SMS Goeben (1911)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 maj 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .

"Goben" från 16 augusti 1914 - "Yavuz Sultan Selim"
SMS Goeben
Service
Tyska riket
Döpt efter	August Carl von Goeben och Selim I
Fartygsklass och typ	Battlecruiser av Moltke-klassen
Organisation	Kaiserlichmarine
Ägare	Imperialistiska sjöstyrkorna
Tillverkare	" Blom und Voss " till Hamburg
Bygget startade	21 februari 1907
Sjösatt i vattnet	28 mars 1911
Bemyndigad	2 juli 1912
Status	16 augusti 1914 överförd till Turkiet
Service
ottomanska riket
namn	Yavuz Sultan Selim
Döpt efter	Selim I
Fartygsklass och typ	stridskryssare
Organisation	Osmanska flottan
Ägare	Imperialistiska sjöstyrkorna
Tillverkare	Blohm + Voss
Bemyndigad	16 augusti 1914
Status	Nedbruten för metall 1973
Huvuddragen
Förflyttning	22 979 t (normal), 25 400 t (full)
Längd	186,6 m
Bredd	29,4 m
Höjd	14,08 m (sid midskepps ), fribord: 7,3 m (för), 4,3 m (akter)
Förslag	8,77 m (för) 9,19 m (akter)
Bokning	bälte - 270 mm; barbettar och torn - 230 mm; däck - 50 mm.
Motorer	Parsons ångturbin
Kraft	52 000 l. Med.
upphovsman	4 skruvar
hastighet	28,5 knop (på försök)
marschintervall	4120 nautiska mil (vid 14 knop), 2370 miles (vid 23 knop)
Besättning	1153 (sedan 1912), 1425 (sedan 1916)
Beväpning
Artilleri	10× 28 cm SK L/50 (5×2); 12×150 mm; 12×88 mm
Min- och torpedbeväpning	4×500 mm TA
Mediafiler på Wikimedia Commons

Goeben ( tyska:  Goeben ) var en tysk Moltke- klasskryssare under första världskriget . Driftsatt 2 juli 1912 . 16 augusti 1914 överfördes till Turkiet. 1914-1917 genomförde han operationer i Svarta havet mot den ryska Svartahavsflottan och den kaukasiska armén .

Sedan november 1918, i den turkiska flottan under namnet "Sultan Selim the Terrible" ( tur. Yavuz Sultan Selim ) eller helt enkelt Yavuz . Hon var flaggskeppet för den turkiska flottan fram till 1950 . År 1973, skuren i metall [1] (det sista av den tyska kejserliga flottans fartyg) efter att Tyskland vägrat köpa det och göra det till ett museum.

Man tror att Goben (Yavuz Sultan Selim) förblev i aktiv tjänst längre än något annat skepp av dreadnought-typ i världen.

Konstruktion

Moltke-klassen slagkryssare . Fastställdes den 12 eller 28 augusti [Anm. 1] 1909 , sjösatt den 28 mars 1911 , gick preliminärt in i flottan den 2 juli 1912 . Byggkostnaden var 41 564 000 guldmark eller 20 728 000 guldrubel . Konstruktionen utfördes på Blohm und Voss- varvet i Hamburg .

Uppkallad efter August Karl von Goeben , en preussisk general under det fransk-preussiska kriget 1870-1871 .

Första världskriget

Före kriget var kryssaren flaggskeppet för Kaiserlichmarine Mediterranean Group (befälhavare - amiral Wilhelm Souchon ).

1914

Vid början av första världskriget, sommaren 1914 , låg medelhavsgruppen (skvadron) bestående av slagkryssaren Goeben och den lätta kryssaren Breslau nära Afrikas kust. Det fanns betydande styrkor från den franska flottan i Medelhavet , så efter krigsförklaringen beslutades det att överföra gruppen till Konstantinopel , till Turkiets kust, som undertecknade ett hemligt alliansfördrag med Tyskland , men förklarade sin neutralitet i krigsutbrott. Förutom den franska flottan fanns det också en grupp brittiska stridskryssare i Medelhavet, men Goeben och Breslau lyckades undgå de allierade och säkert nå sitt mål: den 28 juli ( 10 augusti 1914) nådde de tyska kryssarna Dardanellerna .

