Motorvägsentusiaster
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 september 2022; verifiering kräver 1 redigering .| Motorvägsentusiaster | |
|---|---|
| Shosse Entuziastov, 42 akademiker V. Kuznetsov . För närvarande är FCS centrala tullförvaltningen . | |
| allmän information | |
| Land | Ryssland |
| Stad | Moskva |
| grevskap | SEAD , VAO |
| Område | Lefortovo , Sokolinaya Gora , Perovo , Izmailovo , Ivanovskoye |
| längd | 20,4 km |
| Underjordiska |
 Ilyich-torget Rimskaya Moskva-Tovarnaya (MTsD) Aviamotornaya Aviamotornaya - entusiaster Highway-entusiaster Highway (MTsK) Perovo Novogireevo    |
| Tidigare namn | Vladimirskoe motorväg, Vladimirsky trakten |
| Namn till ära | politisk fånge |
| klassificerare | OMK UM |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Highway Entuziastov ( Vladimirskoe highway , Vladimirsky tract ) är en motorväg i Moskva , mellan torget Rogozhskaya Zastava och Moskvas ringväg , såväl som delar av motorvägen M7 inom Balashikha och Noginsk . Fram till 1919 hette det Vladimirsky, eftersom det var början på vägen till Vladimir och vidare till Sibirien (numera den federala motorvägen M-7 Volga ).
År 1919 , på initiativ av A. V. Lunacharsky , fick motorvägen sitt namn efter entusiasterna för att hedra de revolutionärer och politiska fångar som skickades i exil av tsarregeringen och följde denna väg dit [1] .
Stora industriföretag skapades längs motorvägen på 1800-talet och under sovjettiden: Neftegaz (1931), Electrode Plant (1933), Radiopribor (1934), Searchlight (1935), Moskabel (1895) med deras fungerande bosättningar (t.ex. Dangauerovka , Vladimirsky-bosättning). På 1960-talet glömdes innebörden av namnbytet av många muskoviter, namnet uppfattades som en sovjetisk "hymn till optimism".
Izmailovsky Forest Park gränsar till en betydande del av motorvägen .
Sektionen av motorvägen från Novogireevskaya Street till Svobodny Prospekt , som passerar mellan Izmailovsky-skogsparken från norr och Terletsky-skogsparken från söder, var känd som "Dödsdalen" på grund av det stora antalet olyckor med allvarliga konsekvenser (oftast frontalkollisioner ) . Sedan 2014, på större delen av motorvägen (inklusive den tidigare nämnda "Dödens dal"), är mötande flöden åtskilda av fendrar.
Moskvas ringväg börjar sin nedräkning av kilometer i sydlig riktning från korsningen med Entuziastov-motorvägen och slutar den vid korsningen med motorvägen från norr (medsols) [2] .
På motorvägen för entusiaster finns det tunnelbanestationer " Entusiaster Highway ", " Aviamotornaya ". Inte långt från början av motorvägen ligger tunnelbanestationerna " Ploshchad Ilyicha " och " Rimskaya ".
Spårvagnar rör sig längs motorvägen längs dedikerade spår från norra sidan från Rogozhskaya Zastava till 3rd Vladimirskaya Street. Fram till att de ställdes in 2020 körde trådbussar i båda riktningarna från Rogozhskaya Zastava till Svobodny Prospekt. För obehindrad passage av kollektivtrafiken har dedikerade körfält för bussar organiserats, förutom sträckan från Vladimirsky-överfarten till 1st Vladimirskaya Street i riktning österut.
