Luftkrig

Luftkrig  är de krigförandes uppförande av militära operationer i luftrummet med hjälp av vilket flygplan som helst [1] . Flygkrigföring innefattar både flygspaning och användning av flygplan för att slå till mot fienden.

Luftspaning

För första gången användes flygplan i militära operationer i det antika Kina : en drake användes för spaning , som lyfte en person i luften. Med utvecklingen av flygteknik och flyg har spaning alltid förblivit en av dess huvudfunktioner: både ballonger och flygplan användes initialt för att övervaka fienden, och först därefter kunde vapen installeras på dem. Den första användningen av ett flygplan i europeiska krig registreras vid slaget vid Fleurus (1794), när en tjud ballong L'entreprenant användes för att organisera en observationspost [2] .

Luftbombning av Venedig 1849

Den första dokumenterade användningen av flygplan ( obemannade ballonger ) för att slå mot fienden var österrikiska truppers bombningar av det belägrade Venedig under revolutionen 1848-1849 . Effektiviteten av bombardementet var försumbar och det gick nästan obemärkt förbi i världen [3] .

Italo-turkiska kriget

Den 23 oktober 1911 gjorde kapten Piazza den första spaningsflygningen i sin Blériot XI . Detta datum anses vara den första användningen av flyg för militära ändamål i världshistorien. Den 1 november 1911 gjorde löjtnant Gavoti det första flygbombningen och släppte 4 handgranater från sitt plan. Det var också den första stridsanvändningen av flygplanet. Den 24 januari 1912 tog kapten Piatza det första flygfotot. Den 4 mars 1912 genomförde löjtnant Gavoti den första nattspaningsflygningen och den första nattbombningen [4] .

Första Balkankriget

Den 16 oktober 1912 gjorde löjtnanter för det bulgariska militärflyget Radul Milkov och Prodan Tarakchiev den första stridsflygningen på Balkan, där de genomförde spaning och kastade flera handgranater. Den här dagen gav militärballongen "Sofia-1" den första interaktionen någonsin mellan flyg- och lufttillgångar. Den 17 oktober 1912 släppte löjtnant Khristo Toprakchiev och den ryske piloten Timofey Efimov flygblad på fiendens positioner på Blériot XI- flygplan för första gången. Den italienska frivilliga piloten Giovanni Sabeli och den bulgariske observatören V. Zlatarov genomförde det första flygbombningen på Balkan. 30 oktober 1912 på ett plan som lotsades av löjtnant St. Kalinov, för första gången i världshistorien, flög en kvinna på ett militärflygplan och utförde ett stridsuppdrag - det var en observatör Rayna Kasabova. Den 12 november 1912 ägde den första gruppsorten i världshistorien rum - löjtnanter R. Milkov, N. Bogdanov, St. Kalinov och den ryske piloten N. Kostin attackerade Karaagach-järnvägsstationen i Edirne och närmade sig den från olika håll. Den 26 januari 1913 gjorde löjtnant P. Popkrystev och italienaren J. Sabeli den första stridsflygningen över Marmarasjön och attackerade för första gången i historien ett fientligt skepp från luften och släppte bomber på slagskeppet Hayreddin Barbarosa [ 4 ] .

Första världskriget

Även om det redan fanns många exempel på stridsanvändning av flyg före första världskrigets utbrott, verkade idén om luftstrid för många vara absurd. Därför gick flygplanen obeväpnade in i första världskriget, och piloterna fick själva uppfinna sätt att slåss i luften. Det mest exotiska sättet var att slita upp tyghuden på flygplanet med hängknivar, sågar eller stegjärn [5] .

V. Grigorov i boken "Tactic of Military Flying" (1913) föreslog att man skulle använda skickliga manövrar för att bilda luftvirvlar runt ett fientligt flygplan, vilket skulle leda till dess olycka. Denna metod var dock också farlig för det attackerande flygplanet.

År 1913 installerade en militärpilot, löjtnant Poplavko , ett maskingevär i fören på Farman-XVI och genomförde framgångsrik skjutning mot mark- och luftmål. Trots framgången med experimentet ignorerades hans erfarenhet.

Två metoder för att slåss i luften visade sig vara effektiva: att tvinga fienden att landa och att ramma .

Tanken bakom tvångslandningar var att utföra skrämmande manövrar som kunde skada fiendens flygplan (särskilt vingarna). För att undvika en olycka tvingades fiendens pilot att landa.

P. N. Nesterov fäste en kniv på flygkroppen för att skära skalet på ett fientligt luftskepp. Därefter fäste han en lång kabel med last i flygplanets svans, som var tänkt att trassla in propellern på fiendens maskin (när Nesterov själv flög framför hennes näsa) [6] . Peter Nesterov gjorde då den första stridsväduren i luften .

Därefter började skjutvapen tas ombord på flygplan. Inledningsvis sköt piloterna mot varandra med personliga pistoler och revolvrar. Stridsavståndet i detta fall översteg inte 50 meter [6] .

