BAR (Formel 1-laget)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 augusti 2021; verifiering kräver 1 redigering .

BAR
Lucky Strike British American Racing Honda
Bas	Brackley , Northamptonshire , Storbritannien
Ledare	Craig Pollock , David Richards , Nick Fry, Adrian Reynard , Malcolm Oustler
Piloter	Jacques Villeneuve , Jenson Button , Ricardo Zonta
Konstruktör	BAR- Supertec , BAR- Honda
Däck	Bridgestone , Michelin
Formel 1 prestationsstatistik
Debut	Australien 1999
Sista loppet	2005
Grand Prix (starter)	118 (117)
polacker	2
Podier (i rad)	15(4)
Bästa starten	ett
Bästa finish	2
Total poäng	227
Flest poäng på en säsong	119
Slutar på poäng i rad	fjorton
Hemsida	barhondaf1.com

British American Racing ( BAR ) är ett bilracingteam som tävlade i Formel 1 -världsmästerskapet från 1999 till 2005 . Grundades 1998 av Craig Pollock och British American Tobacco . 2005 köptes den ut av Hondakoncernen och har sedan 2006 agerat som Hondas fabriksteam .

Förberedelse

British American Racing grundades 1998 av Craig Pollock, en framgångsrik entreprenör och personlig chef för världsmästaren Jacques Villeneuve . Samma år, med pengarna från tobaksjätten British American Tobacco (BAT), köpte Pollock ut veteranlaget Tyrrell , som var på randen till konkurs, som vann mästerskapen 1971 och 1973 . De första testerna med Formel 3000 -seriens mästare brasilianska Ricardo Zonta utfördes på en ommålad Tyrrell 026-bil, men senare vägrade BAR tjänsterna från Tyrrells designpersonal, ledd av Harvey Postlethwaite.

Redan från början presenterade teamet ambitiösa planer. Den nya bilen beställdes från Reynard, vars bilar hade vunnit Indycar- mästerskapet i många år . Eftersom F1-reglerna kräver att team bygger sina egna chassier och förbjuder användning av tredjepartstillverkare, ingick Adrian Reynard i "BAR" som teknisk chef. Den tredje medgrundaren av teamet var designern och entreprenören Rick Gorn. BAR drevs av de då populära Supertec- motorerna .

Som lagledare lyckades Craig få in sin vän och klient, 1997 års mästare Jacques Villeneuve. Villeneuve blev inte bara pilot i laget, utan köpte också en andel i dess aktier och blev delägare.

För att få titelsponsorn och ägaren, BAT, mer involverad i finansieringen av teamet, tänkte Pollock måla två av BAR-bilarna i olika färger. Som ett resultat, vid presentationen, bar Villeneuves bil de blå-gula färgerna "State Express 555" och paraplyerna - den vitröda "Lucky Strike". Men vid Internationella bilfederationens råd röstade ledarna för de andra teamen enhälligt för regeln om en enda färg för varje lag.

Craig gav inte upp och ansökte om skydd av sina rättigheter till Internationella handelskammarens skiljedom. Han förlorade så småningom processen, men bestämde sig för att stämma igen, nu i EU-kommissionen, till vilken Bernie Ecclestone hotade Craig med höga böter och till och med diskvalificering av laget i flera steg. Pollock kallades till ett möte med Internationella bilfederationens världsråd och avsade sig försiktigt alla sina påståenden och påstod att båda bilarna skulle lackeras likadant och undertecknade motsvarande dokument. Trots detta hittade designerna av "BAR" en kvick lösning: den högra halvan av bilen målades i blått och den vänstra halvan i vitt och rött, med en dragkedja mellan dem.