Anmärkningsvärda byggnader och strukturer
- aj. 2-4 - multifunktionellt komplex i flera våningar Golden Gate, båge. P. Yu. Andreev (byggd 2007-2014)
- Nr 16 - skolbyggnad (1930-talet, arkitekterna I. K. Rybchenkov, A. M. Zharov) [3] , nu - skola nr 1226
- Nr 20 - bostadshus för arbetare i anläggningen "Radiopribor" (1938-1939, arkitekterna A. Fedorov, I. Burov, M. Wissing) [4]
- Nr 28/2 - Club "Proletary" av anläggningen "Compressor" (1926, arkitekt V. Vladimirov) [5]
- Nr 30 - byggnad av bad (1920-talet) [6] , numera används för handel
- Nr 31 - Komplex av ridskolan i Izmailovo (1950-1960-talet, arkitekt B. I. Averintsev) [6]
- Nr 42 - en administrativ byggnad, designad och byggd för forskningsinstitutet vid ministeriet för oljeindustrin. Projektet utvecklades av designverkstaden i Minnefteprom, ledd av A. A. Vesnin . Författarna till projektet är arkitekterna N. P. Shabarov och A. A. Kalkin [7] . 1955-2005 var V. I. Kuznetsov Research Institute of Applied Mechanics beläget här
- Nr 54 - skolbyggnad (1934, arkitekt D. F. Fridman ) [5] , nu - kontors- och butiksbyggnad [8]
- Nr 58 - biograf " Glory " (1952-1955, arkitekterna I. V. Zholtovsky , V. Voskresensky, N. P. Sukoyan ) [6] [9]
- Nr 66/1 - ett bostadshus i "Prozhektor"-fabriken byggd 1936 i stil med postkonstruktivism, bildar början på 2nd Vladimirskaya Street
- Nr 74/2, nr 76/1 - den främre ensemblen av två tio våningar höga bostadshus som symmetriskt ramar in entrén till 3rd Vladimirskaya Street. 1951 års projekt av ett bostadshus av ministeriet för varvsindustrin (nr 74/2) av arkitekterna A. S. Alimov och Yu. A. Sosenko, ingenjör D. P. Abramov. Ett utmärkt exempel på det sena stalinistiska imperiets arkitektur. Kund till hus nr 76/1 Ministeriet för kraftverk och elindustri [7]
- Nr 84/1 - den centrala nio våningar höga byggnaden med 350 bäddar av sjukhus nr 60 (den byggdes som en avdelning - av ministeriet för oljeindustri, sedan 1957 har den specialiserat sig på att tillhandahålla medicinsk vård till personliga pensionärer från republikanska och facklig betydelse - "gamla bolsjevikernas sjukhus"). Byggnaden ritad av arkitekterna N. N. Prokhorenko och M. N. Idelson och A. I. Kripp byggdes 1955 [7] . Var landets ledande institution inom området gerontologi och geriatrik
- Nr 88 - The House of Stage Veterans (pensionat) byggdes 1965. Projekt av verkstad nr 12 av Mosproekt-1, arkitekter B. P. Leibo, G. Balbachan, Yu. N. Konovalov. Fyra solfjäderformade byggnader är sammankopplade i nivå med andra våningen med ett inglasat galleri [10]
- Nr 100A - skolbyggnad (nu - skola nr 400). På gården finns en skulptur "Return" (1980-talet) och en sten som berättar att Segerparken som omger skolan grundades den 9 maj 1980 av veteraner från signaltrupperna och elever på skolan
Monument och skulpturer
- "Arbetare" (1960-tal, skulptör G. V. Neroda ) - på husnummer 29 [11]
Motorvägsrekonstruktion
Fram till 2010 hade Entuziastov-motorvägen inom Moskvas ringväg 3 körfält i varje riktning från Rogozhskaya Zastava till 3:e Vladimirskaya-gatan och från Svobodny Prospekt till Stalevarov-gatan, 2 körfält i vardera riktningen från 3:e Vladimirskaya-gatan till Svobodny Prospekt, och 4 körfält i varje riktning från Stalevarov Street till MKAD. Dessutom, vid varje korsning med vinkelräta gator, fanns det övergångsställen på marken, vilket gjorde det möjligt för personer med funktionshinder att fritt korsa motorvägens körbana. Den snabba tillväxten av motorisering, såväl som den exceptionella betydelsen av motorvägen som en viktig transportartär i Moskva, som förbinder distrikten Perovo, Veshnyaki, Novogireevo och Ivanovskoye med distrikten Sokolinaya Gora, Lefortovo och med Moskvas centrum, ledde till att det bildades trafikstockningar både på vardagar och på helger .
Driftsättningen av den tredje transportringen och Lefortovotunneln, som stängde denna ring, förbättrade inte transportsituationen. 2008 introducerades en omvänd körbana från Stalevarov Street till 1st Vladimirskaya Street, men 2009 avskaffades den, vilket gav tillbaka de gamla markeringarna, eftersom den önskade effekten inte uppnåddes.
