Tu-134 kapning till Finland (1977)

Kapningen av en TU-134 till Finland  är den första kända framgångsrika kapningen av ett sovjetiskt flygplan till Finland för att fly från Sovjetunionen.

Allmän information

Kaparna är tjugotvåårige Gennadij Ivanovich Sheludko och nittonårige Alexander Filippovich Zagirnyak, dömda till tvångsarbete och avtjänat straff för stöld i Medvezhyegorsk , Karelska autonoma socialistiska sovjetrepubliken, på byggplatsen för den nationella ekonomin i en mobil mekaniserad kolumn nr 114 av Karelselstroy trust.

Initiativtagare och arrangör av flykten från Sovjetunionen var GI Sheludko, som föddes den 14 februari 1955 i Taganrog , Rostov-regionen, ryska, 10:e klass utbildning, singel. Efter att ha studerat schemat för flygplansavgångar från flygplatsen Besovets Petrozavodsk , såväl som systemet och förfarandet för passagerare att passera särskild kontroll på flygplatsen, köpte Sheludko och Zagirnyak i juli 1977 en dummy F-1 av eleverna på Medvezhyegorsk yrkesskola granat och handlingar som behövs för köp av flygbiljetter.

Den 4 juli 1977 köpte Alexander Zagirnyak, efter att ha rest till Petrozavodsk, två biljetter till Tu-134 flight nr 8710 till Leningrad den 10 juli med hjälp av andras pass på biljettförsäljningskontoret.

Den 10 juli, när de registrerade sig för ombordstigning på flygplatsen i Besovets, förklarade kaparna att de var studenter vid ett av Leningrads universitet och följde till studieplatsen, där alla deras dokument för närvarande finns. Dessa argument visade sig räcka för att kaparna skulle få gå ombord på planet på flygbiljetter utan dokument. Och, som det visade sig senare, gömde Gennady Sheludko den falska F-1- granaten i den enda biten av deras bagage - kroppen av Geologists bärbara transistorradio.

Innan hon närmade sig Leningrad och hotade att spränga en granat meddelade Sheludko, genom en flygvärdinna, besättningen att flygplanet hade kapats och framförde ett krav på en omedelbar förändring av flygvägen till Sverige .

Efter en tid landade planet på Helsingfors Vanda flygplats och var omringat av polisbilar samt särskilda brand- och sjukvårdsfordon. Enligt ögonvittnen hade kaparna ingen kontakt med besättningen som låste in sig i sittbrunnen direkt efter att ha mottagit kaparnas krav på att skicka planet till Sverige under hot om explosion.

Några timmar efter landning på Vanta flygplats såg passagerare och kapare Tu-134:s besättning lämna planet genom en autonom kabinutgång. Samtidigt gick några av passagerarna i hemlighet in i bagageutrymmet på flygplanets bakdel och öppnade lastluckan. Fem passagerare bestämde sig för att lämna brädet genom att hoppa från en lastlucka från en höjd av mer än 3 m, medan en av passagerarna bröt benet.

Snart fördes en landgång till sidans huvuddörr och förhandlingar inleddes mellan de finska myndigheterna och kaparna.

Kaparna insisterade på ett flyg till Sverige och de finska myndigheterna erbjöd ett 5-sitsigt sportplan för avgång, under förutsättning att flygpassagerarna släpptes.

Som ett resultat av förhandlingar flyttade kaparna med tre manliga gisslan till det presenterade sportflygplanet, där mat och öl levererades.

Efter en tid, enligt gisslans minnen, uppenbarligen som ett resultat av trötthet från två dagars stress utan sömn, somnade kaparna och hölls i sovande.

Några dagar senare överlämnades kaparna av den finska polisen till de sovjetiska myndigheterna.

Dom

Sheludko G.I. dömdes av stadsdomstolen i Leningrad för förräderi mot fosterlandet i form av flykt från Sovjetunionen utomlands genom att beslagta ett sovjetiskt flygplan under flykt och kapa det utomlands under hot om att använda vapen till 15 års fängelse med tillägg av 1 år 8 månader 7 dagar (outgången period av tvångsarbete). Zagirnyak A.F. dömdes till 7 års fängelse med ett tillägg på 1 år. Den materiella skadan som orsakats av Tu-134-flygplanets två dagar långa stilleståndsperiod återställdes från de tilltalade till förmån för staten.

Litteratur

• Säkerhetsbyråer i Karelen: historiska essäer, memoarer, biografier / red. K. F. Belousov, A. M. Belyaev, S. G. Verigin och andra - Petrozavodsk, 2008. - 432 s.: fot. ISBN 978-5-94804-134-6

Länkar

• Pelt, Alexander Vor och en luffare kapade planet i Petrozavodsk . Dni.ru (30 juli 2017). (ryska)
• Söndagen den 10 juli 1977  (engelska) . Nätverk för flygsäkerhet .
• Kapat sovjetiskt plan i Finland  (fin.) . Yle arkisto .