Säsong ett

Den första säsongen av laget var katastrofalt ineffektiv. Trots att BAR-bilarna visade hastigheter på banan som inte var sämre än konkurrenterna från Sauber och Benetton , var bilens opålitlighet sådan att dess piloter sällan nådde mållinjen. Villeneuve drog sig tillbaka från banan i de första elva loppen i mästerskapet i rad, satte ett slags rekord, och nådde mållinjen i endast fyra av de sexton Grand Prix. I Spanien kvalificerade Villeneuve som sexa och från start kämpade han med ledarna - piloterna från Ferrari och McLaren , men vid det andra depåstoppet kunde hans bil helt enkelt inte röra sig på grund av ett växellådasfel.

Ricardo Zonta råkade ut för en olycka och skadade benet under träningen inför hemma Grand Prix . Han ersattes av Mika Salo (som senare ersatte den skadade Michael Schumacher senare samma år ). Men varken Villeneuve, Zonta eller Salo kunde ge laget en enda poäng. Bästa resultatet var Salos sjunde plats på Imola , som inte gav poäng enligt dåtidens poängsystem.

Samarbete med Honda

Teamet startade 2000 med en ny bil designad av Malcolm Oustler i ett mer konservativt vitt liv, utan Gorn och Reynard, men med en ny motorleverantör, som var Hondakoncernen . De japanska biltillverkarna hade länge planerat att återvända till Formel 1 och i början av 1999 testade de till och med sin egen bil med föraren Jos Verstappen . Men eftersom de inte var nöjda med resultatet av fabriksbilen, valde Hondas chefer det mer traditionella alternativet att bli motorleverantör.

Sedan 1998 har det redan funnits en inofficiell Honda-representant i Formel 1 - framgångsrika Jordan -teambilar som använde Mugen-Honda-klientmotorer. Under tre år levererades samma motorer till båda lagen, vilket omedvetet provocerade dem till ömsesidig rivalitet för stöd från vårdaren, som valde mellan dem att sedan skapa ett fabriksteam.

Resultaten av "BAR-Honda" har blivit mycket stabilare. 2000 års mästerskap fullbordades av laget på en femte plats, i nivå med Benettons fjärde plats och tre poäng före huvudrivalerna Jordan . 2001 ersattes Zonta av veteranen Olivier Panis . Villeneuve slutade två gånger på pallen och avslutade mästerskapet som den bästa av de icke-representanter för de tre ledande lagen ( Ferrari , McLaren - Mercedes , Williams - BMW ), men den här gången var Jordans två poäng före.

Ändring av makt

Eftersom fler och fler länder förbjöd cigarettreklam under lopp, blev det mindre och mindre möjligheter för BAT att marknadsföra sina produkter med hjälp av sitt racingteam. Samtidigt började Honda luta sig mot ett permanent samarbete med BAR. Som ett resultat avtog Craig Pollocks inflytande i laget, och 2002 ersattes han som lagdirektör av den tidigare rallymästaren David Richards , som tidigare hade lett Benetton en tid . Sedan början av 2003 har BAR blivit Hondas exklusiva representant i Formel 1.

Ett viktigt förvärv för laget var engelsmannen Jenson Button , som ersatte den misslyckade Panis. 2003 gjorde Jenson de flesta av lagets poäng, medan Villeneuve började släpa efter sin partner märkbart. Efter Pollocks avgång (som förblev hans personliga manager) försvagades mästarens band med laget, han sålde sin andel. David Richards var missnöjd med kanadensarens prestation, vars lön på 10 miljoner dollar var en stor del av lagets budget och låg under Villeneuves resultat 2003. Som ett resultat bröt Villeneuve med BAR före slutet av säsongen och flyttade först till Renault och sedan till Sauber . Han efterträddes av den japanska biltillverkarens skyddsling Takuma Satō .

Säsongen 2004 var den bästa i lagets historia. Jenson Button slutade regelbundet på prispallen, kämpade för segern i Monaco och klassades som trea i slutställningen, direkt efter Schumacher och Barrichellos oövervinnerliga Ferraris det året . Takuma Satō blev den andra japanska föraren någonsin att nå pallen med sin tredjeplats vid 2004 års United States Grand Prix . I Constructors' Cup vann "BAR" silver.

