| Katastrof nära Panevezys | |
|---|---|
| Il-76M från det sovjetiska flygvapnet | |
| Allmän information | |
| datumet | 1 februari 1990 |
| Tid | 06:22 UTC |
| Karaktär | Förlust av kontroll |
| Orsak | Inaktiverar boosterstyrning RV |
| Plats | nära Panevezys ( Lithuanian SSR , USSR ) |
| Koordinater | 55°42′02″ s. sh. 24°30′59″ E e. |
| Flygplan | |
| Modell | Il-76M |
| Anslutning | USSR Air Force ( 128th Guards Vtap ) |
| Avgångspunkt | Panevezys |
| Destination | Panevezys |
| Styrelsenummer | USSR-86021 |
| Utgivningsdatum | 1978 |
| Besättning | åtta |
| död | 8 (alla) |
Il-76-kraschen nära Panevezys är en flygkrasch av ett Il-76M-flygplan från det sovjetiska flygvapnet som inträffade torsdagen den 1 februari 1990 nära Panevezys och dödade 8 personer.
Il-76M med registreringsnummer CCCP-86021 (fabrik - 093418539, seriell - 14-05 ) tillverkades av Tashkent Aviation Plant 1978 , varefter den överfördes till USSR:s försvarsministerium och 1983 gick in i 128th Transport Guards Military Aviation Regiment sovjetiska flygvapen (baserat i Panevezys , Litauiska SSR ) [1] .
Besättningen på fartyget bestod av 8 personer [2] [3] :
Styrelsen 86021 genomförde en träningsflygning i en cirkel i området kring flygfältet med ett inställt lägsta väder och med en omgång. Det var den 14:e minuten av flygningen, när planet, på väg mot den andra cirkeln, steg till 70 meter och gick in i molnen. Enligt instruktionerna ska besättningen nå en höjd av 500 meter. Men på 700 meter, och noterade sökandet, gav han skarpt och intensivt rodret från sig själv. I det ögonblicket stängdes PB-boostern av och flygplanet gick från ett dyk med ett avvisat PB till en nedstigning, bilen föll ur molnen och 3700 meter från flygfältet i området för den första svängen och 400 meter till vänster om fortsättningen av banans axel föll platt på skogen. Det konstaterades att besättningen lyckades skapa flygplanets attityd i stigning högst -6°, högra sidan upp till 7° och driva åt vänster i en vinkel på 8°. Dykbanan lutade mot horisonten med cirka 36-38°, flygplanet sjönk med en hastighet framåt på 510 km/h och en vertikal hastighet på 40 m/s. Stabilisatorn avvisades helt för ett dyk, det vill säga för att sänka näsan skapade inte hissladdningsanordningen en belastning. Motorerna arbetade nästan på full effekt (92-96%). Baserat på nedstigningsbanan fastställdes det att besättningen hade tid att föra över flygplanet till ett horisontellt läge, men de hade inte längre tillräckligt med höjd för att lämna nedstigningen, och höga Gs förhindrade dem. Bilen fortsatte att förlora höjd, kraschade i marken och exploderade och dödade alla 8 personer ombord [2] [5] .
Detta är den största flygkraschen i Litauen [6] , men inte den största flygolyckan i landet i allmänhet, eftersom den är sämre än helikopterkraschen 1998 (11 dödsfall).
Kommissionen kunde inte fastställa orsaken till förlusten av kontrollen. Olika versioner uttrycktes, men två utsågs till de mest sannolika [2] :
Flera besättningsmedlemmar är begravda i Panevėžys . Resten begravdes i andra städer.
Ett monument restes vid haveriplatsen för brädet 86021, uppdaterat 2013 [7] .
| |
|---|---|
| |
| |