Turkiet , efter att ha förklarat sin neutralitet, enligt befintliga internationella fördrag, hade inte rätt att släppa in de stridande parternas skepp i sundet. Men Tyskland lyckades vinna över den turkiske krigsministern Enver Pasha och tillstånd gavs. För att övervinna juridiska svårigheter inkluderades de tyska kryssarna formellt i den turkiska flottan under namnen Yavuz Sultan Selim och Midilli , medan besättningarna förblev tyska. Den 3 augusti  (16) närmade sig kryssarna Konstantinopel. Den 10 september  (23) utsågs konteramiral Souchon till överbefälhavare för den turkiska flottan. Den 11 oktober  (24) beordrade krigsminister Enver Pasha Souchon att inleda fientligheter mot den ryska flottan.

• 16  (29) oktober "Goeben" närmade sig Sevastopol och sköt mot den. Kustbatterier gav tillbaka eld. En 254 mm projektil träffade akterrörsområdet, men exploderade inte. Vid avresan möttes Goeben och sköt mot den ryska minläggaren Prut (för att undvika tillfångatagande beordrade befälhavaren, kapten 2nd Rank Bykov G.A. att översvämma skeppet genom att öppna kungstenarna, och laget att landa på båtar [2] ), varefter han med en salva av 150 mm kanoner, jagaren Löjtnant Pushchin, som kom den sjunkande Prut till hjälp [1] . Efter dessa händelser förklarade Ryssland krig mot Turkiet [Anm. 3] .

• Den 5 november  (18) närmade sig "Goeben" och "Breslau" åter Krimkusten och vid Kap Sarych möttes plötsligt huvudstyrkorna från Svartahavsflottan, ledda av slagskeppet " Evstafiy ". På grund av dimman fann motståndarna varandra på ett avstånd av mindre än 5 mil. I den efterföljande skärmytslingen fick Goeben flera träffar med tunga granater, men på grund av hastighetsfördelen lyckades de tyska kryssarna bryta sig loss från den ryska skvadronen och lämna (se Slaget vid Kap Sarych ).
• Den 27 november ( 10 december ) täckte transporter med trupper och sköt mot Batum .
• Den 13  december (26) sprang in i ett minfält lagt av ryska fartyg nära inloppet till Bosporen . Den första minan exploderade på styrbords sida nära boghuset. Ett hål på cirka 50 kvadratmeter bildades i skrovet, men det invändiga pansarskottet ( torpedskottet ) stod emot slaget. Några minuter senare exploderade en andra mina - denna gång på babords sida framför kasematten ; ytan av hålet i skrovet var mer än 60 kvadratmeter, men den inre pansringen stod emot även denna gång. Fartyget tog upp till 600 ton vatten, men kunde nå basen. För reparationer var man tvungen att kalla in arbetare från Tyskland och gigantiska caissons som vägde 160 ton [1] byggdes .

1915

• Den 3 april gick Goeben och Breslau in i Svarta havet för att möta de turkiska pansarkryssarna Hamidiye och Medzhidie , skickade för att bombardera Nikolaev . "Medzhidie" sprang in i en gruva och sjönk, så bombningen av Nikolaev avbröts, medan de tyska fartygen gick till Sevastopol. Fiendens närvaro upptäcktes av ett ryskt vattenplan och en skvadron från Svartahavsflottan sattes till sjöss: sex järnklädda eskorterade av två kryssare och fem jagare. Under tiden sänkte tyska kryssare två lastfartyg och väntade på att den ryska skvadronen skulle täcka tillbakadragandet av Hamidiye till Bosporen. När den ryska flottan närmade sig ett avstånd av 10 mil, satte Breslau upp en rökskärm, under vars skydd de tyska kryssarna började dra sig tillbaka. De ryska slagskeppen utvecklade sin maximala hastighet och öppnade eld, men de nådde ingen framgång i den efterföljande skymningen. De tyska kryssarna fick ett radiomeddelande att Hamidiye hade återvänt säkert till basen och började dra sig tillbaka, omedvetna om att ryska jagare närmade sig dem i mörkret . Slarva radiosamtal förrådde de ryska sjömännen, och Breslau, som belyste jagarna med strålkastare, öppnade eld från ett avstånd av 200 m. De tyska sjömännen trodde att de hade sänkt två jagare, men de ryska fartygen drog sig tillbaka utan förlust. "Goeben" och "Breslau" gick igen till Bosporen.

