Under det spanska inbördeskriget användes bepansrade fordon aktivt av båda sidor av konflikten. Totalt använde båda sidor under krigets gång flera hundra lätta stridsvagnar , stridsvagnar och olika pansarfordon . Den stora majoriteten av stridsvagnar och tankettes levererades till Spanien av andra länder, främst Sovjetunionen , Tyskland och Italien ; försök att etablera produktion av tankar i Spanien gav inga praktiska resultat. Pansarfordon levererades delvis till Sovjetunionen, delvis tillverkade i Spanien, där det skedde som tillverkning av enstaka exemplar eller små partierimproviserade pansarfordon på prisvärda chassier, samt en mer organiserad produktion av standardiserade modeller av pansarfordon.
Pansarfordon användes under hela konflikten och, trots spridningen av små pansarförband och de resulterande begränsningarna i stridstaktik, spelade pansarfordon och framför allt stridsvagnar en viktig roll i striderna under det spanska inbördeskriget, och i vissa strider dess användningen blev avgörande.
Det spanska inbördeskriget var den första konflikten sedan första världskriget där pansarfordon användes i betydande mängder av båda sidor. Att i praktiken testa de befintliga koncepten för design och stridsanvändning av stridsvagnar hade en inverkan på världens stridsvagnsbyggande, främst i Sovjetunionen och USA , vilket först och främst ledde till erkännandet av meningslösheten hos stridsvagnar med rent maskingevärsbeväpning och förstärkningen av pansarpansar , med övergången till anti-ballistisk rustning.
T-26 (på spanska och andra källor med det latinska alfabetet T-26 med ett cylindriskt torn med en 45 mm pistol - T-26B [T-26B] [sn 1] ) - Sovjetisk lätt stridsvagn, den mest massiva stridsvagnen som levereras under inbördeskrigen i Spanien.
Från "Leverans av sovjetiska pansarfordon till Spanien till 2 augusti 37" [1]T-26 med en radiostation - 155
T-26 linjär (utan radiostationer) - 126.
Den 8 juli 1937 undertecknade chefen för Röda arméns ABTU, divisionschef Bokis , ett certifikat för egendomen som skickades den 17 juli 37Tank T-26 linjär (utan radio) med vapen och reservdelar [sn 2] - 71 710 rubel (20 150 amerikanska dollar);
T-26 tank med en radiostation - 75 810 rubel (21 302 US-dollar) [2] .
ApplikationDen 12 oktober 36 anlände den första leveransen av sovjetiska pansarfordon på Komsomol-skeppet - 50 T-26. På grundval av de mottagna T-26Bs organiserades snart den första tankbataljonen i staden Archena. Stridsvagnsutbildningsbataljonens sammansättning är 3 kompanier, 3 plutoner om 3 stridsvagnar vardera (cirka 30 fordon totalt).
I mitten av november 1936 var redan 2 bataljoner aktiva. I december 1936 skapades den första pansarbrigaden av 3 T-26B bataljoner (96 stridsvagnar). Brigaden har våren 1937 4 stridsvagnsbataljoner och ett spaningskompani med BA-6:or .
Samtidigt togs ett beslut om att skapa en 2:a brigad - förstärkt med en liknande sammansättning. Dessutom kräver behovet av att tillhandahålla pansarstöd till olika riktningar skapandet av ytterligare 4 separata T-26B-bataljoner tilldelade varje armé. Så, i juni 37, totalt 12 T-26B-bataljoner (4 i varje brigad och 4 separata) och 3 bataljoner av pansarfordon med hjul (andra författare nämner 4). De sista bataljonerna är organiserade i ett pansarfordonsregemente (3 bataljoner om 3 kompanier med 10 fordon vardera: cirka 96 hjulförsedda pansarfordon) skapat den 3 april. Ibland kallas denna enhet en pansarfordonsbrigad. Andra texter nämner också en lätt brigad utrustad med enbart pansarfordon, men känslan är att detta är ett annat namn för ett pansarvagnsregemente/brigad.
Andra författare ger olika uppgifter om omorganisationen av pansarstyrkorna våren och sommaren 1937 och hävdar att andra 3 pansarbrigader anslöt sig till 1:a brigaden. Dessa brigader är mindre kraftfulla än 1:a eftersom de har 1 T-26B bataljon och 2 pansarbilsbataljoner.
