Arktiska konvojer

Arktiska konvojer  - konvojer som levererade Lend-Lease- last till Sovjetunionen under andra världskriget . De avgick från hamnarna i England och Skottland genom Atlanten och Ishavets hav till Archangelsk och Murmansk . Passagen av konvojerna åtföljdes av en täckgrupp med envisa strider mellan den brittiska och tyska flottan [a] ( ).

Arktiska konvojer levererade ungefär hälften av all Lend-Lease-last till Sovjetunionen [2] . Totalt, från augusti 1941 till maj 1945, genomfördes 78 konvojer (cirka 1400 handelsfartyg) [1] ( ).

Förluster

På mindre än 4 år ägde 78 kampanjer rum, där 85 handelsfartyg och 16 krigsfartyg från den brittiska flottan (2 kryssare , 6 jagare och 8 andra eskortfartyg) gick förlorade. 3 000 brittiska sjömän dog [3] . De första konvojerna gick obemärkt förbi och hade inga förluster. Den 7 januari 1942 sänktes det första brittiska fartyget Waziristan från konvojen PQ-7 [4] . Den mest tragiska var konvojen PQ-17 , som förlorade 23 fartyg av 36. Konvojen lämnade Islands kust den 27 juni 1942. På den 8:e dagen av fälttåget anföll de tysk-finska sjöstyrkorna konvojen.

Inte utan " vänlig eld ". Convoy QP-13, bestående av 35 torrlastfartyg och 14 eskortfartyg, efter Sovjetunionen, gjorde ett misstag med kursen och inte långt från Island föll i ett minfält, med vilket britterna själva blockerade det danska sundet som skilde Island och Grönland. . Kaptenerna för eskortfartygen och befälhavarna för eskortfartygen, efter att ha beslutat att de attackerades av fiendens ubåtar och till och med ytfartyg - det var omöjligt att exakt bestämma detta i dimman - öppnade eld på måfå, och bara mirakulöst gjorde det inte slå ut varandra. Natten mellan den 6 och 7 juli 1942 sprängdes sex fartyg av QP-13-konvojen i luften och sänktes av minor: John Randolph, Heffron, Khibert, Massmar, Niger och det sovjetiska lastfartyget Rodina. Bland de döda fanns hustru och två barn till den sovjetiska sjöattachén i London.

Tyskland förlorade ett antal fartyg, inklusive ett slagskepp , tre jagare och minst 30 ubåtar , samt ett betydande antal flygplan . Till exempel, under attacken mot PQ-18- konvojen förlorade den tyska sidan 40 flygplan [5] .

Sovjetiska arktiska konvojer

I den sovjetiska historiska litteraturen användes termen "arktiska konvojer" uteslutande på Nordflottans och Vitahavsflottiljens operationer i Sovjetunionens interna arktiska kommunikationer under perioden 1941-1944, den moderna betydelsen av begreppet före perestrojka användes endast i "utländsk litteratur" [6] .

Rutt

Till en början seglade konvojerna från Hvalfjord ( Island ), men med början i september 1942 började de avgå från Loch U i Skottland . Konvojernas rutt gick förbi Hebriderna och Färöarna , 300 km från ockuperade Norge till Murmansk och Archangelsk) och var särskilt farlig på grund av passagen nära baserna för tyska flyg-, ubåts- och ytflottor, och även på grund av det dåliga vädret råder i dessa vatten. [7] . Konvojen tillryggalade en rutt på 1600 km på 10 dagar med en medelhastighet på 20 km/h [5] .

