| Arado | |
|---|---|
| Sorts | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Bas | 1925 |
| Avskaffas | 1945 |
| Grundare | Stinnes, Hugo |
| Plats | |
| Industri | flygindustrin , Tillverkning av luft- och rymdfarkoster och tillhörande maskiner [d] [1] och fordonskonstruktion [d] [1] |
| Produkter | flygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Arado [2] ( tyska: Arado Flugzeugwerke GmbH ) är ett tyskt flygplanstillverkningsföretag , ursprungligen etablerat som en fabrik i Warnemünde , en division av Flugzeugbau Friedrichshafen, ett företag som producerade landbaserade militära flygplan och sjöflygplan under första världskriget . Slutligen likviderades 1945 .
En av Aradofabrikerna låg i byn Heidefeld nära staden Rathenow . Under andra världskriget fanns också en gren till ett av de största nazisternas koncentrationsläger. Samtidigt kördes endast fångar med högre teknisk utbildning dit. Floden Havel rinner i närheten . Det fanns en direkt telefonlinje från befälhavarens hus till Berlin . Före Röda arméns ankomst försvann alla fångar i koncentrationslägret, och även telefonkabeln försvann. Endast markhangarerna återstod, den underjordiska fabriken översvämmades av öppnandet av hemliga portar. Översvämningsdjupet var minst 10-20 meter. Alla försök att pumpa ut vatten misslyckades, eftersom nytt vatten tillfördes från Havelfloden som rinner i närheten. Efter kriget satte den sovjetiska armén ut en reparationsanläggning för militärt luftförsvar på denna plats. Anläggningen fanns tills GSVG drogs tillbaka .
År 1918, efter Tysklands nederlag i första världskriget , upphörde Flugzeugbau Friedrichshafen, inklusive dess division Werft Warnemünde des Flugzeugbau Friedrichshafen, produktionen på grund av restriktioner som infördes av Versaillesfördraget .
År 1921 förvärvades fabriken i Warnemünde av Heinrich Lubbe , som sägs ha varit involverad i utvecklingen av de första exemplen på synkronisatorn som monterades på Anthony Fokkers flygplan 1914-1915, och återigen började tillverkningen av flygplan för export , öppnandet Ikarbus filial i Jugoslavien . Walter Rethel , som tidigare arbetat för Condor och Fokker , utsågs till chefsdesigner för anläggningen .
1925 gick företaget med i Arado Handelsgesellschaft ("Arado Trading Company"), som grundades av industrimannen Hugo Stinnes Jr för att täcka över den illegala handeln med krigsmateriel. När NSDAP kom till makten i Tyskland 1933 emigrerade Stinnes och Lubbe tog kontroll över företaget. Kort före detta ersattes Rethel, som hade gått till Messerschmitt , som chefsdesigner av Walter Bloom , en före detta sjöflygare och chefsdesigner för Albatross-företaget.
En av företagets första stora framgångar var Arado Ar 66 , som användes flitigt av det tyska flygvapnet som ett träningsflygplan . Företaget tillverkade också Ar 65 och Ar 68 , som var bland de första jaktplanen i tjänst med Luftwaffe. 1936 insisterade Reich Air Ministry (RLM) på att Lubbe skulle gå med i NSDAP för att bevisa sin lojalitet. Efter att ha vägrat gå med i nazistpartiet arresterades Lubbe och tvingades sälja företaget till staten. Det döptes om till Arado Flugzeugwerke GmbH .
Det fanns produktioner i Warnemünde och Brandenburg - Neuendorf , samt i Babelsberg nära Berlin.
Under andra världskriget höjde sig ytterligare två av företagets flygplan: Ar 96 , som blev ett av Tysklands mycket använda utbildningsflygplan, och Ar 196 sjöflygplan , som som spaningsflygplan blev standardutrustning på alla större tyska fartyg . De flesta av Arados andra konstruktioner förkastades till förmån för konstruktioner av konkurrerande företag som Heinkels He 177 tunga bombplan , för vilken Arado var den huvudsakliga underleverantören .
Ett av företagets mest kända flygplan var Ar 234 Blitz , det första jetbombplanet . Han visade sig vara för sent för att ha en verklig inverkan på krigets utgång, men han blev ändå en av förebådarna för den framtida jet-eran.
Från augusti 1944, när den första gruppen av 249 fångar anlände, fram till befrielsen av sovjetiska trupper i april 1945, arbetade upp till 1 012 fångar från Freiburg, en gren av koncentrationslägret Flossenburg , i företagets fabriker . Fångarna var mestadels polska och judiska kvinnor som överfördes till Freiburg från Auschwitz .
Arado tillverkade även komponenter till Focke Wulf FW 190 .
I oktober 1944 var det totala antalet anställda vid Arado-fabrikerna mer än 30 tusen personer.
1945 upphörde företaget med flygplanstillverkningen.
Träningsflygplanet Arado 96 fortsatte att tillverkas i Tjeckoslovakien av Avia och Letov under beteckningen Avia C-2B under många år efter kriget.
Projekt utvecklade under ledning av RLM :
| Flygplan tillverkade av Arado | |
|---|---|
| Militär Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projekt E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI L II SI SC I VI W2 | |
| Avskaffade flygbolag i Tyskland | |
|---|---|
| |