I oktober 37, en ny omorganisation av pansarstyrkorna - på basis av befintliga brigader, skapandet av en pansarfordonsdivision, som inkluderar 2 T-26B-brigader (4 bataljoner vardera), ett regemente av tunga stridsvagnar (BT-5) , en infanteribrigad och ett kompani pansarvärnskanoner. Denna division har 260 T-26B och 48 BT-5 . Det fanns också separata bataljoner (2?) tilldelade varje armé (med 3 kompanier stridsvagnar och 1 pansarvagn). I vilket fall som helst är den faktiska tillgängligheten av stridsvagnar mycket lägre än den som fastställts i staterna: fram till denna punkt har endast 256 T-26B mottagits, från vilka ett stort antal förstörda, tillfångatagna eller avvecklade måste dras av.
Klyftan i den republikanska zonen i två tvingas dela brukbara pansarfordon, som har strukturerats sedan 38 april i den första divisionen av pansarfordon (tilldelad Eastern Army Group - GERO) och den andra divisionen av pansarfordon (GERC - Army) gruppcenter). 1:a divisionen med 3 stridsvagnsbrigader och 2:a och 3:e blandade stridsvagns- och pansarvagnsbrigader (andra källor inkluderar endast 2 brigader i denna division). BT-5 till 2:a divisionen. Den 1:a divisionen upphör att existera på grund av Kataloniens fall den 39 februari.
Den faktiska tillgången på pansarfordon som dessa divisioner hade senare måste vara liten, eftersom republikanerna sedan sommaren 37 bara fick 25 T-26 (13 mars 1938). Lite över 100 T-26B, 28 BT-5, 50 BA-6/ Chevrolet 37 och ett 30 -tal FAI och UNL -35 tros vara i drift under våren 38 (antalet UNL verkar vara mycket litet) . [3]
BT-5Spanien är det enda landet där BT-5 levererades: 38 BT-5 utan radioapparater och 12 med radioapparater [2] . De lastades på fartyget den 24 juli 1937. Med BT-5 tankfartyg med A. Vetrov , huvuddelen med Kondratyev på den andra. Den anlände till Cartagena den 1 augusti. Från BT-5 bildades 1st Separate International Tank Regiment (1st OITP), besättningarna var spanjorer och frivilliga främst från slaviska länder. Men sovjeterna är majoriteten av befälhavare och förare-mekaniker. I slutet av september genomförde regementet en 630 kilometer lång marsch på spår och hjul på två dagar [4] .
Den 13 oktober attackerade OITP med en landstigningsstyrka från bataljonen av 15:e internationella brigaden Fuentes de Ebro . Före attacken, "artilleriförberedelse" - flera salvor med två batterier. Trupperna lämnade stridsvagnarna nästan omedelbart och försökte följa efter dem. Tankarna drog fram. Vid fiendens positioner sattes flera stridsvagnar i brand med molotovcocktails, men några kom in i staden. Här var BT-5:orna i underläge på de smala gatorna, och efter att ha förlorat ytterligare några stridsvagnar drog sig regementet tillbaka. Förluster - 16-28 stridsvagnar, en del av de skadade evakuerades. Krigets tyngsta stridsvagnsförluster. 16 besättningar dödades, eller - 37 tankfartyg [4] .
Vid Teruel i bergen senast den 37 oktober, 9 tusen frankister. Republikanerna har 100 000 personer, 42 BT-5 och T-26 - 2 kompanier av T-26 och 20-25 BT-5, cirka 30 pansarfordon och 125 kanoner. Flyget gav visst stöd. Den 15 december, i kylan (ned till -20 °), började omringningen. 17 december är staden omringad. De flesta av stridsvagnarna opererade från bakhåll och gick till motangrepp. På nyårsafton började frankisterna avblockera staden med 8 infanteribataljoner med CV 3/35 kilar och flyg. Republikens infanteri lämnade nästan sina positioner och bara stridsvagnar höll ut i flera timmar, de slog ut 2 tanketter och tvingade resten att retirera. Stridsvagnar från 1:a OITP med T-26:or och pansarfordon motanfaller och skingrade det frankistiska infanteriet. Den 8 februari 1938 kapitulerade Teruels 5 000 man starka garnison. Den 8 februari misshandlades 15 stridsvagnar i 1:a OITP, några reparerades. Rebellerna bestämde sig för att ta Teruel den 12 februari och drog 11 infanteridivisioner och 40 Pz.I och CV3/35. I den 1:a OITP skadades endast 1 stridsvagn - av en nära bombexplosion. Han återställdes. Den 22 februari lämnade republikanerna staden med cirka 55 000 dödsoffer. [fyra]
