Caterham | |
---|---|
Caterham F1 Team | |
Bas |
Leafield [1] ( Oxfordshire ) |
Ledare |
Cyril Abiteboul Riad |
Piloter | Kamui Kobayashi , Vitaly Petrov , Markus Ericsson |
Däck | Pirelli |
Formel 1 prestationsstatistik | |
Debut | Bahrain 2010 |
Sista loppet | Abu Dhabi 2014 |
Grand Prix | 77 |
Bästa starten | 13 |
Bästa finish | elva |
Total poäng | 0 |
Konstruktörs koppar | 0 (Bästa resultat i QC: 10:e plats, 2010 , 2011 , 2012 ) |
Världsmästare | 0 (Bästa resultat i världscupen: 19:e plats - Vitaly Petrov , 2012 ) |
Hemsida | caterhamf1.com |
Data per 9 februari 2014 |
Caterham [2] ( Eng. Caterham F1 Team ; företagets namn 1Malaysia F1 Team , ibland är namnet transkriberat som Caterham ) är ett malaysiskt bilracinglag som har deltagit i Formel 1-världsmästerskapet sedan säsongen 2010 [3] . Baserad i Storbritannien .
Säsongen 2010 tävlade hon under namnet Lotus Racing , säsongen 2011 under det historiska namnet Team Lotus . 2011 köpte lagägaren Tony Fernandez ut den brittiska sportbilstillverkaren Caterham Cars , i slutet av säsongen tillkännagavs att Lotus Racing-teamet skulle döpas om till Caterham F1 Team .
Teamet fick plats efter att BMW meddelat att de drar sig ur Formel 1 i slutet av säsongen 2009 och inte undertecknade avtalet. Lotus Racing har blivit det senaste nya Formel 1-teamet, efter Virgin Racing och HRT , att kvalificera sig för att starta världsmästerskapet.
Datuk Seri Tony Fernades , grundare och VD för det Malaysia-baserade investeringsföretaget Tune Ventures , ägare till AirAsia airline , är grundare av teamet. Fram till den 7 november 2012 var han teamledare. Den 8 november 2012 tog Cyril Abiteboul över som lagledare [4] . Han kommer att kombinera denna post med posten som lagets verkställande direktör, till vilken han utsågs den 21 september 2012 [4] [5] .
Mike Gascoigne är teamets tekniska chef.
Riad Asmat är lagets verkställande direktör. Riad Asmat är 38 år och har tidigare arbetat i ledningen för Proton som VD. 2006 tilldelades Asmat motorsportprogrammet Proton . Inklusive R3 och Proton Axle Team. Riad togs också in för att leda det malaysiska laget i A1 Grand Prix -serien . Keith Sont introducerades som teamets operativa chef och valdes ut att leda den brittiska tekniska divisionen och blev Mike Gascoignes direkta arbetsledare. Sont har till uppgift att ha den dagliga tillsynen över det tekniska arbetet vid lagets nuvarande bas i Hingham. Hans tidigare erfarenhet inkluderar ledande befattningar på Team Lotus , Benetton , Renault och på senare tid Red Bull Racing , där han var teamets operativa chef och chef för Red Bull Technology. [6]
Oksana Kosachenko är teamets kommersiella chef. Hon har haft tjänsten sedan 1 februari 2013 [7] .
Från 2010 till augusti 2012 var teamet baserat på RTN (Racing Technology Norfolk Ltd.)-fabriken i Norfolk , Storbritannien , 13 kilometer från Lotus Cars- fabriken [3] .
I januari 2012 meddelade teamet att de planerade att flytta sin huvudbas från Hingham till Leafield , Oxfordshire , Storbritannien [8 ] . En gång var på denna plats - Leafield Technical Center - basen för Arrows Formel 1 -teamet (fram till 2002, då teamet upphörde att existera). Från 2006 till 2008 var Super Aguri F1 Formel 1-teamet baserat här .
Den 20 augusti 2012 slutförde laget sin flytt till en ny bas i Leafield [9] [10] .
Ett tekniskt utvecklings- och tillverkningscenter ligger bredvid Sepang Circuit , Malaysia [3] .
