Frentzen, Heinz Harald

Heinz-Harald Frentzen ( tyska  Heinz-Harald Frentzen , har också ett informellt smeknamn Ha-Ha, född 18 maj 1967 , Mönchengladbach ) är en tysk racerförare , Formel 1 -pilot ( 1994 - 2003 ). En av de mest framgångsrika förarna under det sena 90-talet, vicemästare säsongen 1997 , bronsmedaljör säsongen 1999 .

Tidig karriär

Son till en begravningsbyråägare, halvspansk ( av mamma).

Heinz-Harald satte sig först bakom ratten vid tretton års ålder och som tonåring tävlade han redan i kartingmästerskap. 1986 flyttade han till den vuxna Formula Ford-racingserien. Från 1989 tävlade Frentzen under flera år i tyska Formel 3, där bland hans andra rivaler var Michael Schumacher . Rivaliteten mellan de två tyskarna var intensiv, eftersom båda räknade med ett testförarkontrakt med Formel 1-teamet och slutade oavgjort. Båda förlorade mot Karl Wendlinger .

Frentzen gjorde sin debut i Formel 1-mästerskapet först 1994 som en del av Sauber , en partner till samma Wendlinger. Debuten av Heinz-Harald var framgångsrik, trots bilens opålitlighet, vilket ledde till pensioner i nästan hälften av tävlingarna. Dessutom, efter en allvarlig skada på Wendlinger i Monaco, drog Peter Sauber hela laget från loppet. Debutmästerskapet Heinz-Harald slutade trettonde.

Under de följande två åren spelade Frentzen stadigt för Sauber, utan stöd från Mercedes- motorer . Detta hindrade inte Heinz-Harald från att nå pallen för första gången för sig själv och laget vid Italiens Grand Prix 1995 .

Williams

I slutet av 1996 fick Frentzen ett oväntat erbjudande från Frank Williams  - att ta plats som den regerande världsmästaren Damon Hill vid ratten i mästerskapsbilen Williams Renault . Så 1997 blev Frentzen partner till Jacques Villeneuve och en av ledarna för mästerskapet. Vid San Marinos Grand Prix 1997 tog Ha-Ha sin första Formel 1-seger. Han slutade sex av de sexton loppen på pallen. Han var dock underlägsen i farten både sin partner Jacques Villeneuve och sin gamle vän Michael Schumacher. Mästerskapet slutade dramatiskt i Jerez , där Villeneuve, Schumacher och Frentzen visade identiska tider i kvalet för första gången i världsmästerskapens historia. I loppet rammade Schumacher kanadensaren, för vilket han diskvalificerades och fråntogs andraplatsen i mästerskapet, som togs av Frentzen, som hade flyttat från trean.

Året därpå lämnades Williams utan stöd från Renault och tvingades använda föråldrade Supertek- motorer . Hastigheten på de nya "Williams" tillät inte Frentzen och Villeneuve att vinna lopp längre, och båda lämnade det sjunkande skeppet i slutet av säsongen 1998 . Jacques blev medgrundare och förare av BAR -teamet , och Heinz-Harald bytte plats med Ralf Schumacher och flyttade till Jordan - Honda .

Jordan

Frentzens resultat 1999 gick upp kraftigt. I sitt första lopp för Jordan, 1999 års Australian Grand Prix , var han head-to-head med Eddie Irvines Ferrari , strax bakom irländaren. Redan från början blev Heinz-Harald en av ledarna för mästerskapet, men den efterföljande framgången för McLaren -piloterna knuffade honom tillbaka. Dessutom råkade tysken i Montreal för en svår olycka och fick en benskada. Dr. Sydney Watkins , chef för F1 Medical Board, diagnostiserade en benfraktur, men Frentzen vägrade att missa loppet och fortsatte att köra med ett överlagrat däck.

Nästa lopp, det franska Grand Prix på Magny-Cours , ägde rum i kraftigt regn, vilket blandade förarna i kvalet och ledde till många pensioneringar. Frentzen höll sig tryggt i den ledande gruppen, och till slut, på grund av den riskabla taktiken med färre tankningar, var han före Mika Hakkinen och Rubens Barrichello och vann Grand Prix, trots ett benbrott. Efter det, och efter en skada som slog Michael Schumacher ur spel i Storbritanniens Grand Prix, började Frentzen seriöst betraktas som en utmanare till titeln, trots att Jordan aldrig ansågs vara ett topplag, och Heinz-Haralds partner. , mästaren världen 1996 Damon Hill , knappt poäng.

