| Flygvapnet (flyg) i den norra flottan | |
|---|---|
| Air Force of the Northern Fleet (Air Force and Air Defence of the Northern Fleet, Av. Northern Fleet) | |
| År av existens | 18 augusti 1936 - 1 december 2015 |
| Land |
Sovjetunionen → Ryssland |
| Underordning | Befälhavare för norra flottan |
| Ingår i |
→ Norra flottan (till 2015) |
| Sorts | verksamhetsförening |
| Inkluderar | kontroller , anslutningar och separata delar |
| Förskjutning |
Murmansk oblast , Arkhangelsk oblast , Vologda oblast |
| Deltagande i |
Sovjet-finska kriget (1939-1940) , stora fosterländska kriget , kalla kriget |
| Efterträdare | 45:e flygvapnet och luftförsvarsarmén |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare |
Alexander Kuznetsov , Alexander Andreev , Nikolai Preobrazhensky , Igor Kozhin , Alexander Otroshchenko |
Northern Fleet Air Force ( VVS SF ) är den tidigare operativa sammansättningen av den norra flottan av marinen i Sovjetunionen och Ryssland , utformad för att operera i flottoperationer och utföra stridsuppdrag i samarbete med andra styrkor från marinen eller självständigt. att utföra luft- , luft- , amfibie- och andra operationer i samarbete med styrkor från andra slag av krigsmakten eller enskilda grenar av försvarsmakten . Nordflottans flygvapen var underordnat befälhavaren för den norra flottan, och i ett särskilt avseende - chefen för marinens flyg (då chefen för marinens sjöflyg ) [1] [2] .
Efter 2015 omorganiserades flygvapnet och luftförsvaret i den norra flottan till 45:e armén för flygvapnet och luftförsvaret . Förutom flygenheterna inkluderade strukturen för den 45:e armén luftvärnsmissiler och radiotekniska enheter på territoriell basis.
För att utföra de tilldelade uppgifterna har flygstyrkorna ett nätverk av kustflygfält med nödvändig flygfältsinfrastruktur, flygplan av olika typer och klasser samt personal. Av alla den ryska flottans flottor är det bara norra flottans flyg som har fartygsbaserade flygplan tilldelade hangarfartyget "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" .
Den 7 juni 1934 antog Sovjetunionens arbets- och försvarsråd en resolution "Om utvecklingen av marinbaser och flygfält för norra sjöstyrkorna." Det officiella datumet för bildandet av norra flottans flyg anses vara den 18 augusti 1936, då ordern undertecknades av Naval NK Navy om omplacering av den 7:e separata sjöspaningsflygenheten (tre MBR-2- flygplan ) , bildad från 105:e flygbrigaden av Östersjöflottans flygvapen. Detta var marinens första flygenhet i norr, som sedan sattes in i en skvadron (29:e MBRAE, sedan 45:e OMBRAE).
I augusti 1939 infördes posten som befälhavare för norra flottans flygvapen, till vilken brigadchef A. A. Kuznetsov utsågs (från 06/04/1940 - generalmajor för luftfart).
Den 16 september 1939, på order av NK Navy of the USSR No. 00124, bildades det 118 :e sjöflygplanet med kort räckvidd av flygvapnet för den norra flottan på basis av 45:e OMBRAE . Regementet var beväpnat med flygbåtar.
Den 118:e MRAP deltog i den flyktiga vinterkampanjen. Vid den tiden hade regementet 37 MBR-2 flygplan och sju GTS .
I slutet av december 1939 anlände två I-15bis och I-16 stridsflygskvadroner, såväl som en skvadron SB höghastighetsbombplan, till norr från det vitryska specialmilitärdistriktet . På order av marinens sjöstyrkor daterad den 23 december 1939, bildades det 72 :a blandade flygregementet av flygvapnet i den norra flottan av dem . Regementet deltog i DB mot Finland.
Aviation of the Northern Fleet hade inga stridsförluster under det finska kompaniet.
Den 22 juni 1941 hade Northern Fleet Air Force fem flygenheter:
Flygfältsstödenheter: 15:e och 30:e flygbaserna. Flygplatser för den norra flottan: ett landflygfält i byn Vaenga (stort flygfält) och tre hydroflygplatser: i Gryaznoy Bay i Severomorsk-regionen, vid sjön. Kholmovskoye nära Archangelsk och på Bolshoi Solovetsky Island.
På grund av den uppenbara bristen på styrkor i nordlig riktning förstärktes under sommaren 1941 Northern Fleet Air Force med 10 MiG-3 flygplan från industrin och 22 I-16 från andra enheter av Navy Air Force, den 10 augusti I-153 togs emot från Black Sea Fleet Air Force. Bombflyget tog emot 9 SBs och 6 Pe-2s.
