| Kollision på Detroit flygplats | |
|---|---|
| Efterdyningarna av katastrofen (vraket av Flight 1482) | |
| Allmän information | |
| datumet | 3 december 1990 |
| Tid | 13:45 EST |
| Karaktär | Bankollision _ |
| Orsak | DC-9-besättningsfel, dåligt väder, dåligt lästa taxivägsmarkeringar på Detroit Airport |
| Plats | Detroit flygplats landningsbana , Detroit ( Michigan , USA ) |
| Koordinater | 42°12′45″ s. sh. 083°21′12″ W e. |
| död | åtta |
| Sårad | tio |
| Flygplan | |
| DC-9-14 från Northwest Airlines, identisk med den kraschade | |
| Modell | McDonnell Douglas DC-9-14 |
| Flygbolag | Northwest Airlines |
| Avgångspunkt | Detroit ( Michigan ) |
| Destination | Pittsburgh ( Pennsylvania ) |
| Flyg | NW1482 |
| Styrelsenummer | N3313L |
| Utgivningsdatum | 22 november 1966 (första flygningen) |
| Passagerare | 40 |
| Besättning | fyra |
| död | åtta |
| Överlevande | 36 |
| Andra flygplanet | |
| Boeing 727-251 Advanced board N278US | |
| Modell | Boeing 727-251 Advanced |
| Flygbolag | Northwest Airlines |
| Avgångspunkt | Detroit (Michigan) |
| Destination | Memphis ( Tennessee ) |
| Flyg | NW299 |
| Styrelsenummer | N278US |
| Utgivningsdatum | 7 november 1975 (första flygningen) |
| Passagerare | 146 |
| Besättning | åtta |
| död | 0 |
| Överlevande | 154 (alla) |
Detroit Airport Collision är en flygolycka som inträffade den 3 december 1990 . Två Northwest Airlines flygplan kolliderade på landningsbanan på Detroit Airport - en McDonnell Douglas DC-9-14 (flyg NW1482 Detroit - Pittsburgh ) och en Boeing 727-251 Advanced (flyg NW299 Detroit - Memphis ). Av de 44 personerna ombord på DC-9:an (40 passagerare och 4 besättningsmedlemmar) dödades 8 och ytterligare 10 skadades. Av de 154 personerna ombord på Boeing 727 (146 passagerare och 8 besättningsmedlemmar) dog ingen eller skadades.
McDonnell Douglas DC-9-14 (registreringsnummer N3313L, fabriksnummer 45708, serienummer 077) släpptes 1966 (den första flygningen gjordes den 22 november). Den 30 december samma år gick han in på Delta Air Lines , varifrån han gick över till Southern Airways den 30 augusti 1973 . Köpt av Republic Airlines den 1 juli 1979 , som förvärvades av Northwest Airlines den 1 oktober 1986 . Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-7B turbojetmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 88 255 start- och landningscykler och flög 62 253 timmar [1] [2] .
Sammansättningen av besättningen på flight NW1482 var följande [3] :
Fyra flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin .
Boeing 727-251 Advanced (registreringsnummer N278US, fabriksnummer 21157, serienummer 1173) släpptes 1975 (den första flygningen gjordes den 7 november). Den 18 november samma år överfördes den till Northwest Airlines. Drivs av tre Pratt & Whitney JT8D-15A turbojetmotorer. På dagen för katastrofen avslutade han 27 933 start- och landningscykler och flög 37 310 timmar [4] .
Sammansättningen av besättningen på flight NW299 var följande [5] :
5 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin.
En undersökning av orsaken till kollisionen på flygplatsen i Detroit genomfördes av National Transportation Safety Board (NTSB) .
Slutrapporten från undersökningen publicerades i juli 1991.
Kollisionen på flygplatsen i Detroit visas i den 20:e säsongen av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i serien Collision on the runway .
| |
|---|---|
| |
| |