Lotus Racing drivs av 1Malaysia F1 Team Sdn. bhd. — en sammanslagning av den malaysiska regeringen och ett konsortium av malaysiska företag [11] såsom Proton (som äger Lotus Cars ) [12] , Sepang International Circuit , AirAsia , Naza Motors , Malaysian Motor Sports Association och Malaysian Automobile Association. Den malaysiska regeringen betonar dock att regeringen inte kommer att direkt finansiera laget [13] och att investeringen kommer genom Proton. Detta projekt är en del av initiativet 1Malaysia för att främja malaysisk enhet.
Teamet bildades efter att Litespeed F3 -teamet förhandlat med Tony Fernandez. [14] Litespeed lämnade in sitt eget bud för säsongen 2010 under namnet Team Lotus, men det godkändes inte.
Detta markerar återkomsten av Lotus- namnet som Formel 1- konstruktör för första gången sedan 1994 , när det ursprungliga Team Lotus drog sig tillbaka från Formel 1. Rätten att använda Lotus-namnet 2010 erhölls av teamet genom en licens från Proton, som äger varumärket Lotus Cars.
I slutet av 2010 beslutade bilföretaget Lotus Cars att återvända till Formel 1 som titelsponsor för Team Renault . Detta resulterade i en rättegång om rätten att använda Lotus-namnet i Formel 1 , som varade hela säsongen 2011 . I mitten av säsongen förvärvade Tony Fernandez Caterham Cars , som bygger Caterham 7- bilar, och meddelade senare att racingteamet skulle byta namn till Caterham F1 Team . I slutet av säsongen tillkännagavs det att Lotus var ensam ägare till Lotus-namnet i Formel 1 .
Den 14 januari sa Lotus-chefen Tony Fernandez att laget hade tecknat en första förare, men inte namnge honom. En månad senare tillkännagav teamet förare för säsongen 2010, vilka var tidigare Toyota- och McLaren -förare : Jarno Trulli och Heikki Kovalainen . Den malaysiske ryttaren Fairuz Fawzi bekräftades som test- och reservförare för laget. [femton]
Under loppet av säsongen 2010 uppgav Tony Fernandez att han arbetade på att ändra namnet på Lotus Racing-teamet till det historiska Team Lotus .
2012 blev Russian Helicopters Holding en av nyckelpartnerna till Caterham F1 -teamet [ 16] [17] . I december 2012, under sitt besök i de företag som ägs av Caterham Group, besökte den ryska helikopterdelegationen huvudbasen för Caterham F1-teamet, där de träffade Dmitry Petrov, VD för Russian Helicopters Holding, och Cyril Abitebula, den nya chefen från Caterham F1-laget [17] . Som en sammanfattning av mötets resultat uttalade i synnerhet Cyril Abiteboul att "kommunikationen var mycket användbar och gynnade båda parter" [17] .
Se även: Lotus varumärkeskonflikt
Efter lagets sena tillträde till mästerskapet efter BMW Sauber -teamets avgång, sa tekniska chefen Mike Gascoigne: "Jag tror att nyheten om Lotus återkomst är goda nyheter för sporten i allmänhet och för mig i synnerhet. Jag tror att det är bra för F1 eftersom namnet har mycket arv och tradition." [18] Han sade också att han skulle vilja konkurrera med Brawn GP- debuten och att bilarna kommer att starta säsongen 2010 i Bahrain. [19]
Utvecklingen av 2010 års bil startade sent på grund av sen teambekräftelse. Teamet arbetar med Fondtech på aerodynamik, motorerna kommer att levereras av Cosworth , [3] och växellådorna Xtrac . [20] I oktober 2009 presenterades det första fotot av den nya bilen. [21] Den 17 november sa Mike Gascoigne och Tony Fernandez i en gemensam intervju, "Vi känner pressen från ett stort namn." [22] . Den 7 januari 2010 berättade Mike Gascoigne för Autosport att 2010 års chassi skulle vara klart för den tredje omgången av vintertester i Jerez den 17 februari. [23] Presentationen av 2010 års chassi, som fick namnet T127 , ägde rum i London den 12 februari 2010. [24]
Lotus Racing avslutade säsongen 2010 på 10:e plats och blev bäst bland säsongens rookie-lag. För 2011 siktar Mike Gascoigne på att slåss mitt på baksidan av planen, med lag som Williams , Sauber och Force India .