Senast den 15 augusti 1941 omorganiserades Vita havets flottbas i enlighet med ordern från marinens sjökommissariat till Vita havets militärflottilj, med underordnad förbundsrådets militärråd. Den 49:e OMRAE och den 24:e OAZSV överfördes till dess sammansättning.
Från besättningarna och flygplanen från Polar Aviation bildades den andra luftfartsgruppen för huvuddirektoratet för den norra sjövägen (GU NSR), under ledning av GSS-överste I.P. Mazuruk . Flyggruppens högkvarter låg i Archangelsk. Gruppen ansvarade för skydd av sjökommunikationer och lotsning av fartyg.
Den 28 augusti 1941 landade 24 brittiska orkanen Mk.IIB-jaktplan från 151st Wing RAF på Vaenga-flygfältet . Flyggruppens uppgift var att omskola sovjetiska specialister, men snart bildades två skvadroner (ytterligare 15 flygplan monterades från bilsatser levererade till sjöss), som deltog i att eskortera allierade konvojer och täcka hamnar. [3] . På hösten bildades den nya 78:e IAP från orkanerna. Bildandet av regementet anförtroddes till Sovjetunionens hjälte kapten B. F. Safonov .
Den 12 september 1941 flyttades en flygenhet av DB-3f flygplan från 1:a MTAP BF. Dessa tre maskiner blev en del av den 72:a SAP och lade grunden för mintorpedflyget i den norra flottan av Sovjetunionen.
I september 1941 överfördes den 22:a OMDRAE BF till den norra flottan på Che-2 flygplan . Skvadronen blev en del av 118:e MRAP som 3:e AE.
Den 19 december 1941, på order av befälhavaren för den norra flottan, upprättades följande sammansättning av flygregementena i det nordliga flygvapnet: 72:a SAP - 1:a, 2:a, 3:e IAE, 4:e och 5:e BAE; 118:e MRAP - 1:a och 2:a MBRAE, 3:e MDRAE.
I januari 1942 döptes 72:a röda banerflygregementet om till 2nd Guards Fighter Aviation Regiment of the Air Force of the Northern Fleet (Order of the Navy Naval Forces No. 10 of the 18 January 1942). På grund av stora förluster, i mars 1942, överfördes den 78:e IAP med all flygutrustning till regementet i sin helhet. Major BF Safonov, Sovjetunionens hjälte, utnämndes till befälhavare för 2nd Guards Mixed Red Banner Aviation Regiment.
I mars 1942, baserat på två skvadroner från 2:a garde. SAP bildades av den 27:e IAP, beväpnad med I-153, I-16 och Hurricane flygplan.
Enligt direktivet från Högkvarteret för Högsta kommandot nr 170405s av den 21/05/1942, för att säkerställa eskort av karavanen av PQ-16-fartyg i Barents hav, befälhavaren för ADD, generallöjtnant för luftfart Golovanov, beordrades att tilldela 36:e AD DD från 22 maj till 29 maj, med dess omplacering i luften. Vaenga. Divisionen fick i uppdrag att systematiskt förstöra flygfält under den angivna perioden: Bardufoss, Stermoen, Tromsø, Hammerfest. För att täcka bombplanen var det meningen att den skulle använda stridsflygplan från Nordflottans flygvapen, Karelska fronten och luftförsvaret, baserat i Murmansk-regionen. En liknande uppgift sattes därefter för 36:e AD DD i september-oktober 1942 och i november 1943-januari 1944.
I enlighet med Order of the NKO of the USSR No. 0060 daterad 5 mars 1942 överfördes det 95:e Fighter Aviation Regiment av Air Defense of the Moscow Military District till Air Force of the Northern Fleet, där det döptes om till 95:e Fighter Aviation Regiment av flygvapnet i den norra flottan . Regementet var beväpnat med Pe-3 tunga stridsflygplan . Regementets uppgifter definierades som lufttäckning för allierade konvojer, bamboanfall mot hamnar och baser och flygspaning till havs. Detta äldsta flygregemente i den norra flottan genomgick en rad omorganisationer och omdöpningar och avslutade sin resa den 1 september 2002 (direktiv från marinens generalstab nr 730/1/091 av 2001-11-01).
För att säkerställa eskort av allierade konvojer, i juli 1942, bildades Special Naval Aviation Group (OMAG) som en del av flygvapnet i den norra flottan, ledd av Major General Aviation N. T. Petrukhin. Gruppen inkluderade den 13:e, 20:e, 121:e och 255:e IAP, såväl som den 35:e MTAP. Förutom stridsförband inkluderade den också 28:e och 29:e PBAP:erna från Navy Air Force, som anlände till norr redan i juni. Denna grupp verkade till slutet av oktober samma år, varefter den upplöstes.
