2013 Ungerns Grand Prix

2013 Ungerns Grand Prix
hängde. XXVIII Formel 1 Magyar Nagydij
datumet 28 juli 2013
Plats Budapest , Ungern
Spår Hungaroring (4381 m)
Distans 70 varv , 306.630 km
Väder Kusten är klar. Torr
luft +34…35 °C, linje +50…48 °C
Pol
1:19,388 Lewis Hamilton
Mercedes
Snabbt varv
1:24.069 varv
61		 Mark Webber
Red Bull - Renault
Podium
Vinnare Lewis Hamilton
Mercedes
2:a plats Kimi Raikkonen
Lotus - Renault
3:e plats Sebastian Vettel
Red Bull - Renault
Spårkarta
 Mediafiler på Wikimedia Commons
World Cup 2013 , etapp nr 10 av 19
testlopp nr 888

Ungerns Grand Prix 2013 (officiellt XXVIII Formel 1 Magyar Nagydíj ) är ett autorace, den tionde omgången av Formel 1 -världsmästerskapet säsongen 2013 (och det 28:e Ungerska Grand Prixet i Formel 1-historien), som hålls från 26 till 28 juli på Hungaroring , Budapest , Ungern [1] .

I slutet av kvalet tog Lewis Hamilton ( Mercedes ) pole position. Hans tid var 1:19.388. Detta är Hamiltons fjärde pol under säsongen 2013 och trettionde av hans karriär [2] . Loppet vanns också av Lewis Hamilton [3] . Denna seger var den första för Hamilton säsongen 2013, den fjärde i Ungerns Grand Prix och den 22:a i hans karriär [3] . Andraplatsen i loppet vanns av Kimi Raikkonen ( Lotus ), tredje i mål kom mästerskapsledaren Sebastian Vettel ( Red Bull ) [3] . Författaren till det "snabba varvet" - för 17:e gången i karriären - var Mark Webber (Red Bull) - 1:24.069 (varv 61, 187.603 km/h) [3] . Pastor Maldonado ( Williams ) gjorde mål 10:e för sitt lags första poäng under säsongen 2013 [3] .

Det tidigare Formel 1 Ungerns Grand Prix hölls från 27 till 29 juli 2012 på samma bana.

Tekniska och regulatoriska ändringar

Gratisturer

Session 1

Under den första sessionen av fria träningar ägde en ersättning rum i Marussia -teamet - istället för Max Chilton kom teamtestföraren Rodolfo Gonzalez in på banan . Han tillbringade 25 varv på banan och visade så småningom den sämsta tiden i passet (1:28.927) [5] .

Efter en rad incidenter med bakdäck vid 2013 års brittiska Grand Prix åtog sig däckleverantören Pirelli , efter att ha genomfört sin egen undersökning och identifiering av orsaken till däckexplosionerna, att göra ändringar i däckdesignen och förse teamen med nya däck för detta. Grand Prix - vilket det gjorde. De nya däcken har återställts till fjolårets linkonstruktion och ersätter 2013 års konstruktion. Sammansättningen av alla typer av gummi förblev oförändrad. Under de fria loppen hade alltså alla lag ett seriöst jobb med att testa nya däck. Men på grund av banans otillfredsställande skick, och uppvärmningen av asfalten till +40 °C , föredrog piloterna i topplagen att inte rusa till banan under den första sessionen [5] .

Den bästa tiden i det första passet visades av Sebastian Vettel ( Red Bull ) - 1:22.723. Han genomförde 19 varv på banan. Den största sträckan under det första passet tillryggalades av båda piloterna i Mercedes -teamet . Var och en av dem körde 28 varv på banan [5] .

Sessionen gick utan större incidenter. Toro Rosso-föraren Jean-Eric Vergne kraschade ut i sväng 4, men återvände omedelbart till banan [5] .

Session 2

Under det andra passet fortsatte lagen sitt aktiva arbete på banan. Förutom att testa nya däck, arbetade teamen med tekniska innovationer som de hade förberett baserat på resultaten från de senaste testerna som genomfördes på Silverstone- banan . Liksom i den första sessionen installerades externa sensorer på bilarna hos flera piloter [5] . För att utvärdera effektiviteten av nya aerodynamiska lösningar implementerade på bilarna körde piloterna en serie cirklar med en fast hastighet [5] .

Bästa tiden visades återigen av Sebastian Vettel - 1:21.264. Den här gången gick han 34 varv längs banan [5] .

Den andra sessionen gick utan förändringar av piloter och några incidenter [5] .

Session 3

Två minuter före slutet av den tredje sessionen lämnade bilen som kördes av Sergio Perez ( McLaren ) banan vid inbromsning i den 11:e svängzonen och, efter att ha passerat säkerhetszonen, kraschade den in i en skyddsbarriär. Piloten skadades inte, men hans bil skadades allvarligt - McLaren-mekaniken lyckades återställa den helt först mot slutet av den första delen av kvalificeringen, men Sergio lyckades ändå ta sig upp på banan innan den första delen av kvalifikationen [6] .

Esteban Gutiérrez ( Sauber ) kunde bara genomföra två varv under den tredje sessionen - på grund av problem med motorn i hans bil tvingades han avbryta sin lördagsträning [6] .

Bästa tiden i passet denna gång visades av Romain Grosjean ( Lotus ) - 1:20.730. Resultaten från de kommande elva piloterna passade bara en sekund efter tiden för sessionsledaren [6] .

Session Nej. Ledare Konstruktör W Tid Väder Luft
°C		 Bana
°C
ett ett Sebastian Vettel Red Bull - Renault P 1:22,723 Solig. Torr +29…30 +39…45
2 ett Sebastian Vettel Red Bull - Renault P 1:21,264 +30…31 +39…44
3 åtta Romain Grosjean Lotus - Renault P 1:20,730 +31…32 +44…46

Reservpiloter

Racer Konstruktör Tid
Rodolfo Gonzalez Marussia 1:28,927

Kvalifikation

Väderförhållanden: soligt, torrt. Luft: +32…33 °C, väg: +48…49 °C.

Plats Nej. Racer Team Del 1 Del 2 Del 3 Start
ett tio Lewis Hamilton Mercedes 1:20,363 1:19,862 1:19,388 ett
2 ett Sebastian Vettel Red Bull - Renault 1:20,646 1:19,992 1:19,426 2
3 åtta Romain Grosjean Lotus - Renault 1:20,447 1:20,101 1:19,595 3
fyra 9 Nico Rosberg Mercedes 1:20,350 1:19,778 1:19,720 fyra
5 3 Fernando Alonso Ferrari 1:20,652 1:20,183 1:19,791 5
6 7 Kimi Raikkonen Lotus - Renault 1:20,867 1:20,243 1:19,851 6
7 fyra Felipe Massa Ferrari 1:21,004 1:20,460 1:19,929 7
åtta 19 Daniel Riccardo Toro Rosso - Ferrari 1:21,181 1:20,527 1:20,641 åtta
9 6 Sergio Perez McLaren - Mercedes 1:21,612 1:20,545 1:22,398 9
tio 2 Mark Webber Red Bull - Renault 1:21,264 1:20,503 Utan tid tio
elva femton Adrian Sutil Force India - Mercedes 1:21,471 1:20,569 elva
12 elva Nico Hulkenberg Sauber - Ferrari 1:21,028 1:20,580 12
13 5 Jenson Button McLaren - Mercedes 1:21,131 1:20,777 13
fjorton arton Jean-Eric Verne Toro Rosso - Ferrari 1:21,345 1:21,029 fjorton
femton 16 Pastor Maldonado Williams - Renault 1:20,816 1:21,133 femton
16 17 Valtteri Bottas Williams - Renault 1:21,135 1:21,219 16
17 12 Esteban Gutierrez Sauber - Ferrari 1:21,724 17
arton fjorton Paul di Resta Force India - Mercedes 1:22,043 arton
19 tjugo Charles Peak Caterham - Renault 1:23,007 19
tjugo 21 Guido van der Garde Caterham - Renault 1:23,333 tjugo
21 22 Jules Bianchi Marussia - Cosworth 1:23,787 21
22 23 Max Chilton Marussia - Cosworth 1:23,997 22
107 % av första sessionsledarens tid: 1:25.974
Källa: [2]

