Carrier Aviation Wing

En hangarfartyg aviation wing ( eng.  Carrier air wing ) är en taktisk formation av US Navy Aviation tilldelad ett hangarfartyg och baserat direkt på det eller på ett kustflygfält baserat på marinen. AAC inkluderar flottans luftskvadroner (AE) för olika ändamål (stridsflyg, attack, AWACS, elektronisk krigföring, transport, etc.), vars antal och förhållande i luftvingen beror både på de strids- och träningsuppgifter som tilldelats vinge i ett visst operationsområde, och från kapaciteten hos ett hangarfartyg.

Fram till 1963 använde den amerikanska flottan den officiella termen " bärarflyggrupp "  för att beteckna den amerikanska flottans luftfartygsvingar , som var en enda strukturell del av hangarfartygsstridsgruppen. För tillfället är vingarna på den amerikanska flottans bärarbaserade flyg separata delar av sjöflyget och bär samma namn som US Air Forces luftvinge ("luftvinge" ( Airvinge ) eller "Carrier Aviation Wing" ( Carrier Air Wing )).

I den amerikanska flottan är för närvarande 10 hangarfartygsbaserade hangarfartygsvingar utplacerade och är i beredskap, varav fyra är stationerade på Atlantkusten ( US Naval Air Station Oceana, Virginia ) och sex i Stilla havet (fem AAC vid Naval ). Flygstation Lemur ( Kalifornien ) och en AAC vid US Naval Air Station Atsugi ( Japan )).

Beroende på graden av stridsberedskap hos ett eller annat hangarfartygs flaggskepp (stridstjänst i havet, påfyllning av förnödenheter i hemmahamnen, reparation eller omlastning av de aktiva zonerna i reaktoranläggningen) , kan amerikanska flottans hangarfartygs flygvingar vara överföras från ett hangarfartyg till ett annat. Den moderna hangarfartygsflygvingen har cirka 2 500 militärer och 60-65 flygplan, konsoliderade till 7-8 skvadroner för olika ändamål.

Fram till början av 1960-talet. separata flygskvadroner från den amerikanska flottan kallades bärarflyggrupper (Carrier Air Groups / CAGs). Ur OShS synvinkel av luftvingarna i det amerikanska flygvapnet är AAC för marinen snarare de så kallade. "Konsoliderade luftvingar", de specifika OShS för var och en beror på de stridstjänstuppgifter (BS) som för närvarande utförs av luftvingen som en del av en specifik AUG på en teater som definieras av den och listan över skvadroner som ingår i dess däckssammansättning. US Navy har också i sin struktur den s.k. separata träningsluftvingar (inklusive en stridsträningsattack hangarfartyg luftvinge , etc.). Carrier aviation wings har både hangarfartyg och markregistreringar (militära flygfält). Från och med 2021 hade den amerikanska flottan 10 [1] bärarbaserade flygplansvingar med konstant stridsberedskap (inklusive 1 reservflygvinge), fördelade på två landbaserade flygfält baserade på USA:s öst- och västkuster:

och ett avancerat flygfält baserat för marinen på Pacific Theatre of Operations

Dessutom använder marinen följande basflygfält för sin luftfart:

En hangarfartygsflygvinge har i genomsnitt upp till 2 500 personer. flyg- och teknisk personal och 60-65 flygplan.

Historien om bildandet av den första amerikanska flottan AAC

De första AAC:erna för den amerikanska flottan ("carrier air groups of the Navy" ( Carrier Air Groups ) i termer av 1930-talet) bildades 1937. Befälhavaren för sjöflyggruppen var en av de ställföreträdande befälhavarna för ett hangarfartyg, samtidigt vara befälhavare för ett strejk (flyg) stridsspetsfartyg.

Före 1942 hade flottans flyggrupper och deras underordnade luftskvadroner (AE) ett identifikationsnummer identiskt med identifikationsnumret för hem hangarfartygets skrov. Det vill säga, alla AE i däcksluftgruppen nr 6 i flottan av hangarfartyget nr 6 "Enterprise" hade serienummer av typen av luftförsvar AE (VF) nr 6 , AE IBA (VB) nr 6, etc. [2] [3] År 1942 beslutade US Navy Aviation Command att upphäva denna princip om numrering av amerikanska flottans flygenheter på grund av den stora rotationen av marinflygvingar mellan maringrupper och operativa områden, beroende på de uppgifter som utförs av ett eller annat marinförband på teatern. I framtiden behöll varje marinflyggrupp det serienummer som tilldelats den (digital kod), oavsett numreringen av hem hangarfartyget.