Den 23 oktober 1942, i samband med upplösningen av OMAG, inkluderades 29:e BAP och 255:e IAP i federationsrådets flygvapen och tilldelades omorganisationen av 35:e MTAP, 13:e IAP, 28:e BAP och 20:e IAP .
I november 1942 bildades ett nytt 24:e Mine-Torped Aviation Regiment i den norra flottan . Samtidigt drogs det 35:e mintorpedflygregementet tillbaka från den norra flottan. Sedan anlände det 22:a spaningsflygregementet från den kaspiska flottiljen.
I början av 1943 bildades två flygbrigader i den norra flottan: den 5:e mintorpeden och den 6:e jaktplanen. Den 5:e inkluderade 24:e MTAP, 29:e BAP och 255:e IAP. Den 6:e inkluderade: 2:a, 20:e, 28:e och 78:e stridsflygregementena. I juli döptes dessa brigader om till luftdivisioner.
Totalt hade Nordflottans flygvapen vid mitten av sommaren 1943 över 600 flygplan av olika slag, både inrikes och utländska.
I april 1944 överfördes den 29:e BAP till Svartahavsflottans flygvapen. Den 28 april undertecknades en order om att bilda den 14:e blandade flygdivisionen i den norra flottan, bestående av: 95:e IAP och 46:e ShAP. I juni anlände den 36:e MTAP:en från Svartahavsflottan, som blev en del av den 5:e flygdivisionen.
Den 1 oktober 1944 hade Northern Fleet Air Force 750 flygplan.
I slutet av kriget inkluderade norra flottans flygvapen:
Totalt gjorde norra flottans flygvapen under kriget mer än 57 tusen sorteringar.
Notera: Under krigsåren skapades följande som en del av Northern Fleet Air Force, men upplöstes sedan: den 11:e utbildningen AE (04/03/1942-12/25/1943), korrigerande flygenhet (06/24/) 1943-11/09/1943) och 34:e luftambulansenheten (22/06/1941-12/28/1943)
För det exemplariska utförandet av kommandots stridsuppdrag på fronten av kampen mot de fascistiska inkräktarna och det mod och det hjältemod som samtidigt visades, omvandlades två flygregementen från den norra flottan till vakter, tre luftdivisioner och 10 luftdivisioner. Regementen blev Red Banner, mer än 4 tusen stridspiloter tilldelades statliga utmärkelser, 53 piloter tilldelades hög titeln hjälte i Sovjetunionen, och B. F. Safonov tilldelades denna titel två gånger.
I juli 1945 överfördes den 27:e IAP för Northern Fleet Air Force och den 36:e MTAP av Northern Fleet Air Force till befälhavaren för befälhavaren för den 2:a mintorpedflygdivisionen av Pacific Fleet Air Force, där de tog begränsade delta i striderna med Japan.
Flygfält för norra flottans flygvapen under perioden 1941 till 1945.Efterkrigstidens omorganisation av armén påverkade också Northern Fleet Air Force. Således återstod endast en femte mintorpedflygdivision av Northern Fleet Air Force i Northern Fleet , bestående av de 9:e vakterna. MTAP på Il-4 och A-20 Boston flygplan. 1947 överfördes 567:e MTAP (tidigare 95:e AP) till divisionen, även den på A-20 Boston-flygplan. I början av 1950-talet utrustades dessa regementen om med Il-28 och Tu-14 jet torpedbombplan .
1951, som en del av den 5:e MTAD i luften. Severomorsk-1 började bilda 1941:a MTAP på Tu-14 flygplan.
1954 överfördes den 574:e MTAP:en från norra flottans flygvapen till Vitahavsflottiljens flygvapen.
Våren 1955 överfördes 924:e gardet till den norra flottan. MTAP, ex. 1534:e vakterna. MTAP från Air Force of the 5th (Pacific) Navy på Il-28 flygplan, som anlände till flygplatsen. Severomorsk-3 från Port Arthur . Sedan döptes 1941:a MTAP om till 987:e MTAP.
Under andra hälften av femtiotalet omskolades divisionens regementen gradvis och fick nya Tu-16- flygplan .
Sedan den 1 maj 1961, i samband med omvandlingen av MTA mintorpedflyg till MRA marin missilbärande luftfart , på grundval av USSR:s försvarsministerorder nr 0028 av 1961/03/20 och Order of Navy Civil Code No. MTAD DD döptes om till den 5:e sjö- missil-bärande flygdivisionen av den norra flottan .
1972, 9:e gardet. Naval-missilbärande flygregemente från den norra flottan överfördes till Östersjöflottans flyg och flyttades till luften. Veretye, Ostrov, Pskov-regionen. Men två år senare upplöstes detta lysande regemente.
1982 hade den 5:e sjöflygplansdivisionen i den norra flottan tre regementen: 924:e vakterna. MRAP, 987:e MRAP och 574:e MRAP (tidigare en del av Vita havets VF, då var det separat).
