Kolodishchi (station)

Station
KolodishchiKalodzishchy
Minsk - Orsha City linje Minsk - Smolevichi
vitryska järnvägen
Gammal passagerarpaviljong (reven 2018)
53°56′44″ s. sh. 27°46′30″ Ö e.
avdelning för d.	Minsk
öppningsdatum	1871
Antal plattformar	2
Antal stigar	7
Plattformstyp	lateral, ö
Form av plattformar	hetero
Plattformens längd, m	230
Intilliggande drag	Kolodishchi - Mikhanovichi
Avsluta till	Puteyskaya, Privokzalnaya och Chkalov gatorna
Plats	Minsk regionen , ag. Kolodishchi
Överföra till	167, 169, Mt 1547
Avstånd till Minsk	17 km
Avstånd till Orsha	195 km
Stationskod	140808
Kod i ASUZhT	140808
Kod i " Express 3 "	2100006
Granne om. P.	Sjö och trädgård
Mediafiler på Wikimedia Commons

Kolodishchi [1] ( vitryska: Kalodzіshchy ) är en korsningsstation för Minsk-grenen av den vitryska järnvägen på Minsk - Orsha-linjen , mellan Ozerishche-stationen och Sadovy-hållplatsen . Det ligger i agrostaden med samma namn i Minsk-regionen i Minsk-regionen .

Historik

Stationen uppfördes 1871 , öppnad tillsammans med Osinovka - Brest -sektionen av Moskva-Brest-järnvägen [2] [3] . På 1930 -talet låg byn Kolodishchi, byarna uppkallade efter Lenin och Kalinin i närheten av stationen, och ett sjukhus drevs [4] . 1974 elektrifierades stationen med växelström (~25 kV ) som en del av Minsk-Borisovsektionen [5] .

Under 2018-2019 byggdes stationen om samtidigt som ett underjordiskt övergångsställe byggdes. Arbetet utfördes i samband med lanseringen av elektriska tåg av stadslinjer genom stationen på sträckan Minsk - Smolevichi. Under ombyggnadsarbetet byggdes ett underjordiskt övergångsställe, kontaktnätet byggdes om, ö-, sido- och mellanpassagerarplattformar byggdes, en passagerarpaviljong med biljettkontor uppfördes och omgivningen anlagdes [6] [ 7] . Den gamla stationsbyggnaden revs under byggnadsarbeten [8] .

Sevärdheter

Ligger vid ingången till den nya kassapaviljongen [9] (till 2018 - på stationshuset), installerad 1975 .

Den underjordiska gruppen var en av de första på territoriet för Kolodischansky byråd , som senare blev känd som "Strike" skapades i juni 1941 . Arrangörer och ledare för gruppen var kommunisten N.N. Afanasiev och Komsomolets S.E. Erdman. I gruppen ingick: N.A. Afanasiev, I.S. Bokunovich, V.K. Glazunov, I.V. Ipatov, N.K. Ermolaeva, N.N. Zaplatinsky, familjen Erdman och andra. I augusti 1941 blev Zheleznodorozhnaya-gruppen en del av den kommunistiska tunnelbanan Kolodischansky, som verkade under ledning av den kommunistiska underjorden i Minsk. På initiativ av Afanasiev och Erdman skapades en speciell stridsgrupp från Minsk, Kolodischansk och Stepyansk järnvägsarbetare, som verkade vid Minsks järnvägsknut . Kärnan i gruppen var N.A. Novik, A.Ya. Bra, A.P. Skorin. Medlemmar av gruppen utförde sabotage på järnvägen, stoppade och försenade tillhandahållandet av ånglok med vatten, förstörde pilarna . På sträckan Sedcha - Rudensk förstördes sex vagnar med ammunition och ett 100 meter långt järnvägsspår skadades. På sträckan Negoreloye - Kolodishchi brände underjordsarbetare fem tankar med bensin. Tillsammans med partisanavdelningarna "Komsomol", "Communist" och brigaderna "För sovjetiska Vitryssland", uppkallade efter Shchors, deltog de i att undergräva bron på motorvägen Smolevichi-Obchak, i byn Volma satte de eld på barackerna av nazisterna. Underjordsarbetarna samlade in och överlämnade till partisanerna två mortlar, 10 maskingevär, 700-800 granater, 600 tusen patroner med ammunition och mer. De bedrev propagandaarbete bland befolkningen, spred budskap från Sovinformbyrån [10] [11] [12] .

Stationsenhet

Spåranläggningar

Sju järnvägsspår passerar genom stationen (inklusive en återvändsgränd), stationen är en korsning och en anslutande gren avgår från den till stationerna Kolyadichi , Mikhanovichi med transitstationen Shabany . Grenlinjen är flerspårig och används endast för godstransporter på järnväg. Även från stationen finns många servicegrenar till industriföretag och lager.