Sedan 2009 påbörjades ombyggnaden i samband med byggandet av Fjärde Transportringen . Den 17 februari 2011, i en intervju med radiostationen Ekho Moskvy, kallade Sergei Sobyanin byggandet av den fjärde transportringen för ett ineffektivt projekt och sa att bygget hade stoppats. Efter det, i mars 2011, meddelade myndigheterna i Moskva att de planerade att ändra projektet för den fjärde transportringen och slutföra byggandet av motorvägen i en "stympad version". Men trots detta är det 2013 planerat att helt öppna den första delen av motorvägen - från Entuziastov-motorvägen till Izmailovsky-motorvägen. Det var också planerat att bygga en understudy motorväg av entusiaster (enkelriktad trafik, 2 filer) på den jämna sidan av gatan. Plechanov till st. Novogireevskaya, men projektet genomfördes endast fram till den första Vladimirskaya-gatan.
En del av motorvägen Entusiaster från 1st Vladimirskaya st. till Novogireevskaya st. det var planerat att göra det utan trafikljus, i samband med vilket 2012 byggandet av överjordiska och underjordiska övergångsställen nära Novogireevskaya, 3rd Vladimirskaya, 2nd Vladimirskaya gator började. Den 1:a Vladimirskaya var det planerat att förlänga den befintliga korsningen [12] . Som ett resultat har fotgängartillgängligheten för spårvagnslinjen och Izmailovsky Forest Park försämrats, vilket har lett till ett systematiskt brott mot trafikreglerna av fotgängare, eftersom de befintliga faserna av trafikljus gör det möjligt att korsa Entuziastov Highway nästan obehindrat på toppen vid korsningen med 2:a och 3:e Vladimirskaya-gatorna istället för att använda förhöjda och underjordiska övergångsställen.
2013 var det planerat att bygga den första höghastighetsspårvagnslinjen i staden längs sektionen 3rd Vladimirskaya - Balashikha [13] , men projektet sköts upp. Enligt de nya planerna kommer bygget inte att påbörjas förrän 2022, eftersom spårvagnslinjeprojektet är sammankopplat med projektet för byggandet av en bilöverfart på huvudbanan av Entuziastov Highway i korsningen med Bolshoy Kupavensky Proezd och Svobodny Prospekt med eliminering av rondeller.
Som en del av byggandet av den fjärde ringvägen drogs en spårvagnslinje nära tunnelbanestationen och MCC Shosse Entuziastov, vilket saktade ner spårvagnarnas rörelser på grund av överdimensionerade kurvor, vilket tvingade bilförare att sakta ner avsevärt. Samtidigt dök en spårvagnshållplats upp direkt vid nedgången till den underjordiska tunneln i anslutning till lobbyn på MCC-stationen.
Som en del av återuppbyggnaden av Entusiaster Highway slutfördes följande arbeten:
- Förhöjda övergångsställen byggdes:
- nära den tidigare anläggningen "Hammer and Sickle" mellan Kursk-riktningen för järnvägen och TTK;
- nära den projicerade passagen nr 137 (nära tunnelbanestationen Aviamotornaya), med hissar;
- vid 2nd Vladimirskaya street, med hissar;
- vid Moskvas kliniska forskningscenter (motorväg Entuziastov, 86), med hissar;
- nära Terletsky passage, med hissar;
- Följande underjordiska övergångsställen har byggts:
- vid Shepelyuginskaya-gatan (nära hus nummer 8, vid hållplatsen "Dushinskaya-gatan");
- vid Budyonny Avenue;
- vid 3:e Vladimirskaya-gatan;
- nära gatan Novogireevskaya;
- Följande övergångsställen har byggts om:
- tunnelbana nära tunnelbanestationen Aviamotornaya;
- tunnelbana nära tunnelbanestationen "Highway Entusiaster";
- underjordiska nära 1st Vladimirskaya Street (ramper byggdes istället för en av trappor).
- Eliminerad markkorsningar genom motorvägen;
- En växling mellan Highway of Enthusiasts och North-Eastern Chord byggdes (nära tunnelbanestationen "Highway of Enthusiasts"):
- Spårvagnsspåren har flyttats under överfarten till närmaste riktade avfart;
- Överfarten för Moskvas ringjärnväg rekonstruerades;
- Överfarter av North-Eastern Chord restes, och en utgång från dem till Budyonny Avenue (en del av den tidigare norra Rokada);
- Ett underjordiskt övergångsställe byggdes under övergångarna och Moskvajärnvägen.