1988 började divisionens regementen att återutrustas med Tu-22M 3. Det första som tog emot nya flygplan var 924:e vakten. MRAP 1988, sedan 1990-1991. den 574:e MRAP var också omutrustad med dessa flygplan. Divisionens tredje regemente, 987:e MRAP, fortsatte att driva Tu-16 med olika modifieringar tills dess upplösning i mars 1993.
Platser för 5th Kirkines Red Banner Naval Missile-Carrying Aviation Division under efterkrigstiden:
Den enda verksamma i Northern Fleet , 46th Assault Pechenga Twice Red Banner Aviation Regiment av Northern Fleet Air Force , upplöstes den 30 oktober 1947, på grundval av cirkuläret från NGSh från marinen nr 0036 daterat 10/ 07/1947.
Det 279:e separata sjöanfallsflygregementet från Navy Aviation började bildas den 1 december 1973 på Saki-flygfältet i Svartahavsflottan. Bildandet av regementet fortsatte till slutet av 1975, och det första flygskiftet ägde rum den 15 december 1975. Det var det första regementet av Yak-38 vertikala start- och landningsfartygsbaserade attackflygplan i landets historia . Regementet, enligt bemanningstabellen, hade tre flygskvadroner: 1:a och 2:a AE på Yak-Z6M (Yak-38) flygplan och 3:e AE på MiG-21 flygplan .
Från 16 juli till 10 augusti 1976 gjorde flyggruppen för den 279:e OKShAP ombord på hangarfartyget Kiev en havsövergång från Sevastopol till den norra flottan. Vid ankomsten av TAKR till platsen för permanent utplacering inkluderades det 279:e separata fartygsburna anfallsflygregementet i den norra flottans flygvapen.
Den 4 november 1976, på basis av regementet, började bildandet av det nya 299:e instruktörsforskningsregementet för fartygsburna överfallsflyg (central underordning). Efter bildandet avgick detta regemente till en permanent plats på Saki flygfält .
Den 11 augusti 1977, genom dekret från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd nr 644-210, antogs Yak-36M-flygplanet av marinens luftfart under beteckningen Yak-38.
Den 10 december 1978 blev 279:e OKShAP en del av de permanenta stridsberedskapsstyrkorna i den norra flottan.
Under perioden 24 april till 6 juni 1980 deltog en grupp personal från regementet i specialoperationen "Rhombus" i Afghanistan. I samband med den undersöktes möjligheten att använda vertikala start- och landningsflygplan under höga höjder (se Operation "Rhombus" ).
1986 drogs MiG-21-skvadronen tillbaka från regementet.
1990 omskolades regementet till Su-25 attackflygplan . Driften av Yak-38 har avbrutits tills vidare. På slutet av omskolningen döptes regementet om till det 279:e separata sjöanfallsflygregementet .
88:e separata sjöflygregementet av jaktbombplan .
I enlighet med fördraget om minskning av konventionella vapen i Europa och i enlighet med planen för tillbakadragande av sovjetiska trupper från länderna i Östeuropa överfördes 1990 det 88:e stridsbombplansflygregementet från Southern Group of Forces till norra flottans flygvapen. Under perioden 15 maj till 18 maj flög regementet, bestående av 32 MiG-27D och 9 MiG-23UM, från Ungern till den norra flottan. Platsen för regementet bestämdes av flygfältet Olenya (Olenegorsk). Detta regemente blev det enda regementet av Navy Air Force beväpnat med MiG-27 stridsbombare, i samband med vilket det fick ett sällsynt namn - det 88:e separata sjöflygregementet av stridsflygplan och det inofficiella namnet - det ungerska regementet .
1994, på grund av uppsägningen av driften av flygplan med ett framdrivningssystem, omskolades den 88:e OMAPIB till Su-25 attackflygplan och blev känd som 88:e Separate Marine Assault Aviation Regiment , men ett år senare upplöstes regementet, flygplanen överfördes vid Krasnodar Pilot School.
Anti-ubåtsflygEfter slutet av fientligheterna inom den specialiserade anti-ubåtsflyget i den norra flottan fanns det inget behov, därför, hösten 1945, upplöstes 44:e och 54:e SAP och 53:e SAP omorganiserades till en marin långdistans. spaningsregemente.
Men i mitten av 50-talet var 403:e OMDRAP (tidigare 118:e OMDRAP) beväpnad med Be-6- flygplan med Bakus ekolodssystem. Samtidigt bildades den första helikopterenheten i den norra flottan - den 2053:e separata flygskvadronen av helikoptrar , beväpnad med Mi -4M-bashelikoptrar .
År 1958 bildades den 309:e separata flygskvadronen av fartygsburna helikoptrar på Ka-15 helikoptrar . Samma år, genom att slå samman 2053:e UAE BV och 309:e UAE KV, bildas det 830:e separata flygregementet av helikoptrar .
