Världsmästerskap i roadracing

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 oktober 2021; kontroller kräver 45 redigeringar .

Grand Prix motorcykel-VM
World Championship Motorcycle Racing Grand Prix

▲ Moto Grand Prix logotyp ▼ MotoGP motorcykel exempel
Typ av sport	Motorcykelåkning Moto racing
Bas	1949
Grundare	FIM
Land	Internationell
Antal lag	13 ( MotoGP ) [1] , 17 ( Moto2 ) [2] , 16 ( Moto3 ) [3] , 11 ( MotoE ) [4]
Ägare	FIM , Dorna
Handledare	FIM
mästare)	Fabio Quartararo (MotoGP - 2021 ), Remy Gardner (Moto2 - 2021 ), Pedro Acosta (Moto3) - 2021 ), Dominik Aegerter (MotoE - 2022 )
Uppgifter)	Giacomo Agostini (8 500 cc klass titlar), Giacomo Agostini (7 350 cc klass titlar), Angel Nieto (7 125 cc klass titlar), Angel Nieto (6 50 cc klass titlar), Valentino Rossi , Marc Marquez (6 MotoGP klass titlar vardera), Phil Reid , Max Biaggi (4 x 250cc klass titlar), Jorge Martinez (3 x 80cc klass titlar), Joanne Zarco (2 x Moto2 klass titlar), Jordi Torres (2 x MotoE Cups), [L 1] (1 x Moto3 klass ) titlar)
Officiell sida
Mediafiler på Wikimedia Commons

World Championship Motorcycle Racing Grand Prix , även namnet MotoGP , har använts sedan 2002 . En serie racing Grand Prix i tre klasser. MotoGP - klassen är den främsta och mest prestigefyllda tävlingen inom roadracing på racermotorcyklar . De två juniorklasserna Moto2 och Moto3 är stödlopp för MotoGP , men har fortfarande världsmästerskapsstatus. Alla tre klasserna använder speciella prototypmotorcyklar som inte är kommersiellt tillgängliga och som inte är tillåtna att köra på allmänna vägar. Kommersiella rättigheter till mästerskapet tillhör det internationella företaget Dorna Sports SL

Historik

Mästerskapet arrangerades första gången 1949 av International Motorcycle Federation ( Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM ) och bestod av fem klasser: 500 cm³, 350 cm³, 250 cm³ och 125 cm³, samt en motorcykelklass med sidvagnar och en motorkapacitet på 600 cm³. På 1950-talet dominerades mästerskapet av italienska tillverkare och i synnerhet av MV Agusta , som vann 500cc-klassens titlar från 1958 till 1974. Samtidigt växte även mästerskapets prestige och popularitet runt om i världen, vilket dock också påverkade tillväxten av lagens utgifter. Som ett resultat antog FIM en regel som knöt antalet cylindrar för motorer till en viss klass: en cylinder för en 50 cm³ motor, två för 125 cm³ och 250 cm³ och fyra för 350 cm³ och 500 cm³.

På 1970-talet började europeiska och japanska tillverkare uppnå segrar, MV Agusta hade inte titeln i den "kungliga" 500 cm³-klassen. 1980 avskaffades 350 cm³-klassen, och 1990 fanns fyra klasser kvar i mästerskapet: 500 cm³, 250 cm³ och 125 cm³ och motorcyklar med sidvagn. De senare uteslöts från världsmästerskapet 1996; sedan 1997 har ett separat mästerskap hållits för dem . Vid den här tiden börjar eran av dominans av japanska tillverkare och amerikanska piloter i mästerskapets toppklass, det sena nittiotalet blev Hondas gyllene era.

Säsongen 2002 präglas av bytet av 500cc-klassen till 990cc-klassen, namnet på mästerskapet och dess toppklass ändras också till MotoGP. År 2007, av säkerhetsskäl, beslutar FIM att minska volymen av MotoGP-motorer till 800cc och införa även en gräns för antalet däck som används under tävlingshelgen. 2010 är det sista året för 250cc-klassen, ersatt av Moto2 med 600cc enleverantörsmotorer från Honda. Moto2 förenar också vissa delar av motorcykeln för att minska kostnaderna [5] . 800cm³-klassen var med i mästerskapet i fem år och utökades till 1000cm³ 2012 [6] [7] .

Kronologi

Kronologi för VM-klasser

	1940-talet	1950-talet	1960-talet		1970-talet	1980-talet			1990-talet		2000-talet		2010-talet			2020-talet
#	9	0-9	0-1	2-9	0-9	0-2	3	4-9	0-6	7-9	0-1	2-9	0-1	2-8	9	0-2
ett	500 cm³ (1949-2001)
2												MotoGP (sedan 2002)
3	350 cm³ (1949-1982)
fyra	250 cm³ (1949-2009)
5													Moto2 (sedan 2010)
6	125 cm³ (1949-2011)
7														Moto3 (sedan 2012)
åtta								80 cm³ (1984-1989)
9				50 cm³ (1962-1983)
tio	med sidvagnar (1949-1996)
elva															MotoE (sedan 2019)

