Konflikten kring varumärket Lotus är en konfrontation sedan 2009 [ 1] för rätten att använda märket Lotus inom motorsport av det brittiska Formel 1 -teamet Team Lotus ( 1958 - 1994 ) - ägaren till sju konstruktörscuper och sex mästerskapstitlar .
Varumärket Lotus delades upp mellan motorsport (Team Lotus) och bil ( Lotus Cars ) redan på 1950 -talet. Förekomsten av juridiska oklarheter gav upphov till denna konflikt.
Under 2011 stödde det malaysiska teamet Lotus Racing , som aktivt bestridde varumärkesrättigheterna med Group Lotus- företaget (ägs av den malaysiska biltillverkaren Proton ) men som hade tillstånd att använda Team Lotus-namnet från dess ägare David Hunt , och Lotus Renault GP - teamet. av Lotus Cars .
Den 3 november 2011, under ett möte med Formel 1-kommissionen i Genève, godkändes enhälligt namnbytet av Lotus-chassit till Caterham och Lotus-Renault till Lotus. Lagen började heta: Lotus Renault GP - Lotus, Team Lotus - Caterham F1 Team. [2]
Under 2009 , under konfrontationen mellan FIA och Formel 1-biltillverkare (FOTA-förbundet), tillkännagavs ett anbud för att fylla lediga platser med nya team. FOTA hotade att etablera ett eget mästerskap, vilket skulle kunna beröva Formel 1 alla sina nuvarande viktigaste märken som Ferrari. Samtidigt ansökte lag med sådana namn som Lotus, Brabham [3] och March om deltagande i anbudet , och de hade praktiskt taget ingenting gemensamt med de berömda "stallarna" med samma namn under de senaste åren.
Det brittiska Formel Tre -teamet Litespeed [4] ansökte under namnet Team Lotus, efter att ha fått tillstånd från den märkesägaren ( Team Lotus- märket) David Hunt (bror till Formel 1-världsmästaren James Hunt 1976 ). Formel 1-designern Mike Gascoigne och ex-piloten Johnny Herbert var inbjudna att delta i projektet . Group Lotus, ägare till fordonsmärket Lotus, har meddelat att de inte har något med Litespeed att göra och har uttryckt sin avsikt att kämpa för märkets ära. [1] Litespeed-Proton-konflikten spred sig inte vidare, eftersom FIA och FOTA lyckades nå en överenskommelse i tid, och Litespeed förlorade anbudet (vilket var ganska väntat, med tanke på lagets låga nivå, även av standarderna i Formel 3).
I slutet av sommaren 2009 ledde ett konsortium av malaysiska investerare 1Malaysia F1 Team med ägaren till Air Asia -flygbolaget Tony Fernandez , med stöd av den malaysiska regeringen och Lotus Racing-varumärket under licens från Group Lotus, ansökte om deltagande i ett anbud för att fylla den lediga tjänsten hos tyska BMW Sauber team . Trots deltagandet av det nuvarande Sauber -teamet (i det ögonblicket såldes av BMW-biltillverkaren till Qadbak-investeringsfonden ) vann " Malaysian Lotus " anbudet. Mike Gascoigne gick med i laget. Finnen Heikki Kovalainen och italienaren Jarno Trulli blev Lotus Racing-piloter, malaysiska Fairuz Fauzi var testpilot . Jämfört med andra debuterande lag upplevde Tony Fernandez team inte så starka chocker under sin första säsong som Hispania och Virgin Racing , även om de ofta förlorade mot dem under säsongen. Trots att det 2009 inte var möjligt att komma överens med David Hunt, gjorde Tony Fernandez det regelbundet klart att Lotus Racing är en fullfjädrad efterträdare till det brittiska Team Lotus historia och att han kommer att leda laget till den " 80 :e" Formel 1-seger " [5] .
2010 lyckades Fernandez förhandla med David Hunt om rätten att använda det historiska Team Lotus-namnet. Detta påverkade Group Lotus och Proton, som tidigare hade licensierat Lotus Racing-namnet till Tony Fernandez. Den malaysiska biltillverkaren började insistera på att ha rätt. Dessutom har Group Lotus, med Dani Bahars intåg, ändrat sitt marknadsföringskoncept avsevärt och förlitat sig på skapandet av ett globalt varumärke som Ferrari (en viktig del av detta kommer att vara sportkomponenten). Med detta koncept har förekomsten av en "tävlande Lotus" i världsmästerskapet förmodligen blivit oönskad, även om Group Lotus officiellt har uttalat att Formel 1 inte är dess prioritet inom en snar framtid.