Race

Plats FRÅN +/- Nej. Racer Team W Cirklar Tid/anledning för att lämna Fart Pete Däcktyper O
ett ett ▬ tio Lewis Hamilton Mercedes P 70 1:42:29,445 179,506 3 S M M M 25
2 6 ▲ 4 7 Kimi Raikkonen Lotus - Renault P 70 +10 298 179,188 2 S M M arton
3 2 ▼ 1 ett Sebastian Vettel Red Bull - Renault P 70 +12,459 179,143 3 S M M M femton
fyra tio ▲ 6 2 Mark Webber Red Bull - Renault P 70 +18,044 178,981 3 M M M S 12
5 5 ▬ 3 Fernando Alonso Ferrari P 70 +31,411 178,594 3 S M M M tio
6 3 ▼ 3 åtta Romain Grosjean Lotus - Renault P 70 +52,293 1 178,569 fyra S M M M åtta
7 13 ▲ 6 5 Jenson Button McLaren - Mercedes P 70 +53,819 177,949 2 M S M 6
åtta 7 ▼ 1 fyra Felipe Massa Ferrari P 70 +56,447 177,874 3 S M M M fyra
9 9 ▬ 6 Sergio Perez McLaren - Mercedes P 69 +1 cirkel 176,881 2 M S M 2
tio femton ▲ 5 16 Pastor Maldonado Williams - Renault P 69 +1 cirkel 176,368 3 S M M M ett
elva 12 ▲ 1 elva Nico Hulkenberg Sauber - Ferrari P 69 +1 cirkel 175,532 3 S M M
12 fjorton ▲ 2 arton Jean-Eric Verne Toro Rosso - Ferrari P 69 +1 cirkel 175,519 3 S M M M
13 åtta ▼ 5 19 Daniel Riccardo Toro Rosso - Ferrari P 69 +1 cirkel 175,501 2 S M M
fjorton tjugo ▲ 6 21 Guido van der Garde Caterham - Renault P 68 +2 varv 173,349 3 S M M M
femton 19 ▲ 4 tjugo Charles Peak Caterham - Renault P 68 +2 varv 173,170 2 S M M
16 21 ▲ 5 22 Jules Bianchi Marussia - Cosworth P 67 +3 varv 171,346 3 M S M M
17 22 ▲ 5 23 Max Chilton Marussia - Cosworth P 67 +3 varv 170,162 3 M S M M
arton arton ▬ fjorton Paul di Resta Force India - Mercedes P 66 Hydraulik 175,043 fyra S M M M
19 fyra ▼ 15 9 Nico Rosberg Mercedes P 64 Motor 177,524 3 S M M M
sammankomst 16 ▼ 4 17 Valtteri Bottas Williams - Renault P 42 Hydraulik — 2 S M M
sammankomst 17 ▼ 4 12 Esteban Gutierrez Sauber - Ferrari P 28 Överföring — ett M M
sammankomst elva ▼ 11 femton Adrian Sutil Force India - Mercedes P 19 Hydraulik — 0 M
Källa [3]
Anteckningar 1. ↑   Genom beslut av de ungerska Grand Prix-förvaltarna befanns Romain Grosjean (Lotus) skyldig till att ha kolliderat med Jenson Button (McLaren) i tur sex (Grosjean lämnade inte Button tillräckligt med utrymme på banan, vilket i slutändan ledde till en kollision) . Grosjean bestraffades av stewarderna med ett straffpass i pitlane, men eftersom loppet redan var avslutat vid tidpunkten för detta beslut, straffade stewarderna Grosjean genom att lägga till 20 sekunder på sin sista tid, vilket dock inte påverkade hans slutliga position på något sätt, så hur vid mållinjen var han före sin närmaste förföljare - samma Jenson Button - med 21,5 sekunder [7] .