Mitt under mästerskapet tappade tysken initiativet och var märkbart underlägsen Ferrari och McLarens piloter. En månad senare, i Italien, vann Heinz-Harald en jordskredsseger, och hemma i Tyskland startade han från pole position. Men eftersom Frentzen misslyckades med att ta sig till mål i ett svårt, krockfyllt lopp, förlorade Frentzen sin chans till mästerskapet. Ändå var säsongen 1999 en av de bästa i karriären: han tog mästerskapets bronsmedalj och ledde nästan på egen hand laget till samma resultat.

Under de följande två åren fortsatte Heinz-Harald att spela för Jordan, som efter Mike Gascoignes avgång och uppkomsten av en konkurrent i form av BAR-Honda inte längre utvecklade samma hastighet. Frentzen och hans partner Jarno Trulli tog poäng säkert, två gånger kom Frentzen fortfarande på pallen, men vann inte en enda seger igen.

Senaste åren

2001 föll tyskens resultat, en oenighet började med lagets ledning, som sparkade honom precis innan hans hem Grand Prix och ersatte honom med Jean Alesi . Mindre än en vecka senare gjorde Frentzen den motsatta manövern: han hamnade i Prost i fransmannens ställe. Men Alain Prosts lag var på randen till konkurs, och Heinz-Harald gjorde aldrig en enda poäng för det. I början av 2002 upphörde laget att existera.

Frentzen tvingades nöja sig med en plats i cockpiten på Arrows outsiders för säsongen 2002 . Teamet använde specialanpassade Ford - Cosworth-motorer från Jaguar -teamet . Tom Walkinshaw, ägaren till Arrows, upplevde också ekonomiska problem, förvärrade av behovet av att betala för tjänsterna till en stjärnvice-mästare. Som ett resultat förbjöd Niki Lauda , ​​chef för Jaguar Racing, efter att ha misslyckats med att få betalt för motorerna i tid, Arrows från att använda dem. Laget missade tre race innan de kunde betala, men tog sig inte ens till säsongens sista race. Frentzen lämnade ett annat konkursteam.

Heinz-Harald tillbringade sin sista säsong för Sauber, samma lag som han gjorde sin debut i, tillsammans med sin landsman Nick Heidfeld . I sitt näst sista lopp, USA:s Grand Prix 2003 , fick Frentzen sitt lag ett tredje steg på pallen. Efter det lämnade Ha-Ha Formel 1-mästerskapet och gjorde sin debut i DTM touring car-serien , talade först i 2 år för Opel och 2006 för Audi , och vann 4 pallplatser (2 i varje lag).

Familj

Heinz-Harald Frentzen gifte sig den 22 oktober 1999 med Tanya Nigg (f. 17 november 1969). Barn: Lea (född 10 april 2000), Sarah (född 26 november 2003) och Fenya (född 30 mars 2006).

Intressanta fakta

• Corinna Betsch ( tyska:  Corinna Betsch ), tidigare följeslagare till Heinz-Harald (som de träffades med i 4,5 år), efter deras separation, blev hustru till Michael Schumacher.
• Frentzen är en gammal vän till Eddie Irvine .
• Frentzen har den närmaste kontakten med sina fans, är ordförande i sin fanklubb och träffar ofta sina medlemmar. Fansen behandlar ryttaren som en kompis, inte en idol.

Formel 1-resultat

Resultat av föreställningar i DTM

Resultat i SpeedCar- serien

* Säsong i fortsättning .

Anteckningar

Länkar

• frentzen.de ​(  tyska) - officiell webbplats för Heinz-Harald Frentzen
• Heinz-Harald Frentzen  (ryska) på wildsoft.motorsport.com

Foto, video och ljud	TCDb
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer) Internet Movie Database MusikBrainz
Ordböcker och uppslagsverk	Munzinger
I bibliografiska kataloger	GND : 119453444 ISNI : 0000 0000 9179 5339 LCCN : n98067102 VIAF : 45112139 WorldCat VIAF : 45112139