Kryssningsmissil

En kryssningsmissil  är ett enda raketvapen vars flygbana bestäms av vingens aerodynamiska lyft , motorns dragkraft och gravitationen [1] .

Det är för närvarande ett obemannat vapen, men tidigare fanns det även konstruktioner som kontrollerades av självmordspiloter [2] .

Det föråldrade namnet på en kryssningsmissil designad enligt ett (klassiskt) flygplan är ett projektilflygplan (termen har gått ur bruk, eftersom den också kallades planeringsbomber , vilket ledde till förvirring). Ofta anses termen "kryssningsmissil" av misstag vara motsvarigheten till den smalare engelska termen kryssningsmissil , men den senare syftar endast på styrda missiler, där större delen av flygningen till målet sker med konstant hastighet [3] .

Jämförelse med andra typer av missiler

Fördelar

Nackdelar

Jämförelse med flygplan

Jämfört med flygplan är den största fördelen med en kryssningsmissil dess obemannade kapacitet, vilket gör det möjligt att både rädda människor och minska dess storlek och därmed göra den svår att upptäcka. Eftersom kryssningsmissiler är designade för engångsbruk, är de föremål för mycket mindre stränga krav på resurs för motorn och andra enheter.

Historik

Den medeltida kinesiska avhandlingen Huo long jing beskriver en ostyrd kryssningsmissil i form av en kråka 神火飛鴉 (Shen huo fei ya, bokstavligen "eldig flygande korpanda").

I praktiken blev ostyrda raketer (med pulvermotor) flitigt använda i Europa i början av 1800-talet (se Rocket_Kongriva ).

Idén om att skapa en obemannad, automatiskt kontrollerad "flygande bomb" dök upp under det allra första decenniet av luftfartens existens , även före första världskriget , den föreslogs 1910 av den franske ingenjören René Laurent , mer känd som ägaren av 1913 års patent för en ramjetmotor . De nödvändiga förutsättningarna för implementeringen av denna teknikidé skapades snart:

Praktisk utveckling genomfördes i flera länder samtidigt. De första praktiska stegen togs av den amerikanske uppfinnaren Peter Hewitt , som i april 1915 lockade Elmer Sperry och hans Sperry Gyroscope Company till projektet att skapa en "flygande bomb" . De första framgångsrika flygtesterna av ett automatiskt kontrollsystem på ett specialutrustat flygplan utfördes den 12 september 1916. I automatiskt läge fick flygplanet en förutbestämd höjd och flög en bit, höll kursen enligt kompassen tillfredsställande, började sjunka mot målet, varefter Sperrys son Lawrence , som var ombord, tog kontrollen [4] .

Parallellt arbetade Archibald Lowe i Storbritannien, på order av militären, på en radiostyrd "flygande bomb" för att förstöra luftskepp och markmål. Det första flygförsöket gjordes den 21 mars 1917 och slutade i en olycka. Ett liknande projekt utvecklades av Henry Folland . Flygplanet är cirka 6-7 meter långt, väger cirka 230 kg och har en 35 hk motor. Med. tillverkad av " Aircraft Establishment Royal Aircraft Factory ". Som ett resultat av tre misslyckade flygförsök i juli 1917 stängdes projektet [5] .

1920, i England, var standardstridsflygplanet Bristol F.2B radiostyrt och flög framgångsrikt. För försäkring i cockpit var en pilot. Ett år senare testades dock ett radiostyrt flygplan utan pilot.

1924 publicerade tidskriften "Technology and Life" F. A. Zanders arbete "Flights to other planets", där det föreslogs att använda vingar på raketflygplan [6] .

1927 skapades en flygplanstorped (enligt den tidens terminologi) "Laryng" - ett litet flygplan med en kolvstjärnformad motor och ett gyroskopiskt kontrollsystem, utrustat med en stridsspets som väger 113 kg. Efter långa tester av designen från fartyg och i Iraks öknar , ansågs produktionen omöjlig.

1931 skapade britterna det radiostyrda flygmålet Queen. Totalt byggdes tre prototyper, på basis av framgångsrika tester av vilka 1935 en serie radiostyrda mål under beteckningen DH.82B "Queen Bee" (Queen Bee) lanserades i mängden 420 exemplar (det är trodde att från den tiden till drönare fastnat slangnamn Drone (drönare)). Drönare "Queen Bee" användes i det inledande skedet av andra världskriget som spaning. Egenskaper: maximal hastighet - 175 km / h, praktiskt tak - 4267 m, flyglängd - upp till tre timmar.

I Sovjetunionen utfördes arbete på telemekaniska flygplan från 1920-talet fram till 1942 . Bombplanet TB-1 valdes som projektilflygplan , för vilket Daedalus telemekaniska system utvecklades. I framtiden sporrade dessa arbeten utvecklingen av olika inhemska autopiloter . Enligt programmet övervägdes olika alternativ för projektilflygplan: SB, I-16 , UT-2 . År 1940 genomfördes utvecklingen av det radiostyrda flygplanet TB-3RN i två versioner: i den första var bombplanen laddad med sprängämnen och styrdes av en operatör från ett eskortflygplan, i den andra versionen en fjärrstyrd bombplan utvecklades, som efter att ha avslutat bombuppdraget var tvungen att återvända till basen och landa. Den enda stridsanvändningen av TB-3- projektilen var 1942, när ett flygplan fyllt med fyra ton TNT var tänkt att träffa järnvägsknuten i Vyazma . Men när man närmade sig målet, på grund av ett fel på sändaren på DB-3F-eskortflygplanet, föll projektilen och missade målet.

