Ryska busstillverkare
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 18 augusti 2014; verifiering kräver
51 redigeringar .
Bussen , som en form av kollektivtrafik, dök upp i Ryssland redan före revolutionen [1] . Utlandstillverkade bilar användes på sträckorna. Först på trettiotalet av XX-talet kom inhemska bussar, utvecklade vid AMO -fabriken under ledning av I.F. German , på grundval av AMO-F15- lastbilschassit, på vägarna .
Historik i datum
- 1929 - Yaroslavl Automobile Plant behärskar produktionen av Ya-6 busschassier .
- 1933 - Stalinfabriken bemästrar tillverkningen av chassier för AMO-4- bussar , Gorky Automobile Plant - GAZ-03-30 bussar .
- 1934 - start av produktion av bussar ZIS-8 .
- 1938 - start av produktion av bussar ZIS-16 .
- 1947 - start av produktion av bussar ZIS-154 .
- 1949 - start av produktion av bussar ZIS-155 .
- 1950 - produktionsstart av GZA-651 bussar .
- 1952 - Pavlovsk Bus Plant ( PAZ ) togs i drift - GZA (PAZ) -651-bussen , överförd från GZA , blev anläggningens förstfödda .
- 1958 - Kurgan Bus Plant ( KAvZ ) togs i drift - PAZ-651- bussen , överförd från PAZ , blev anläggningens förstfödda .
- 1959 - Likinsky-bussfabriken ( LiAZ ) togs i drift - LiAZ-158- bussen , överförd från ZiL , blev anläggningens förstfödda .
- 1967 -
- 1971 - produktionsstart av KAvZ-685 bussar .
- 1972 - produktionsstart av PAZ-3201 bussar .
- 1982 - start av produktion av LiAZ-677M bussar
- 1986 -
- 1989 -
- 1994 -
- 1996 -
- började produktionen av LiAZ-5256.25 bussar med Caterpillar-3116 motorer .
- vid YaAZ -fabriken började tillverkningen av YaAZ-5267- bussar , men den gick inte i produktion.
- TMZ började montera bussar Ikarus-280.33M , 50% bestående av hushållssatser, samt Ikarus -435.17 .
- den sista LiAZ-677M- bussen rullade av monteringslinjen för YaAZ- fabriken , monteringen av bussen fortsatte vid ett antal dotterbolag fram till 2001.
- 1997 - återupptagande av bussproduktionen vid AMO ZIL - produktionsstart av ZIL-3250 bussar .
- 1998 -
- TMZ började montera Ikarus-415.33 bussar ;
- Vika LTD, ett dotterbolag till KAVZ , började montera KAVZ-3244 bussar.
- 1999 - 2004 - Att övervinna krisen. Etablering av LiAZ , AMAZ , montering av Scania bussar . Ikaros konkurs .
- 2000 - Neftekamsk Bus Plant ( NefAZ ) togs i drift - NefAZ-5299 bussen blev anläggningens förstfödda .
- 2001 - start av produktion av bussar PAZ-4230 "Aurora" .
- 2002 -
- 2004 -
- 2006 -
- 2007 -
- 2007 - 2008 - en experimentell buss LiAZ-6213.20 producerades , ett år senare lanserades deras massproduktion.
- 2008 - produktionsstart av KAvZ-4239 bussar.
- 2008 - 2010 - en experimentbuss LiAZ-6213.21 producerades , två år senare etablerades deras serieproduktion.
- 2012 - de sista ZIL-3250- bussarna lämnade monteringslinjen för AMO ZIL -fabriken .
- 2012 - 2013 - en experimentell buss LiAZ-6213.22 producerades , ett år senare etablerades deras massproduktion.
- 2016 -
- 2021 -
Klassificering
Digital klassificering av modeller
Fram till 1945 hade bilfabriker i Sovjetunionen inget gemensamt modellnummersystem. 1945 antogs det första beteckningssystemet, där varje anläggning fick en rad tresiffriga modellnummer (förutom GAZ, som hade ett intervall på 1-99). Busstillverkare ockuperade följande intervall:
- 100-199 ZIL - modellerna 118, 119, 127, 154, 155 och 158 producerades; produktion av modell 158 överförd till LiAZ
- 652-674 GAZ , sedan 1950 PAZ och KAvZ . Modeller tillverkades: 651 vid alla tre fabrikerna, PAZ-652 och 672, KAvZ-655, 657, 659 och 685.
- 675-694 LiAZ - modellerna 158 (överfört från ZIL), 676 (experimentell) och 677 tillverkades .
- 695-699 LAZ - alla intervallnummer användes.
- 975-999 RAF - modellerna 975-980 och 982 producerades, liksom RAF-251 (från sortimentet av Novosibirsk Automobile Plant, omdesignad 1949).
Vissa experimentella modeller av bussar numrerades inte enligt standarden, till exempel: RAF-08 och RAF-10, ZiU-6 och ZiU-8.
1966 antogs industristandarden OH 025270-66 , enligt vilken alla nya modeller av bilar, bussar och trolleybussar började numreras. Ändå kom några nya modeller ut med nummer enligt det gamla systemet: ZIL-119 minibuss 1971, ZiU-682 och 683 trolleybussar och andra. Många modeller fortsatte att komma ut och ta emot ändringar. För närvarande producerar bussfabriken i Dneprodzerzhinsk LAZ-695N-bussen, numrerad enligt det gamla systemet [2] .
Se Lista över buss- och trolleybussmodeller enligt OH 025270-66.
I 1966 års industristandard har modellnummer 4 siffror, ibland läggs en femtedel till - modifieringsnumret. Den andra siffran i siffran 2 betyder att det är en buss eller en trolleybuss (det finns undantag, till exempel den experimentella KAvZ-3100 och den seriella KAvZ-3976). Den första siffran är bussens klass i termer av kapacitet, bestäms av den totala längden:
- 2 - extra liten, upp till 5 meter
- 3 - liten, från 6 till 7,5 meter
- 4 - medium, från 8 till 9,5 meter
- 5 - stor, från 10,5 till 11 meter
- 6 - extra stor, över 11,5 meter
Efter Sovjetunionens kollaps i Ryssland fortsätter bussmodellerna att numreras enligt OH 025270-66. I Vitryssland övergav MAZ och Belkommunmash detta system. I Ukraina tilldelades under en tid nya modeller också nummer enligt den sovjetiska industristandarden, och numren ockuperades oberoende av Ryssland (till exempel var nummer 6205 ockuperat av LAZ-bussen och ZiU-trolleybussen). Senare antogs ett nytt system, enligt vilket modeller får ett index från en bokstav ( A för bussar och T för trolleybussar) och tre siffror. Trots detta fortsätter Khersons bilmonteringsanläggning "ANTO-RUS" att numrera modellerna enligt OH 025270-66.
Ryska tillverkningsföretag (för 2019)
- Volgabus
- Bussar LLC GAZ , Nizhny Novgorod
- OOO EvoBus Russland , Moskva
- Kurgan Bus Plant , Kurgan
- LiAZ , Likino-Dulyovo
- Bussar JSC NefAZ , Neftekamsk
- Bussar LLC ST Nizhegorodets , Nizhny Novgorod
- Pavlovsky buss , Pavlovo
- LLC Rodnikovsky Machine -Building Plant , Rodniki
- LLC Samotlor-NN , regionen Nizhny Novgorod
- Bussar OOO Scania-Piter , St. Petersburg
- OOO Sollers-Elabuga , Yelabuga
- Ulyanovsk Automobile Plant , Ulyanovsk
- Bussar JSC AZ Ural , Miass
- Bussar LLC PKF Luidor , regionen Nizhny Novgorod
- SIMAZ , Ulyanovsk
Stoppad produktion av bussar
Klassificering efter tillverkningsföretag
Genom klass (längd) särskilja
- Ryska bussar av extra liten klass (OM) upp till 6 m långa (GAZ, UAZ)
- Ryska bussar av liten klass (M) 6,1–8 m långa (PAZ, KAvZ, RZGA (Hyundai), ZIL, Rodnik, Vika)
- Ryska bussar av medelklassen (C) 8,1-10 m långa (Likinsky-buss - LiAZ-4292 , PAZ, KAvZ)
- Ryska bussar av stor klass (B) 10,1–12 m långa (Volgabus, Likinsky buss, NefAZ, Scania-Peter, RAM (Marco Polo))
- Ryska bussar av extra stor klass (OB) med en längd på 12,1-18 m (Likinsky-buss)
- Ryska bussar specialroterande (SV) (Ural, NefAZ)
Statistik
Under 2010 producerades 40,9 tusen bussar i Ryssland, 2011 - 44,2 tusen, 2012 - 58,6 tusen, 2013 - 53,2 tusen, 2014 - 44,0 tusen, 2015 - 36,4 tusen. I januari-november ökade produktionen med 2016. 17,4 % jämfört med samma period 2015, vilket motsvarar 38,0 tusen stycken [3] .
Produktion 2007 [4]
|
Alla fabriker
|
88824
|
GAZ Automobile Plant LLC , Nizhny Novgorod
|
39625
|
OAO " UAZ ", Ulyanovsk
|
18255
|
PAZ LLC , Pavlovo-on-Oka
|
15031
|
LLC " KAvZ ", Kurgan
|
4083
|
TagAZ LLC , Taganrog
|
3371
|
LiAZ LLC , Likino-Dulyovo
|
2894
|
Samotlor-NN LLC , Nizhny Novgorod-regionen
|
2034
|
OAO NefAZ , Neftekamsk
|
1307
|
LLC PKF "Luidor" , Nizhny Novgorod
|
1021
|
OAO AZ Ural , Miass
|
990
|
OJSC " Golitsyn Bus Plant ", Golitsino
|
492
|
CJSC Tushino-Avto , Moskva
|
465
|
CJSC NPP SemAR , Semyonov
|
395
|
OOO VAP Volzhanin , Volzhsky
|
297
|
OOO EvoBus Ryssland , Kolomna
|
241
|
CJSC Michurinsky Bus , Michurinsk
|
162
|
OOO Scania-Piter , St Petersburg
|
132
|
AMO ZIL , Moskva
|
26
|
LLC Rodnikovsky Machine -Building Plant , Rodniki
|
arton
|
OOO Vika LTD , Kurgan
|
2
|
Se även
- Buss
- Busstillverkare
- A. A. Cherednikov. Bussar: Enhet, underhåll, drift. - Transport, 1999. - ISBN 5-277-02131-0 .
Anteckningar
- ↑ Historia av bussen . Datum för åtkomst: 21 september 2014. Arkiverad från originalet den 7 april 2015. (obestämd)
- ↑ Buss. Rullande lager. LAZ-695 . Hämtad 7 februari 2007. Arkiverad från originalet 28 juli 2006. (obestämd)
- ↑ Bussproduktionen i Ryssland ökade 2016 med mer än 17 % . Hämtad 12 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017. (obestämd)
- ↑ enligt tidningen "Automobiler, Tractors. CIS-marknaden. OJSC "Avtoselkhozmash-Holding". M., 2008. . Hämtad 14 april 2022. Arkiverad från originalet 2 april 2022. (obestämd)