Zavaruyka (station)

Station
Zavaruyka
Moskva-Rizhskaya — Posin
Oktyabrskaya järnväg
56°21′03″ s. sh. 28°44′02″ in. e.
DCS DCS-2 St Petersburg-Vitebsky
Område d. Sankt Petersburg-Vitebsky
öppningsdatum 1905
Sorts mellanliggande
svalka 5
Antal plattformar ett
Antal stigar fyra
plattformstyp lateral
plattformsform böjd
Intilliggande drag Zavaruyka - Idritsa (1, icke-elektrisk), Zavaruyka - Sebezh (1, icke-elektrisk)
Avsluta till by Röd stubbe
Överföra till MEN
Installerad körsträcka 598,8 km
Avstånd till Moskva 598,8 km Yandex.Schedules
Avstånd till Riga 323 km 
Kod i ASUZhT 066205
Kod i " Express 3 " 2004046
Granne om. P. Shchebzavod och Idritsa

Zavaruyka  är en mellanliggande järnvägsstation av 5:e klassen i regionen St. Petersburg-Vitebsk i oktoberjärnvägen . Det är beläget i tätorten Idritsa , Sebezhsky-distriktet , Pskov-regionen , på den 599:e kilometern av järnvägslinjen Moskva  - Riga . Öppnade 1905 [1] .

Historik

Stationen öppnades inte omedelbart under byggandet av Moskva-Vindava-järnvägen , men något senare, 1905, när det märktes att kapaciteten för den stora (även med moderna standarder) Idritsa - Sebezh- sträckan inte var tillräcklig för att passera en stor antal tåg. Stationen (eller sidospår?) Zavaruyka i Sebezh-distriktet i Vitebsk-provinsen öppnades som en del av Moskva-Vindava-järnvägen, tillhörde " Society of the Moscow-Vindava-Rybinsk Railway ". Det är inte känt med säkerhet om namnets ursprung, men man kan anta att det är förknippat med ordet "sväng" - stationen ligger i en liten radiekurva (järnvägslinjen "lindar" så att säga ). Också till förmån för denna teori är det faktum att i vissa tidtabeller från tidigare år stationen är utsedd som Zav o Ruika.

Efter det ryska imperiets kollaps likviderades alla aktiebolag till förmån för staten. Egendomen för järnvägen Moskva-Vindavo-Rybinsk överfördes till de nybildade järnvägarna i NKPS , inkl. Moskva-Baltiska, som inkluderade Zavaruika-stationen.

1922 upplöstes direktoraten för Alexander och Moskva-Baltiska järnvägarna och Moskva-Vitrysslands-Baltiska järnvägen skapades, som inkluderade Zavaruyka-stationen. [2]

24 mars 1924 avskaffades Vitebsk-provinsen. Det mesta av dess territorium förblev en del av den vitryska SSR (eller, enligt andra källor, överfördes till dess sammansättning från RSFSR), och länen Velizh , Nevel och Sebezh - till Pskov-provinsen i RSFSR [3] .

Den 1 juli 1936 överfördes stationen från ledningen för Moskva-Vitryssland-Baltiska järnvägen till Kalininjärnvägen .

På kartan från 1943 ligger Zavaruyka-stationen för Kalinin-järnvägen 599 kilometer från Moskva på dubbelspårssektionen Sebezh - Velikie Luki , som tillhörde Kalinin-järnvägen och var belägen i Kalinin-regionen (nu Tverskaya ). [4] [5] .

"Den 3 oktober [1942] sprängde en sabotagegrupp från brigaden på Idritsa-Sebezh-järnvägen, väster om Zavoruyka-stationen, en fiendegrupp med mat, krossade 12 vagnar och skadade ett ånglok."

- Från rapporten från befälhavaren för 2KPB P.V. Ryndina daterad 1 mars 1943 [6]

"Den 8.4.43 sänkte brigadens subversiva grupp (gruppens befälhavare, kamrat Konovalova T.S., tilldelad Röda Banerorden), i Sebezh-Idritsa-sektionen, i området mellan stationerna Sebezh och Zavoruyka, fiendens militära echelon.Echelonen bestod av 6 coola vagnar med arbetskraft, 12 plattformar lastade med material för restaurering av det förstörda järnvägsspåret och broar.Det konstaterades att 300 sappers rörde sig i echelon för att återställa den järnvägsbron som förstördes av partisaner i Savkino (Järnvägsbron i byn Savkino förstördes av partisanerna den 30 mars 1943. ) Som ett resultat av explosionen av echelon, ett ånglok, 3 coola vagnar med arbetskraft, 4 plattformar krossades och spårade ur .

- Från rapporten från 10KPB-kommandot tidigast den 1 maj 1943. [7]

Den 22 augusti 1944 bildades Velikolukskaya oblast genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet , som inkluderade Idritsa och Idritsky-distriktet.

I slutet av 50-talet slogs Idritskaya-spårsavståndet samman med Novosokolnicheskaya. [åtta]

Genom ett dekret från RSFSR:s högsta sovjets presidium daterat den 2 oktober 1957 avskaffades denna region, och Idritsa och Idritsky-distriktet överlämnades till Pskov-regionen .

1961 upplöstes Kalininjärnvägen . Zavaruyka-stationen placerades under kontroll av Oktyabrskaya-järnvägen .

Under efterkrigstiden och fram till det nuvarande tillståndet stannade tågen vid stationen huvudsakligen på sträckan Riga-Ryssland (på sovjettiden  , även till andra SSR ).