Namn

Varje konvoj hade två alfanumeriska identifierare i sitt namn, PQ <number > eller JW <number > för konvojer i Sovjetunionen, och QP <number > eller RA <number > för returkonvojer [8] , exklusive den allra första konvojen som tog emot koda namnet " Dervish ". Förkortningen PQ (respektive QP) dök upp på uppdrag av den engelske officeren P. K. Edwards (PQ Edwards), som sysslade med konvojer. [9]

Komposition

Dervisch lämnade Island den 21 augusti 1941 och anlände till Archangelsk tio dagar senare utan förlust. Konvojen var relativt liten och bestod av endast sex handelsfartyg. Eskorten bestod av tre minsvepare, tre jagare och tre anti-ubåtstrålare. [tio]

Kommandot över konvojen utfördes av den brittiske konteramiralen

Konvojen kan bestå av 7 [11] -35 [12] lastfartyg och 5 [11] -16 eskort krigsfartyg, som kan inkludera hangarfartyg (" Argus "), kryssare (" London ", " Edinburgh "), jagare ( " Electra ", " Kenya ") och minsvepare [13] . Från luften täcktes konvojen av en däckskvadron på 40 " vilda katter " och " Avosek " [5] . I sovjetiska kustvatten möttes konvojen av sovjetiska jagare från norra flottan (" Uritsky " [14] och " Kuibyshev " [15] ).

Gummi , bomber, demonterade orkanflygplan , ull och stövlar fördes till Sovjetunionen [4] . Konvojerna bar trä [16] och guld [4] tillbaka .

Det finns fyra konvojer värda att notera:

• Den 30 maj 1942 anlände de överlevande fartygen från PQ-16-konvojen till Murmansk och Archangelsk; Konvojen var så framgångsrik i att leverera militärt material till Sovjetunionen att det tyska kommandot gjorde ytterligare ansträngningar för att förhindra passagen av efterföljande konvojer.
• I juli 1942 skingrades PQ-17-konvojen efter att ha mottagit rapporter om en avdelning av tyska slagskepp och kryssare som lämnade för att avlyssna konvojen. Endast 11 av de 36 handelsfartygen i konvojen slog igenom till sovjetiska hamnar.
• Slaget i Barents hav : I december 1942 gick tyska ytfartyg, inklusive de tunga kryssarna Admiral Hipper och Lützow , för att fånga upp konvojen JW51B. Attacken slogs tillbaka av styrkorna från eskortfartygen.
• Slaget vid Nordkap : I december 1943 attackerades konvojen JW55B av den tyska slagkryssaren Scharnhorst , som sänktes i en nattaktion av det brittiska slagskeppet Duke of York och eskortfartyg. [17]

Lista över arktiska konvojer

1941

1942

1943

1944

1945

Strategisk betydelse

De arktiska konvojerna ledde till betydande förändringar i balansen mellan sjöstyrkorna på båda sidor, vilket hade en betydande inverkan på förloppet av fientligheterna till havs i andra operationsteatrar. Som ett resultat av tidiga räder av brittiska jagare i Norge blev Hitler övertygad om att britterna hade för avsikt att invadera Norge igen. Detta, tillsammans med det uppenbara behovet av att stoppa de arktiska konvojerna till Sovjetunionen, ledde till att Hitler beordrade omplacering av tyska tunga ytfartyg, inklusive slagskeppet Tirpitz , till Norge. Operation Cerberus genomfördes delvis av denna anledning.

Som en " flotta tillgänglig ", band Tirpitz och andra tunga tyska ytfartyg upp kungliga flottans styrkor som kunde användas bättre någon annanstans, till exempel för att hålla tillbaka den japanska flottan i Indiska oceanen. Framgången med Gneisenau- och Scharnhorst- räderna i Atlanten 1941 visade omfattningen av det tyska hotet i Atlanten. Men när de allierade stänger det opatrullerade luft-"fönstret" över Nordatlanten, förbättrar utrustningen för radioriktningssökning ( Huff-Duff   (engelska) ), utrustar flygplan med centimeterradar baserad på en resonansmagnetron [ 19] och tillhandahåller konvojer med eskorthangarfartyg var möjligheterna för tyska anfallare i Atlanten begränsade.