1945 utvecklade Naval Command-specialister ett färgkodningssystem för US Navy-flygplan, som bestod av geometriska symboler avbildade på svansen av flygplanen i varje Navy-flyggrupp. Systemet visade omedelbart allvarliga brister på grund av det faktum att de geometriska symbolerna var dåligt särskiljda från stora avstånd i luften och hade få alternativ för att utse alla flyggrupper och hangarfartyg i registret. I detta avseende infördes under andra halvan av 1945 ett system för alfanumerisk identifiering av det hangarfartyg som registrerats på flygplanets bakenhet i var och en av de flygbolagsbaserade flyggrupperna.

För 1945 hade den amerikanska flottan följande alfabetiska beteckningar för hangarfartygsbaserade flygplansgrupper: [4]

Enbokstavssystemet med svanschiffer för bärarbaserade flyggrupper i den amerikanska flottan varade fram till 1957. 1946 omfördelades alla tillgängliga brevchiffer från marinen till luftvingarna som bär dem (det vill säga kölbeteckningarna på flygplanet inte längre ändras när hangarfartyget för registrering eller tillfällig förvaring av flygplanet på marinens markflygfält ). [6]

OShS bärarbaserade flyggrupper från den amerikanska flottan under kriget med Japan

För 1941, OShS för den bärarbaserade luftgruppen (luftvingen) på de viktigaste för perioden på 1930-talet. US Navy hangarfartyg av typen Yorktown inkluderade upp till 72 enheter. Flygplan av olika typer, konsoliderade till specialiserade flygskvadroner (AE), inklusive:

Som ett resultat av striderna i Stillahavsteatern under den inledande perioden av fientligheter, beslutade kommandot för den amerikanska flottan att ändra de grundläggande OShS för de bärarbaserade sjöflyggrupperna. 1943 drogs sjöspaningsflygets AE ur luftgrupperna, som ersattes av ytterligare en AE av gruppens luftförsvar. Stort hangarfartyg för amerikanska flottan på 1940-talet typ "Essex" bar 2 AE luftvärn (upp till 36 enheter kolvjaktflygplan), 2 AE dykbombplan eller bärarbaserade attackflygplan (upp till 36 enheter flygplan) och 1 AE torpedbombplan (upp till 18 enheter av flygplan). [7]

År 1945 inkluderade OShS från US Navy Air Group på Essex-klassens hangarfartyg upp till 100 enheter. Flygplan av olika typer, inklusive:

OShS bärarbaserade flyggrupper från den amerikanska flottan på 1950-talet

På 1950-talet US Navy luftfart var aktivt återutrustade med däcksbaserade jetflygplan. Bärarbaserade flyggrupper från den amerikanska flottan under Koreakriget (1950-1954) bestående av upp till 4 luftförsvars-AE i gruppens operativa område (upp till 58 jetjaktflygplan) och 1 bärarbaserad attack flygplan (upp till 14 flygplan).

I slutet av 1950-talet i samband med utvecklingen av nya typer av vapen (taktiska kärnvapen och styrda missilvapen) och den nya doktrinen om marinens användning i en kärnvapenkonflikt, började specialiserade AE ​​av nya typer av flygplan att inkluderas i den bärarbaserade luften grupper av marinen, inklusive: AE av taktiska kärnvapenbärare (VAH), fotografisk spaning AE (VAP / VFP, RVAH), AWACS AE (VAW), allväders attackflygplan AE (VA), multiroll stridsbombplan AE ( VF), Elektronisk krigföring AE (VAQ) och Helicopter AE PLO och PSS (HC och HS).

OShS AAK från US Navy under perioden 1960-1970-talet

I slutet av 1963 döptes flygplansgrupperna i den amerikanska flottan om till flygplansvingar ( Carrier Air Wings ). [3] De sjö- luftträningsvingarna betecknades Combat Readiness Air Wings/RCVW .

