Besättningens viloplats - en avdelning eller en särskilt avsedd plats inuti flygplanet , avsedd för övriga besättningsmedlemmar under långdistansflygningar. Eftersom den maximalt tillåtna varaktigheten av besättningens arbete begränsas av luftfartsbestämmelser, och ibland även av arbetslagstiftning, utförs flygningar som överskrider denna tid med ersättningsbesättningar. Besättningsmedlemmar kan använda rastplatserna efter timmar [1] .
Fack för besättningsvila finns vanligtvis på långdistansliners och kan placeras ovanför passagerarkabinen (i vilket fall de behöver gå i trappor [2] ) eller bredvid den [3] . Sektionerna för piloter som är placerade längst fram på flygplanet är separerade från sektionerna för flygvärdinnor som finns längst bak [4] .
På vissa flygplan är det möjligt att installera ett sådant fack i form av en modul ( eng. crew rest module ). Modulen har antingen formen av en standardgodscontainer och placeras i flygplanets lastutrymme , belägen under passagerarkabinen (den går in genom en speciell lucka dold för passagerare), eller är designad för att installeras inuti passagerarkabinen [5] . Detta schema låter dig installera kupéer efter behov och ta bort dem om brädan inte används för långdistansflygningar.
Det kan även finnas viloutrymmen på transport- och militära transportflygplan .
Fack kan förses med kojer, ibland med extra säten [6] . Sovplatser kan vara britsar [7] eller kapselliknande sektioner [8] , kan separeras med skiljeväggar eller gardiner. Sängarna har remmar i händelse av att de hamnar i turbulens , men det är förbjudet att vara på dem under taxning, start och landning [6] . Fack är även utrustade med speciella stängbara fack för åkpåsar och andra föremål. Sätena kan vara utrustade med skärmar för underhållning under flygning (IFE) [6] . Pilotavdelningar kan ha en separat toalett [6] .
Det är förbjudet att vistas i vilorummen under taxning, start och landning [9] . Undantag kan göras för utrymmen utrustade med säkerhetsbälte [10] . För att säkerställa avkoppling kan kupéerna ha förbättrad ljudisolering jämfört med kupén.
Passagerarnas tillträde till rastplatserna är begränsad av bestämmelser. För att förhindra obehörig åtkomst kan ingångarna till facken skyddas med konventionella eller kombinationslås [2] .
Tillgängligheten och utrustningsnivån i rekreationsområdena varierar inte bara på olika typer av flygplan, utan även på flygplan av samma modell från olika flygbolag . Flygplanen är utrustade med fack på kundens begäran. I vissa länder är förekomsten av sådana avdelningar lagstadgade, till exempel i USA har FAA :s krav bestämmelser enligt vilka viloavdelningar ska finnas på långa flygningar där flera besättningsbyten används [11] . Eftersom installationen av dessa sektioner ökar kostnaden för flygplanen kan företag spara på dem, till exempel genom att inte utrusta flygplan med fack för flygvärdinnor. Så på långdistansflygplan från Aeroflot är det bara flygbesättningen som har ett separat viloutrymme, flygvärdinnor kan bara vila i de bakre raderna av kabinerna om det inte finns några passagerare där.
FAA definierar 3 klasser av rastplatser som måste tillhandahållas beroende på antalet besättningsmedlemmar och flygningens varaktighet [12] :