Regler

Tekniska föreskrifter

Världsmästerskapet i motorcykelracing är uppdelat i tre klasser - Moto3, Moto2, MotoGP. Fram till 2002 var 500 cc-klassen den högsta klassen, men på grund av att den använde 2-taktsmotorer och motorcyklar av liknande design inte användes någon annanstans, beslöt man att ersätta den med MotoGP-klassen med 4-taktare motorer upp till 990 cc. Från 2007 till 2011 (på grund av faran med deras hastigheter) reducerades deras volym till 800 cm³, varefter de återvände till "liters" sportprototyperna 2012. Till skillnad från motorcyklar i Superbike -klassen krävs ingen homologeringslott, prototypmotorcyklar kan byggas åtminstone i singularis (men vanligtvis finns varje cykel i två färdiga exemplar - en reserv i händelse av ersättning av irreparabel skada på huvudkopian; en reservmotorcykel används även för ersättning i händelse av att banan har torkat så mycket att det är nödvändigt att byta till slick). Minimivikten på MotoGP-motorcyklar varierar från 137 till 163 kg, beroende på antalet cylindrar, men de flesta föredrar den 4-cylindriga layouten, som har en torrviktsgräns på 148 kg (sedan 2007).

MotoGP-klass

I MotoGP-klassen används motorcyklar med en motorvolym på 1000 cm³.

Moto2-klass

Moto2 är en fyrtaktsklass som använder 600cc motorer. Den introducerades 2010 och ersatte den traditionella 250cc tvåtaktsklassen.

Moto3 klass

2012 ersattes 125cc-klassen av Moto3-klassen. Den är begränsad till 1-cylindriga 250 cc fyrtaktsmotorer med ett maximalt hål på 81 mm (3,2 tum). Minsta sammanlagda vikt för motorcykel och förare är 148 kg (326 lbs). En förare i Moto3-klassen får inte vara över 28 år eller 25 år för nybörjare, förstagångs- och okända personer (tillträde efter arrangörens gottfinnande).

MotoE World Cup

Tävlingsregler

Starten av loppet hålls från platsen. Distansen varierar efter klass: Moto3 - 100 km, Moto2 - 110 km, MotoGP - 120 km.

Poäng tilldelas enligt det vanliga systemet för motorcykelracing:

Placera	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	13	fjorton	femton
Glasögon	25	tjugo	16	13	elva	tio	9	åtta	7	6	5	fyra	3	2	ett

Det bästa resultatet av frimärken beaktas för frimärken.

Mästare och medaljörer

Mästare och medaljörer i MotoGP-klassen

Se även Lista över MotoGP Grand Prix motorcykelvärldsmästare Resultat för de senaste fem åren

Säsong	Mästare	Glasögon	2:a plats	Glasögon	3:e plats	Glasögon
2017	Mark Marquez	298	Andrea Dovizioso	261	Maverick Viñales	230
2018	Mark Marquez	321	Andrea Dovizioso	245	Valentino Rossi	198
2019	Mark Marquez	420	Andrea Dovizioso	269	Maverick Viñales	211
2020	Joan Mir	171	Franco Morbidelli	158	Alex Rins	139
2021	Fabio Cartararo	278	Francesco Bagnaia	252	Joan Mir	208
Källor: [8] [9] [10] [11] [12]

Mästare och medaljörer i Moto2-klassen

Se även Lista över Moto2 Grand Prix motorcykelvärldsmästare Resultat för de senaste fem åren

Säsong	Mästare	Glasögon	2:a plats	Glasögon	3:e plats	Glasögon
2017	Franco Morbidelli	308	Thomas Luthi	243	Miguel Oliveira	241
2018	Francesco Bagnaia	306	Miguel Oliveira	297	Brad Binder	201
2019	Alex Marquez	262	Brad Binder	259	Thomas Luthi	250
2020	Enea Bastianini	205	Luca Marini	196	Sam Lowes	196
2021	Remy Gardner	311	Raul Fernandez	307	Marco Bezzecchi	214
Källor: [13] [14] [15] [16] [17]

Mästare och medaljörer i Moto3-klassen

Se även Lista över Moto3 Grand Prix motorcykelvärldsmästare Resultat för de senaste fem åren

Säsong	Mästare	Glasögon	2:a plats	Glasögon	3:e plats	Glasögon
2017	Joan Mir	341	Romano Fenati	248	Aron Kanet	199
2018	Jorge Martin	260	Fabio di Giannantonio	218	Marco Bezzecchi	214
2019	Lorenzo Dalla Porta	279	Aron Kanet	200	Marcos Ramirez	183
2020	Albert Arenas	174	Tony Arbolino	170	Ai Ogura	170
2021	Pedro Acosta	259	Dennis Foggia	216	Sergio Garcia	188
Källor: [18] [19] [20] [21] [22]

MotoE Cup vinnare och tvåa

Säsong	Vinnare	Glasögon	2:a plats	Glasögon	3:e plats	Glasögon
2019	Matteo Ferrari	99	Bradley Smith	88	Eric Granado	71
2020	Jordi Torres	114	Matteo Ferrari	97	Dominik Aegerter	97
2021	Jordi Torres	100	Dominik Aegerter	93	Matteo Ferrari	86
2022	Dominik Aegerter	227	Eric Granado	192,5	Matteo Ferrari	162,5
Källor: [23] [24] [25] [26]