Efter omutrustningen av US Navy-flyggrupperna med andra generationens supersoniska jetflygplan "Crusader" F-8 och "Phantom" F-4, började OShS för den vanliga US Navy-luftgruppen att inkludera upp till 70 enheter. Hanarfartygsbaserade jetflygplan (inklusive 2 luftförsvars-AE, 3 IBA AE och specialiserade AWACS, EW, etc.). [9]

Standard OShS AAK från den amerikanska flottan 1965 ombord på Midway-klassens hangarfartyg inkluderade:

eller

Dessutom hade den amerikanska flottan fram till 1974 även specialiserade PLO-luftvingar (Carrier Anti-Submarine Air Groups / CVSG) baserade på äldre hangarfartyg av Essex-klass innan de drogs tillbaka från marinen. AAK PLO inkluderade upp till två luftvärnsmissiler, en luftvärnsmissil med helikopter, en flygning av AWACS-flygplan och en flygning av luftvärnsjaktplan (två flygplan per flygning). [tio]

OShS AAC US Navy under Vietnamkriget

US Navy multi-purpose AAK under Vietnamkriget

I slutet av Vietnamkriget, standard OShS från AAK Navy, som deltog i att stödja åtgärderna för enheter från de amerikanska markstyrkorna på Republiken Vietnams territorium och genomförde stridsorter över Demokratiska republikens territorium i Vietnam, inkluderade upp till 90 jetöverljudsflygplan, inklusive:

  • 2 luftförsvarsskvadroner i gruppen ( Phantom F-4 jetjager-interceptors ( F-8 Crusader på det äldre hangarfartyget av Essex-klass ))
  • 2 flygskvadroner av lätta attackflygplan ( A-4 Skyhawk eller A-7 Corsair jet attackflygplan )
  • 1 flygskvadron av stridsbombplan för alla väder (jetjaktbombplan "Intruder" A-6 )
  • 1 EW-flygskvadron ( EKA-3B Skywarrior eller EA-6B Prowler EW -flygplan )
  • 1 AWACS-flygskvadron (3-4 AWACS-flygplan från flottan av andra generationens "Hawkeye" E-2 )
  • 1 spaningsbombplansskvadron (på ett hangarfartyg av Forrestal-klass ) (3-6 Vigilant A-5 spaningsbombplan )
  • 1 fotospaningsflygskvadron (på det gamla hangarfartyget av Essex-klass ) (jetspaning "Crusader" RF-8 )
  • 1 helikopter AE PLO (Navy sökhelikoptrar "Sea-King" SH-3 eller "Sea-Sprite" SH-2 )
Specialiserad PLO-luftvinge från 1960-1970-talet.

Specialiserad PLO-luftvinge från 1960-1970-talet. (anti-ubåtsflyggrupp / CVSG) på ett litet hangarfartyg PLO (CVS), omvandlat från ett hangarfartyg av typen Essex, inkluderade upp till fem marina kärnkraftsenheter av följande sammansättning:

  • 2 flygskvadroner av PLO-flygplan (VS) på bärarbaserade flygplan PLO "Tracker" S-2
  • 1 skvadron av PLO-helikoptrar (HS) på Sea-King SH-3- helikoptrar
  • 1 AWACS-skvadron på första generationens Navy AWACS-flygplan "Tracer" E-1
  • 1 enhet för attackflyg från marinen eller USMC (upp till 4 jetfartygsbaserade attackflygplan "Skyhawk" A-4 )

Under perioden av neddragningen av den amerikanska flottan som ett resultat av inskränkningen av fientligheter i Vietnam (från 1969 till 1977) drogs ett antal AAC från marinen tillbaka från marinens lista, inklusive: 10: e hangarfartyget Aviation Wing of the Navy (1969), [ 11] 12 :e och 4:e UBAP av marinen , [12] marinens 16:e hangarfartygsflygvinge upplöstes 1975, och marinens 19:e hangarfartygsflygvinge  - 1977 [ 13]

Före reformen av OShS AAK för den amerikanska flottan 1983 motsvarade den vanliga kategorin för befälhavaren för AAK of the Navy (CAG) graden av kapten i 2: a rangen ( US Navy Сommander ). Enligt praxis från US Navy på 1970-talet. US Navy pilotofficerare kunde befordras till rang av kapten första rang ( US Navy Captain ) efter avslutad befäl över marinens AAC och tjänst som befälhavare för ett fartyg av första rang ( kryssare eller jagare URO ), efter som de vanligtvis kunde utses till befälhavare för ett hangarfartyg . År 1983, genom beslut av US Navy Secretary, fastställdes att befälhavaren för ett hangarfartyg och befälhavaren för AAC of the Navy (med rang av kapten av första rang ( US Navy Captain ) är lika suppleanter för flaggskeppsbefälhavare för AUG med rang av junior konteramiral [14] .