Förutom ett misslyckat försök att fånga upp konvojen PQ17 i mars 1943 och en räd på Svalbard i september 1943, tillbringade Tirpitz större delen av andra världskriget i de norska fjordarna . Tirpitz var under konstant attack tills den slutligen sänktes i Tromsøfjorden den 11 november 1944 av Royal Air Force . Andra tunga fartyg från Kriegsmarine har aldrig varit stationerade i Norge (till exempel " Gneisenau "), tvingades ut ur landets hamnar eller sänktes av överlägsna fiendestyrkor (till exempel " Scharnhorst "). Särskilt den misslyckade attacken mot konvojen JW-51B ( Slaget vid Barentshavet ), när en överlägsen grupp tyska ytfartyg misslyckades med att besegra den brittiska eskorten av kryssare och jagare, gjorde Hitler upprörd och ledde till en förändring i tyngdpunkten från ytan. anfallare till ubåtar. Några av de tunga fartygen demonterades fysiskt och deras vapen användes i kustbefästningar.

Ändå låg nästan 1700 stridsvagnar, hundratals flygplan, bilar och tusentals ton av alla slags militära laster på botten. Det kan villkorligt sägas att utrustningen och resurserna för att genomföra minst en strategisk frontlinjeoperation förstördes.

Stridskonvojer

För att bekämpa de arktiska konvojerna använde tyskarna fartyg baserade i fjordarna i Norge (baserna Alta-fjord , Trondheim och Narvik ) fartyg:

• slagskeppen " Tirpitz " och "Scharnhorst",
• tunga kryssare " Admiral Scheer ", " Lützow ", " Admiral Hipper "
• jagarna " Hermann Sherman ", " Friedrich Eckoldt " och " Hans Lodi ".
• U-134 Typ Ubåtar (1941) . I attacken mot konvojerna var "flockar" om 10 ubåtar inblandade [20] . Totalt opererade upp till 40 tyska ubåtar utanför Norges kust [4] .

Också i kampen mot konvojer involverade tyskarna den 5:e luftflottan (500 flygplan av typen Junkers Ju 88 ) [4] . Flyget gav flygspaning. När konvojen upptäcktes steg bombplan (cirka 40 [5] ) från baserna och, efter att ha delat sig i länkar, attackerade de skeppen.

Intelligensens roll

Britternas brott mot Enigma -koden var avgörande för de arktiska konvojernas slutliga framgång. Även om förebyggande åtgärder inte alltid var möjliga, tillät underrättelsetjänsten Royal Navy att förbereda sig för strid och konvojer kunde ta emot adekvata eskorter. Avlyssningen och förlisningen av slagskeppet Scharnhorst berodde till stor del på britternas förmåga att läsa Enigma-krypterade meddelanden. [21]

Convoy PQ-17

I augusti 1941 intog finska trupper staden Sortavala och upprättade där en radioavlyssningspunkt. I början av juli 1942 avlyssnade detta centrum ett krypterat telegram som överfördes i morsekod från en sovjetisk flygbas nära Murmansk. Dechiffrerad av finnarna innehöll texten i telegrammet en fullständig beskrivning av en stor PQ-17-konvoj med militära förnödenheter på väg från Island till Sovjetunionen. Finnarna överlämnade detta material till tyskarna, som till en början planerade att använda ytfartyg för att attackera konvojen. De brittiska ubåtarna upptäckte dock ett försök att gå till sjöss med slagskeppet Tirpitz [22] , och de tyska ytfartygen återvände till basen, och attacken mot PQ-17 tillfogades av flygplan och ubåtar.

Litterära beskrivningar

Engelsktalande

Åtminstone två välkända romaner har skrivits om de arktiska konvojerna: Hans Majestäts skepp Ulysses, publicerad 1955 , av den skotske författaren Alistair MacLean , skriven i traditionen av klassisk sjökrigslitteratur, och, publicerad 1967 CaptainThe, ), av den holländska författaren Jean de Hartog ( eng. Jan de Hartog ). Dessa två böcker är mycket olika i stil, karaktärer och inre filosofi (De Hartog var pacifist , vilket inte kan sägas om McLean). båda förmedlar livfullt en atmosfär av fientligheter och en ovänlig natur som kräver stor uthållighet och mod från våghalsarna. Båda böckerna skrevs under påverkan av PQ-17-konvojens öde, men överväger inte dess öde i detalj.   

