Krumm, Michael

Michael Krumm ( tyska:  Michael Krumm ; född 19 mars 1970 i Reutlingen , Tyskland ) är en tysk racerförare , världsmästare i GT1 2011, 2- faldig JGTC-vinnare i GT500-klassen .

Allmän information

Krumm talar engelska, japanska, tyska och franska.

Den 1 december 2001, vid Jungfru Marias katedral i Tokyo , gifte sig Michael med den japanska tennisspelaren Kimiko Date . [ett]

Sportkarriär

Tidiga år

Krumm började sin professionella motorsportkarriär 1989 när han tillbringade en säsong i Formel Ford 1600 National Championship . Debuten visade sig vara extremt framgångsrik - nykomlingen vann tre av de tio loppen i mästerskapet och vann mästerskapstiteln. Samma år gjorde Michael sin debut i det nationella mästerskapet i den äldre klassen - i Formel 3 . Nästa start i denna klass får dock vänta till 1992, tills dess nöjd med starter i liknande Formel Ford-serie.

Debuten hela säsongen i Formel 3 var ganska framgångsrik - Krumm tillbringar 26 lopp, vinner sin debutseger och tar sjätte plats i mästerskapet, tysken gör också sin debut vid Macau Grand Prix , Monaco Grand Prix och på Masters i Zandvoort .

Europas karriär varade ytterligare ett år, men resultaten förbättrades inte nämnvärt. Kontakterna med de äldre lagen slutade när deras ägare fick reda på att Michael inte skulle kunna ta med sig ordentlig ytterligare finansiering. Vägen ut ur situationen var undertecknandet av ett kontrakt med det japanska Formel 3 -teamet Tom`s , som lovade en potentiell fortsättning på en karriär inom sportprototypracing.

Första japanska perioden

Debutåret i ett starkt japanskt F3-lag var mer än framgångsrikt - tysken vann sex av de tio loppen i mästerskapet och vann mästartiteln med 19 poäng mer än andrapristagaren. Under samma säsong kommer Michael att göra sin debut i den lokala F3000 och JTCC . Under lågsäsongen avslutar Krumm sin karriär i Formel 3 och ersätter sitt deltagande i den med starter i JGTC .

Krumm stannar länge i Japan och knyter kontakter med många lokala lag. 1996 gjorde han till och med ett försök att komma in i Formel 1 genom att skriva på ett testförarkontrakt med Dome -projektet , som senare stängdes på grund av bristande finansiering.

Säsongen 1997 ger Michael den största framgången i sin karriär vid den tiden: i samma besättning med spanjoren Pedro de la Rosa kommer han att ge Toyota mästartiteln i JGTC i senior GT500-klassen.

1998 lämnade Krumm den japanska serien för en kort tid och flyttade till Nissan -koncernens motorsportprojekt . Samma år gjorde tysken sin debut på 24 timmar i Le Mans (5:e plats i sin klass).

Andra japanska perioden

1999 återvänder Michael till den japanska serien och talar i Formula Nippon och JGTC .

Ett år senare lyckas tysken sluta tvåa i formelmästerskapet, och förlorar bara mot den nyligen nya F1- föraren Tora Takagi . 2001 lyckades Michael få ihop en liten sponsringsbudget, vilket gjorde att han kunde köpa en plats som stridspilot för Dale Coyne Racing i CART -serien för flera lopp .

År 2002 skulle Krumm göra sin 24 Hours of Le Mans -debut i den seniora prototypklassen för Audis fabriksteam . Ekipaget tar tredjeplatsen i den totala ställningen.

Säsongen 2003 vann tysken JGTC för andra gången i seniorklassen. Michael och Satoshi Motoyama är bara tre poäng före sin närmaste konkurrent från Team LeMans. De närmaste åren går utan större framgång; Krumm tävlar periodvis i olika World Series för Nissan -anslutna lag .

Senaste åren

Sedan 2009 har tysken gradvis flyttat in i den europeiska serien, först fått fotfäste i FIA GT och sedan i sin efterföljare, FIA GT1 World Championship . 2011 vann Krumm, tillsammans med landsmannen Lucas Luhr , fyra av tjugo lopp i denna serie och, efter att ha gjort 137 poäng, knep han mästerskapstiteln från konkurrenterna i Aston Martin i sista etappen. Sedan ger sig Michael, tillsammans med Nissan , återigen in i uthållighetsracing - med start i Super GT , FIA WEC och ett antal mindre prestigefyllda starter. Tysken deltar också i att testa DeltaWing- projektet , inklusive att ta det till starten av ett dagligt maratonlopp i franska Sarthe .

2013, för andra gången i sin karriär, slutade Michael på prispallen i sin klass vid 24 Hours of Le Mans , där han körde en Zytek- Nissan från Greaves Motorsport-teamet . Ekipaget deklarerades i juniorklassen av Leman-prototyper och trots att de inte visade mycket fart under alla träningspass, så klarade de sig utan några speciella tekniska problem och slutade tiona i totalen och fyra i sin klass, och flyttade efter diskvalificering för bryter mot de tekniska föreskrifterna för besättning nr 26 i G-Drive Racing one line up.

2015 deltog han också i 24 Hours of Le Mans , denna gång i den seniora Lehman prototypklassen för Nissan fabriksteamet . Ekipaget, som inkluderade Krumm, var den enda av teamets tre ekipage som lyckades komma i mål, men han klassificerades inte, eftersom han inte tillryggalade 70 % av tävlingsvinnarens distans.

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

Prototyp racing

24 Hours of Le Mans

År	Klass	Nej.	Däck	Bil	Team	Partners	Cirklar	OP	KP
1998	GT1	trettio	B	Nissan R390 GT1 Nissan VRH35L 3,5L Turbo V8	Nissan Motorsports TWR	John Nielsen Frank Lagorce	342	5:a	5:a
1999	LMP	22	B	Nissan R391 Nissan VRH50A 5.0L V8	Nissan Motorsports	Satoshi Motoyama Eric Koma	110	NF	NF
2002	LMP900	3	M	Audi R8 Audi 3.6L Turbo V8	Audi Sport Team Joest	Marco Werner Philipp Peter	372	3:a	3:a
2005	LMP1	åtta	M	Dallara SP1 Nissan 3.6L Turbo V8	Rollcentre Racing	Bobby Verdon-Row Harold Prima	133	NF	NF
2012	UNC	0	M	Delta Wing Nissan	Highcroft Racing	Marino Franchitti Satoshi Motoyama	75	NF	NF
2013	LMP2	42	D	Zytek Z11SN Nissan	Greaves Motorsport	Yann Mardenborough Lucas Ordonez	327	9:e	3:a
2015	LMP1	22	M	Nissan GT-R LM Nismo	Nissan Motorsports	Harry Tincknell Alex Buncombe	242	NK	NK

FIA GT1

resultat
Säsong	Team	Bil	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	Glasögon	Plats
2010	Sumo Power GT	Nissan	ABQ 11	SIQ 8	BRQ3 _	PRQ9 _	SPQ8 _	NÜQ NF	ALQ 1	NAQ 16	INQ 2	SAQ 6	71	9:e
			ABC 16	SIC NF	BRC 3	Kina 2	SPC NF	NC 15	ALC4 _	NAC NF	I.N.C. 6	SAC NF
2011	JR Motorsports	Nissan	ABQ 3	ZOQ 7	ALQ2 _	SAQ 11	SIQ 2	NAQ 9	PRQ 1	ORQ 11	BEQ 4	SAQ 2	137	1:a
			ABC 14	ZOC 9	ALC 1	SAC 9	SIC 1	NAC 6	Kina 1	ORC 9	BEC 3	SAC NF

Start från pole position är markerad med fet stil.

Anteckningar

1. ↑ Krumm anger datumet Arkiverad 19 maj 2011 på Wayback Machine ,   crash.net

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Michael Krumm
• Officiell webbplats  (engelska)  (japanska)
• Profil  (tysk) på webbplatsen för tidningen Speedsport

I sociala nätverk	Twitter
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer)
Ordböcker och uppslagsverk	Munzinger
I bibliografiska kataloger ISNI : 0000 0003 7956 891X LCCN : nr2012104455 NDL : 01171218 SUDOC : 162448910 VIAF : 258337197 World Cat VIAF : 258337197