- Huvudvägen har utökats till 4 filer i varje riktning från 1st Vladimirskaya Street till Moskvas ringväg, upp till 4 filer till centrum och 3 filer till området från Plekhanova Street till 1st Vladimirskaya Street, till 3 filer till centrum och 4 körfält till området från tunnelbanestationen "Shosse Entuziastov" till Plekhanovgatan.
- Motorvägsbackuper togs i drift:
- mot regionen:
- från Moskvas järnvägsbro till slutet av utbytet med det tillfälliga lageret;
- från Plekhanov-gatan till 1st Vladimirskaya-gatan;
- mot mitten:
- från Moskvas ringväg till Bolshoi Kupavensky-passagen;
- från husnummer 72 till 1st Vladimirskaya street;
- mot regionen:
- En rondell infördes vid korsningen med Bolshoy Kupavensky Proezd och Svobodny Prospekt;
- Avspärrningsstängsel (”flishuggare”) har satts upp längs mittremsan nästan längs motorvägens hela längd.
- Dedikerade körfält för transport med fast rutter introducerades längs hela motorvägens längd, med undantag för understudiesektionen, från Vladimirsky-överfarten till 1st Vladimirskaya Street;
- Understudie av motorvägen från bytet med det tillfälliga lageret till Budyonny Avenue i båda riktningarna;
- Underjordisk övergångsställe nära Burakova gata;
- Utbytbara och/eller flyttbara spårvagnsspår från Main Alley till Burakova Street.
Ytterligare återuppbyggnadsplaner ligger i allmänhet inom ramen för tidigare projekt, men på grund av begränsade ekonomiska resurser är tidpunkten och omfattningen av deras genomförande fortfarande oklart .
Infarten av North-Eastern Expressway och avfarten från den till Budyonny Avenue förvärrade trafiksituationen på motorvägen mot centrum, eftersom det framkallade resor från Lyubertsy och Nekrasovka till centrum genom Entuziastov Highway med en U-sväng den 3:e gatan i Sokolina Gora (projektet av den nordöstra motorvägens avfart till Entusiaster-motorvägen mot centrum tillhandahålls inte).
Infrastruktur och företag
- Moscow Clinical Scientific and Practical Center (Shosse Entuziastov, 86; etablerat i juli 2013 genom att slå samman Central Research Institute of Gastroenterology, Clinical Hospital No. 60 ("Old Bolshevik Hospital") och Women's Health Clinic) [14] [15] .
Kollektivtrafik
- Tunnelbanestationer " Ploschad Ilyicha " och " Rimskaya " - i början av motorvägen.
- Plattform " Hammer and Sickle " - i början av motorvägen.
- Plattform " Moskva-Tovarnaya " - i början av motorvägen.
- Tunnelbanestationen " Aviamotornaya " Kalininskaya och Nekrasovskaya linjer.
- Aviamotornaya plattform för Kazan och Ryazan riktningar av MZD .
- Tunnelbanestationen " Shosse Entuziastov " Kalininskaya-linjen och stationen i Moskvas centralring .
- Tunnelbanestation " Perovo ".
- Tunnelbanestation " Novogireevo ".
- Moskva och förortsbussar 7, 20, 125, 141, 211, 214, 237, 254, 322, 336, 337, 340, 365, 385, 444, 469, 567, 302, 7, 5 av 9 av 7, 7, 7, 5 motorvägen , 833, t24, t30, t53, m8 , n4 .
- Spårvagnar 12, 24, 36, 37, 38, 43, 46, 50.
- Stroyka -plattformen i Gorky-riktningen för Moskvajärnvägen ligger 800 m öster om korsningen med Moskvas ringväg, på gränsen till Reutov- och Balashikha-sektionerna av motorvägen.
Se även
Anteckningar
- ↑ http://www.balashikha.biz/gorod/inform-ulitsa.htm (otillgänglig länk)
- ↑ MKAD
- ↑ Rogachev, A.V. Socialismens stora byggprojekt. - M. : Tsentrpoligraf, 2014. - S. 53. - 480 sid. - ISBN 978-5-227-05106-6 .
- ↑ Geidor T., Kazus I. Stilar i Moskva-arkitekturen. - M . : Konst - XXI århundradet, 2014. - S. 397. - 616 sid. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
- ↑ 1 2 Vasiliev N. Yu., Evstratova M. V., Ovsyannikova E. B., Panin O. A. Avantgarde-arkitektur. Andra hälften av 1920-talet - första hälften av 1930-talet. - M. : S. E. Gordeev , 2011. - S. 341, 334. - 480 sid.
- ↑ 1 2 3 Monument av arkitektur // Moskva arv. - 2013. - Nr 26.
- ↑ 1 2 3 Alexey Rogachev. Entusiasters motorväg. Vägen till stora saker. - M .: Tsentrpoligraf, 2017, ss. 232, 253-254. 277-280. ISBN 978-5-227-06621-3
- ↑ Geidor T., Kazus I. Stilar i Moskva-arkitekturen. - M . : Konst - XXI århundradet, 2014. - S. 346. - 616 sid. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
- ↑ Geidor T., Kazus I. Stilar i Moskva-arkitekturen. - M . : Konst - XXI århundradet, 2014. - S. 360. - 616 sid. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
- ↑ Arkitektur . Verk av design- och vetenskapliga institut i Moskva. 1966-1969 M., 1970.
- ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moscow. Alla kulturella och historiska monument. - M. : Algoritm, Eksmo, 2009. - S. 357. - 512 sid. - (Moskva uppslagsverk). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
- ↑ Diskussion om motorvägsentusiaster (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 8 mars 2012. Arkiverad från originalet den 29 juli 2013.
- ↑ Fyra rutter med höghastighetsspårvagnar kommer att dyka upp i huvudstaden 2013 - Vesti FM
- ↑ Moscow Clinical Research Center. Om centrum . Hämtad: 18 juni 2015.
- ↑ Natalya Dorogova. Varför behöver Da Vinci-roboten fyra "armar". Sergei Sobyanin besökte ett unikt vårdcenter på Enthusiasts Highway // Eastern District . - 2015. - Nr 20 (109) för 12 juni . - S. 2 . Arkiverad från originalet den 18 juni 2015.
Länkar
| Moskvas gator : VAO , Sokolinaya Gora | ||
|---|---|---|
| Huvudvägar: | ||
| Fyrkant: | ||
| Andra gator: |
| |
| Gator efter distrikt i den östra administrativa Okrug Bogorodskoe Veshnyaki Östra Izmailovo Orientalisk Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Ukhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrazhenskoe Norra Izmailovo Falcon Hill Sokolniki | ||
| Moskvas gator : VAO , Perovo | ||
|---|---|---|
| Huvudvägar: | ||
| Andra gator: |
| |
| Gator efter distrikt i den östra administrativa Okrug Bogorodskoe Veshnyaki Östra Izmailovo Orientalisk Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Ukhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrazhenskoe Norra Izmailovo Falcon Hill Sokolniki | ||
| Moskvas gator : VAO , Ivanovskoye | ||
|---|---|---|
| Huvudvägar: | ||
| Andra gator: | Gröna Avenyn metallurger Molostov golvpassage rullande Sapper passage Sayanskaya Stalevarov Terletskiy proezd Federal Avenue Fryazevskaya Södra Izmailovo Liten Kupavensky-passage Magnitogorsk Tjeljabinsk Chechulin | |
| Gator efter distrikt i den östra administrativa Okrug Bogorodskoe Veshnyaki Östra Izmailovo Orientalisk Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Ukhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrazhenskoe Norra Izmailovo Falcon Hill Sokolniki | ||
| Moskvas gator : VAO , Izmailovo | ||
|---|---|---|
| Huvudvägar: | ||
| Fyrkant: | ||
| Izmailovsky park : |
| |
| Andra gator: |
| |
| Gator efter distrikt i den östra administrativa Okrug Bogorodskoe Veshnyaki Östra Izmailovo Orientalisk Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Ukhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrazhenskoe Norra Izmailovo Falcon Hill Sokolniki | ||
| Reutov gator | ||
|---|---|---|
| Huvudvägar: |
| |
| Andra gator: |
| |