22 februari i regementet 42 stridsvagnar, stridsklara 15, tydligen, och T-26. Tankarna höll på att repareras. Vid denna tidpunkt hade biståndet från Sovjetunionen minskat och reservdelar var en bristvara. Reparationerna var klara i slutet av februari och regementet överfördes till östfronten, där det efter Franco-offensiven fanns en "lucka" från Fuendetodos till Montalbán (norr om Teruel). Tankarna grävde in på motorvägen Martin del Rio-Valdeconejos, där de förväntade sig ett slag. På morgonen den 23:e attackerades 8 BT-5:or av infanteri med 20 tankettes. De första skotten slog ut 2 CV 3/35. Infanteriet lade sig under kulspruteeld. BT-5 slog ut ytterligare två tankettes och frankisterna drog sig tillbaka. Fördelen med BT-5 över de tyska "Panzers" bekräftades återigen vid Ihar och Albacete del Arzobispo, där 1 BT-5 gick in i striden med 5 Pz.I, 1 slog ut en kanon och efter att ha brutit siktet, rammade den andra. [fyra]
Den sovjetiska regeringen beslutade i slutet av mars 1938 att även återkalla tankfartygen. I mars hade 1:a OITP 18 tankar. Från regementet skapade en stridsvagnsbrigad. Sommaren 1938 gjorde republikanerna sitt sista försök att vända kriget i slaget vid floden Ebro. Den innehåller huvuddelen av de överlevande stridsvagnarna och cirka 70-75 flygplan. Offensiven från den 25 juni var först framgångsrik för republikanerna. De flyttade mot Gandesa, 25 km från Ebro, men efter några dagar förändrades situationen. Terräng med våtmarker och steniga områden. Närmare stadens kullar. Francoisterna hade 550 flygplan, vilket skapade en fördel inom flyget - vilket avgjorde resultatet av striderna. [fyra]
Några få BT-5:or användes sporadiskt efter det. Francoisterna började använda BT-5 ett år tidigare. På den aragoniska fronten, i den italienska grupperingen, höll inte 3 fångade BT-5:or länge. Tydligen överlevde inte en enda BT-5 till Francoisternas seger, det finns ingen information om aktionerna 1938-1939. [fyra]
Pz.Kpfw.IPanzerkampfwagen I ( Pz.Kpfw.I ) - tysk lätt stridsvagn , utvecklad 1930-1933 ,den första produktionstanken i Tyskland efter slutet av första världskriget . När det gäller dess skottsäkra pansar och rent maskingevärsbeväpning, fastän placerad i ett roterande torn, var Pz.KpfW.I nära kilar [5] , samtidigt klassades den enligt sitt syfte som en lätt tank [6] och hade några progressiva funktioner, såsom en komplett radioinstallation av alla maskiner [sn 3] [7] .
Den första satsen Pz.Kpfw.I Ausf.A anlände till Spanien som en del av Drone Panzer Group i Condor Legion i oktober 1936; i de flesta källor, inklusive gruppens rapporter, förekommer antalet levererade tankar i 32 [8] , men i vissa källor finns det antal upp till 41 [9] fordon. Utöver dem ingick i gruppen även ett antal ledningsfordon Kl.Pz.Bf.Wg. baserat på Pz.Kpfw.I [8] . I december samma år levererades den första satsen på 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B [9] till Spanien . Leveranser av Pz.Kpfw.I stridsvagnar fortsatte till 1939, totalt 102 Pz.Kpfw.I levererades till Spanien, varav ungefär hälften var modifieringar ( Ausf. ) B (B) [10] .
CV3 är en italiensk tankette utvecklad av FIAT och Ansaldo i början av 1930 -talet baserat på designen av den brittiska Cardin-Loyd tankette Mk.VI [11] . Jämfört med den brittiska varianten hade CV3 en större storlek och vikt, förstärkt, men fortfarande skottsäkert, pansar och en mer avancerad beväpningsinstallation, i 3/35-varianten upp till två 8 mm maskingevär. I den italienska armén klassades den som en lätt stridsvagn , under beteckningen L3 . I början av 1930-talet fann militären det relativt låga priset och enkla tillverkningen av tankettes baserade på bilenheter attraktiva, och i juni 1936 tillverkades cirka 1 100 tankettes av denna typ, vilket utgjorde grunden för den italienska arméns tankflotta [11] . Redan under det andra italiensk-etiopiska kriget avslöjades emellertid en allvarlig minskning av tanketternas faktiska stridseffektivitet på grund av de begränsade styrvinklarna för vapnen installerade i skrovet, och det spanska inbördeskriget visade deras höga sårbarhet för fiendens eld. [12] , vilket förvärrades av svagheten hos rent maskingevärsvapen, dålig sikt under pansaret och avsaknaden av en radiostation på linjemaskiner [SN 4] [13] .