OShS AAK från US Navy under 1980-talet

I slutet av 1970-talet USA höll på att utrusta sjöflygenheter och formationer med en ny generation av utrustning. Det viktigaste hangarfartyget på 1940-1950-talet. (typerna " Midway ", " Essex " och " Forrestal ") ersattes av en ny generation hangarfartyg: en serie superbärare av typen Kitty Hawk (förbättrad Forrestal ) och en serie av Nimitz-klass AVMA ( nr 68 Nimitz  - 1975. , nr 69 "Eisenhower"  - 1977, nr 70 "Vinson"  - 1982, nr 71 "Roosevelt"  - 1986, nr 72 "Lincoln"  - 1989).

Samtidigt med att en ny typ av hangarfartyg inträdde i strid, rustade den amerikanska flottans flyg på nytt med bärarbaserade flygplan av tredje och fjärde generationen: Tomcat F-14 (istället för Phantom F-4 som flygplan). gruppens försvarsinterceptorer) och Hornet F/A-18 (istället för Skyhawk A-4 och Corsair A-7 jaktbombplan ). Flottan av Intruder A-6 jaktbombplan konverterades till EW Prowler EA-6B flygplan och KA-6D flygande tankfartyg .

Dessutom drogs bärare av strategiska kärnvapen "Skywarrior" A-3 aktivt tillbaka från sjöflyget , som ersattes som en del av luftvingarna av elektroniska krigsföringsflygplan "Prowler" EA-6B och PLO-flygplan "Viking" S-3 . En del av SkyWarrior A-3- flottan fortsatte att fungera som flygande tankfartyg.

Standard OShS AAK US Navy 1980-tal. ingår:

  • 2 luftförsvarsskvadroner från gruppen (VF) (12 överljudsflygplan "Phantom" F-4 eller "Tomcat" F-14 )

eller

  • 2 IBA-flygskvadroner (VFA) (12 F/A-18 Hornet -jaktbombplan )

Dessa AE kan delvis underordnas USMC (VMFA)

  • 2 attackflygskvadroner (VFA) (12 enheter av bärarbaserade attackflygplan "Corsair" A-7 eller stridsbombplan "Hornet" F / A-18 )
  • 1 flygskvadron med allväders attackflygplan (VA) (6-8 Intruder A-6 jaktbombplan och 4 KA-6D tankningsflygplan ).
    De kan också vara underordnade USMC ((VMA (AW)))
  • 1 AWACS flygskvadron (3-4 enheter av Hawkeye E-2 AWACS flygplan )
  • 1 EW-flygskvadron (4 Prowler EA-6B EW-flygplan )
  • 1 PLO flygskvadron (10 enheter Viking S-3 PLO jetflygplan )
  • 1 helikopter AE ASW (6 Sea-King SH-3 ASW helikoptrar )

Dessutom

  • 1 flygning av elektroniska spaningsflygplan (RER) (VQ) EA-3B ELINT från den separata skvadronen från EIR för den amerikanska flottans operativa flotta
  • 1 Flight of Vision Photographic Reconnaissance (VFP) Crusader RF-8G (eller Phantom RF-4 ) flygplan från en separat spaningsskvadron från den amerikanska flottans operativa flotta
    • Beroende på sammansättningen av AAK, kan funktionerna för specifik spaning delvis överföras till AE av Tomcat F-14
      överljudsinterceptorer (med installation av spaningsfotocontainrar av en: TARPS-systemet )

1984 bildades marinens 13:e hangarfartygsflygvinge dessutom som en del av marinflyget (fram till andra halvan av 1989 tilldelades den hangarfartyg nr. 43 Coral-Sea ( av typen Midway )). [3] Även under perioden 1986-1988. som en del av den amerikanska flottan återställdes marinens 10:e flygplansvinge tillfälligt [15]

OShS AAK US Navy period 1990-2000-talet

Den maximala koncentrationen av amerikanska flottans flygstyrkor sedan andra världskriget observerades under 1991 års operation av USA:s väpnade styrkor "Desert Storm" för att befria Kuwait från invasionen av irakiska trupper. I början av 1990-talet. De flesta av de föråldrade hangarfartygen av Midway- och Essex -typerna sattes ur spel av den amerikanska flottan , och 10 AVMA:er ( av typen Nimitz ) tog upp permanent stridstjänst , inklusive 5 kårer (nr 68-72) fram till 1991 och 5 byggnader (nr 73-78) från 1992 till 2009 ( nr 73 "Washington"  - 1992, nr 74 "Stennis" - 1995, nr 75 "Truman"  - 1998, nr 76 "Reagan"  - 2003, nr 77 "Bush"  - 2009).

Samtidigt med inträdet i stridsplikt för nya hangarfartyg av en enda typ med ett kärnkraftverk , genomfördes ytterligare omutrustning av sjöflyget, som började på 1980-talet. Alla F-4 Phantom luftvärnsjaktflygplan drogs tillbaka från den amerikanska flottans luftvingar , och flottan av Corsair A-7 bärfartygsbaserade jaktbombplan ersattes till stor del av moderna modifieringar av Hornet F/A-18 multipurpose carrier- baserad fighter .

Standard OShS AAK US Navy 1990-tal. ingår upp till 9 US Navy AE för olika ändamål:

  • 2 luftförsvarsskvadroner av gruppen (VF)
    (10-12 överljudsbärare-baserade stridsflygplan "Tomcat" F-14 ,
    delvis utrustade med en: TARPS- typ övervakningsfotocontainrar

eller

  • 2 flygskvadroner från IBA (VFA) (12 enheter flerrollsbärarbaserade Hornet F/A-18 jaktplan )
  • 1 attackflygskvadron (VA) (10 enheter av allvädersbärarbaserade attackflygplan "Intruder" A-6E , inklusive 4 KA-6D tankare )
  • 1 luftburen AWACS-skvadron (VAW) (4-6 bärarbaserade flygplan AWACS "Hawkeye" E-2C )
  • 1 EW air squadron (VAQ) (4-6 EW Prowler EA-6B bärarbaserade flygplan )
  • 1 PLO-flygskvadron (VS) (8 Viking S-3A bärarbaserade jetflygplan )
  • 1 flygskvadron av Navy ASW-helikoptrar (HS) (6 enheter SeaKing SH-3H ASW-helikoptrar )
    (eller 4 enheter av Seahok ASW-helikoptrar av SH-60F-modifiering , eller 3 enheter av Seahok ASW-helikoptrar av HH-modifiering 60H , beroende på uppgifterna)

Dessutom

  • en länk av bärarbaserade flygplan RER "Shadow" ES-3A från spaning AE (VQ) för den operativa flottan
  • bärarbaserade flygplan VTA "Greyhound" C-2A

Budgetbindning och minskning av lönelistan för US Navy AAC på 1990-talet.

Fram till 1995 drogs vissa serier och hela typer av bärarbaserade flygplan som aktivt använts av den amerikanska flottan sedan 1960-talet tillbaka från marinens AAK av konstant stridsberedskap till reserv för marinflyg, inklusive: bärarbaserad spaning flygplan "Crusader" RF-8G , flygplan RER "Shadow" ES-3A , tankning av KA-6D i den första serien och hela flottan av bärarbaserade jaktbombplan "Corsair" A-7E och "Intruder" A-6E .

Skälen till tillbakadragandet av en så betydande flotta av bärarbaserade flygplan till reservatet var både en naturlig förnyelse av US Naval Aviation-flottan (när man ersatte bärfartygsbaserade Corsair A-7E stridsbombplan med F/A-18 Hornet multipurpose stridsbombplan ), och en betydande minskning av anslagen från det amerikanska marinens departement för upprustning av luftfarten efter en minskning av konfrontationsnivån med den sovjetiska flottan. Förutom indragningen av vissa flygplanstyper till reserven minskade samtidigt antalet flygplan i första linjens AAK (först och främst påverkade detta AE-luftvärnsgrupperna med en minskning av antalet extremt dyra Tomcat stridsflygplan F-14 ). Utöver alla dessa åtgärder, från US Navy 1991-1995. Tre första linjens AAC drogs tillbaka: 13 :e , 6 :e och 15 :e AAC: erna av sjöstyrkorna, såväl som 30:e Carrier Aviation Wing av US Navy Reserve .

Organisatorisk struktur för US Naval Air Wing Command

Personalen vid AAC i den amerikanska flottan har upp till tjugo officerare-piloter och upp till två tusen personer. personal och teknisk personal - sjömän och förmän i militärtjänst.

Vingbefälhavare (när det gäller US Navy  - befälhavaren för flyggruppen (Commander, Air Group / CAG)) med rang av kapten av första rang (US Navy Captain) eller överste för US Marine Corps (USMC Colonel) ).

Vid behov kan en Naval AAC-befälhavare utses bland USMC-flygofficerare, men antalet befälhavare bland USMC-officerare är begränsat till högst två AAC (av tio i stridstjänst). Positionerna som ställföreträdande befälhavare för AAC Naval Forces (i termer av US Navy Deputy Commander, Air Group (DCAG)) kan också fyllas, om nödvändigt, av officerare bland USMC -flygofficerarna .

Ledningsstaben för AAC Naval Forces inkluderar:

  • NSH-vingen (Operations Officer) i graden av kapten i andra ( US Navy Commander ) eller tredje ( US Navy Lieutenant Commander ) rang
  • flygelns stabsofficerare:
    • stridsspetsbefälhavare (krigföringsspecialister)
    • flygledare
    • flygelspaningschef
    • Air Wing Logistics Commander
    • chefer för tekniska tjänster
    • skvadronkontrollofficerare (skvadrons underrättelsechefer, etc.)

Befälhavaren för marinens AAC, tillsammans med befälhavaren för AVMA, befälhavarna för URO och ubåtsdivisionerna, är en del av gruppens enhetliga kommando och är direkt underställd befälhavaren för formationen (en senior amerikansk flotta officer med rang av junior konteramiral (RDML) med högkvarter).

Befälhavaren för marinens AAC ombord på AVMA är befälhavaren för formationens strejkstridsspets , som har rätt att fatta beslut om stridsanvändning av alla typer av slagvapen i gruppen, inklusive SLCM. Befälhavaren för AAC Naval Forces måste ha tillstånd att flyga minst två typer av flygplan som är i tjänst med vingen.

Styrkor och faciliteter från US Navy AAC

Den specifika sammansättningen av AAC Naval Forces som används beror på OShS för en viss vinge, dess placering och de uppgifter som utförs av hangarfartygsformationen som denna luftvinge är tilldelad. Basic OShS AAK inkluderar

Kort lista över US Navy AACs på beredskap

Sedan 1963 har ett chiffer med två bokstäver som tillhör en viss US Navy AAC använts på flygplanets svans.

Navy AAC-flygplan som tilldelats Atlantic Coast-flygbaser har beteckningar som börjar med bokstaven A (maskiner från 1st US Navy AAC baserade i Virginia bär koden AB ), tilldelade Pacific Coast-flygbaser - förkortningar som börjar med bokstaven N ( NE , NG etc.).

US Navy Atlantic Fleet

Förskjutning av AAK-flottan av den amerikanska Atlantflottan i slutet av 2012

Vinge Emblem Bokstavskod Hemma hangarfartyg hemmahamn Hemmaflygbas
1st Carrier Aviation Wing (sedan 2013) AB Nr 71 "Roosevelt" Norfolk " Oceana "
2nd Carrier Aviation Wing NE nr 72
("Lincoln")
Norfolk " Lemur "
( CA )
3rd Carrier Aviation Wing AC Nr 75
("Truman")
Norfolk " Oceana "
7th Carrier Aviation Wing AG nr 69
("Eisenhower")
Norfolk " Oceana "
8th Carrier Aviation Wing AJ Nr 77
("Bush Sr.")
Norfolk " Oceana "

US Navy Pacific Fleet

Disposition av AAC för marinen i den amerikanska Stillahavsflottan i slutet av 2012

Vinge Emblem Bokstavskod Hemma hangarfartyg hemmahamn Hemmaflygbas
5th Carrier Aviation Wing NF Nr 76
("Reagan")
Yokosuka Atsugi (Japan)
9th Carrier Aviation Wing NG Nr 74
("Stennis")
Kitsep " Lemur "
11:e Carrier Aviation Wing NH nr 68
("Nimitz")
San Diego " Lemur "
17th Carrier Aviation Wing [16] NA nr 70
("Vinson")
San Diego " Lemur "

US Naval Aviation Training Units

I slutet av 2012 hade delar av marinens reserv en AAK stationerad vid Fort Worth Naval Airfield (Texas)

Vinge Emblem Bokstavskod Hemma hangarfartyg hemmahamn Hemmaflygbas
Reserve Carrier Aviation Wing [17] AF Marinens reserv Inte "Fort Worth" (w. Texas)

Anteckningar

  1. Militärbalansen 2021. - S. 53.
  2. Swanborough, s. 38
  3. 1 2 3 Roy A. Grossnick (red.), United States Naval Aviation 1910-1995, Bilaga 15 Arkiverad 23 januari 2015 på Wayback Machine , tillgänglig maj 2012
  4. Greer, sid. 33
  5. Hangarfartyg nr 38 "Shangri-La" sidonummer 38 ersattes med en däcksbild av flyggruppens bokstavschiffer ("Z") 1946.
  6. Swanborough/Bowers, sid. 37
  7. Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger , s. 31
  8. John Roberts, hangarfartyg Intrepid
  9. Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger , s. 146. Se även James L. Holloway III , 'Luftfartyg i krig: En personlig återblick på Korea, Vietnam och den sovjetiska konfrontationen.'
  10. Terzibaschitsch, Luftwaffe , sid. 16
  11. ↑ Marinens 10th Carrier Aviation Wing existerade 1942-45 som 10th Carrier Aviation Group i US Navy, sedan ombildades den 1952 för att delta i fientligheter i Republiken Korea och döptes om till 10th Carrier Aviation Wing Navy 1963 Stridstjänst av marinens 10:e AAC på 1960-talet. ägde rum ombord på hangarfartyg nr 38 Shangri-La och hangarfartyg nr 11 Intrepid (båda Essex-typer )
  12. Marinens 4:e UBAP bildades 1950 som den amerikanska flottans 4:e däcksflyggrupp, omorganiserades till den 4:e träningsflyggruppen 1958 och bytte namn till marinens 4:e UBAP 1963 / Roy A. Grossnick (red.) , United States Naval Aviation 1910-1995, Bilaga 15 Arkiverad 16 september 2012 på Wayback Machine , tillgänglig maj 2012
  13. Stridstjänsten för marinens 19:e AAK ägde rum ombord på hangarfartyget nr 31 Bonom Richard , nr 14 Ticonderoga , nr 34 Oriskani (alla av typen Essex ), hangarfartyget nr 42 Roosevelt ( av Midway typ ). / http://www.gonavy.jp/CVW-NM1f.html Arkiverad 24 september 2015 på Wayback Machine
  14. Som ett resultat av OShS-reformen höjdes också kategorin ställföreträdare något. befälhavaren för marinens AAC på ett hangarfartyg, som började motsvara den vanliga kategorin av kaptenen för den första ( US Navy Captain ), och inte den andra rangen ( US Navy Сommander ), som det var tidigare.
  15. CVW-13 Carrier Air Wing 13 CARAIRWING TRETTON - US Navy . Hämtad 7 september 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  16. 2008 omplacerades han som en del av AVMA -luftgruppen nr 73 "George Washington" från Norfolk till San Diego . 2012 överfördes den organisatoriskt till Stillahavsflottan av marinen till AVMA Air Group nr. 70 "Carl Vinson" med flyttningen av vinghögkvarteret till Lemur Naval Air Base och ersättningen av chiffer från AA till NA.
  17. Före april 2007 utsågs Reserve Aircraft Carrier Wing till 20th Reserve Air Wing (CVWR-20)

Litteratur

  • Kapten 1:a rang D. Rurikov, befälhavarlöjtnant P. Alekseev. Organisation och "omvandling" av US Navy aviation P1: Organisation och "transformation" av US Navy aviation: [ rus. ] // Utländsk militär granskning. - 2001. - Nr 8.