Den 24 september i Singapore bekräftade chefen och ägaren av Lotus-stallet, Tony Fernandez, köpet av rättigheterna till det legendariska Team Lotus- namnet . Således utsågs Lotus Racing till Team Lotus för säsongen 2011 .
Slutet av 2010 överskuggades för laget av ett avbrott i relationerna med Proton , och tvister började om rättigheterna till namnet "Lotus". Protons chefer tillkännagav i december 2010 att de skulle bli titelsponsor för Renault F1 Team och kommer att kallas Lotus Renault GP från 2011 . Samtidigt äger Tony Fernades rättigheterna till Team Lotus- namnet och sedan 2011 heter hans Lotus Racing Team Lotus Renault (sedan 2011 kommer Renault att leverera motorer till Tony Fernades team). Dessutom använder både Lotus de traditionella färgerna från det historiska Team Lotus-teamet i färgläggningen av sina bilar – Lotus Renault GP är svart och guld, och Team Lotus Fernandez är grönt och gult.
Den 27 maj 2011 beslutade London High Court att Tony Fernandez Formel 1-team fortfarande kunde heta Team Lotus. Tony Fernandez skrev själv följande rader i sin mikroblogg på Twitter: ”Vi vann. Jag är i sjunde himlen: Team Lotus tillhör oss. Vårt chassi kommer även fortsättningsvis att heta Lotus. Ingen kan använda detta namn för att markera chassit. Vi är det enda teamet som med rätta kan kallas Team Lotus."
Inför säsongsstarten gjorde Richard Branson ett vad med Tony Fernandez, enligt vilket förloraren skulle arbeta för vinnarens flygbolag som flygvärdinna. Vinnaren är den vars lag i slutet av 2010 kommer att vara högre i konstruktörsmästerskapet .
Richard Bransons Virgin - team slutade sist i 2010 Constructors ' Championship , vilket betyder att Branson förlorade ett vad mot Tony Fernandez och fick arbeta som flygvärdinna på Fernandez AirAsia-plan. Branson hanterade ett flyg från London till Kuala Lumpur den 1 maj 2011.
Den 31 januari presenterade Team Lotus sin nya T128-bil på teamets officiella hemsida. Och den 2 februari, vid försäsongstesten i Valencia, tog Heikki Kovalainen bilen till banan för första gången.
I slutet av 2011 förnyade Team Lotus primärförare Jarno Trulli och Heikki Kovalainen sina kontrakt med Team Lotus (nu Caterham F1 Team) för säsongen 2012 som lagförare [25] .
Den officiella presentationen av Caterham CT01 , 2012 års racerbil, ägde rum den 26 januari 2012 på Internet [26] . I februari ägde de första testerna av den nya bilen rum i Spanien på Jerez -banan .
Den 4 februari 2012 meddelade Caterham F1 Team officiellt att den holländska racerföraren Guido van der Garde hade blivit lagets testförare för säsongen 2012 [27] .
Den 17 februari, i en intervju med F1News.Ru-portalen , meddelade Oksana Kosachenko , chefen för den ryska Formel 1-piloten Vitaly Petrov , den framgångsrika undertecknandet av ett ettårskontrakt mellan Caterham F1 Team och Vitaly Petrov [28] . Samma dag publicerades information om detta på den officiella webbplatsen för Caterham F1 Team. Petrov ersatte Jarno Trulli i laget [29] .
Säsongens öppningslopp ( Australiens Grand Prix ) var misslyckat för laget. Båda bilarna kom aldrig i mål. Vitaly Petrov gick i pension på varv 35 och Heikki Kovalainen på varv 39. Anledningen till nedstigningen av båda eldkloten är ett problem med styrningen [30] .
Säsongens andra lopp (Caterham F1 Teams hemmaplan för Malaysian Grand Prix ) var mer framgångsrik än debuten. Teamets båda piloter kunde nå mållinjen. Vitaly Petrov slutade på 16:e plats [31] och Heikki Kovalainen, trots att han startade loppet från sista plats (startposition 24) [32] hamnade på 18:e plats [31] . Malaysias Grand Prix var det 40:e Grand Prix för laget i historien om dess prestationer i Formel 1-VM.