Diskvalificering

Säsongen 2005 skadades för laget av diskvalificering och fråntagande av alla poäng som tjänats in i de första tävlingarna i mästerskapet. BAR-ingenjörer tolkade regeln om minimivikten för bilar på 605 kilo på ett märkligt sätt. De gjorde bilen mycket lättare och uppnådde den nödvändiga vikten på grund av den stora mängden bränsle som hälldes in vid det sista depåstoppet, som inte förbrukades av mållinjen och gjorde att bilarna kunde klara vägningen utan problem. Förutom poängberövandet tvingades laget missa de två kommande etapperna på grund av diskvalificering. Bara stabiliteten hos Button i slutet av mästerskapet, ständigt poäng och till och med starta från pole position, räddade säsongen för laget.

Takuma Sato hade en dålig säsong: han missade ett lopp på grund av sjukdom (han ersattes av testföraren Anthony Davidson ) och slutade med att bara få en poäng. Honda blev desillusionerad av deras skyddsling och skickade honom till Super Aguris dotterbolag och ersatte den erfarne Rubens Barrichello året därpå .

Vid det här laget ägde Hondakoncernen redan 45 % av aktierna i BAR, och hösten 2005 köpte de ut de återstående 55 %. Därmed blev teamet helt fabrik och har hetat Honda sedan 2006 .

BAR Formel 1 resultat

Tabell legend
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där teamet har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller det förkortade namnet på scenen och resultaten från teamets piloter, dessutom indikerade med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell.
Exempel Beskrivning ett Vinnare 2 Andra plats 3 Tredje plats 5 Avslutade med poäng 12 Avslutade utan poäng NKL Avslutade men kom inte till slutklassificeringen femton Deltog utanför ställningen, eller enligt en separat klassificering arton Slutade inte, men kom in i den slutliga klassificeringen sammankomst Slutade inte NKV Kvalificerade sig inte NPKV Kvalificerade sig inte DSC Diskvalificerad ISK Utesluten från tävlingsprotokollet TT Deltog endast i träning NS Deltog i kvalet men startade inte loppet T Skadade eller sjuka OTK Välj bort vetenskaplig och teknisk revolution Kom fram till tävlingen, men gick inte till banan NDP Deklarerades bland deltagarna, men kom inte till tävlingsstart O Tävlingen inställd Deltog inte Pole position Snabbt varv