Infrastruktur

Stationen tar emot och utfärdar gods som är tillåtet för lagring i stationernas öppna ytor, på icke-offentliga järnvägsspår och gods som kräver förvaring i täckta magasin för stationer [13] . Låt nr 8 vara lastning och lossning, utställning för vagnar med farligt gods, det finns tre höga lastplattformar med en kapacitet på 3-5 vagnar. Spår nr 18 är en återvändsgränd för lastning och lossning med en hög plattform med en användbar längd på 6 meter.

För passagerartrafik finns två raka plattformar vardera 230 meter långa. Den ena perrongen är en öplattform, den andra är en sidoplattform, på vilken byggnaden av passagerarpaviljongen med väntrum och biljettkontor finns (fungerar dygnet runt [14] ). Korsningen av järnvägsspåret sker genom ett underjordiskt övergångsställe, gångtunneln har fyra ingångar: en från vardera järnvägsriktningen och ytterligare två på perrongen mellan spåren. Också på öplattformen finns en baldakin som täcker den mittersta delen av landningsområdet.

Passagerartrafik

Elektriska tåg av regionala linjer i ekonomiklass ( pendeltåg ) stannar dagligen vid stationen, efter stationerna Orsha-Central (4 par), Borisov (8 par), Krupki (2 par), Zhodino och Slavnoe . I riktning mot staden går elektriska tåg till stationerna Minsk-Passenger , Minsk-Vostochny och hållplatsen Institute of Culture . Förutom pendeltåg stannar stadslinjer (4 par) dagligen vid stationen, efter Krasnoye Znamya- stationen (via Smolevichi ). Restiden till Orsha är i genomsnitt 3 timmar 40 minuter, till Borisov - 1 timme 10 minuter, till Minsk-Passagerstationen - 26 minuter.

Norr om stationen finns en busshållplats (väg 169 ) och taxibilar med fast rutt på väg till Minsk ( uruchche mikrodistrikt , centrum och Kurasovshchina mikrodistrikt . Nära den södra utgången från stationen finns en hållplats 167 på rutten bredvid samma mikrodistrikt Uruchcha och följer vidare längs gatorna i agrostaden Kolodishchi.

Anteckningar

1. ↑ Kolodishchi ( Nr. 394 ) // Statlig katalog över namn på geografiska objekt i Republiken Vitryssland . maps.by. _ Statens centrum för kartografiska och geodetiska material och data i Republiken Vitryssland . Arkiverad från originalet den 6 april 2019. (ryska)
2. ↑ National Academy of Sciences of Vitryssland, Vitryska uppslagsverket. P. Brovki, Institutet för konstvetenskap, etnografi och folklore. Garadas and villages of Belarus , v.6, bok 1. - Mn. : Förlag för den vitryska encyklopedin. P. Brovki, 2011.  (vitryska)
3. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
4. ↑ Detaljerad karta över Röda armén i Minsk och dess omgivningar 1934-1939.
5. ↑ Historia om järnvägselektrifiering (1972-1975) Arkiverad 11 maj 2021.
6. ↑ Förberedelserna för byggandet av en gångtunnel började i Kolodischi , kolodischi.by , Kolodschi-Info News Portal (13 juli 2018)
7. ↑ Slutdatumet för återuppbyggnaden av Kolodischi-stationen sköts upp till september , kolodischi.by , Kolodschi-Info-nyhetsportalen (28 maj 2019)
8. ↑ Rekonstruktion av den andra plattformen, utsikt mot Minsk, Kolodishchi-stationen , railwayz.by , Photolines-projektet (16 juli 2019)
9. ↑ En minnestavla om den underjordiska gruppen returnerades till den uppdaterade Kolodschi-järnvägsstationen , kolodischi.by , Kolodischi-Info Portal (26 december 2019)
10. ↑ Arzhaeva L.V., Kapitsa Yu.A. Kaladzishchanskaya padpolle // Pomniks av Vitrysslands historia och kultur  (vitryska) . - Mn. , 1977.
11. ↑ Satsunkevich I.L. Hård verklighet. - 2:a. - Mn. , 1979.
12. ↑ Samling av minnen från Vitrysslands historia och kultur  (vitryska) / S.V. Martselev och insh .. - Mn. : Vitryska Savetskaya-uppslagsverket , 1987. - S. 308.
13. ↑ Kolodishchi 140808 , minsk.rw.by , Minsk filial av den vitryska järnvägen
14. ↑ Arbetstider för biljettkontor , minskrw.by , Minsk filial av den vitryska järnvägen

Länkar

• Kolodishchi station på "Photolines"