Enligt indexet för järnvägspassagerarkommunikation (MPS, - 1986) utfördes stoppen vid Zavaruyka-stationen av följande tåg:

Tidtabell för stationen Zavaruyka, 1986:
tågnummer Utgångspunkt Destination Ankomst Parkering (min) Avresa Hållplatser (vid station)
186 Riga Moskva 3:44 ett 3:45 till st. Volokolamsk överallt, utom: Gushchino , Vorobetskaya , sedan non-stop
393 Moskva Riga 6:29 ett 6:30 till st. Krustpils överallt, vidare Plavinas , Aizkraukle , Ogre
185 Moskva Riga 14:20 ett 14:21 till st. Yumprava överallt, utom: konst. Alotene , vidare Ogre
394 Riga Moskva 16:04 ett 16:05 till st. Volokolamsk överallt, utom: Gushchino, Vorobetskaya, Serdtse, Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Pogoreloye Gorod- ishche .

Samtidigt passerade följande tåg genom stationen utan att stanna: nr 1/2 "Lettland", nr 3/4 "Jurmala" och snabb nr 31/32 med liknande meddelande: Moskva - Riga - Moskva.

Nuvarande tillstånd

På grund av Sovjetunionens kollaps och den stadiga försämringen av de politiska och ekonomiska förbindelserna med Republiken Lettland längs Novosokolniki  -Posin-sektionen har passagerar- och godstrafiken vid stationen minskat avsevärt.

Från och med juni 2008 [9] var rörelsen: [10]

Tågtidtabell för Zavaruyka station från 25 maj 2008
tågnummer Avgångsstation destinationsstation Ankomst Parkering Avresa Typ av rörelse
6506 Sebezh Velikiye Luki 4:41 5 4:46 förortståg
6501 Velikiye Luki Sebezh 11:55 2 11:57 förortståg
b/n Moskva Sebezh 11:55 2 11:57 direkttransport som en del av tåg nr 6501
b/n St. Petersburg Sebezh 11:55 2 11:57 direkttransport som en del av tåg nr 6501
6502 Sebezh Velikiye Luki 15:53 2 15:55 förortståg
b/n Sebezh Moskva 15:53 2 15:55 direkttransport som en del av tåg nr 6502
b/n Sebezh St. Petersburg 15:53 2 15:55 direkttransport som en del av tåg nr 6502
6505 Velikiye Luki Sebezh 20:50 ett 20:51 förortståg

Sedan 2015 har det sista stoppparet av förortståg nr 6505/6506 Velikie Luki  - Sebezh ställts in [11] .

Rörelsen av fjärrtåg upphörde helt med avskaffandet av direkta släpvagnar från/till Moskva och St. Petersburg . Fram till mars 2020 körde det enda tåget nr 1/2 "Latvijas Ekspresis" genom stationen utan att stanna på sträckan Moskva- Riga -Moskva. Sedan den 16 mars 2020, på grund av spridningen av coronavirusinfektionen , stoppades förflyttningen av det enda tåget på initiativ av den lettiska sidan, eftersom tåg nr 1/2 "Latvijas Ekspresis" tillhörde en privat lettisk transportör. Från och med 2020 har stationen ingen persontrafik.

Det finns 4 spår på stationen med en ganska sällsynt konfiguration - i själva verket finns det inget "huvudspår". De jure är huvudspåret I, men sträckan mot Sebezh-stationen är i huvudsak en fortsättning på det 3:e sidospåret. Detta begränsar kraftigt stationens kapacitet (alla tåg, utan undantag, kommer att passera stationen med en hastighet av högst 40 km/h på grund av oundvikligheten av avvikelser längs växlarna), och är en konsekvens av den tidiga "dubbla" -spår" haul. Färjor till de närliggande stationerna Idritsa (mot Moskva) och Sebezh (fram till 2004 - Kuznetsovka , mot Riga) är utrustade med en halvautomatisk blockering av signalsystemet [12] . Det finns ingen elektrifiering på stationen.

Stationen ligger "i en kurva" med liten radie, vilket gör stationen ovanlig. Stationsbyggnaden och den låga sidoplattformen ligger på norra sidan av stationen, väntrummet och andra delar av passagerarinfrastrukturen är helt frånvarande. Parallellt med dragets huvudväg i riktning mot Sebezh-stationen följer en befintlig tillfartsväg i två kilometer, som tidigare var den andra huvudvägen på draget.

Avfart till den enda byn - Krasny Stump , som ligger nära stationens västra (jämna) hals. Bussservice till stationen finns i form av ett par flygningar om dagen på vardagar Sebezh - Krasny Stump.

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Oktober järnväg | station Zavaruyka . Hämtad 11 oktober 2020. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.
  2. ↑ order från NKPS daterad 1922-05-17 nr 1312
  3. ↑ Administrativ-territoriell uppdelning av unionens republiker . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 oktober 2020.
  4. ↑ Pskov Järnvägar | Zavaruyka . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 23 februari 2020.
  5. ↑ System för järnvägar och vattenvägar i Sovjetunionen. - 1943. - l. 8. . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 13 oktober 2020.
  6. ↑ Pskov Järnvägar | Zavaruyka . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 23 februari 2020.
  7. ↑ Pskov Järnvägar | Zavaruyka . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 23 februari 2020.
  8. ↑ Pskov Järnvägar | Idritsa . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 2 augusti 2020.
  9. ↑ Pendeltåg för 2009 Velikiye Luki - Sebezh No. 6505/6506 | Pskov järnvägar . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 oktober 2020.
  10. ↑ Tidtabell från 25 maj 2008 för förortståget nr 6501/6502 Velikiye Luki - Sebezh | Pskov järnvägar . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 18 oktober 2020.
  11. ↑ PLN | Från den 1 februari ställs tåget "Sebezh - Velikiye Luki" in igen . Hämtad 10 oktober 2020. Arkiverad från originalet 15 oktober 2020.
  12. ↑ Teknisk reglering av de ryska järnvägarna för Zavaruyka-stationen

Länkar