I det sjätte loppet för säsongen ( Monaco Grand Prix ) slutade Heikki Kovalainen på 13:e plats [33] , vilket är lagets bästa avslutning den här säsongen hittills. Och den bästa avslutningen i historien om lagets deltagande i Formel 1-världsmästerskapen är 12:e plats vid 2010 års japanska Grand Prix , som också vanns av Heikki Kovalainen.
I det åttonde loppet för säsongen ( European Grand Prix ) lyckades Vitaly Petrov stanna i poängzonen under en tid - med början från 20:e positionen, på varv 41, klättrade Petrov till 10:e position, där han var fram till varv 44 , när han blev omkörd av Michael Schumacher och Mark Webber , vars bilar hade en märkbar fördel i hastighet [34] . På det 47:e [35] varvet fick Petrovs bil kontakt med Daniel Riccardos bil - den sistnämnde, när han körde om Vitaly, träffade Caterhams näskåpa med sin bil och förstörde den fullständigt. På grund av detta var Petrov tvungen att gå in i depån - för ett oplanerat 4:e depåstopp. När han återvände till banan på 18:e plats lyckades Vitaly Petrov vinna tillbaka 5 platser före mållinjen - han avslutade loppet på 13:e plats [34] .
Säsongens tolfte etapp - Belgiens Grand Prix - var en årsdag för laget: laget gick till starten av loppet för femtionde gången i sin historia. Teamets båda bilar kunde nå mållinjen - Vitaly Petrov slutade på 14:e plats och Heikki Kovalainen på 17:e plats [36] .
Under loppet av den artonde omgången av säsongen ( Abu Dhabi Grand Prix ) fullbordade Caterham-chassit sin 10 000:e raceskilometer [37] .
Under säsongens sista lopp ( brasilianska Grand Prix ) lyckades båda förarna i laget tillfälligt stanna kvar i poängzonen: Petrov var på 7:e plats på varv 11 och Kovalainen var 6:e på varv 11 och 12 [38 ] . Vid slutet av loppet tog Kovalainen 14:e plats och Petrov - 11:e, vilket blev lagets bästa avslutning i historien om dess prestationer i Formel 1 [39] .
I slutet av säsongen 2012 slutade Caterham-laget på 10:e plats i Constructors' Championship [40] . I förarnas ställning tog Vitaly Petrov 19:e plats och Heikki Kovalainen blev 22:a [41] .
Den 23 november 2012 tillkännagav Caterham F1-laget undertecknandet av ett flerårskontrakt med nuvarande Marussia -lagföraren Charles Pic , som kommer att bli en av de två nuvarande förarna för Caterham F1-laget från och med säsongen 2013 [ 42] . Platsen för den andra piloten i laget förblev vakant under lång tid, utmanarna till det var: Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, Guido van der Garde, Bruno Senna [43] . Enligt den auktoritativa brittiska journalisten Joe Savar, som analyserade situationen på pilotmarknaden i början av december 2012, borde Vitaly Petrov troligen ha stannat kvar i laget. Journalisten motiverade sin synpunkt med det faktum att Petrov slutade 11:a i Sao Paulo och detta gjorde att laget kunde ta en 10:e plats i Constructors' Championship i slutet av säsongen. Tack vare denna slutliga placering i Constructors' Championship fick laget ytterligare 10 miljoner US-dollar från FIA i sin budget som prispengar. Dessutom, enligt information tillgänglig för Joe Savard (som inte avslöjade sin källa), säkrade Vitaly Petrov stöd från sponsorer till ett belopp av cirka 12 miljoner dollar [44] . Denna prognos bekräftades dock aldrig - ett nytt kontrakt med Vitaly Petrov undertecknades inte.
Den 1 februari 2013 fann positionen för lagets andra nuvarande pilot sin rättmätiga ägare - laget tillkännagav undertecknandet av ett ettårskontrakt med sin reservpilot Guido van der Garde [45] [46] . Vitaly Petrov, nu en före detta teampilot, vände sig till fansen från sidorna på sin officiella webbplats, där han särskilt tackade alla för deras stöd och meddelade att han hade för avsikt att delta i Formel 1-tävlingarna för säsongen 2014 [47] .