I början av första världskriget var flygbombning mer avskräckande. Bombplanens roll utfördes av lätta spaningsflygplan, vars piloter tog flera små bomber med sig. De tappade dem manuellt och riktade mot ögat. Sådana räder var av slumpmässig karaktär och samordnades inte med markstyrkornas agerande. Det första bombardemanget av Paris utfördes den 30 augusti 1914 av löjtnant Ferdinand von Hiddesen från ett Rumpler 3C-flygplan och släppte 4 handgranater. En kvinna dog i attacken. Den 4 november 1914 gjorde Gotha LE2- besättningen , lotsad av löjtnant Kaspar och Oberleutnant Roos, den första räden mot England och släppte två bomber på Dover .

Till skillnad från flygplan var luftskepp en formidabel kraft redan i början av världskriget. Den mest kraftfulla flygkraften var Tyskland , som hade 18 luftskepp. Tyska enheter kunde övervinna ett avstånd på 2-4 tusen km med en hastighet av 80-90 km / h och få ner flera ton bomber på målet. Till exempel, den 14 augusti 1914 , som ett resultat av en räd av ett tyskt luftskepp mot Antwerpen , förstördes 60 hus fullständigt, ytterligare 900 skadades. Men i september 1914 , efter att ha förlorat 4 enheter, bytte de tyska luftskeppen endast till nattdrift. Stora och klumpiga, de var helt försvarslösa från ovan, dessutom var de fyllda med extremt brandfarligt väte . Uppenbarligen skulle de oundvikligen ersättas av billigare, mer manövrerbara och tyngre fordon som är motståndskraftiga mot skador.

Den 21 november 1914 attackerade fyra RAF Avro 504 lätta spaningsflygplan den tyska luftskeppsbasen Friedrichshafen , med förlust av ett flygplan. Denna razzia anses vara den första användningen av strategisk luftfart.

Den första fullfjädrade tunga bombplanen var den ryska "Ilya Muromets"  - en fyrmotorig anordning skapad av I. I. Sikorsky 1913 . Den 21 december 1914 samlades alla Muromets, efter att ha varit utrustade med bombplansvapen, till en enda enhet, Squadron of Airships , som blev världens första tunga bombplansenhet. De första flermotoriga bombplanen dök upp i andra länder först 1916.

Utveckling av teorin om luftkrigföring under mellankrigstiden

Den italienske generalen Giulio Due skrev i sin policybok "Supremacy in the Air" 1921 att flyget kunde och borde avgöra krigets utgång - det mest "rörliga" och flexibla stridsvapnet som fritt kan penetrera fiendens territorium och plötsligt orsaka massiva attacker mot utvalda mål. Enligt Douai var ett effektivt försvar mot luftangrepp omöjligt. Samtidigt var det meningen att markstyrkorna skulle hålla fienden vid landets gräns och ockupera hans territorium efter att han tvingats kapitulera genom luftbombningar. Många av de idéer som Douhet formulerade uttrycktes av andra militära teoretiker. Sålunda skrev den brittiske generalen Smuts i slutet av första världskriget: ”Den dag är inte långt borta då flygoperationer, som medför förstörelse av fientligt territorium och förstörelse av industriella och administrativa centra i stor skala, kan bli den viktigaste ettor, och arméns och flottans handlingar - hjälporganisationer och underordnade."

Andra världskriget

I början av andra världskriget hade motståndarna ännu inte fullfjädrad långdistansflyg, men de försökte ändå använda de tillgängliga styrkorna för att orsaka skada på fiendens baksida. Luftwaffe utförde massiva bombningar av Warszawa i september 1939, bombningar av Rotterdam i maj 1940 , och från augusti 1940 startade Luftwaffe ett luftkrig mot Storbritannien .

De första brittiska räderna mot Tyskland var mer som ett svar på fiendens skryt, liksom de sovjetiska långväga bombräderna i augusti 1941 mot tyska städer och den första amerikanska räden mot Tokyo i april 1942 .

Men i början av 1942, med flygmarskalk Arthur Harris ansvarig för British Bomber Command , blev nattbombningen av tyska bakre mål massiv. Vid den brittisk-amerikanska konferensen i Casablanca i januari 1943 definierades följande uppgifter för de allierade strategiska flygvapnen: "Brott mot det ekonomiska systemet, undergräver det tyska folkets moral så att de förlorar förmågan till väpnat motstånd." I början av augusti 1943 förstörde brittiska och amerikanska bombplan nästan fullständigt Hamburg . Från det ögonblicket fick strategiska bombningar karaktären av total förstörelse av tyska städer.

Eskorten av bombplan av långdistansjaktare ökade avsevärt effektiviteten av den strategiska bombningen av tyska städer 1944, men det ledde inte till att Tyskland kapitulerade, eller ens förhindrade tillväxten av tysk militärproduktion samma år. Varken de brittiska eller amerikanska arméerna befriades från behovet av att slåss på marken genom resultaten av bombningarna.