Tanketter med modifikationer CV3/33 och CV3/35 skickades till Spanien i linjär- och eldkastarversioner . De första 5 linje tanketterna anlände till Spanien den 16 augusti 1936 och användes endast för utbildning av spanska besättningar , den andra satsen av 7 linje och 3 eldkastare anlände den 29 september. I framtiden genomfördes leveranser av tankettes i partier av liknande storlek fram till december 1938, då den sista omgången på 32 tankettes anlände till Spanien. Totalt levererades 149 enheter. [14] -157 CV3/33 och 3/35 [15] . I striderna i Spanien förlorades 56 tankettes av denna typ [16] .
Ett inslag i det spanska inbördeskriget är den utbredda användningen av pansarfordon (BA). Detta förklarades inte bara av manövrerbara stridsoperationer och vägarnas goda skick, utan av en bra produktionsbas i Spanien. Erfarenheterna från de första striderna visade att pansarfordon inte var mycket sämre än stridsvagnar, utan billigare och lättare att underhålla. Pansarbilsindustrin utvecklades särskilt aktivt i den republikanska zonen, där det fanns de största centra för bilindustrin [17] .
"Bilbao" ( Bilbao )På tröskeln till inbördeskriget var de mest massiva pansarfordonen i Spanien "Bilbao" ( "Bilbao" ) [18] [19] baserade på Dodge 4x2- lastbilen , som levererades till Spanien. Pansarplåtarna fästes i metallramen med nitar. Pansarskapet var ganska svagt, annars måste fart och manövrerbarhet offras. Besättning - befälhavare, förare och 2 skyttar. Det finns sex låsbara fönster på sidorna och ett på baksidan. På skrovet finns ett cylindriskt torn med en 7 mm Hotchkiss maskingevär . Upp till fem soldater kunde transporteras inuti [18] [20] .
BA har tillverkats sedan 1932 i Sestao- fabriken bredvid Bilbao ; med namnet på staden där den utvecklades och döptes till pansarvagnen. Leveranserna slutfördes den 12 augusti 1936 efter utgivningen av 48 BA. Även om monteringstakten var låg, var i slutet av 1934 18 mekaniserade grupper utrustade med Bilbao pansarfordon [19] [21] .
Efter kuppen sommaren 1936 hade republikanerna 41 "Bilbaos", rebellerna - 7 [18] . Två BA-republikaner, i en blandad grupp av infanteri, 3 kanoner, 3 "Bilbao" och flygplan, deltog i attacken mot de upproriska barackerna i La Montagna och tog dem i besittning några timmar senare. Fyra BA blev en del av mekaniken. kolumner av överste Riquelme under en kampanj mot Toledo och Alcazar-slottet i slutet av juli. I dessa strider förlorades 2 BA oåterkalleligt. Den 22-24 juni 1936 befann sig 8 Bilbao i kolumnen av överste Ildefonso Pigdendolas, som attackerade städerna Alcala de Henares och Guadalajara. Nästan samtidigt deltog 5 BA från "gruppen av maskingevär och kanoner" i attacken mot rebellerna nära staden Alto del Leon, och även om resultaten var positiva tillfångatogs 2 BA av rebellerna. Sju andra BA i denna enhet fördelades bland andra kolumner, vars bildande samtidigt började i Madrid. Till exempel överfördes 5 BA till Mangada-kolonnen, som deltog i striderna nära Navalperal de Pinares. Bilbao-pansarfordonens vidare åtgärder har inte klarlagts i detalj. Två BA deltog i försvaret av Merida, där de tillfångatogs av frankisterna och återigen användes mot republikanerna i striderna om Badajoz . På norra fronten deltog två "Bilbaos" i en kolonn under befäl av Galvis (Galvis) i striderna nära staden Irun. Ytterligare 4 BA användes av republikanerna nära städerna San Sebastian och Bilbao i april-juli 1937. [19] [21]
Fram till vår tid har 1 "Bilbao" [18] , tillfångatagen av frankisterna, bevarats, som är utställd i Madrid i militärskolan för logistik och logistik [19] [20] .
Egenskaper för pansarbilen "Bilbao" modell 1932| Vikt | Besättning | Längd | Bredd | Höjd | Beväpning | Panna | Styrelse | Torn | Motor | Chassi | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,8 t | 4 människor | 5440 mm | 2070 mm | 2060 mm | 1 7mm Hotchkiss | 10 mm | 8 mm | 10 mm | 63-64 l. Med. | hjulformel 4x2 | 52 km/h |
Sedan hösten 1936 har Sovjetunionen gett den spanska republiken hjälp med vapen, utrustning, mat, ammunition och rådgivare. Den 36 oktober levererades de enda 60 BA till Spanien - 37 BA-6 , 3 BA-3 och 20 FAI ; 20 BA-6:or och 10 FAI norrut och resten söderut till Cartagena . I oktober, när de avvärjde frankisternas attack mot Madrid , användes dessa pansarbilar i strider som en del av separata avdelningar och grupper. Den 1 november inledde en grupp av överste Krivoshein på 23 T-26, 6 BA-6 och 3 FAI en motattack och stoppade frankisterna. Kanonpansarbilar fungerade framgångsrikt - inte sämre i eldkraft än T-26, de, på grund av det stora antalet bra vägar och motorvägar, överträffade stridsvagnar i manöver, och dök oväntat upp i farliga områden. I rapporter om höstens strider skrev militära rådgivare: "FAI:s bästa bil. Liten, snabb, smidig. Som spaningsmedel är det underbart, nästan problemfritt. BA-6 fungerar sämre. Motorn är svag, demultiplikatorn misslyckas ofta, gummit står emot bra. Pansarbilar tillryggalade mer än 600 km. På vandringen satte man först FAI, sedan BA-6, men BA-6 är tung och långsammare, bristningar fick man. Sedan började de göra tvärtom och bristningarna minskade. [23]
Tack vare den kraftfulla 45 mm-kanonen klarade BA-6 och BA-3 stridsvagnar och stridsvagnar från Francoists utan problem - både de tyska lätta Pz.I och de italienska CV3-tanketterna. Till exempel, när fiendens infanteri, med stöd av CV3, framryckande från Valdemoro till Simpassuelo, bröt genom fronten av den 18:e republikanska brigaden, fördes 6 BA-6:or in i striden från reservatet, som, efter att ha rest 16 km, kraschade in i de framryckande tanketterna från marschen, 16 besegrades, och resten tvingades retirera. Rebellernas offensiv i detta område försenades tillfälligt. Under de närmaste dagarna räckte det med att visa kanonpansarvagnar här, eftersom fienden omedelbart övergav offensiven i denna riktning [24] .
Den 6 november 1936 gick Krivosheins grupp av 15 T-26:or och 12 BA-6:or motanfall mot de framryckande frankisterna vid Villaverde och Villaviciosa. Flera artilleribatterier, 12 maskingevär, flera CV3-tanketter och upp till två infanteribataljoner förstördes i striden. Gruppen anföll Carabanchel Alto, ockuperad av frankisterna, och förstörde 5 CV3-tanketter och 4 pansarvärnsbatterier. Men när natten började, åkte gruppens pansarfordon till Madrid, eftersom infanteriet inte följde tankarna i dessa strider [25] . I december 1936 bildades en stridsvagnsbrigad i den republikanska armén. Pansarbilar gick in i spaningsbataljonen, som från början hade 22 BA - 10 BA-3 / BA-6 och 12 FAI. Sedan, på grund av förluster, minskades deras antal kraftigt [26] . Den 1 februari 1938 hade den republikanska armén endast 7 BA-6 (varav 3 var under reparation) och 3 FAI, resten förlorades i strid. Vid slutet av det spanska inbördeskriget i februari 1939 fanns det bara upp till 5 sovjetiska BAs i stridsstyrka [27] .
Pansarvagnarna som lämnades efter kriget hamnade hos frankisterna. Det exakta antalet sovjetiska medelbepansrade fordon som återstår i tjänst efter det spanska inbördeskriget är litet - enligt olika källor, från 5 till 15. De tjänstgjorde i den spanska armén fram till mitten av 1940-talet [28] .
UNL-35 pansarfordonI november 1936 instruerade den spanska republikens kommission för pansarvapen den sovjetiske militärrådgivaren N.N. Alymov för att designa en pansarbil på modellen av FAI och BA-6. Designdokumentation utvecklades vid anläggning nr 22 Union Naval de Levante i Valencia . Enligt de första bokstäverna i namnet på anläggningen heter pansarbilen officiellt UNL-35 [29] [30] .
Produktionen av pansar för pansarbilar sattes upp vid en fabrik i staden Sagunto under ledning av den sovjetiske ingenjören A. Vorobyov. Av rapporten från N. Alymov, skickad till Moskva i juni 1937, följer att han skickades till Navalis-fabriken för tillverkning av pansarfordon på ZIS-5-chassit [29] . Ramen förkortades med 140 cm, eftersom chassit var långt, drivaxeln kapades av och de bakre fjädrarna flyttades. Pansarskrovet svetsas och nitas på rutor. Botten är bepansrad, beväpning - 2 maskingevär [30] .
Tillverkningen av pansarplattan sattes upp vid Sagunto-fabriken i provinsen Valencia . En kemisk analys av sovjetisk och tysk rustning gjordes, och på basis av detta utfördes experiment på tillverkning av pansar med hög halt av krom och nickel. Som ett resultat erhölls en bra solid pansar, som med en tjocklek av 10 mm inte kan penetreras av en pansargenomträngande kula från 25 m. Dessutom gjordes skärmad (tvålager) pansar genom nitning av 7 mm pansarplatta med 3 mm pannjärn. Vid avlossning av en pansargenomträngande kula från 25 meters håll slog pansaret igenom och i stället för järnet fick man svullnad. Alla byggda pansarvagnar var täckta med skärmad pansar.
I juni överlämnades 26 BA, 10 av dem med Maxim-kulsprutor och 16 med DT-kulsprutor. 200 i produktion på Navalis, Sagundo, Torres, Davis fabriker. Francoisterna visste om konstruktionen av BA, efter frigivningen av 10 BA bombade de Navalis- och Sagundo-fabrikerna [30] . Det fanns två huvudsakliga UNL-35-varianter på ZIS-5-chassit - de skilde sig åt i motorrustning och ett antal andra smådelar.
Från sommaren 1937 till våren 1938 tillverkades upp till fem eller sex UNL-35 per månad. Sedan våren 1938, på grund av den kraftiga bombningen av det frankistiska flyget, flyttades tillverkningen av pansarfordon till Amat-fabriken i staden Elda , provinsen Alicante . Men vid den tiden stoppades leveransen av ZIS-5 från Sovjetunionen, så andra chassier anpassades för produktion av UNL-35, främst Ford V8 och Chevrolet (flera högerstyrda chassier användes för bokning). Detta, såväl som avbrott i leveransen av pansarplåtar, minskade produktionshastigheten för pansarfordon avsevärt, och först från september 1938 började produktionen av pansarfordon att växa och stoppades i mars 1939 efter republikens fall. Under 2 år byggdes mer än 120 UNL-35 (mer än hälften baserade på ZIS-5) [30] .
AAC-1937Tidigare började General Motors fabrik i Barcelona, som tillverkade lastbilar, designa en tyngre pansarbil på chassit av en 1937 Chevrolet SD bakhjulsdriven lastbil, och lånade många lösningar från pansarfordonen UNL-35 och BA- 6 . Sovjetiska specialister deltog också i utseendet på pansarbilen, och många funktioner i den sovjetiska BA-6 är synliga [31] . Det är möjligt att de sovjetiska militäringenjörerna A. Vorobyov och N. Alymov, som arbetade på UNL-35 [18] , var släkt med AAS . [32] [33]
Baschassit på Chevrolet SD [18] är initialt tvåaxligt, med en lång bas på 131 tum (3327,2 mm), vid konstruktionen, istället för en bakaxel, beslutades det att sätta en boggi med två drivaxlar, medan hjulformeln blev 4 × 6.
Bakaxlar eller Ford-Timken (med skillnader från Gaz-AAA / BA-6 axlarna), eller "LHD" chassisatser från Thornton tandemföretag; på de överlevande bilderna finns det en likhet mellan fjädrarna och andra delar av AAS-1937 boggierna med produkterna från "Thornton ..."; "Thornton ..." kompletterade boggierna med sin egen överföringslåda, "Truxmore Third Axle" bladfjäderupphängning och tydligen axlar av samma Timken.