Också i Sovjetunionen i slutet av 30-talet utvecklades en kompositprojektil. Som laddningsbärare användes en radiostyrd TB-3 med 3,5 ton sprängämnen, på vars baksida ett KR-6 kontrollflygplan var monterat. Räckvidden för kroken nådde 1200 km.

I Sovjetunionen, 1932, organiserades en brigad av kryssningsmissiler med en raketmotor med flytande drivmedel i Jet Propulsion Study Group . Den 29 januari 1939 ägde den första testflygningen av den sovjetiska kryssningsmissilen 212 , utvecklad under ledning av Sergei Pavlovich Korolev , rum .

År 1941, i USA , utvecklade General Motors ett projektilflygplan under koden A-1, vilket är ett radiostyrt monoplan som startar från en vagn. Stridsbelastningen på flygplanet var bomber som vägde upp till 225 kg. Ett stort antal prototyper byggdes, men programmet avbröts 1943. År 1942 började forskningen om Option-projektet, vilket resulterade i konstruktionen av en serie TDN-1- apparater , som användes för utbildnings- och utvärderingstester. Sedan byggdes ett parti TDR-1-projektiler i mängden 189 stycken. Kampanvändningen av attackerande TDR-1-drönare av den amerikanska flottan mot japanerna ägde rum i området Salomonöarna 1944. Av de totalt 46 sjösatta nådde 29 målet, vilket ansågs negativt av flottans befälhavare, amiral Chester Nimitz.

I Tyskland startade utvecklingsprogrammet för projektilflygplan för olika ändamål 1941 och nådde sin topp i slutet av kriget. 1942 påbörjades en praktisk studie av aerodynamiken hos DFS-230- flygplanet och kontrollflygplan av typen Kl-35 , Fw-56 och Bf-109 . Som ett resultat beslutades det att använda ett gäng J-88A- och Bf-109F-projektiler (Beethoven-programmet). År 1943 utfärdades ett uppdrag för konstruktion av en experimentsats på 15 exemplar av systemet, villkorligt kallat "Mistel-1" ( dyngavagn ). Våren 1944 bildades en träningsgrupp som en del av den 4:e gruppen av bombplansskvadronen KG101. Natten till den 24 juni 1944 attackerade skvadronen för första gången en grupp allierade fartyg vid mynningen av floden Seine . Baserat på resultatet av strejken började utvecklingen av systemen Mistel-2 och Mistel-3. I oktober i år överfördes gruppen, beväpnad med 60 Mistels, till den experimentella KG200. Våren 1945 återupprustades KG30 delvis på Mistel, det finns inga tillförlitliga uppgifter om effektiviteten av deras arbete. Mistel-4s byggdes också i serie, som är ett gäng J-88G-7 och Ta-152H fighter . Fram till slutet av kriget gjordes 250 exemplar, upp till 50 tillfångatogs av de allierade. Mistel-5-projektet var en kombination av den nedre projektilen Ta-154A och det övre kontrollflygplanet Fw190A-8. Under arbetets gång nådde de konverteringen av den första satsen till fyra buntar, sedan avbröts konverteringen. Tyskarna utvecklade också andra projekt av kompositflygplan, inklusive de med jetmotorer. I synnerhet behandlade den 5:e skvadronen av KG200-skvadronen användningen av en bogserad projektil baserad på Me-328V-jetplanet

Natten mellan den 4 och 5 juni 1944 gjorde en obemannad radiostyrd projektil SM79 från flygvapnet i den italienska socialrepubliken den första och enda sortien i riktning mot Gibraltar , för att attackera de brittiska fartygen som var stationerade där. Efter att piloten hoppat ut med fallskärm utfördes kontroll från eskortflygplanet Cant Z.1007-II . På grund av en kontrolldefekt nådde inte projektilen målet och föll.

I juli 1944 antog det amerikanska flygvapnet Afrodite-programmet. Meningen med programmet var omvandlingen av förbrukade B-17 bombplan till projektiler som kontrollerades av radio från ett eskortflygplan. På samma sätt som på den sovjetiska TB-3RN lyfte flygplanet upp pilotens och flygingenjörens besättning i luften, ledde den till målet manuellt, aktiverade sedan telekontrollen, stridsspetsen (9070 kg Torpex- sprängämnen ) och kastades ut med fallskärmar (toppen av sittbrunnen var avskuren). Projektilflygplanet fortsatte att flyga till målet, kontrollerat av radio, och besättningen valdes ut av evakueringsteamet. Konverterade B-17, som fick BQ-7 index, och B-17 eskortflygplan under CQ-4 index, gick in i 562 bombplansskvadronen. Projektilflygplan var inblandade i stridsoperationer flera gånger (i augusti och oktober 1944) mot tyska V-1- missilpositioner . Operationer med användning av projektiler mot hårt skyddade mål ansågs ineffektiva, varför man beslöt att använda dem mot stora industrimål. BQ-7:or användes ytterligare några gånger i räder utan större framgång. Programmet ansågs misslyckat, och BQ-7-projektilerna var farligare för sina besättningar än för fienden. Ändå var den fortsatta utvecklingen av programmet omvandlingen av B-24 bombplan till BQ-8 granater. Tillämpningsprincipen förblir densamma. US Navy har börjat sitt eget program för att konvertera RB4Y-1 (patrullversion av B-24 ). Men på grund av låg noggrannhet, tillförlitlighet och hög komplexitet i applikationen stängdes programmet.