I slutet av 1960 omorganiserades 403:e OMDRAP till 403: e långdistans separata anti-ubåtsflygregementet , och det 830:e anti-ubåtsflygregementet blev känt som det 830:e separata anti-ubåtshelikopterregimentet för kort räckvidd .
1967 bildades en ny enhet i Northern Fleet Air Force: det 24:e separata anti-ubåtsregementet med lång räckvidd på Il-38 flygplan . Detta regemente blev den första stridsenheten beväpnad med dessa flygplan. 830:e Helikopterregementet började ta emot nya Ka-25 helikoptrar . Ett år senare började Be-12 flygplan anlända till 403:e anti-ubåtsregementet .
1969 bildades ett nytt 76:e separat flygregemente för långdistansflyg mot ubåt på Tu-142- flygplan på Kipelovo-flygfältet .
1976 togs Mi-14- bashelikoptrarna i bruk med 830:e helikopterregementet för att ersätta Mi-4 , 1979 ersattes Ka-25 av Ka-27 .
I slutet av 1980 delades 830:e OKPLVP upp i två regementen - själva 830:e OPLVP och det nya 38:e OKPLVP. Detta berodde dels på att betydande mängder nya helikoptrar kommit från industrin, dels på introduktionen av nya singel- och gruppbaserade hangarfartyg i den norra flottan.
I november 1982 bildades en annan flygenhet på Kipelovo-flygfältet på Tu-142-flygplan - den 277:e separata anti-ubåtsflygskvadronen .
I slutet av 1983 bildades den 35:e anti-ubåtsflygdivisionen som en del av Northern Fleet Air Force , som inkluderade 76:e OPLA och 277:e OPLA (snart utplacerad i 135:e PLAP). Denna division blev den första och enda flygenheten mot ubåt i USSR Navy Air Force.
Il-38 flygplan av den 24:e OPLAP DD på 70-talet utförde sorteringar för militärtjänst i Medelhavet, Röda havet och Indiska oceanen från flygfälten i Egypten och Somalia, och 1981-1988. - från flygfälten i Libyen och Etiopien.
Från och med 1983 började Tu-142 flygplan från Kipelovo flygfält reguljära flygningar till Kuba. Detta gjorde det möjligt att utöka sökområdet efter ubåtar till en potentiell fiende till den ekvatoriala delen av Atlanten.
I mars 1991 bildades en ny fartygsbaserad flygdivision i den norra flottan - den 57:e blandade fartygsbaserade Smolensk Red Banner-divisionen (under andra världskriget - den 36:e bombplansdivisionen ). Denna formation inkluderade i sin sammansättning det 830:e helikopterregementet, det 38:e fartygsburna helikopterregementet och det 279:e fartygsburna stridsflygregementet på Su-27K-flygplan. Divisionens regementen var avsedda att baseras ombord på de tunga flygplansbärande kryssarna Admiral Kuznetsov och Admiral Gorshkov.
Flygfält för permanent utplacering av anti-ubåtsflyg från den norra flottan:
Under efterkrigstiden omfattade den norra flottans spaningsflyg två spaningsregementen: 118:e OMDRAP (sedan 1948 - 403:e OMDRAP) och 337:e OMDRAP.
I juni 1951 lossades en skvadron med hjulförsedda spaningsflygplan från 403:e OMDRAP, på grundval av vilken den nya 1733:e ORAP bildades. Detta regemente var utrustat med flygplan La-7, Tu-2 och A-20 Boston, men redan nästa år började det återutrustas med spaningsversioner av MiG-15 och Il-28.
Sedan 1953 började Be-6 flygplan att komma i tjänst med båtspaningsflygplanet från Northern Fleet Air Force. 1733:e ORAP döptes om till 967:e ORAP, på Il-28R flygplan, och från slutet av 1956 började den omskola sig för Tu-16 flygplan.
I april 1958 omorganiserades 337:e OMDRAP till 265:e OMDRAE.
1960 upplöstes 265:e OMDRAE och 403:e OMDRAP omorganiserades till ett anti-ubåtsregemente.
I september 1963, som en del av den norra flottans flyg, bildades det första regementet av strategiska spaningsmåldesignatorer Tu-95 RC - 392nd ODRAP i Navy Air Forces historia.
Nästan fram till mitten av 1990-talet. Nordflottans spaningsflyg innefattade två regementen på Tu-16R och Tu-95RTs flygplan, som löste uppgifterna med flygspaning från Nordpolen till ekvatorn i Atlanten. Dessutom, sedan 1969, hade det 912:e transportregementet av Northern Fleet Air Force en avdelning av An-12RR radio- och elektroniska underrättelseflygplan.
StridsflygplanPå slutet av andra världskriget hade Northern Fleet Air Force en 6:e stridsflygdivision . 1949 överfördes en annan flygdivision från luftförsvarsstrukturen till Northern Fleet Air Force - 122 IAD, en tvåregementssammansättning. Lite senare överfördes den 107:e IAD till flygvapenflottan från rymdfarkostens flygvapen.
1957 drogs 91:a IAD (det här är det tidigare 6:e IAD) tillbaka från flottans stridsstyrka, men i början av 1958 överfördes kontrollen över 237:e garde till norr från Östersjön. IAD, tillsammans med 789:e garde. IAP.
"Som en del av en ytterligare betydande minskning av USSR:s väpnade styrkor" under 1960, eliminerades hela stridsflyget i den norra flottan. Några av stridsregementena överfördes till luftvärnet, resten upplöstes.
Vidare, fram till Sovjetunionens kollaps, fanns det ingen stridsflyg i norra flottans flygvapen.
TransportflygTransportflyget för den norra flottan representerades av ett enda flygregemente - 912:e OTAP från Northern Fleet Air Force. Regementet sattes in på basis av den 72:a separata transportflygskvadronen 1957. Sedan 1960 har Luostari- flygfältet , byn Korzunovo , bestämts som platsen för permanent utplacering av regementet .
Regementet var beväpnat med följande flygplan i följd: Li-2, Il-14, An-8, An-14, An-2, An-12, An-24, An-26. Mot slutet av Sovjetunionens historia hade regementet 2 skvadroner An-12 flygplan och 1 skvadron An-24, An-26.
Från 1968 till 1991 gjorde regementets besättningar cirka 200 flygningar till länderna i Warszawapakten, Afrika, Nära och Mellanöstern.
1986 var regementets personal (två besättningar) involverade i elimineringen av olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl.
I april 1993 upplöstes transportregementet och, som en del av en AE, blev det en del av det 403:e separata blandade flygregementet på Severomorsk-1- flygfältet .
På grund av hemligheten kring kärnvapenprov finns det mycket lite tillförlitlig information på detta område.
Den 22 augusti 1962 utförde besättningen på befälhavaren för 924:e Guards sjömissilregementet i den norra flottan, överstelöjtnant Kurpyakov V.F., som lyfte på en Tu-16 missilbärare från Olenya-flygfältet, en riktig uppskjutning av en K- 10S stridskryssningsmissil med en kärnstridsspets mot ett mål på Novaja Zemlja. Detta var det första och sista fallet i Sovjetunionens historia av användning av militära kärnmissilvapen för teständamål.
1993 började en jordskredminskning inom Naval Aviation. Under en långsökt förevändning - på grund av "låg tillförlitlighet" - avvecklades enmotoriga flygplan: Su-17, MiG-27, MiG-23, och följaktligen upplöstes flygenheterna beväpnade med dem (det borde vara noterade att sådana flygplan utomlands framgångsrikt fortsätter att flyga till denna dag). Sedan kom turen till flygplanen Tu-16 och Tu-95RTs, som utgjorde grunden för marin missilbärande och spaningsflyg. Samtidigt, på grund av den höga olycksfrekvensen, gavs ett förbud mot flygningar av Tu-22M2-flygplan. De placerades i lager med efterföljande bortskaffande.
1993, i samband med avvecklingen av Tu-16R och Tu-95RTs flygplan, omorganiserades den 967:e ODRAP vid Severomorsk-1 flygfältet till den 146:e separata sjöspaningsskvadronen , med omutrustning med Su-24M och Su-24MR flygplan. 392:a ODRAP (air Kipelovo) tillsammans med 240:e vakterna. MSHAP av den baltiska flottan (detta är den tidigare 668:e Sevastopol-Berlin Guards MSHAP av Air Force of the Baltic Fleet med luft. Tukums ) vändes till bildandet av 240:e Guards Red Banner Sevastopol-Berlin blandad (instruktör-forskning) luftfart regemente av flygvapnet av marinen , baserat på luften. Veretier.
I december 1995 upplöstes 146:e ORAE.
I ytterligare två år var An-12RR spaningsflygplan kvar i 912:e transportregementet (Korzunovo), men vid den tiden brydde sig Nordflottans flygvapnets befäl minst av allt om att utföra flygspaningsuppgifter, men det fanns en verklig möjlighet att tjäna pengar på transport av kommersiellt gods.
1997 upphörde spaningsflyget från Northern Fleet Air Force, liksom i andra flottor, att existera.
1998 upplöstes det 912:e transportflygregementet vid Luostari-flygfältet, byn Korzunovo, flygfältet övergavs. Av resterna av användbar utrustning bildades en flygskvadron, som gick för att fylla på det 403:e separata blandade flygregementet som bildades för luften. Severomors-1. Regemente av två skvadroner: anti-ubåt AE på Il-38 och transport AE på An-12 och An-26.
Sedan 2009 i luften. Severomorsk-1, 7050:e Kirkenes Red Banner Air Base of the Navy bildades, vars bildande styrdes av 403:e och 830:e flygregementena, såväl som delar av flygfältsstödet.
2019 upplöstes 7050:e AVB, det 403:e separata blandade flygregementet ombildades på Severomorsk-1 flygfältet (Il-38, Il-18, Il-20RT, Il-22M, An-12, An-26, Tu-134) och det 830:e separata fartygsburna anti-ubåtshelikopterregementet (Ka-27, Ka-29, Ka-31 helikoptrar).
Efter Sovjetunionens kollaps varade den 5:e marinmissilbärande flygdivisionen i den norra flottan längst bland formationerna av marinens missilbärande flyg: i juni 2002, divisionens högkvarter vid Olenya-flygfältet och 574:e MRAP vid Lakhta flygfält upplöstes. De återstående 924:e vakterna. MRAP blev ett separat regemente på Tu-22MZ-flygplan, baserat på Olenya-flygfältet.
I ytterligare sju år var ödet gynnsamt för regementet. Vid denna tidpunkt hade missilbärande flyg upphört att existera i Östersjön och Svarta havet. I Stilla havet, de sista överlevande 568:e vakterna. det missilbärande regementet hade redan omorganiserats till 568:e garde. mixed , som dessutom inkluderade antiubåtsflygplan och en räddningsgrupp.
I slutet av 2009, som en del av övergången av RF Armed Forces "till ett nytt utseende", när alla andra flygregementen i landet vändes till bildandet av flygbaser, 924:e vakten. OMRAP överlevde, och redan före mars 2010 väntade det sitt öde (en liknande historia var med 568:e SAP vid Stillahavsflottan). Ursprungligen planerades MRA-regementena att överföras till Long-Range Aviation, men dess kommando försenade denna process på alla möjliga sätt, eftersom servicebarheten för Tu-22M3 "havs"-flottan var deprimerande låg: "Backfire" är inte den typ av flygplan som kan hållas i flygtillstånd i åratal på operatörens blotta entusiasm, utan lämplig teknisk support och regelbundna leveranser av reservdelar och komponenter.
Den 18 mars 2010 upplöstes det 924:e missilbärande regementet av den norra flottan och inkluderades som en enhet i 7051st AvB SF (7051st Guard Order of Lenin Red Banner Air Base, vid flygfälten Olenya och Kipelovo, med utplaceringen av AVB-kontrollen i luften. Deer).
Den 25 juni 2011 överfördes den missilbärande skvadronen från 7051:a AVB vid Olenya-flygfältet till Long-Range Aviation, och två månader senare upplöstes kontrollen över den 7051:a flygbasen.
Därmed slutade historien om marin missil-bärande luftfart av Sovjetunionen .
I slutet av 1993 konsoliderades 38:e OKPLVP och 830:e OKPLVP till ett regemente - 830:e OKPLVP. Samma lärdom väntade två flygplans anti-ubåtsregementen: den 24:e OPLAP och den 403:e OPLAP omorganiserades till den nya 403:e OPLAP, på Il-38 flygplan. Be-12:orna togs ur drift, lades upp och skrotades därefter.
1994 upplöstes landets enda 35:e långdistansflygdivision mot ubåt vid Kipelovo-flygfältet, och med det ett av regementena - den 135:e PLAP DD.
1998 ägde ytterligare en våg av minskningar rum: den 57:e blandade sjöflygdivisionen upplöstes, 403:e OPLA slogs samman med 912:e OTAP och blev det 403:e separata blandade tvåskvadronflygregementet.
Fram till början av 2000-talet förändrades inte strukturen av ubåtar i den norra flottan: en skvadron av Il-38-flygplan, som en del av 403:e OSAP vid Severomorsk-1-flygfältet, ett regemente av Tu-142M-flygplan vid Kipelovo flygfält och ett regemente av Ka-27 fartygshelikoptrar - till luften. Severomorsk-1.
I juni 2002 veks den 76:e OPLAP DD i Kipelovo till den 73:e anti-ubåtsflygskvadronen, utan att ändra dess plats. Det blev omöjligt att upprätthålla ett fullblodsregemente av tunga flygplan under förhållandena i det "nya Ryssland".
I oktober 2008 hölls ytterligare ett möte i försvarsministeriet, där det beslutades: att bilda flygbaser i landet genom att slå samman varje flygfält till en organisation under allmän ledning av alla flygförband och alla stödförband. Således dök 7050:e och 7051:a flygbaserna upp i norra flottans flyg.
Tio år senare omorganiserades dessa flygbaser tillbaka till en regementsstruktur.