Designen av BA slutfördes i mars, produktionen anförtroddes Barcelona-företaget Hispano-Suiza . De första pansarfordonen, kallade AAS-1937, tillverkades i april 1937 [31] . Pansarskrovet med en tjocklek på 4 (tak) till 9 mm (panna) [32] , mestadels 8 mm, pansarplåtar, tillverkade vid den metallurgiska anläggningen i Sagunto, nitades till ramen från hörnen och svetsades. Det mångfacetterade svetsade tornet. Beväpning - 2 maskingevär (DT eller Maxim) [31] . För att öka eldkraften (på förslag av D.G. Pavlov) beväpnades några av pansarbilarna med en 37 mm Pyuto-kanon (några av kanonerna togs troligen från felaktiga FT-17- stridsvagnar ) samtidigt som en maskingevär behölls i tornet [ 32] . Torn installerades på flera pansarfordon från de trasiga och oåterställbara T-26, BT-5 eller BA [32] , enligt vissa rapporter placerades också en 45 mm kanon i spanskdesignade torn. Förutom det sovjetiska tornet hade denna pansarvagn en individuell design av nosen (reservation av den främre delen av skrovet, vingar i en förenklad form, frånvaron av "gälar" för ventilation av motorrummet, pansarlocket på kylarhalsen flyttades till mittplanet), vilket tyder på installation av en annan motor. [33]
Maskinerna tillverkades i små partier: fram till mars 1938 tillverkades cirka fyra AAC-1937:or varje månad. Senare, på grund av militärpolitiska skäl (republikens huvudsakliga territorium var avskuret från Katalonien), började avbrott i leveransen av pansarplattor. Tillverkningen av pansarbilar minskade och slutade slutligen i februari 1939. Totalt fick den republikanska armén lite mer än 70 pansarfordon under produktionen [31] [32] . Oavsett om det beror på för utsträckt och lite produktion, eller på grund av avbrott i tillförseln av komponenter eller av andra skäl, har pansarvagnar av olika produktionstider små skillnader i design och layout (till exempel är framskärmarna av olika form, det finns / är inte ett hölje av obegripligt syfte längst ner till vänster framför den bakre vingen, fler nitar och överlägg på pansarbilar av tidig eller sen produktion, och andra, även om uppdelningen i tidig/sen produktionsfordon är godtycklig [33]
AAS-1937 började användas i strider nästan omedelbart efter produktionsstart. Redan i juli 1937 kämpade flera BA nära Brunete. Sommaren 1938 användes alla pansarfordon av denna typ i 1:a ( Katalonien ) och 2:a (Centre-Syd) stridsvagnsdivisionerna i republiken och användes i strider i Katalonien, på de centrala och södra fronterna [18] [ 31] . Några pansarfordon tillfångatogs av frankisterna, de bytte sina maskingevär till MG-13 [18] och använde dem i strider i norr, i Andalusien , Extremadura och Sevilla ; efter andra världskriget moderniserades de - de fick kraftfullare Chevrolet 1500 cm2-motorer och var i tjänst till 1956-1958 [18] [31] [32] . [33] .
Tyznaos - provisoriska pansarfordonEn ljus plats i det spanska inbördeskrigets historia ockuperas av hemgjorda pansarfordon (BA), tillverkade i betydande mängder. Nästan varje avdelning av en stad eller by i Spanien försökte starta en hemmagjord BA på den tiden, det berodde på deras industriella kapacitet. Även spanska historiker kan inte systematisera och beskriva dem helt, så många av dem har släppts och så lite information finns kvar om dem, med undantag för fotografier. [arton]
Oftast är det hantverks-BA, bepansrade med lämpligt stål, utan torn, med kryphål för att avfyra handeldvapen - gevär, lätta maskingevär (lätt i västerländsk terminologi), maskingevär och till och med pistoler.
Något mer perfekta pansarvagnar, bepansrade på några stora fabriker och varv. Det finns till och med en del "serieproduktion", några av dem har vapen i tornen. Det finns fotografier av pansarfordon med kupolformade torn och till och med torn från sovjetiska stridsvagnar eller BA-6 eller BA-3 (deras torn går nästan inte att särskilja). Det är inte känt var pansarfordonen byggdes, även om frankoisterna, att döma av fotografierna, också hade dem och deltog i paraden i Sevilla 1939. Deras intressanta funktion är hjulen, de yttre hade en mindre diameter och, uppenbarligen, designade för att öka öppenheten på mjuk mark och i lera. [arton]
Francoisternas ledning som helhet godkände inte improviserade pansarfordon, om de använde dem under krigets första period, då bara några eller av samma typ. I synnerhet, på basis av Ford Times 7V-bilen, tillverkade nationalisterna en pansarbil, som användes som ett självgående murbruk. Den har en pansarkropp öppen på toppen, i vilken ett 81 mm murbruk installerades, en pansarhuva och hytt. En maskingevär kunde också installeras, med murbruket borttaget användes denna pansarvagn för att transportera soldater. I enheter där det fanns olika pansarfordon har dessa pansarbilar visat sig väl.
Dessa improviserade pansarbilar kallades "tiznaos" (grå), men på fotografierna är några av dem i kamouflage. Sannolikt är faktum att enligt instruktionerna från 1929 skulle alla pansarfordon från den spanska armén målas i "artillerigrå" (mellangrått) (tyska stridsvagnar, även målade i grått, spanjorerna kallade "negrilos" [svart], vilket indikerar en ljusare ton av spansk färg). "Bilbao" kallades också "tiznaos", eftersom både dem och improviserade pansarbilar målades på samma sätt i början av kriget. Dessutom, enligt instruktionerna från 1929, skulle pansarfordon ha 70 × 35 cm paneler på sidorna, på vilka anslutningen indikerades med vita bokstäver, till exempel "artilleri" eller "infanteri" och fordonsnumret. Senare följdes inte denna regel, men på många hemgjorda pansarbilar, förutom färgläggning, finns det många inskriptioner och förkortningar av organisationer - UHP, UGT, CNT, FAI, som skapade dem. Ibland finns det flera på en pansarvagn, vilket indikerar "enhet" av organisationer under konstruktionen av en pansarvagn. Dessa improviserade pansarfordon, pansartraktorer och Schneider CA1-stridsvagnar användes oftare för patrullering och andra hjälpuppgifter [18] .
I USA drogs samma två huvudslutsatser på grundval av information som mottagits av militärattachén i Spanien: om T-26 :ans fullständiga överlägsenhet i strid med kanonvapen över stridsvagnar med maskingevärsvapen , samt lätta stridsvagnars höga sårbarhet för pansarvärnseldning [34] . Baserat på en analys av erfarenheterna från detta krig, gjorde överstelöjtnant G. M. Barnes en rapport den 15 april 1938 " Tank Development Program for the U. S. Army ", som drog slutsatsen att vapen och skydd av befintliga lunga amerikanska stridsvagnar till kraven på modern krigföring. I synnerhet uppskattades det att 16 mm frontpansar på dessa stridsvagnar kunde penetreras av pansarvärnskanoner på alla verkliga stridsavstånd och av en 12,7 mm maskingevär från ett avstånd på upp till 640 meter , och i nära framtida utvecklingar inom beväpningsområdet skulle kunna öka detta avstånd upp till 914 meter , och en 37 mm pansarvärnskanon rekommenderades som stridsvagnsbeväpning istället för de 12,7 mm M2 maskingevär som användes [35] [34] . Rapporten berörde bara lätta stridsvagnar, det finns inga bevis för att erfarenheterna från det spanska kriget påverkade utvecklingen av medelstora stridsvagnar , vid den tiden som genomfördes i form av T5- programmet [34] [36] .
På grund av den begränsade mängden medel som tilldelades för tankbyggnad vid den tiden [37] genomfördes inte den planerade moderniseringen omedelbart. För att möta budgeten föreslogs till och med en avvikelse från den traditionella layouten och en övergång till en förenklad lätt tank, där 38 mm frontpansar och beväpning med en 37 mm pistol med en massa på 7 ton uppnåddes genom att överge tornet , vilket minskade besättningen till två personer och placera pistolen i skrovet [35] . Som en tillfällig lösning uppgraderades frontpansringen på M2 -stridsvagnen till 22 mm i M2A3-modifieringen, vilket gav bättre skydd mot handeldvapen, såsom tunga maskingevär och pansarvärnsgevär , och åtminstone en viss minskning av den effektiva räckvidden av pansarvärnsvapen. Till viss del implementerades de nya kraven först 1940 , då massproduktion av M2A4-modifieringen började, som fick både cirkulär 25 mm pansar och en 37 mm M5-pistol i ett tvåmanstorn [34] . Erfarenheterna från det spanska inbördeskriget väckte också i USA, liksom i andra länder, frågan om själva möjligheten att lätta stridsvagnar skulle spela rollen som arméns huvudsakliga pansarstyrka under de förändrade förhållandena, men ekonomiska begränsningar vid den tiden tillät inte bara att ersätta dem med medelstora tankar, utan även utöka massproduktionen av de senare [34] .
| Pansarfordon under mellankrigstiden | ||
|---|---|---|
| Klassvis |
| |
| Efter land |
| |
| Genom konflikt |
| |
| Pansarfordon under det spanska inbördeskriget (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Experimentella och enstaka prover är i kursiv stil ; Man bör komma ihåg att båda de motsatta arméerna använde sig av tillfångatagen utrustning i stor utsträckning. | |||||||||||||||||