Den 5 februari 2013 ägde presentationen av den nya Caterham CT03 -bilen rum , speciellt byggd för deltagande i Formel 1-tävlingar för säsongen 2013, på den spanska Jerez -banan. Presentationen var tidsinställd för att sammanfalla med starten av Formel 1-försäsongstesten och startade 15 minuter före starten av de första testtävlingarna. Äran att ta bort slöjan från den nya bilen tilldelades de nuvarande teampiloterna - Charles Pic och Guido van der Garde [48] .
Säsongens andra Grand Prix , som ägde rum i Malaysia , var sextioårsdagen för laget. Liksom i säsongens debutlopp , som ägde rum i Australien , lyckades båda förarna ta sig till mållinjen: Charles Pic slutade på 14:e plats, precis bakom honom - Guido van der Garde [49] . Efter två etapper är denna avslutning lagets bästa resultat under den aktuella säsongen.
Kontraktet för säsongen 2014 skrevs på med Kamui Kobayashi och Markus Eriksson . Teamet bytte till Renault -motorer , eftersom Cosworth övergav utvecklingen av turbomotorer på grund av den höga kostnaden. Ägarna var dock missnöjda med säsongsstarten och som ett resultat fick Caterhams tekniska direktör Mark Smith sparken den 9 maj 2014. Efter Monaco Grand Prix, när Caterhams främsta rivaler från Marussia-laget tjänade sina första poäng i sin historia, gick det rykten om att Tony Fernandez kunde sälja laget.
Till slut bekräftades dessa rykten, och den 2 juli 2014 tillkännagav Tony Fernandez försäljningen av Caterham till ett konsortium av arabiska investerare. Teamledaren samma kväll utsågs till Christian Albers , en före detta Formel 1-förare som spelade 2005-2007 för Minardi och Spyker , en skyddsling till krischefen Colin Kolles. Sedan kom en kris i laget – personalminskningar började, på grund av utebliven betalning av sponsoravgifter missade Kamui Kobayashi Belgiens Grand Prix. Endurance -racern André Lotterer tog ratten istället . Hans enda prestation i Caterham var dock kvalet som Marcus Eriksson vann, eftersom kraftverket misslyckades på loppets första varv.
Den 7 september 2014 utsågs Manfredi Roveto att ersätta Christian Albers. Han lyckades dock inte vända situationen och den 20 oktober infördes extern styrning i teamet. På grund av en tvist mellan Tony Fernandez, ägaren till Caterham Group Ltd. och av ett namnlöst arabiskt konsortium till vilket racingteamet såldes kunde bilarna och utrustningen inte lämna Leafield-basen. Som ett resultat missade Caterham USA:s Grand Prix och Brasiliens Grand Prix . Krischefen Finbar O'Connell tillkännagav dock crowdfunding (insamling genom donationer från fans), och laget anlände till Abu Dhabi . Under tiden som krisledningsteamen försökte komma till Abu Dhabi sa Markus Eriksson upp avtalet med dem. Will Stevens togs in istället för en helg .
Naturligtvis lämnade sportresultat mycket övrigt att önska i en sådan miljö. Kamui Kobayashis bästa placering var 13:e vid Malaysian Grand Prix , säsongens andra omgång.
Andrapiloten Markus Eriksson tog 11:e plats i Monaco , vilket var en upprepning av Caterhams bästa resultat i dess historia. Före Erickson togs 11:e plats till laget av Vitaly Petrov vid Brasiliens Grand Prix 2012 .
Ericksons ersättare i Abu Dhabi, Will Stevens, kom på 17:e plats, medan Andre Lotterer drog sig tillbaka på det första varvet i Belgiens Grand Prix.
I mitten av mars 2015 auktionerades fastigheten Caterham ut och teamet upphörde att existera.