När Proton köpte Group Lotus 1996 blev malaysier förvånade när de fick veta att deras köp inte inkluderade rättigheterna till F1-teamet. Det känns som att malaysierna gjorde ett dåligt jobb med att förhandsgranska affären.
Under den här tiden har de aldrig ifrågasatt mina rättigheter – varken privat eller i domstol. Intressant nog började de göra detta 13 år senare. Men bara tre dagar efter att det stod klart att kontrollen över varumärket inte längre skulle återföras till dem släpptes plötsligt ett akut pressmeddelande. Låt oss vara tydliga: Group Lotus har aldrig tävlat i F1, vunnit ett mästerskap, Grand Prix eller pole position, eller ens tävlat.
– David Hunt [6]Mot slutet av säsongen 2010 började Group Lotus visa intresse för Renault F1 Team Formula One-teamet . Det antas att den franska biltillverkaren kommer att sälja sin andel i Renault F1 och behålla sin närvaro i världsmästerskapet endast som mekaniker, och teamet kommer att upphöra att vara fabrik och kommer att döpas om till Lotus Renault. Under tiden sade Tony Fernandez Lotus Racing-team upp kontraktet med bilisterna Cosworth och ingick ett avtal om att leverera Renault-motorer. Enligt ett antal mediarapporter förbjuder kontraktet med Renault Fernandez att använda varumärket Lotus i sitt teams namn.
Vi vill inte förstöra Lotus-namnet. Vi tror att vi har rätt att använda den, vi vill behålla den. Vi känner att det är vårt. Men samtidigt är vi pragmatiker.
— Tony Fernandez [7]
Jag vet inte vad laget kommer att heta i framtiden, men det är inte det viktigaste. Jag är stolt över laget, vi bevisade i år hur starka vi är. Och ingen kommer att ta en ifrån oss - det var vi som lämnade tillbaka Lotus till F-1.
— Mike Gascoigne [7]Trots det möjliga namnbytet vägrar Fernandez inte att hans lag ska överta det stora laget Colin Chapman. Så Tony Fernandez sa först att 2011 skulle " Malay Lotus " använda den traditionella svarta och guldfärgen från Team Lotus från 70- och 80-talen [8] . Men efter att Group Lotus förvärvade en andel i Renault F1 Team och introducerade bilens svarta och guldfärgade färg, sa Fernández att teamet hade beslutat att inte ändra färgerna och behålla den gröna och gula färgen som användes för säsongen 2010. 9] . Detta beslut påverkades också av det faktum att den svarta och guldfärgen skulle förknippas med tobaksföretaget John Player Special (denna färg användes av Team Lotus på 70- och 80-talen just för att detta företag var titelsponsor för laget). Det tidigare Renault -fabriksteamet , enligt teamets pressmeddelande, kommer att bära Lotus Renault GP-namnet 2011 [10] .
2010 etablerade Tony Fernandez, baserad på Mofaz Racing-teamet , sitt Junior Lotus Racing-team i Renault World Series (Formel Renault 3.5). En av teamets piloter var ryska Daniil Move .
Samma år tog Group Lotus tillbaka varumärket Lotus till amerikansk racing. Ex-Formel 1-föraren Takuma Sato debuterade i IndyCar-serien . Han lotsade en bil för KV Racing Technology-teamet , målad i gula och gröna färger med Lotus-logotyper. Innan sitt kontrakt med Group Lotus hade Sato redan varit i kontakt med Lotus Racing i ett försök att återvända till världsmästerskapet.
2011 görs anspråk på " båda Lotus " i GP2 -serien . Tony Fernandez kommer att debutera med Team Air Asia juniorlag och Group Lotus kommer tillsammans med ART Grand Prix att tävla under namnet Lotus ART .
Tony Fernandez lag är markerade i grönt. Röd färg - lag sponsrade av Group Lotus.