1958 gav den engelske marinförfattaren Dudley Pope ut boken New Year's Battle, som i detalj beskriver striden i Barents hav mellan de brittiska flottans fartyg som bevakade JW-51B- konvojen och de tyska fartygen som attackerade dem. Boken har en gripande berättarstil och en patriotisk känsla.

Rysktalande

Den ryske författaren Valentin Pikul beskrev kampanjen för PQ-17-karavanen i sin roman Requiem for the PQ-17 Caravan . [23]

Dessutom verkar den offentliga organisationen "Polar Convoy" i Ryssland och förenar veteraner från de norra konvojerna 1941-1945. [24] Filmregissören Alexander Sorokin var filmregissören för Polar Convoy, som redigerade dokumentären Blockade och originalfilmen på interdiktsätt Fader och Son om bakgrunden till skapandet av baletten Сonvoy PQ.17, som berättar om Bill Colemans far, Joseph, kanadensisk veteran sjöman - en av de oavsiktligt överlevande deltagarna i samma konvoj. [25]

Sång av Alexander Gorodnitsky "Till minne av konvojen PQ-17".

Minne

• Ett monument över deltagarna i de norra konvojerna restes i Murmansk .
• På Island , i staden Isafjörður (Ísafjörður), reste skulptören Vladimir Surovtsev ett monument över sjömän från den arktiska konvojen QP-13.
• I södra änden av Manhattan finns ett minnesmärke med steler som listar de amerikanska sjömän som dog under kriget vid namn.
• 1992 utfärdade Rysslands centralbank ett minnesmynt " Norra konvojen ".
• Den 31 augusti 2014 avtäcktes ett monument över polarkonvojernas sjömän i St. Petersburg på 73:e årsdagen av ankomsten av den första dervischkonvojen till Sovjetunionen [26] .
• Namnet gavs till torget i hörnet av Sedov Street och Bolshoy Smolensky Prospekt i St. Petersburg - torget för polarkonvojer [27] .
• 2018 registrerades Stiftelsen för bevarande av historiskt minne " International Centre for Northern Convoys " ( MCSK ) i St. Petersburg .
• År 2020 kommer veteraner från de arktiska konvojerna att få medaljer från den ryska regeringen för att hedra 75-årsdagen av den sista resan [1] [b] .

Galleri

• Monument till sjömän från den arktiska konvojen QP-13 på Island

• Monument till deltagarna i de norra konvojerna i Murmansk

• Minnesstela och utsikt över Frihetsgudinnan

• Central skulptur av minnesmärket

• jubileumsmynt

Se även

• Convoy PQ-17 ("Knight's Move") - Beskrivning av den tyska sjökampanjen för att bekämpa allierade arktiska  konvojer .
• Arktiska konvojer (USSR)
• Konvoj BD-5

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ Enligt villkoren för Lend-Lease låg ansvaret för leverans av varor från brittiska hamnar till sovjetiska på den sovjetiska sidan. Men som det visade sig hade den sovjetiska norra flottan inte de styrkor och medel som var nödvändiga för detta. Som ett resultat tog den brittiska flottan över skyddet av konvojerna, med ett litet bidrag från den amerikanska flottan.
2. ↑ Enligt den ryska ambassaden i Storbritannien, från och med april 2020, är ​​omkring 550 veteraner från de arktiska konvojerna vid liv [1] .

Fotnoter

1. ↑ 1 2 3 4 Ryssland kommer att belöna de sista brittiska veteranerna från de arktiska konvojerna
2. ↑ Tatyana Britskaya "Vi var vänner, men de litade inte på oss" // Novaya Gazeta . - 2017. - Nr 47-48 (2624-2625). 05/05/2017
3. ↑ Arktiska konvojer från andra världskriget
4. ↑ 1 2 3 4 5 Arktiska konvojer: genom eld och polarnatten
5. ↑ 1 2 3 4 Arktisk konvoj JW-64
6. ↑ A. V. Basov. Arktiska konvojer . // Sovjetiskt militäruppslagsverk i 8 volymer, red. Grechko A. A. Moscow, Military Publishing House, 1976-1980. Volym 1: A - Bureau of Military Commissars, 1976, s. 236.
7. ↑ Bob Ruegg och Arnold Hague konvojer till Ryssland 1941-1945 ASIN B000S9V1TW ISBN  0-905617-66-5
8. ↑ Den sista av denna serie var "PQ-18" och "QP-15" / Sedan december 1942 hade konvojer som gick till Sovjetunionen bokstäverna "JW", tillbaka - "RA". Serienumret började med 51.
9. ↑ Arnold Hague The Allied Convoy System 1939-1945: Dess organisation, försvar och operation ISBN 1-55125-033-0 ISBN 978-1-55125-033-5 
10. ↑ 1 2 rysk  konvojserie
11. ↑ 12 PQ- 5
12. ↑ PQ-16
13. ↑ Dervisch (arktisk konvoj)
14. ↑ Konvoj PQ-1
15. ↑ PQ-2
16. ↑ Konvoj QP-1
17. ↑ Framgång säkerställdes genom möjligheten att nollställa i mörker på radarseriffer av snäckskal, även om belysningsskal också användes
18. ↑ "Thomas Donaldson" - Neptune Magazine - Alla havets färger  (länk ej tillgänglig)
19. ↑ Angela Hind. "Portfölj 'som förändrade världen'" . BBC News (5 februari 2007). (obestämd)
20. ↑ Låna-uthyrning. Norra konvojer. strategisk betydelse
21. ↑ Sebag Montefiore, Hugh. Enigma: The Battle for the Code  (engelska) . - London: Phoenix, 2001. - S. 293-303. — ISBN 0-7538-1130-8 .
22. ↑ Ilja Bestuzhev. Längsta framsidan . - Liter , 2018. - 49 sid. - ISBN 978-5-04-102592-2 .
23. ↑ "Requiem for the PQ-17 Caravan" på lib.aldebaran.ru
24. ↑ Vladimir Morgan. Requiem for the Hero Sailors and the Allied Northern Convoys (otillgänglig länk) . NewCanada.com . - Artikeln publicerades i den rysk-kanadensiska tidningen The Yong Street Review, nr 221, 2004 . Hämtad 2 mars 2022. Arkiverad från originalet 10 augusti 2004. (ryska) 
25. ↑ Vladimir Morgan. Genom åren, genom fjärran ... (otillgänglig länk) . NewCanada.com . - Artikeln publicerades i den rysk-kanadensiska tidningen The Yong Street Review, nr 222 för 2004 . Hämtad 2 mars 2022. Arkiverad från originalet 10 augusti 2004. (ryska) 
26. ↑ Ett monument till sjömän från polarkonvojer öppnar i St. Petersburg // RT på ryska, 31 augusti 2014
27. ↑ Trädgårdar och torg fick namn // St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - 22 november.

Litteratur

• Golovko A. G. På de yttre sjövägarna i norr. // Militärhistorisk tidskrift . - 1960. - Nr 6. - S. 37-52.

Länkar

• Hyreskontrakt. Norra konvojer. Strategisk betydelse på webbplatsen för det ryska försvarsministeriet
• MOD-veteranbyrå Arkiverad 19 september 2004 på Wayback Machine
• Tyska redogörelsen för Rösselsprung Arkiverad 20 maj 2012.
• Beskrivning av kriget i de arktiska och arktiska konvojerna ur sovjetisk synvinkel (amiral Kuznetsov N. G. )
• Naval History.net
• Lend-Lease and Northern Convoys: A Review of Historiography and Sources
• Lend-Lease Museum
• Stiftelsen "International Center for Northern Convoys"