Ledarskapscirklar

Nej. Pilot Konstruktör Cirklar Total
tio Lewis Hamilton Mercedes 1-8, 23-31, 35-50, 56-70 48
ett Sebastian Vettel Red Bull - Renault 9-10, 32-34, 51-55 tio
åtta Romain Grosjean Lotus - Renault 11-13 3
2 Mark Webber Red Bull - Renault 14-22 9

Position i mästerskapet efter Grand Prix

Personlig offset
Plats +/- Pilot Glasögon
ett ▬ Sebastian Vettel 172
2 ▲ 1 Kimi Raikkonen 134
3 ▼ 1 Fernando Alonso 133
fyra ▬ Lewis Hamilton 124
5 ▬ Mark Webber 105


Konstruktörscupen
Plats +/- Konstruktör Glasögon
ett ▬ Red Bull - Renault 277
2 ▬ Mercedes 208
3 ▬ Ferrari 194
fyra ▬ Lotus - Renault 183
5 ▬ Force India - Mercedes 59

Efter loppet

Ferrari-teamet bötfälldes med 15 000 € av stewarderna [8] . Anledningen till detta var det faktum att Fernando Alonso använde DRS- systemet tre gånger under loppet vid en tidpunkt då avståndet till bilen framför på banan översteg en sekund (vilket är förbjudet enligt tävlingsbestämmelserna). Baserat på de uppgifter som teamet lämnat till stewarderna, fann man att innan loppet började ändrade teamet inte bilens inställningar från förlopp till tävling. Konsekvensen av detta var att Alonso fick felaktig information om berättigandet av hans användning av DRS-systemet vid ett eller annat tillfälle under loppet. Enligt teamet, så fort hon blev medveten om detta problem, kontaktade hon omedelbart Alonso och informerade honom om att han inte längre skulle använda DRS i loppet på egen hand, utan bara använda det när han blev instruerad att göra det av gropväggen [8] .

Eftersom stewarderna inte fastställde direkt skuld i pilotens agerande, dömde de endast ett straff till laget, eftersom det är laget som ansvarar för att förbereda bilen för loppet [8] .

Statistik

Urvalet gjordes på grundval av data publicerade av StatsF1- resursen

Anteckningar

  1. ↑ "2013 FORMULA 1 HUNGARY GRAND PRIX" Arkiverad 29 juli 2013 på Wayback Machine , // www.formula1.com .
  2. ↑ 1 2 "Ungerns Grand Prix: Kvalificering" . // f1news.ru (27 juli 2013). Hämtad 27 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 augusti 2013.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 "Ungerns Grand Prix: The Race" . // f1news.ru (28 juli 2013). Hämtad 28 juli 2013. Arkiverad från originalet 20 september 2013.
  4. ↑ "Däckproblem på Silverstone" . // F1news.ru. — - Lista över artiklar som handlar om problem med Pirelli-däck. Hämtad 29 juli 2013. Arkiverad från originalet 8 juli 2013.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 "Ungerns Grand Prix: Fri träning på fredag" . // f1news.ru (26 juli 2013). Hämtad 27 juli 2013. Arkiverad från originalet 31 augusti 2013.
  6. ↑ 1 2 3 "Ungerns Grand Prix: Fri träning på lördag" . // f1news.ru (27 juli 2013). Hämtad 27 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 augusti 2013.
  7. ↑ Valeev, Elmir "Roman Grosjean straffad för kollision med knappen" . // f1news.ru (28 juli 2013). Hämtad 28 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 augusti 2013.
  8. ↑ 1 2 3 Valeev, Elmir "Alonso slapp straff, Ferrari fick böter" . // www.f1news.ru, FIA (28 juli 2013). Hämtad 29 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 augusti 2013.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 "Ungerns Grand Prix: Runda nummer" . // f1news.ru. Hämtad 28 juli 2013. Arkiverad från originalet 28 augusti 2013.

Länkar