Ryska busstillverkare

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 augusti 2014; verifiering kräver 51 redigeringar .

Bussen , som en form av kollektivtrafik, dök upp i Ryssland redan före revolutionen [1] . Utlandstillverkade bilar användes på sträckorna. Först på trettiotalet av XX-talet kom inhemska bussar, utvecklade vid AMO -fabriken under ledning av I.F. German , på grundval av AMO-F15- lastbilschassit, på vägarna .

Historik i datum

Klassificering

Digital klassificering av modeller

Fram till 1945 hade bilfabriker i Sovjetunionen inget gemensamt modellnummersystem. 1945 antogs det första beteckningssystemet, där varje anläggning fick en rad tresiffriga modellnummer (förutom GAZ, som hade ett intervall på 1-99). Busstillverkare ockuperade följande intervall:

Vissa experimentella modeller av bussar numrerades inte enligt standarden, till exempel: RAF-08 och RAF-10, ZiU-6 och ZiU-8.

1966 antogs industristandarden OH 025270-66 , enligt vilken alla nya modeller av bilar, bussar och trolleybussar började numreras. Ändå kom några nya modeller ut med nummer enligt det gamla systemet: ZIL-119 minibuss 1971, ZiU-682 och 683 trolleybussar och andra. Många modeller fortsatte att komma ut och ta emot ändringar. För närvarande producerar bussfabriken i Dneprodzerzhinsk LAZ-695N-bussen, numrerad enligt det gamla systemet [2] .

Se Lista över buss- och trolleybussmodeller enligt OH 025270-66.

I 1966 års industristandard har modellnummer 4 siffror, ibland läggs en femtedel till - modifieringsnumret. Den andra siffran i siffran 2 betyder att det är en buss eller en trolleybuss (det finns undantag, till exempel den experimentella KAvZ-3100 och den seriella KAvZ-3976). Den första siffran är bussens klass i termer av kapacitet, bestäms av den totala längden:

Efter Sovjetunionens kollaps i Ryssland fortsätter bussmodellerna att numreras enligt OH 025270-66. I Vitryssland övergav MAZ och Belkommunmash detta system. I Ukraina tilldelades under en tid nya modeller också nummer enligt den sovjetiska industristandarden, och numren ockuperades oberoende av Ryssland (till exempel var nummer 6205 ockuperat av LAZ-bussen och ZiU-trolleybussen). Senare antogs ett nytt system, enligt vilket modeller får ett index från en bokstav ( A för bussar och T för trolleybussar) och tre siffror. Trots detta fortsätter Khersons bilmonteringsanläggning "ANTO-RUS" att numrera modellerna enligt OH 025270-66.

Ryska tillverkningsföretag (för 2019)

Stoppad produktion av bussar

Klassificering efter tillverkningsföretag

Genom klass (längd) särskilja

  • Ryska bussar av extra liten klass (OM) upp till 6 m långa (GAZ, UAZ)
  • Ryska bussar av liten klass (M) 6,1–8 m långa (PAZ, KAvZ, RZGA (Hyundai), ZIL, Rodnik, Vika)
  • Ryska bussar av medelklassen (C) 8,1-10 m långa (Likinsky-buss - LiAZ-4292 , PAZ, KAvZ)
  • Ryska bussar av stor klass (B) 10,1–12 m långa (Volgabus, Likinsky buss, NefAZ, Scania-Peter, RAM (Marco Polo))
  • Ryska bussar av extra stor klass (OB) med en längd på 12,1-18 m (Likinsky-buss)
  • Ryska bussar specialroterande (SV) (Ural, NefAZ)

Statistik

Under 2010 producerades 40,9 tusen bussar i Ryssland, 2011 - 44,2 tusen, 2012 - 58,6 tusen, 2013 - 53,2 tusen, 2014 - 44,0 tusen, 2015 - 36,4 tusen. I januari-november ökade produktionen med 2016. 17,4 % jämfört med samma period 2015, vilket motsvarar 38,0 tusen stycken [3] .

Produktion 2007 [4]
Alla fabriker 88824
GAZ Automobile Plant LLC , Nizhny Novgorod 39625
OAO " UAZ ", Ulyanovsk 18255
PAZ LLC , Pavlovo-on-Oka 15031
LLC " KAvZ ", Kurgan 4083
TagAZ LLC , Taganrog 3371
LiAZ LLC , Likino-Dulyovo 2894
Samotlor-NN LLC , Nizhny Novgorod-regionen 2034
OAO NefAZ , Neftekamsk 1307
LLC PKF "Luidor" , Nizhny Novgorod 1021
OAO AZ Ural , Miass 990
OJSC " Golitsyn Bus Plant ", Golitsino 492
CJSC Tushino-Avto , Moskva 465
CJSC NPP SemAR , Semyonov 395
OOO VAP Volzhanin , Volzhsky 297
OOO EvoBus Ryssland , Kolomna 241
CJSC Michurinsky Bus , Michurinsk 162
OOO Scania-Piter , St Petersburg 132
AMO ZIL , Moskva 26
LLC Rodnikovsky Machine -Building Plant , Rodniki arton
OOO Vika LTD , Kurgan 2

Se även

  • Buss
  • Busstillverkare
  • A. A. Cherednikov. Bussar: Enhet, underhåll, drift. - Transport, 1999. - ISBN 5-277-02131-0 .

Anteckningar

  1. ↑ Historia av bussen . Datum för åtkomst: 21 september 2014. Arkiverad från originalet den 7 april 2015.
  2. ↑ Buss. Rullande lager. LAZ-695 . Hämtad 7 februari 2007. Arkiverad från originalet 28 juli 2006.
  3. ↑ Bussproduktionen i Ryssland ökade 2016 med mer än 17 % . Hämtad 12 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017.
  4. ↑ enligt tidningen "Automobiler, Tractors. CIS-marknaden. OJSC "Avtoselkhozmash-Holding". M., 2008. . Hämtad 14 april 2022. Arkiverad från originalet 2 april 2022.