Världens första klassiska kryssningsmissil, masstillverkad och använd i riktiga stridsoperationer, var V-1 (Fi-103), utvecklad av Tyskland . Den testades första gången den 21 december 1942. För första gången under stridsförhållanden användes den i slutet av andra världskriget mot Storbritannien [1] . Men på grund av missilstyrningssystemets låga noggrannhet bildades den 5:e skvadronen som en del av experimentskvadronen KG200, där den var ganska allvarlig, inklusive förmågan att kontrollera Fi-103-missilen av en pilot, som teoretiskt sett , var tvungen att hoppa fallskärm i den sista delen av banan.

I september 1944 levererades vraket av V-1:an till Moskvas designbyrå, och senare raketproverna och ritningarna som fångades vid Peenemünde . De sovjetiska myndigheterna bestämde sig för att skapa sina egna "projektiler". Utvecklingen av projektet anförtroddes till Vladimir Chelomey . Efter 9 år, parallellt med Chelomey, började A. I. Mikoyan utveckling .

1947 började arbetet med kryssningsmissilen Kometa i Sovjetunionen . Missilen designades i en speciell KB-1 , missilens flygplan skapades i OKB-155 på basis av MiG-15 fighter . Missilen levererades till trupperna under många år och tillverkades i versioner av luftuppskjutning (KS-1), markuppskjutning (S-2 Sopka, Strela, FKR-1). För att testa missilsystem och utbilda personal på basis av MiG-17- flygplanet designades ett bemannat "understudieflygplan" Kometa "(SDK), masstillverkat.

1950-talet såg utvecklingen av kryssningsmissiler som strategiska interkontinentala kärnvapenleveransfordon . I Lavochkin Design Bureau pågick utvecklingen av tvåstegs kryssningsmissilen "Storm" , arbetet stoppades av ekonomiska skäl och i samband med framgång i utvecklingen av ballistiska missiler . Det enda kryssningsmissilsystemet i interkontinental klass som var i bruk var den USA-utvecklade SM-62 Snark , som var i stridstjänst under en mycket kort tid (1961).

I slutet av 50-talet av förra seklet började kryssningsmissiler med kraftfulla raketmotorer för flytande drivmedel utvecklas, vilket gjorde det möjligt att uppnå en betydande ökning av raketens egenskaper.

Klassificering

Kryssningsmissiler är uppdelade

För närvarande är fartyg, missilbåtar och ubåtar utrustade med sjöuppskjutna kryssningsmissiler (se anti-skeppsmissil ).

Befintliga system

Produktioner i olika länder

Sovjetunionen och Ryssland

USA-tillverkade kryssningsmissiler

Andra länder

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 "K-22" - Battlecruiser / [under generalen. ed. N. V. Ogarkova ]. - M .  : Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium , 1979. - S. 483-484. - ( Sovjetisk militäruppslagsverk  : [i 8 volymer]; 1976-1980, vol. 4).
  2. ↑ Kuznetsov K. "Körsbärsblomma" eller "skräp"  // Flyg och kosmonautik. - 1999. - Nr 02 .
  3. ↑ . Men alla moderna CD-skivor i Ryssland och andra länder i världen är hanterbara. styrd missil, vars huvuddel av flygvägen till sitt mål leds med ungefär konstant hastighet; beror på luftens dynamiska reaktion för lyft och på framdrivningskrafter för att balansera motståndet. Dictionary of Military and Associated Terms. USA:s försvarsdepartement 2005. Arkiverad 26 juli 2008 på Wayback Machine
  4. ↑ Werrell, 1985 , sid. 7.
  5. ↑ Werrell, 1985 , sid. åtta.
  6. ↑ UTVECKLING AV KRYSSNINGSRAKETFORDON I USSR 1930-1939. . Hämtad 6 maj 2010. Arkiverad från originalet 11 oktober 2010.
  7. ↑ epochtimes.com.ua, Pakistans nya möjligheter - kärnvapenangrepp inom en radie på 700 km, 26 juli 2007 . Hämtad 6 augusti 2007. Arkiverad från originalet 3 mars 2008.
  8. ↑ Iran har skapat en ny kryssningsmissil - Rossiyskaya Gazeta . Tillträdesdatum: 19 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger
 Flygplan
Planerare
Rotary-vingad
Aerostatisk
Aerodynamisk
Raketdynamik
Övrig