Sedan Yak-38 VTOL-flygplanen togs ur drift, började det 279:e separata fartygsburna anfallsflygregementet i den norra flottan omskolning för Su-25 attackflygplan . På slutet av omskolningen döptes regementet om till det 279:e separata sjöanfallsflygregementet . 1992 togs ett beslut om att utrusta regementet med Su-27K bärarbaserade jaktplan. Samtidigt ingick regementet i den nybildade 57:e blandade sjöfarten Smolensk Red Banner Aviation Division .
Denna division var en unik organisation i sitt slag inom Navy Air Force och förenade tre flygregementen: 830:e helikopterregementet, 38:e fartygsburna helikopterregementet och 279:e fartygsburna stridsflygregementet. Divisionens regementen var avsedda att säkerställa stridsaktiviteter och att baseras ombord på de tunga flygplansbärande kryssarna Admiral Kuznetsov och Admiral Gorshkov .
Den 5 april 1993 avslutade en grupp av fyra nya Su-27K flygplan sin flygning från flygplansfabriken i Komsomolsk-on-Amur, och landade på Severomorsk-3-basflygfältet.
Samtidigt fick regementet 7 bärarbaserade träningsflygplan Su-25UTG, som ingick i regementets 3:e AE.
Samma år anslöt sig cirka 100 flyg- och teknisk personal från 100:e KIAP (II) av Navy Air Force, som kom under Ukrainas jurisdiktion, till regementet.
Den 1 december 1993 döptes regementet om till 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment .
1994 överförde regementet sina Su-25 flygplan till 88:e OMSHAP av Northern Fleet Air Force.
1995 blev 1:a AE-regementet en del av de permanenta stridsberedskapsstyrkorna i Northern Fleet Air Force.
Från 23 december 1995 till 22 mars 1996 utstationerades regementet (en del av personalen, 13 Su-33 och två Su-25UTG) ombord på hangarfartyget Admiral Kuznetsov. Under den tre månader långa stridstjänsten utfördes 524 flygningar över Atlanten och Medelhavet.
1997 började regementets piloter behärska programmet för att tanka flygplan i luften.
279:e KIAP är den enda flygenheten i den norra flottan beväpnad med tunga lastfartygsbaserade Su-33-jaktplan. Totalt fick det 279:e regementet från 1992 till 1997 25 seriella Su-33-fighters byggda av KnAAZ (totalt 26 tillverkades).
Efter att administrationen av 57:e SCAD upplöstes den 1 maj 1998, blev regementet känt som det 279:e separata fartygsburna stridsflygregementet och ärvde hedersnamnet "Smolensky" och Röda banerorden från 57:e SCAD.
Från 22 september till 22 oktober 2004 deltog regementet i en långfärd i nordöstra Atlanten ombord på hangarfartyget Admiral Kuznetsov.
Genom dekret från Ryska federationens president nr 535 daterad 09.05.2005, för stor framgång i utvecklingen av fartygsburen flygteknik, hög prestanda inom flygutbildning och för att bevara och öka stridstraditionerna för Nordsjöpiloter, den 279:e separat fartygsburen jaktplan Smolensk Red Banner Aviation Regiment of the Air Force Federationsrådet fick hederstiteln "uppkallad efter två gånger Sovjetunionens hjälte B. F. Safonov."
I april 2005 fick regementet den integrerade pilotsimulatorn KTL-33K, som gör det möjligt att öva alla delar av Su-33-stridskursen, inklusive start och landning från däck.
Under perioden 23 augusti till 14 september 2005 deltog regementets besättningar i BS ombord på hangarfartyget Admiral Kuznetsov i den norra delen av Atlanten.
Från november 2016 till 6 januari 2017 utförde amiral Kuznetsov stridsuppdrag som en del av den operativa bildandet av den ryska flottans avlägsna havszon utanför Syriens kust. "Under två månaders deltagande i fientligheter genomförde marinflygpiloter 420 utflykter, 117 av dem på natten. Nästan alla flygningar skedde under svåra hydrometeorologiska förhållanden. 1 252 terroristmål besegrades, säger generalöverste Andrey Kartapolov, befälhavare för den ryska truppgruppen i Syrien.
Den 1 december 2015, som en del av den ryska marinens Naval Aviation, bildades det andra fartygsburna stridsregementet - det 100:e separata fartygsburna stridsflygregementet (andra formationen), militär enhet 61287. Regementet bildades på marängen i 859:e centrum för stridsanvändning och omskolning av flygpersonal från Naval Aviation Russian Navy i staden Yeysk, Krasnodar-territoriet, med ytterligare omlokalisering till Severomorsk-3-flygfältet
Regementet var beväpnat med 24 MiG-29KR och MiG-29KUBR fartygsburna jaktplan (typerna 9-41R och 9-47R), levererade 2013-2015 av RAC MiG JSC under ett kontrakt daterat den 29 februari 2012.
Se även: