Il-62-olycka i Yakutsk

Il-62-olyckan i Yakutsk är en flygolycka som inträffade natten mellan lördagen den 30 juni till söndagen den 1 juli 1990 på Yakutsk-flygplatsen under landningen av Aeroflot Il-62M-flygplanet , till följd av vilken 6 personer skadades .

Flygplansdetaljer

Il-62M med svansnummer 86456 (fabrik - 2623717, seriell - 23-01) släpptes av Kazan Aviation Plant den 22 juni 1976 och överlämnades till USSR MGA , som den 16 juli skickade den till Sheremetyevo Squadron Central Directorate of International Air Communications. Den 30 augusti 1982 överfördes han till Domodedovo-skvadronen i Moskvas territoriella administration för civil luftfart [1] .

Crash

Flygplanet opererade flight 93 från Moskva till Yakutsk och vid 12:37 Moskva-tid lyfte från flygplatsen Domodedovo . Ombord fanns 10 besättningsmedlemmar ledda av befälhavaren (FAC) F. A. Fefelov och 99 passagerare, inklusive 5 barn [2] .

Klockan 18:19 Moskva-tid landade flygplanet på Yakutsks flygplats . Under körningen längs banan gav PIC kommandot " Reverse ", men flygingenjören flyttade av misstag backspakarna från "reverse thrust"-läget till "forward thrust"-läget, och bytte därmed motor nr 1 och 4 till startläge, medan automatiken blockerade spoilers i en vinkel på 15 °, och IL-62 började återigen accelerera. Först märkte inte besättningen att motorerna var i startläge, men när de såg att hastigheten inte föll, utan snarare ökade, slog de på nödbromsen och blockerade därigenom landningsställens hjul (i strid med RLE ) , och reducerade sedan bara läget på motorerna nr 1 och 4, varefter han stängde av alla motorer i par. Vid det här laget hade planet redan accelererat till en hastighet av 265-270 km/h och var 655 meter från banans ände. Samtidigt började däck sprängas på de fastklämda hjulen. I en hastighet av 200 km/h rullade planet ut på marken, körde genom ändsäkerhetslisten och kraschade på ett avstånd av 397 meter därifrån in i hinder och kollapsade [2] .

Till följd av händelsen var alla tre landningsställen trasiga vid flygplanet, flygkroppen gick sönder på tre ställen i områdena 10-12, 30-36 och 69-71 ramar. En passagerare och en besättningsmedlem fick allvarliga kroppsskador, tre besättningsmedlemmar och en passagerare fick lindriga skador [2] .

Skäl

Olyckan med Il-62M flygplan nr 86456 var resultatet av följande avvikelser i besättningens agerande:

• flygingenjörens fel vid styrning av motorer och spoilers under landning, vilket ledde till oavsiktlig och oväntad aktivering av den direkta startdragkraften för motorerna 1 och 4 istället för den omvända, vilket ledde till accelerationen av flygplanet efter landning, blockerade frigivningen av spoilers och minskade effektiviteten hos huvudbromssystemet;
• bristande organisation av besättningen vid lokalisering av konsekvenserna av flygingenjörens felaktiga handlingar.

Dessa avvikelser i besättningens handlingar orsakas av en kombination av följande faktorer:

1. Stor röstbelastning av besättningen under landningen, reglerad av den nuvarande "Instruktion om interaktion och arbetsteknik för besättningsmedlemmarna på flygplanet Il-62M, Il-62" daterad 12.02.82.
2. Otillräcklig yrkesskicklighet hos flygingenjören när det gäller att kontrollera styrningen och propellern när backen är påslagen och bristen på koordination mellan PIC och flygingenjören.
3. Underlåtenhet att följa DPO:s kommando-och-flygpersonal rekommendationer från USSR:s civila luftfartsministerium av den 24 augusti 1987 om bildandet av besättningar, med hänsyn till psykofysiologisk och sociopsykologisk kompatibilitet, samt instruktioner från USSR:s civila luftfartsministerium av den 16 maj 1986 nr 310 / U angående utvecklingen av besättningens åtgärder i speciella fall av flygning under flygplatsförhållanden.- [2]

Anteckningar

1. ↑ Ilyushin Il-62M Svansnummer: CCCP-86456 . Russianplanes.net. Hämtad 5 maj 2013. Arkiverad från originalet 18 maj 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 Om den fruktansvärda olyckan i Jakutsk . Nyheter om Shadrin. Hämtad 5 maj 2013. Arkiverad från originalet 18 maj 2013. (obestämd)