Fram till slutet av året var Goebens verksamhet begränsad på grund av brist på kol ; kryssaren gick till sjöss endast två gånger: 9-11 augusti och 5-6 september .

1916

• Den 8 januari satte hon till sjöss för att förfölja ryska jagare, men kolliderade med det nya ryska slagskeppet Empress Catherine the Great . Fem salvor av "Goeben", avfyrade från maximalt avstånd, kom till korta. Kryssaren började dra sig tillbaka och ökade gradvis avståndet [Anm. 4] . Det ryska slagskeppet nådde sin maximala hastighet och fortsatte jakten i ytterligare 30 minuter och sköt från 305 mm kanoner: de sista salvorna avfyrades från ett avstånd av 22,5 km [3] . "Goeben" fick bara splitterträffar och gick till Bosporen [1] .

I början av 1916 ökades höjdvinklarna till 16°.

• 4-6 februari omfattade transporter med trupper.
• 4 juli skalade Tuapse .

I slutet av 1916 installerades centrala riktningsanordningar av huvud- och mellankaliber på Goeben. Kanonernas höjdvinkel ökades till 22,5°, vilket gav kryssaren förmågan att bekämpa nya ryska slagskepp på avstånd upp till 23 km. Samtidigt monterades de fyra sista 88 mm kanonerna som fortfarande fanns ombord ned.

1917

Uppkomsten av ryska dreadnoughts förändrade radikalt situationen i operationsteatern i Kaukasiska-Svarta havet . På grund av den kvalitativa överlägsenhet som uppnåddes kunde Svartahavsflottan blockera leveransen av kol från Zonguldak- regionen till Konstantinopel, vilket resulterade i att Goeben aldrig gick till sjöss 1917 [1] .

1918

Efter oktoberrevolutionen i Petrograd och som ett resultat av den anarki som följde förlorade den ryska flottan sin stridsförmåga, och fientligheter vid Svarta havet upphörde; basen för flottan i Sevastopol under Brest-fördraget kom under Tysklands kontroll.

Efter avslutad Dardaneller-operation höll England en speciell flottilj i Egeiska havet ifall Goeben lämnade.

• Den 10 januari lämnade Goeben och Breslau Dardanellerna och drabbade samman med engelska styrkor utanför ön Imbros . Vid denna tidpunkt var slagskeppen från den engelska flottiljen ( HMS Agamemnon och HMS Lord Nelson ) någon annanstans, och de engelska jagarna och övervakarna var lätta byten: monitorerna M28 och HMS Raglan sänktes . Men kort efter striden sprang tyska kryssare in i ett minfält: Breslau sjönk omedelbart, Goeben sprängde också tre minor, men förblev flytande. Snart attackerades kryssaren av ett tiotal engelska och grekiska flygplan från Greek Naval Aviation Squadron som en del av II British Wing of the Royal Naval Air Service (RNAS - Royal Naval Air Service) och sprang i ett försök att fly från flygattacken. grundstöt i området Nagara Shoal.

Under luftstrider över skeppet sköt det grekiska esset Aristidis Moraitinis i en Sopwith Camel 1F.1 stridsflygplan ner tre tyska flygplan som försökte fånga upp de allierade bombplanen, medan löjtnant Spyridon Hambras grekiska Sopwith 1½ Strutter sköts ner av det tyska esset Emil Meinecke( Emil Meinecke ) [4] [5] .

• Den 26 januari sjösattes och bogserades till Istanbul. Efter reparationen återgick han till tjänst igen [Anm. 5] .

• Den 30 mars följde "Goeben" med den turkiska nedrustningskommissionen, som anlände till Odessa efter undertecknandet av Brest-Litovskfördraget.
• I maj ägde reparationer rum i Sevastopol, där det, till skillnad från Konstantinopel, fanns en torrdocka av lämplig storlek. Läckor eliminerades av lokala arbetare och skrovet rensades.
• 28 juni åkte "Goeben" med en grupp jagare till Novorossiysk för att internera resterna av den ryska flottan, men när gruppen anlände till platsen var fartygen redan översvämmade. Efter att ha lämnat jagarna i Novorossiysk återvände Goeben till Sevastopol, där botten rensades av lokala arbetare.
• 7 augusti-19 oktober: När hon återvände till Konstantinopel genomgick hon reparationer för att reparera skador orsakade av minexplosioner i januari. Han deltog inte längre i fientligheter.
• Den 2 november överförde Tyskland kryssaren till den turkiska regeringens ägo [6] .