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där teamet har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller det förkortade namnet på scenen och resultaten från teamets piloter, dessutom indikerade med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Säsong | Chassi | Motor | W | Racers | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | arton | 19 | tjugo | Glasögon | QC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Lotus T127 | Cosworth CA2010 V8 |
B | BACH |
ABC |
MAZ |
VAL |
COI |
MÅN |
TUTS |
BURK |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
ARB |
ABU |
0 | tio | ||
Jarno Trulli | 17 | NS | 17 | sammankomst | 17 | femton | sammankomst | sammankomst | 21 | 16 | sammankomst | femton | 19 | sammankomst | sammankomst | 13 | sammankomst | 19 | 21 | |||||||
Heikki Kovalainen | femton | 13 | sammankomst | fjorton | NS | sammankomst | sammankomst | 16 | sammankomst | 17 | sammankomst | fjorton | 16 | arton | 16 | 12 | 13 | arton | 17 | |||||||
Fairuz Fawzi | testa | testa | testa | testa | testa | |||||||||||||||||||||
2011 | Lotus T128 | Renault RS27-2011 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VAL |
TUTS |
COI |
MÅN |
BURK |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
0 | tio | ||
Heikki Kovalainen | sammankomst | femton | 16 | 19 | sammankomst | fjorton | sammankomst | 19 | sammankomst | 16 | sammankomst | femton | 13 | 16 | arton | fjorton | fjorton | 17 | 16 | |||||||
Jarno Trulli | 13 | sammankomst | 19 | arton | arton | 13 | 16 | tjugo | sammankomst | sammankomst | fjorton | fjorton | sammankomst | 19 | 17 | 19 | arton | arton | ||||||||
Karun Chandhok | testa | testa | testa | testa | tjugo | testa | testa | testa | testa | testa | ||||||||||||||||
Davide Valsecchi | testa | |||||||||||||||||||||||||
Louis Razia | testa | testa | ||||||||||||||||||||||||
2012 | Caterham CT01 |
Renault RS27-2012 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VAL |
BACH |
COI |
MÅN |
BURK |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
0 | tio | |
Heikki Kovalainen | sammankomst | arton | 23 | 17 | 16 | 13 | arton | fjorton | 17 | 19 | 17 | 17 | fjorton | femton | femton | 17 | arton | 13 | arton | fjorton | ||||||
Vitaly Petrov | sammankomst | 16 | arton | 16 | 17 | sammankomst | 19 | 13 | NS | 16 | 19 | fjorton | femton | 19 | 17 | 16 | 17 | 16 | 17 | elva | ||||||
2013 | Caterham CT03 |
Renault RS27-2013 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VAL |
BACH |
COI |
MÅN |
BURK |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
KOR |
JPO |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
0 | elva | ||
Charles Peak | 16 | fjorton | 16 | 17 | 17 | sammankomst | arton | femton | 17 | femton | sammankomst | 17 | 19 | fjorton | arton | sammankomst | 19 | tjugo | sammankomst | |||||||
Guido van der Garde | arton | femton | arton | 21 | sammankomst | femton | sammankomst | arton | arton | fjorton | 16 | arton | 16 | femton | sammankomst | sammankomst | arton | 19 | arton | |||||||
Heikki Kovalainen | testa | testa | testa | testa | testa | testa | ||||||||||||||||||||
Alexander Rossi | testa | testa | ||||||||||||||||||||||||
2014 | CT05 | Renault Energy F1-2014 1,6 V6t | P | ABC |
MAZ |
BACH |
VAL |
COI |
MÅN |
BURK |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
0 | elva | ||
Markus Ericsson | sammankomst | fjorton | sammankomst | tjugo | tjugo | elva | sammankomst | arton | sammankomst | arton | sammankomst | arton | 19 | femton | 17 | 19 | ||||||||||
Kamui Kobayashi | sammankomst | 13 | femton | arton | sammankomst | 13 | sammankomst | 16 | femton | 16 | sammankomst | 17 | NS | 19 | sammankomst | sammankomst | ||||||||||
Andre Lotterer | sammankomst | |||||||||||||||||||||||||
Will Stevens | 17 |
I sociala nätverk |
---|
Caterham F1 Team | ||
---|---|---|
Personal |
| |
Racers |
| |
Test-/ reservryttare |
| |
Chassi |