Det gäller även den massiva bombningen av japanska städer 1945 . Endast atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki tvingade Japan att kapitulera (tillsammans med den sovjetiska invasionen av Manchuriet, Kurilöarna och södra Sakhalin ).

Den brittiske militärteoretikern general John Fuller kallade den brittisk-amerikanska strategiska bombningen "barbarisk förstörelse", militärt och psykologiskt ineffektiv och undergrävde "grunderna för efterkrigsvärlden" [7] .

Japan, som saknade långdistansflyg, försökte mellan november 1944 och april 1945 använda ballonger med högexplosiv fragmentering och brandbomber , som massivt sköts upp över Stilla havet mot USA. Effekten av denna operation var dock praktiskt taget noll. 1942-1944 genomförde britterna ett liknande program för att bomba tyskt territorium med hjälp av obemannade ballonger. Under Operation Outward sköts utrustade med vajer för att orsaka kortslutning i tyska kraftledningar eller små bomber, effekten var inte heller särskilt betydande

Kalla kriget och därefter

Efter uppkomsten av kärnvapen i USA började de amerikanska B-29 och B-36 strategiska bombplanen med atombomber ombord och långa avstånd betraktas som huvudvapnet i ett eventuellt framtida krig. Detta återspeglades i Dropshot- planen som antogs 1949 i händelse av krig med Sovjetunionen . Den amerikanske analytikern A. Seversky hävdade: ”Vårt flygvapen måste kunna, agerande direkt från flygbaser belägna på kontinenten, få överlägsenhet i luften på en global skala så att vår stats makt inte kan försvagas oavsett händelseutvecklingen. på marken." Mer försiktiga teoretiker ansåg att en flexibel kombination av användningen av strategisk och taktisk luftfart, bärande av kärnvapen och "konventionella" vapen, med användning av bärarbaserad sjöflyg var nödvändig. Kärnvapenkapabla jaktbombplan kompletterade strategisk luftfart i "totalt" krig och var ett utmärkt medel för "stort, men inte totalt krig."

Amerikanskt flyg använde omfattande massbombningar med strategiska bombplan under Koreakriget .

Konstant tjänstgöring i ett tillstånd av omedelbar beredskap av amerikanska B-52 strategiska bombplan med kärnvapen ombord ( Operation "Chrome Dome" ) utfördes från 1961 till 1968.

Men sedan minskade utvecklingen av interkontinentala ballistiska missiler den strategiska luftfartens roll.

Användningen av amerikansk luftfart under Vietnamkriget , trots inblandning av B-52 strategiska bombplan i att lösa taktiska problem, användningen av ny effektiv flygvapen, inklusive guidad, brandfarlig, volymetrisk detonering , användning av miljökrigföring , i motsats till uppmaningen av pensionerade general Curtis LeMay " att bomba Nordvietnam under stenåldern " ledde inte till seger.

På 1980-talet utvecklades konceptet " Air-Land Battle " baserat på användningen av precisionsstyrda vapen i USA . Det antogs att flyget var kapabelt att stoppa och störa fiendens offensiv på inte mer än två veckor. Detta koncept tillämpades under Operation Desert Storm 1991 och igen under 2003 års koalitionsinvasion av Irak .

Användningen av enbart flyg ( Operation Deliberate Force ) gjorde det möjligt att avsluta kriget i Bosnien 1995 och Kosovokriget 1999 ( Natos krig mot Jugoslavien ), samt hjälpa rebellerna att störta Muammar Gaddafis regim i Libyen i 2011 .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Luftkrig. // Stor juridisk ordbok / Infra-M. A. Ya. Sukharev, V.E. Krutskikh. — M. : Infra-M, 2000.
  2. ↑ Buckley, John. Air Power i det totala krigets tidsålder . - Indiana University Press, 1999. - ISBN 0-253-33557-4 .
  3. ↑ På denna dag: Österrike släpper ballongbomber på Venedig  (engelska) (22 augusti 2008). Hämtad 28 september 2015. Arkiverad från originalet 23 augusti 2008.
  4. ↑ 1 2 Nedyalkov D. Vzdushnata makt: Infekterad. - Sofia: Vanyo Nedkov, 1999. - 296 sid. — ISBN 954-8176-43-2 .
  5. ↑ Romanov D. I. Kapitel 2. Framväxten av luftstridsvapen - handeldvapen, kanoner och raketvapen från flygplan (1914-1918). 2.1. De första luftstriderna och uppkomsten av handeldvapen på planet. // Luftstridsvapen. - Monino: Internetupplaga, 1995.
  6. ↑ 1 2 Babich V.K. Luftstrid: ursprung och utveckling. - M . : Military Publishing House, 1991. - 192 sid. — ISBN 5-203-00937-6 .
  7. ↑ Fedoseev S. Allerövrande flyg  // Världen runt  : Journal. - 2006. - Mars. - S. 168-175 . Arkiverad från originalet den 13 maj 2012.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk