Ett kontaktackumulator-ellok är ett lok med elmotorer som kan drivas både från batterier och från ett kontaktnät . Batterier laddas från kontaktnätet genom omvandlare.
I Sovjetunionen 1970 vid fabriken i Dnepropetrovsk byggdes ett experimentellt parti av VL26 växlingskontaktbatteri DC elektriska lok (10 exemplar). 6 elektriska lokomotiv arbetade i Riga , 2- på Sverdlovsk-järnvägen , 2- på Pridneprovskaya . VL26-002 omvandlades vid fabriken i Dnepropetrovsk till VL26 m.
Det fanns också ett växlande elektriskt lokomotiv T-01, som inte har överlevt till denna dag och kördes vid Moskva-3-depån.
Fram till 2013 drev Moscow Railway batterilokomotiv LAM-01 och LAM-02 omvandlade från diesellokomotiv i ChME3- serien . Två diesellokomotiv (ChME3 - 179 och ChME3 - 602) genomgick en sådan omutrustning.
I Moskva drevs ett elektriskt kontaktbatteri D100M vid det termiska kraftverket nr 20 (CHP-20).
Ellok med kontaktbatteri används även i tunnelbanan för servicearbete på natten. Deras skillnad mot vanliga tunnelbanebilar är att de har 2 förarhytter, och det finns batterier med elektrisk utrustning i kabinen. Gamla ellok av ED, EKa-serien och några numrerade (som inte fick en serie och behöll sina ursprungliga nummer) konverterades från personbilar A , B4 , D , E, Yei och Yezh-3 . Nyare ( VEKA 81-580, 81-580.1, 81-581, 81-582 ) tillverkades direkt på fabriken. De har även skjutdörrar på sidorna av karosserna (men de flyttas isär manuellt).
De elektriska kontaktbatteriloken i L-serien har inga skjutdörrar på sidorna av karosserna, och det finns inget tak över maskinrummet (det finns bara ett litet välvt tak i mitten av kabinen). Maxhastigheten på batterier är endast 15 km/h.
För närvarande körs inte längre elektriska lokomotiv nr 5686, 5710, 5712, 0087 och 0089 i Metro-2 med Ezh6-personbilar och antagligen har alla kapats till skrot. Bil nr 0088 byggdes om till ett dieselelektriskt lok och körs för närvarande i D-6. Foton och en mer detaljerad beskrivning av elektriska lokomotiv för konventionell tunnelbana och metro-2 finns på Metrovagonys hemsida
Förutom kontaktbatterilok finns det även kontaktbatterielektriska tåg : Sr3A6, Sr3A6M, Sr3A6MT (baserat på Sr3), ER2A6 (baserat på ER2 ) och smalspåriga elektriska tåg EP "Tourist" och Ep-563 , trafikerade i den nya Athos-grottan.
| Typer av lok | |
|---|---|
| Småtryck inom parentes indikerar specifika varianter av respektive loktyper | |