Efter kriget

Villkoren i Sevresfördraget mellan det osmanska riket och de allierade (1920) föreskrev överföringen av kryssaren till England som krigsskadestånd . Men efter det turkiska frihetskriget avbröts fördraget. Under fredsfördraget i Lausanne (1923) förblev det mesta av flottan till den turkiska regeringens förfogande. Bland de fartyg som lämnades till Turkiet var Goeben (Yavuz) [7] .

Under andra världskriget visade den ingen handling: modernisering, omutrustning och reparationer pågick. Efter 1948 placerades fartyget antingen i Izmit eller Gelchuk. Hon togs ur aktiv tjänst den 20 december 1950 och togs bort från sjöregistret den 14 november 1954. När Turkiet gick med i NATO 1952 fick fartyget svansnummer B70. Den turkiska regeringen erbjöd sig att sälja fartyget till den västtyska regeringen 1963 som ett museifartyg, men erbjudandet avslogs. Turkiet sålde fartyget MKE Seyman 1971 för skrotning. Geben (Yavuz) bogserades för upplösning den 7 juni 1973, och det fullständiga skrotningsarbetet slutfördes i februari 1976. Då var det den sista dreadnought som existerade utanför USA.

Strategisk betydelse

Uppkomsten av Goeben och Breslau i Svarta havet påskyndade Turkiets inträde i kriget på centralmakternas sida. Även om Turkiets militära aktioner hade en viss självständig betydelse, hade förlusten av den södra försörjningsvägen för den ryska armén, liksom upphörandet av exporten av rysk spannmål, den viktigaste valutakällan för den ryska statskassan, den största inverkan på krigets gång . 6] . Tillsammans med den tyska blockaden av Östersjön skar detta Ryssland av från Europa; de återstående försörjningsvägarna genom Archangelsk och Vladivostok var för långa och opålitliga. Allt detta ledde till en märkbar försvagning av den ryska arméns militära makt, som upplevde en konstant brist på materialförsörjning [8] [Anm. 7] .

Kaukasiska fronten

"Goebens" agerande hade ett stort inflytande på den kaukasiska frontens operationer . Fram till 1914 dominerade ryska slagskepp Svarta havet, och den ryska armén planerade att landa i Bosporen . Goebens utseende förändrade situationen radikalt: varje aktion utanför den turkiska kusten krävde nu närvaron av hela den pansarbrigad av Svartahavsflottan, eftersom mindre styrkor kunde förstöras av Goeben. Inflytandet från "Goeben" neutraliserades först i början av 1916 med idrifttagandet av de ryska slagskeppen " kejsarinnan Maria " och " kejsarinnan Katarina den stora ". Neutraliseringen av "Goeben" förändrade radikalt maktbalansen i kaukasiska-Svarta havets teater till förmån för Ryssland [9] [Anm. 8] .

Se även

• Slaget vid Kap Sarych
• Kaukasiska fronten (första världskriget)
• Genombrott "Goeben" och "Breslau"

Anteckningar

1. ↑ Avvikelser i källor
2. ↑ Sedan urminnes tider tjänade denna bukt som en fristad för fartyg som kom in i Bosporen från Svarta havet och var känd under namnen Leosthenios, Lastenes och Sosthenios. På bysantinsk tid förvandlades namnet till Stenia, därav det turkiska namnet - Istinye (True, İstinye ).
3. ↑ USA:s ambassadör i Konstantinopel Henry Morgenthau påpekade senare att den turkiska regeringen som helhet var emot kriget med Ryssland, naturligtvis av rädsla för nederlag. Den turkiske marinministern, Jemal Pasha , gav inte tillstånd till attacken mot ryska hamnar och konfronterades med faktumet av tyska aktioner. England och Frankrike var också emot Turkiets inträde i kriget på Tysklands sida. På turkarnas begäran vände sig Morgenthau till den ryske ambassadören M. N. Girs med ett förslag att lösa saken i godo. Giers svarade att detta var möjligt endast om Turkiet avskedade alla tyska officerare från armén och flottan. Snart förklarade Ryssland, utan samråd med de allierade, krig mot det osmanska riket ( Morgenthau, Henry . Tragedy of the Armenian people: the story of Ambassador Morgenthau / översatt från engelska av A. Yu. Frolova. - M . : Tsentrpoligraf, 2009 . - 318 s. - ISBN 978- 5-9524-4091-3 . ).
4. ↑ I tester visade Goeben en maxhastighet på mer än 28 knop. Men på grund av lösa propelleraxlar uppnåddes endast 23 knop; maxhastigheten för slagskepp av typen "kejsarinna Maria" var 21 knop.
5. ↑ Den fullständiga elimineringen av skador på minfältet ägde rum senare: från 7 augusti till 19 oktober 1918.
6. ↑ När kriget började skedde 50 % av den ryska exporten, inklusive 90 % av spannmålsexporten, genom de turkiska sunden (Rogan, s. 62).
7. ↑ Liddell Hart citerar general Hoffmann , stabschef för östfronten : "Hösten 1915 uttalade Hoffmann beslutsamt och med övertygelse att framgången för tyska aktioner mot Ryssland helt berodde på förmågan att" bestämt blockera Dardanellerna ”, för” om ryssarna ser att vägarna för export av spannmål och import av militärt material är stängda, kommer landet gradvis att gripas av förlamning. (”Sanningen om första världskriget”, s. 129)
8. ↑ I januari 1916 började en allmän offensiv av den ryska armén på den kaukasiska fronten: Erzurum intogs den 3 februari (se Erzurum-striden ). Våren 1916 genomförde ryska trupper framgångsrika landstigningsoperationer vid Anatoliens kust: i Rize (mars 1916) och Trabzon (april), (se Trebizond-operationen ). I augusti 1916 var den östra delen av Anatolien ( västra Armenien ) helt ockuperad av den ryska armén.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 "Tyska slagkryssare 1914-18" s. 19
2. ↑ Varnek P. A. De sista minuterna av Prut-minläggaren  // Gangut: Samling. - St Petersburg. : "Gangut", 1997. - Nr 12bis . (ryska)
3. ↑ Shirokorad, Alexander Borisovich . Svartahavsflottan i tre krig och tre revolutioner. - M. : AST : GUARDIAN, 2007. - 570 sid. - (Okända krig). - ISBN 978-5-17-039129-5 .
4. ↑ Norman Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest. Ovanför linjerna: Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service och Flanders Marine Corps, 1914-1918 . - Grub Street, 2008. - S.  25 . — 308 sid. - ISBN 978-0-948817-73-1 .
5. ↑ Α' Παγκόσμιος Πόλεμος (1914-1918)  (grekiska) . Πολεμική Αεροπορία (2018). Hämtad 26 maj 2018. Arkiverad från originalet 29 november 2020.
6. ↑ Halpern, 1995 , sid. 258.
7. ↑ Gardiner & Gray, 1985 , sid. 388.
8. ↑ Liddell Hart, 2009 [1930] , sid. 129.
9. ↑ Airapetov O. R. Ryska imperiets deltagande i första världskriget (1914-1917). Vol.2. 1915 Höjdpunkt. M:. Förlaget KDU. - 2014. - 316 sid. ISBN 978-5-906226-59-4

Litteratur

På ryska

• Coop G. På slagkryssaren Goeben. - St. Petersburg: ANT-Print, 2002.
• Kozlov D. Yu. "Konstigt krig" på Svarta havet (augusti-oktober 1914). — M.: Quadriga, 2009. — 223 s., illustration. — ISBN 978-5-904162-07-8
• Liddell Hart F. 1914. Sanningen om första världskriget. — M .: Eksmo , 2009 [1930]. — 480 s. - (En vändpunkt i historien). - 4300 exemplar.  - ISBN 978-5-699-36036-9 .
• Lorey G. Operationer av de tysk-turkiska styrkorna 1914-1918. / Per. med honom. - St. Petersburg: Polygon Publishing House, 2004. - 524 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek).
• Eugene Rogan. Osmanska rikets fall. Första världskriget i Mellanöstern, 1914-1920 = Osmanernas fall: Det stora kriget i Mellanöstern. Av Eugene Rogan. . - M . : Alpina Facklitteratur, 2017. - 560 sid. - ISBN 978-5-91671-762-4 .
• Gribovsky V. Yu. Svartahavsflottan i strider med Goeben. // Gangut. - 1996. - Nr 10. - S.27-28.

På engelska

• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I  (obestämd) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 978-1-55750-352-7 .
• Herwig, Holger. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918  (engelska) . — Amherst, New York: Humanity Books, 1998. - ISBN 978-1-57392-286-9 .
• Men, RichardDreadnought: A History of the Modern Battleship  (engelska) . - Cornwall, Storbritannien: Penzance, 2003. - ISBN 978-1-904381-11-2 .
• Langensiepen, Bernd; Guleryuz, Ahmet. Den osmanska ångflottan 1828–1923  (obestämd) . — London: Conway Maritime Press, 1995. - ISBN 978-0-85177-610-1 .
• Nekrasov, George. Norr om Gallipoli: Svartahavsflottan i krig 1914–1917  (engelska) . - Boulder, Colorado: East European Monographs, 1992. - Vol. CCCXLIII. — (Östeuropeiska monografier). - ISBN 978-0-88033-240-8 .

• Personal, Gary. Tyska slagkryssare: 1914–1918  (obestämd) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Robert Gardiner, Randal Grey. Conways All the World's Fighting Ships: 1906–1921  (engelska) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. - Annapolis: United States Naval Institute , 1985. - ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Robert K. Massie "Stålslott: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss" , Random House, 28 oktober 2003; ISBN 978-0-679-45671-1

Länkar

• Mellanöstern under första världskriget  - Första världskriget i Mellanöstern (dokumentärfilm).

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)

Stridskryssare från den tyska flottan
High Sea Fleet ( tyska:  Hochseeflotte ) typ " Von der Tann " " Von der Tann " skriv " Moltke " " Moltke " " Goeben " Seydlitz typ _ _ " Seidlitz " skriv " Derflinger " " Derflinger " " Lützow " " Hindenburg " Mackensen typ _ _ Mackensen "Count Spee" "Prins Ethel Friedrich" Furst Bismarck skriv " Ersatz York " "Ersatz York" "Ersatz Gneisenau" "Ersatz Scharnhorst"
Kriegsmarine ( tyska:  Kriegsmarine ) skriv " O " "o" "P" F
ofullbordad i kursiv stil, Lista över tyska flottans stridskryssare

Krigsskepp från den osmanska flottan under första världskriget
slagskepp	Dreadnoughts skriv "Lösning" X Agincourt -typ : "Sultan Osman I" S X bältdjur typ "Brandenburg" : Hayreddin Barbarossa , Torgut Reis Messias S
Kryssare	Yavuz Sultan Selim (Göben) DE Midilli (Breslau) DE Peik -i-Shevket typ : Peik-i-Shevket, Berk-i-Satvet Medjidie S Hamidiye S
jagare	Peleng-i Derya typ : Peleng-i Derya , Nimet typ "Samsun" : Samsun, Yarhisar, Tashoz, Basra
jagare	typ Berk-Efshan : Berk-Efshan Hamidiye-typ : Yunus Akhisar typ Antalya typ : Drach, Kutahya, Musul Demirhisar typ : Demirhisar, Sultanhisar, Shivrihisar, Hamidabad typ S-138 : Muavenet-i Millie , Yadigar-i Millet, Numune-i Hamiet och Gairet-i Wataniye
kanonbåtar	Marmaris S Typ Tashkopryu : Tashkopryu, Nevsehir, Malatya typ av Aydin Reis : Aydin Reis, Preveze, Sakiz, Byurak Reis Isa Reis-typ : Isa Reis, Durak Reis, Khizir Reis
Minlager	Intibach Nusret
Ubåtar	typ "Emeraude" : Mustegip Onbashi
Anteckningar: DE : Mottaget från det tyska riket ; S : Det enda fartyget av denna klass; X : Byggnad inställd eller rekvirerad.