilevo- flygfältet nära Ryazan . Under det stora fosterländska kriget genomgick flygplan från fronten underhåll här. 1955 skapades den första permanenta flygvägen Ryazan-Kasimov. Sedan 1960-talet har byggandet av flygfält börjat i alla distrikt i regionen. Ryazan är förbunden med konstant luftkommunikation med varje regionalt centrum i sina egna och närliggande regioner, såväl som med Moskva , Leningrad och Svarta havets orter . I början av 90-talet av 1900-talet upphörde den intraregionala flygtrafiken. De flesta flygfält är övergivna.
Vägtransporter är den ledande typen inom intra- och interregionala transporter. De största bilnaven i regionen är Rybnoe, Ryazan, Mikhailov, Skopin, Ryazhsk, Tuma, Kasimov och Sasovo.
Den största och en av de mest trafikerade motorvägarna i Eurasien går genom Ryazan-regionen , med start från staden Cork på Irland , genom hela Europa , Ryssland , Kazakstan , Kina , Nordkorea och slutar i staden Busan i Republiken Korea . Europeiskt segment av rutten E 30 , ryska M5 "Ural", asiatiska AH6 . Städerna Rybnoye, Ryazan, Shilovo, Shatsk ligger längs vägen för motorvägen i Ryazan-regionen. "Ural" förbinder Ryazan-regionen med europeiska och asiatiska städer. För närvarande bygger regionen aktivt ut, rekonstruerar och belyser motorvägen.
Den andra transkontinentala motorvägen förbinder norra Europa med länderna i Centralasien. Dessa är den europeiska vägen E 119 , den ryska M6 Caspian, den asiatiska AH8 . I Ryazan-regionen ligger städerna Mikhailov, Skopin, Ryazhsk, Alexander Nevsky på motorvägen.
Förbifartsvägar finns i alla städer, stående på motorvägar. I Ryazan pågår just nu ett projekt för att bygga en ny södra ringled, som ska gå från Rybnyj till den framtida flygplatsen i Protasovo.
Interregionala motorvägarInterregionala motorvägar förbinder regionen med angränsande ämnen i Ryssland. Dessa är vägarna:
I framtiden är det planerat att ansluta motorvägarna P132 med P123 som en del av ett projekt för en långdistansförbifart av Moskva.
BroarDen största bilbron i regionen är Oksky-högvattenbron som ligger i Ryazan. Den förbinder den högra delen av staden med den vänstra delen av resorten. Detta är en komplex teknisk struktur, som inte bara inkluderar själva bron, utan också ett komplex av skyddande dammar och bevattningsanordningar . Den andra stora bron över Oka ligger i Kasimov - den är lägre och mindre än Ryazan. I mitten av regionen, nära Staraya Ryazan , korsar två pontonbroar Oka - Staroryazansky och Troitsky.
Kremls vindbrygga byggdes över Trubezh-floden i Ryazan , och i Mikhailov vid Pronya-floden har den nitade stolpen Shukhov byggd 1894, som fortfarande används för sitt avsedda ändamål på motorvägen R-132, bevarats.
På motorvägen M5 Ural har "smala" broar bevarats - i området för byn Dobry Sot över Pronya River, nära byn Kiritsa över Kiritsa River. De byggs för närvarande ut. En bro med medel bredd byggdes över floden Tsna nära Shatsk.
På motorvägen M6 "Kaspiy" ligger den största bron på Mikhailovs ringväg, över Pronyafloden.
De två huvudsakliga busstationerna i regionen ligger i Ryazan. Den centrala busstationen betjänar långdistansflyg, interregionala och intraregionala flygningar. Vid Prioksky-busstationen är flyg till närliggande regioner, intraregionala flygningar norr om Ryazan-regionen baserade, såväl som en terminal för förortsflyg i riktningarna Solotchinsky och Spassky. Också i staden finns det flera korsningsbusstationer som betjänar förortstransporter.
Förutom Ryazan har många städer i regionen sina egna interregionala busstationer. Till exempel utför Tuma, Kasimov, Mikhailov, Shatsk transporter på långdistansrutter med Moskva och andra regionala centra för de närmaste ämnen i Ryssland. Små städer och byar är mindre betjänade av busstationer som utför transporter inom distriktet.
Det största passagerarbolaget i regionen är Ryazanavtotrans. Företaget har sitt ursprung 1970, då en sammanslutning av regionala busstationer och busstationer skapades i regionen. Idag äger Ryazanavtotrans alla större regionala transportörer i Ryazan-regionen, med undantag för kommunala transportörer och transportörer i Ryazan. Alla busstationer och busstationer, liksom frågan om försäljning och kontroll över cirkulationen av biljetter för transporter i regionen, är också under föreningens kontroll.
En del av de regionala rutterna tillhör Ryazan City Autocolumn 1310 och Ryazanpassazhirtrans-föreningen. Andra stora transportörer i regionen: Avtokolonna 1663, Sasovskoye, Ryazhskoye, Korablinskoye, Kasimovskoye och Tumskoye ATP, Ryazan Suburban Road Transportation.
Transport av gods och passagerare över långa avstånd är järnvägstransporternas ledande roll . Huvuddelen av järnvägarna i regionen är under kontroll av Ryazan-grenen av Moskvas järnväg . Linjen till den arbetande byn Tuma, som slutar i en återvändsgränd, är under kontroll av Gorky Railway . De största järnvägsknutpunkterna är Rybnoye, Ryazan, Skopin, Ryazhsk, Sasovo. Huvudkontoret för Ryazan-filialen ligger i staden Ryazan.
Två stora internationella järnvägslinjer passerar genom regionens territorium.
Den östra internationella transportkorridoren förbinder Europas centrum och Rysslands centrala industriregion med Volga-regionen, Ural, Sibirien, Fjärran Östern, samt Centrala och Fjärran Asien. På regionens territorium passerar motorvägen genom städerna Rybnoe, Ryazan, Spassk, Shilovo, Chuchkovo, Sasovo och vidare till Samara. Ett stort antal vägtransporter upptas av industriprodukter, oljeprodukter, metaller, bomull och spannmål går tillbaka.
Den sydliga riktningen är den internationella transportkorridoren nord-sydlig. Den förbinder de norra och centrala delarna av landet med Svarta jorden, Kaspiska havet och Kaukasus. De huvudsakliga lasterna här är verktygsmaskiner, maskiner, timmer och lätta industriprodukter. Motorvägen går genom staden Mikhailov, byn Pavelets och staden Skopin.
RegionalDen tredje järnvägsriktningen i regionen är latitudinell. Detta är motorvägen Penza-Morshansk-Ryazhsk-Tula-Kaluga. På regionens territorium går vägen genom städerna Sarai, Ukholovo, Ryazhsk, Skopin, byn Pavelets.
Förutom de viktigaste finns det intraregionala tillfartsvägar - till staden Novomichurinsk, Kasimov, Tuma, anslutna till de viktigaste motorvägarna. Det finns också avdelningsjärnvägar i regionen - dessa är tillfartsvägarna för stora företag. De största av dem är koncentrerade i distrikten Skopinsky, Pronsky och Miloslavsky - det här är sätten för kolbassängen i Moskvaregionen, som förbinder kolgruvor. I Ryazan, på avdelningsspåret i Ryazan-raffinaderiet, finns den största specialiserade järnvägsstationen i Ryssland för överföring av petroleumprodukter - Stenkino II.
SmalspårDen största smalspåriga järnvägen i Ryazan-regionen är Ryazan-Vladimir smalspårig järnväg, mer känd tack vare Konstantin Paustovskys verk som Meshcherskaya Railway. Fram till 2010 var det den enda statliga smalspåriga järnvägen i Ryssland.
Motorvägen förband Ryazan genom Meshchersky-skogarna med Vladimir och förblev fram till 1974 nästan den huvudsakliga transportartären i norra delen av Ryazan-regionen. Idag har delar av denna motorväg bevarats i Ryazan- och Klepikovo-distrikten i form av industrivägar för torvbrytningsföretagen Meshchersky och Solotchinsky .
Separata smalspåriga grenar finns i hela regionen, inklusive i Ryazan.
Den äldsta järnvägsstationen i regionen är järnvägsstationen Ryazan I , byggd 1864. Ryazan I, liksom alla järnvägsstationer och stationer på linjen Ryazan-Moskva, är en vänstertrafikstation. Byggnaden ligger på vänster sida av stigarna, den närmaste stigen är framåt, den längsta är tillbaka. Ryazan II- stationen byggdes nästan omedelbart efter centralstationen och var ursprungligen en godssorteringsstation, men i och med öppnandet av Ryazan-Sortirovochnaya-stationen i Rybnyj blev stationen en passagerarstation.
Järnvägsstationen för Pavelets -stationen, som ligger i den sydvästra delen av regionen i Skopinskaya-distriktet, gav namnet till Paveletsky-järnvägsstationen i Moskva och hela Paveletsky-vägens riktning.
Järnvägsstationen Divovo är för närvarande den enda museistationen i Ryssland. Här finns ett museum tillägnat Sergei Yesenin , byn Konstantinovo och stuteriet i Divovo. Det var denna station som poeten använde när han kom till Ryazan.
Järnvägsnätverket i Ryazan-regionen tillhör fyra underavdelningar av ryska järnvägar (en rekordsiffra i hela Ryssland). Huvudlinjerna betjänas av Ryazan-grenen av Moskvas järnväg. Dess kontor ligger i staden Rybnoye, inte långt från Ryazan. Den icke-elektrifierade enkelspåriga linjen "Tula - Skopin - Ryazhsk" betjänas också av Moscow Railways Tula-gren. Järnvägsstationen i Tuma och linjen till Vladimir i norra delen av Ryazan-regionen tillhör Gorky-järnvägen. Sektionen från Ryazhsk till Michurinsk och från Pavelets till Michurinsk (genom Ranenburg-stationen i staden Chaplygin) trafikeras av den sydöstra järnvägen. Slutligen hör sektionen "Ryazhsk - Morshansk - Penza" till Kuibyshev-järnvägen (regionens östligaste station - Pichkryayevo på linjen "Moskva - Ryazan - Samara" tillhör också denna järnväg).
Det största passagerarföretaget i regionen är Central Suburban Passenger Company . Betjänar alla intra- och interregionala järnvägslinjer. Företaget äger Sergey Yesenin- märkta tåg , som i Sovjetunionen körde under namnet "Birch" - för att hedra poetens favoritträd. Tåg avgår dagligen på rutten Ryazan-Lukhovitsy-Kolomna-Moskva.
På Ryazans kommuns territorium utförs transport med stadståg. I avlägsna områden i regionen, i öster, används ett system med järnvägsbussar .
Eftersom järnvägstransporter är historiska för Ryazan-regionen, öppnades ett nätverk av utbildningsinstitutioner för järnvägens behov här nästan omedelbart. Den främsta var Ryazan Railway School, som fortfarande ligger i Ryazan på den historiska Vokzalnaya Street, som förbinder två av stadens järnvägsstationer. 1920 grundades det moderna Ryazan College of Railway Transport , sedan öppnades Ryazan-grenen av Moscow State University of Communications.
I den totala andelen transporter i Ryazan-regionen upptar flygtransport den minsta delen av trafiken. Detta beror på den allmänna stagnationen av flygindustrin i Ryssland på 1990-talet. I Sovjetunionen upptog flygtransporter positionerna för intraregional transport och extern transit.
Det huvudsakliga transportinvesteringsprojektet i Ryazan-regionen. Den internationella flygplatsen bör byggas på grundval av det befintliga DOSAAF-flygfältet och heliporten, och är utformad för att avlasta Moskvas transportnav. Bredvid den framtida byggarbetsplatsen ligger motorvägen M5 Ural och järnvägen, vilket underlättar lanseringen av aeroexpresståg till regionens nya luftportar.
DiaghilevoDet största och äldsta flygfältet i regionen ligger på territoriet för Dyagilevo-flygbasen i staden Ryazan. Flygfältet kan ta emot flygplan av vilken klass som helst, men det används uteslutande för militära ändamål - en heliport , en strategisk långdistansflygskvadron , det enda regimentet av tankflygplan i Ryssland, ett utbildningsflygcenter och 360-flygplansreparationsanläggning är baserad här . Flygfältet får tavla nummer 1 under ett besök i Ryazan-regionen och andra VIP-klassfartyg.
TurlatovoRyazan civila flygplats. Småflygets flygflotta är baserad här . För närvarande genomgår Turlatovo rekonstruktion för att ta emot flygtaxibilar.
Sasovo flygfältI staden Sasovo, Ryazan-regionen, finns ett flygfält för Sasovo Civil Aviation Flight School . Efter slutförandet av byggandet av en ny bana kommer flygfältet att kunna ta emot flygplan av medel- och småklass.
Ryazhsk flygfältI Ryazhsk finns ett flygfält för det 127:e träningsflygregementet.
Selcy flygfältFlygfältet ligger på territoriet för utbildningscentret för Ryazan Higher Airborne Command School.
Krutitsy flygfältFlygfältet ligger nära arbetsbyn Shilovo och motorvägen M-5 Ural. För närvarande rekonstruerad och används som ett utbildningscenter för civil luftfart, flyg och fallskärmshoppning.
FältflygfältFältflygfält används för start och landning under krigstid. De har vanligtvis obanade landningsbanor och en nästan fullständig brist på navigationshjälpmedel och kontrollbyggnader. Det största fältflygfältet i regionen ligger på territoriet för den militära testplatsen i Dubrovichi. Den andra ligger på ett fält, inte långt från staden Rybnoe. Den tredje är nära byn Chuchkovo. Vid alla militära flygfält finns dessutom en obanad bana parallellt med huvudbanan.
Sedan 90-talet av XX-talet har vattentransport huvudsakligen använts för medeldistanstransporter. De huvudsakliga lasterna är timmer, kol, torv, byggmaterial, jordbruksprodukter.
Passagerartrafiken bedrivs främst inom turistsektorn. Men på våren, under översvämningen av Okas översvämningsslätter, kan vissa bosättningar endast nås via vatten, med hjälp av motorfartyg eller vattenbussar [1] .
Den huvudsakliga fraktartären i regionen är Oka. Också navigerbara är Tsna, Moksha och en del av Trubezh. Under vårfloden i Oka blir hela Oka översvämningsslätten farbar, särskilt på platser där oxbow-sjöar samlas.
De två största flodhamnarna ligger i Ryazan - en lasthamn vid floden Trubezh och en ny hamn i Borkovsky bakvatten. Flodstationen Ryazan ligger på Oka, på territoriet för Prioksky-skogsparken. Kremls passagerarpiren ligger vid foten av kullen med samma namn vid floden Trubezh. Utflyktsälvspårvagnar går från stationen och bryggan under frakttiden. En stor lasthamn finns också i Kasimov. Lite nedströms Oka från staden ligger Lashma lastbrygga, och lite högre - Tashenka, på dessa lastbryggor, lossas krossad sten och sand från stenbrott som bryts i närheten i pråmar. Den nordligaste piren ligger i staden Elatma.
Olika småbåtshamnar ligger längs hela Okas lopp. Inte långt från hemlandet Sergei Yesenin - byn Konstantinovo, finns det ett industriellt landmärke från det tidiga 1900-talet - Kuzminskayas vattenkraftverk och en sjöfartssluss. I närheten, nära byn Aksyonovo, byggdes ett nytt vattenkraftskomplex .
Ryazan, Spassk, Shilov och Kasimov har yachtklubbar.
Förutom broar finns det många flodkorsningar i Ryazan-regionen. De betjänas av pontonbroar och färjor. De största korsningarna över Oka är i byn Konstantinovo (civila och militära färjor), i byn Seltsy (militär färja), inte långt därifrån i Moskva-regionen nära byn Beloomut (civil färja), i byn av Trotskoye (Troitsky ponton bro), nära staden Spassk - Ryazansky (Staroryazansky ponton bro), nära byn Yushta (färja), i staden Elatma (färja).
Under de frostiga perioderna på vintern är vintervägar organiserade över många floder.
Passagerartransporter utförs av företaget Ryazanturflot, baserat i Trubezhny-flodens hamn. Godstransporter utförs av koncernföretaget "River Port". Kasimov River Port är beläget i Kasimov. Dessutom går fartyg från Moskvas och Nizhny Novgorod-rederierna längs Oka.
Oljeledningar passerar genom regionens territorium och förser oljeraffinaderierna från Moskva och Ryazan från Sibirien och Volga. Oljeledningen kommer från staden Almetjevsk och går genom Nizhny Novgorod och Ryazan till Moskva. I Ryazan-regionen går motorvägen genom Yermish, Pitelino, Shilovo, byn Lesnoy, Istye närmar sig Ryazan-oljeraffinaderiet och vidare genom Rybnoe till Moskva-regionen. Volymen av oljepumpning överstiger 20 miljoner ton per år av OAO AK Transneft .
Oljeproduktrörledningen Kstovsky Oil Refinery - Ryazan Oil Refinery - Steel Horse ( Orel-regionen ) lades genom regionen och pumpade bränsle till Vitryssland , Ukraina och för export genom de baltiska hamnarna. Produktpipelinen har två grenar: en gren till oljeproduktpipelinen i Moskva ring, som också förser Moskvas flygfält, och en pipeline i anslutning till Moscow Oil Refinery, som transporterar dieselbränsle för export. Volymen oljeprodukter som pumpas genom regionen överstiger 5 miljoner ton per år. OJSC "Transnefteprodukt" .
5 huvudgasledningar passerar genom Ryazan-regionen:
Det finns två underjordiska lagringsanläggningar för naturgas i regionen. Detta är Europas största gaslager Kasimovskoe nära byn Telebukino i Kasimovsky-distriktet i Dankovsky-höjningen. Dess aktiva volym är 8,5 miljarder kubikmeter gas. Den andra är den experimentella Uvyazovskoye-gaslagringsanläggningen i Gremyachevsky-höjningen av Oksko-Tsninsky-schaktet på Shilovsky-distriktets territorium . Under året rör sig mer än 24 miljarder kubikmeter av Gazproms gas genom dess rör .
En långdistansöverföringsledning 2x500 kV " Moskva - Volzhskaya HPP " passerar genom regionen (linjen förbinder kraftsystemen i centrum, den nedre Volga-regionen och söder), en kraftledning från Smolensk NPP gränsar till den genom huvudledningen transformatorstation i Mikhailovskaya-regionen . JSC FGC UES .
År 2006 överfördes cirka 5 miljarder kWh/år via interna elnät och cirka 7,5 miljarder kWh/år skickades till det enhetliga systemet via stamledningar.
I det regionala centret och stora regionala centra (Kasimov, Sasovo, Skopin, etc.) finns det intracity busslinjer.
Trolleybusslinjer fungerar också i Ryazan , tidigare fanns det ett elektriskt stadståg . En spårvagnslinje fungerade fram till 2010 .
| Transportsystem av federala distrikt i Ryssland | |
|---|---|
| |
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Volga federala distriktet |
|
| UFO |
|
| Sibiriska federala distriktet |
|
| FEFD |
|
| |