År	Chassi	Motor	Däck	Racers	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	13	fjorton	femton	16	17	arton	19	Plats	Glasögon
1999	BAR 001	Supertec FB01 3.0 V10	B		ABC	ARB	SAN	MÅN	COI	BURK	FRA	VEL	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	EUR	MAZ	JPO				elva	0
				Jacques Villeneuve	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	femton	åtta	tio	sammankomst	9
				Ricardo Zonta	sammankomst	NS				sammankomst	9	sammankomst	femton	sammankomst	13	sammankomst	sammankomst	åtta	sammankomst	12
				Mika Salo			7	sammankomst	åtta
2000	BAR 002	Honda RA000E 3.0 V10	B		ABC	ARB	SAN	VEL	COI	EUR	MÅN	BURK	FRA	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO	MAZ			5	tjugo
				Jacques Villeneuve	fyra	sammankomst	5	16	sammankomst	sammankomst	7	femton	fyra	fyra	åtta	12	7	sammankomst	fyra	6	5
				Ricardo Zonta	6	9	12	sammankomst	åtta	sammankomst	sammankomst	åtta	sammankomst	sammankomst	sammankomst	fjorton	12	6	6	9	sammankomst
2001	BAR 003	Honda RA001E 3.0 V10	B		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MÅN	BURK	EUR	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO			6	17
				Olivier Panis	7	sammankomst	fyra	åtta	7	5	sammankomst	sammankomst	sammankomst	9	sammankomst	7	sammankomst	elva	9	elva	13
				Jacques Villeneuve	sammankomst	sammankomst	7	sammankomst	3	åtta	fyra	sammankomst	9	sammankomst	åtta	3	9	åtta	6	sammankomst	tio
2002	BAR 004	Honda RA002E 3.0 V10	B		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MÅN	BURK	EUR	VEL	FRA	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO			åtta	7
				Jacques Villeneuve	sammankomst	åtta	tio	7	7	tio	sammankomst	sammankomst	12	fyra	sammankomst	sammankomst	sammankomst	åtta	9	6	sammankomst
				Olivier Panis	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	sammankomst	åtta	9	5	sammankomst	sammankomst	12	12	6	12	sammankomst
2003	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	B		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MÅN	BURK	EUR	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	JPO				5	26
				Jacques Villeneuve	9	NS	6	sammankomst	sammankomst	12	sammankomst	sammankomst	sammankomst	9	tio	9	sammankomst	6	sammankomst
				Takuma Sato																6
				Jenson Button	tio	7	sammankomst	åtta	9	fyra	NS	sammankomst	7	sammankomst	åtta	åtta	tio	sammankomst	sammankomst	fyra
2004	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	M		ABC	MAZ	BACH	SAN	COI	MÅN	EUR	BURK	COE	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	VAL	JPO	ARB		2	119
				Jenson Button	6	3	3	2	åtta	2	3	3	sammankomst	5	fyra	2	5	sammankomst	3	2	3	sammankomst
				Takuma Sato	9	femton	5	16	5	sammankomst	sammankomst	sammankomst	3	sammankomst	elva	åtta	6	sammankomst	fyra	6	fyra	6
2005	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	M		ABC	MAZ	BACH	SAN	COI	MÅN	EUR	BURK	COE	FRA	VEL	GER	VEN	TUTS	ITA	BEL	ARB	JPO	VAL	6	38
				Jenson Button	elva	sammankomst	sammankomst	DSC	NS	NS	tio	sammankomst	NS	fyra	5	3	5	5	åtta	3	7	5	åtta
				Takuma Sato	fjorton	NS	sammankomst	DSC	NS	NS	12	sammankomst	NS	elva	16	12	åtta	9	16	sammankomst	tio	NS	sammankomst
				Anthony Davidson		sammankomst

Länkar

• BAR hemsida

I bibliografiska kataloger	VIAF : 17146937698613831046 WorldCat VIAF : 17146937698613831046

brittisk amerikansk racing
Grundare Craig Pollock Personal Adrian Reynard David Richards Nick Fry Racers Jacques Villeneuve Jenson Button Takuma Sato Anthony Davidson Olivier Panis Ricardo Zonta Mika Salo Chassi 01 002 003 004 005 006 007

Konstruktörer "Formel 1"
2022	Alfa Romeo (sedan 2019 ) AlphaTauri (sedan 2020 ) Alpint (sedan 2021 ) Aston Martin (sedan 2021 ) Ferrari (sedan 1950 ) Haas (sedan 2016 ) McLaren (sedan 1966 ) Mercedes (sedan 2010 ) Red Bull (sedan 2005 ) Williams (sedan 1978 )
1950 - 2021	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Andrea Moda Apollon Pilar Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978 - 1984 ) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Sylta BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Tunnbindare Dallara De Tomaso Derrington Francis Örn Eifelland Emeryson EMW ENB Baner EPOK EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetall Fotarbete Tvinga Indien Forti Frazer Nash Fritera Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Hill Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Jordanien Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Liv Ligier Lola Lotus ( 1958–1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Herrgård Mars Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario midland Milano Minardi Onyx OSCA Osella Stilla havet Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019–2020 ) _ rebaque Bagge Renault ( 1977 - 1985 ) Renault ( 2002–2011 ) _ _ Renault ( 2016–2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ scarab Scirocco Skugga Shannon Simtek Anda Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Theodor Tecken Toleman Toro Rosso Toyota Trojan Tyrrell Vanwall Veritas Virgin Williams ( 1974-1976 ) _ _ Varg Zakspeed "Indy 500"