| Tu-154 kapning till Pakistan | |
|---|---|
| Kapare greps av pakistanska myndigheter | |
| Plats för attack | Neryungri ( Yakut ASSR , RSFSR , USSR ) |
| Målet för attacken | Flygplan Tu-154 |
| datumet | 19–20 augusti 1990 _ |
| Metod för attack | Kapning |
| Vapen | avsågade skott, dummy sprängladdning |
| död | 0 |
| Sårad | 0 |
| Antal terrorister | femton |
| terrorister | Fångar i den tillfälliga interneringsanläggningen i Neryungrinsky GOVD |
| Antal gisslan | 77 |
| Gisslan | 70 passagerare och 7 besättningsmedlemmar Tu-154 |
| Bestraffning | Dödsstraff (11 terrorister; 2 begick självmord, 1 dog före verkställigheten av straffet, resten av dödsstraffet omvandlades till livstids fängelse , 1998 fick de amnesti) |
Tu-154-kapningen till Pakistan är den största kapningen av ett flygplan som begicks av fångar i det tillfälliga interneringscentret i staden Neryungri söndagen den 19 augusti 1990 .
| Aeroflot Flight 4076 | |
|---|---|
| Tu-154B-2 från företaget Aeroflot, identisk med den tillfångatagna | |
| Allmän information | |
| datumet | 19–20 augusti 1990 _ |
| Karaktär | Kapning |
| Orsak | Flyg av kapare utomlands |
| Plats |
Chulman , Neryungri ( YASSR , RSFSR , USSR ) Emelyanovo , Krasnoyarsk (RSFSR, USSR) Yuzhny , Tashkent ( UzSSR , USSR) Jinnah , Karachi ( Pakistan ) |
| död | 0 |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | Tu-154B-2 |
| Flygbolag | Neryungri OAO, Yakutsk UGA |
| Anslutning | USSR MGA (" Aeroflot ") |
| Avgångspunkt | Chulman , Neryungri |
| Destination | Yakutsk |
| Flyg | SU-4076 |
| Styrelsenummer | CCCP-85323 |
| Utgivningsdatum | januari 1979 |
| Passagerare | 85 (inklusive 15 kapare) |
| Besättning | 7 |
| Överlevande | 92 (alla inklusive 15 kapare) |
Tu-154B-2 (registreringsnummer USSR-85323, serienummer 79A323, serienummer 0323) tillverkades av Kuibyshev Aviation Plant (KuAPO) i januari 1979. Den 13 februari samma år överfördes den till flygbolaget Aeroflot (från 13 februari 1979 till 18 maj 1989 - East Siberian UGA, Irkutsk OJSC; från 18 maj 1989 - Yakutsk UGA, Neryungri OJSC). Utrustad med tre turbofläktmotorer NK-8-2U tillverkade av KMPO [1] .
Den 19 augusti 1990 transporterades 15 fångar från det tillfälliga interneringscentret i Neryungri till staden Yakutsk med Aeroflot-flyget SU-4076.
Flight 4076 med 7 besättningsmedlemmar och 85 passagerare ombord lyfte från Neryungri klockan 06:25, men 15 minuter efter start fick flygledningen på Neryungri flygplats en FARA-signal. Kaparna lyckades bära ett avsågat hagelgevär ombord på planet, som överfördes till dem via en säkerhetsvakt för pengar av en av vännerna till kaparnas ledare, 28-årige Vladimir Evdokimov. De skickade bort en bit tvättsåpa som en bomb [2] .
Det visade sig också att det bara fanns 3 par handbojor för 15 fångar. Terroristerna tog passagerare och tre poliseskorter som gisslan (sergeanter Sergei Borshch (1965-2016), Valery Varlyga och Igor Smurygin), som också beslagtog deras vapen.
Klockan 08:10 den 19 augusti landade flight 4076 igen i Neryungri. Där krävde terroristerna maskingevär, walkie-talkies och fallskärmar.
Klockan 13:00 lyfte linjefartyget från Neryungri och landade i Krasnoyarsk klockan 15:45, sedan klockan 17:25 (efter 1,5 timmars parkering) lyfte flight 4076 från Krasnoyarsk och landade i Tasjkent klockan 20:45. Där hade kaparna ett "maktskifte" (i stället för Vladimir Evdokimov leddes kapningsoperationen av Andrey Isakov), och fyra av dem, som hade lätta anklagelser, föredrog så småningom att kapitulera till myndigheterna och stanna i Sovjetunionen; kaparna släppte också 45 passagerare. Klockan 07:24 den 20 augusti flög linjefartyget med 36 gisslan kvar ombord (7 besättningsmedlemmar och 29 passagerare) och 11 kapare till Pakistan, där det landade i Karachi klockan 11:29. Linjefartyget cirklade över flygplatsen i Karachi i mer än 1,5 timme - de lokala myndigheterna vägrade acceptera planet och hotade till och med att skjuta ner det med luftförsvarsstyrkor. Och först när piloterna informerade flygledarna om att de hade slut på flygbränsle fick de landa. Precis på flygplatsen i Karachi arresterades kaparna och sattes i fängelse.
I september 1990 ägde en rättegång rum. 11 terrorister dömdes till döden av Pakistans högsta domstol. I oktober hängde en av kaparna sig själv, en annan dog en månad senare av värmeslag och en tredje begick kort därefter självmord. 1991 omvandlades dödsdomen till livstids fängelse.
I maj 1991 lämnade Sovjetunionens utrikesminister in en framställning om utlämning av terrorister. Begäran avslogs. Kaparna själva vädjade om att de skulle återvända till Sovjetunionen fram till dess kollaps i december 1991 . I juni 1992 lämnade det ryska utrikesministeriet återigen in en begäran om utlämning av brottslingar, och återigen kom ett avslag. Först i september 1998 fick terroristerna amnesti för att hedra 50-årsdagen av Pakistans självständighet.
De två kaparna (födda i Ukraina) blev kvar i Karachi eftersom de ukrainska myndigheterna inte ville ta itu med dem; ödet för en av dem är okänt, och Maxim Levchenko, efter att ha släppts från fängelset, återvände till Ukraina (bor nu i Kiev). 6 kapare utlämnades till Ryssland [3] , domstolen i Yakutia gav dem det strängaste straffet - 15 års fängelse [4] .
Flygplanet med det ändrade flightnumret (SU-4077) lyfte från Karachi klockan 21:15 den 20 augusti och landade i Tasjkent klockan 23:40. Den 21 augusti avgick flyg 4077 från Tasjkent kl 15:50 och landade i Novosibirsk kl 18:10 . Sedan lyfte planet från Novosibirsk klockan 00:00 den 22 augusti och återvände till Neryungri klockan 03:10.
Tu-154B-2 board USSR-85323 fortsatte att drivas av flygbolaget Aeroflot. Från 1993 till 1996 (redan under b/n RA -85323) drevs den av Neryungri GAP. Den 19 augusti 1996 köptes den av flygbolaget YakutAviaTrans , sedan augusti 1997 har den lagrats i den. I januari 2013 avvecklades den och kapades till skrot.
| |
|---|---|
| |
| |