M. M. Gromov Flight Research Institute

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 januari 2019; kontroller kräver 72 redigeringar .
Ryska federationens statliga vetenskapliga centrum
JSC "Flight Research
Institute uppkallad efter M. M. Gromov"
( LII uppkallad efter M. M. Gromov )
internationellt namn Gromov Flight Research Institute (GFRI)
Tidigare namn Flygforskningsinstitut vid ministeriet för luftfartsindustri i Sovjetunionen (LII MAP);
Flygforskningsinstitutet
Grundad 1941
Direktör Pushkarsky, Evgeny Yurievich
PhD det finns
Plats  Ryssland :Zjukovsky
Laglig adress 140180, Moskva-regionen, Zhukovsky, st. Garnaeva, d. 2A
Hemsida lii.ru
Utmärkelser Röda banerorden(1945) Oktoberrevolutionens orden(1981)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Flight Research Institute uppkallat efter M. M. Gromov ( LII ) är Ryska federationens statliga vetenskapliga centrum inom området för flygforskning och testning av experimentella flygplan, deras kraftverk och utrustning ombord, metoder för att säkerställa säkerhet, tillförlitlighet och operativ tillverkning, inklusive användning av flyglaboratorier [1] . Inkluderar Ramenskoye-flygfältet, ett forskningscenter och pilotproduktion beläget i Zhukovsky , Moskva-regionen . Huvudbanan ( RWY -4) är den längsta i Europa , dess längd är mer än 5 km, den betongjorda ytan är 2,5 miljoner m² [2] . LII-banan var ett av alternativen för landningsplatsen för rymdfarkosten Buran och användes också för att testa dess teknologier på aerodynamiska modeller, inklusive sådana i naturlig storlek. På flygfältet, förutom experimentell luftfart , är Zhukovsky International Airport baserad .

Historik

På 1930-talet skedde en snabb tillväxt av den sovjetiska flygindustrin och experimentell flygplanskonstruktion. Nära Rest -plattformen på Moskva-Kazan-järnvägen. byggandet av en stor TsAGI , Ramenskoye testflygfält och byn, som fick namnet Stakhanovo 1938 (sedan 1947 - staden Zhukovsky), började. I början av 1940-talet underbyggde en grupp TsAGI-forskare: A. V. Chesalov , M. A. Taits , G. S. Kalachev och V. S. Vedrov behovet och möjligheten att kombinera ett flygexperiment med teoretiska studier av flygplansegenskaper, för vilka det föreslogs att skapa en specialiserade institutet för flygforskning. Med stöd av I.F. Petrov och M.M. Gromov lyckades de övertyga regeringen om vikten av detta förslag [3] .

Den 8 mars 1941, i enlighet med dekretet från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen och centralkommittén för det militär-industriella komplexet (b) av den 13 juni 1940, blev Institute of Flight Research (senare omdöpt till LII) skapas på basis av TsAGI-enheter. TsAGI:s chefpilot Mikhail Mikhailovich Gromov utsågs till den första chefen för LII . 1 500 TsAGI- specialister överfördes till det nya institutet , inklusive sådana ledande vetenskapsmän som V. S. Vedrov , M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky och andra, som ledde det vetenskapliga arbetet i [4] institutets nya riktningar. .

Under det stora patriotiska kriget baserades den 45:e Gomel Long-Range Aviation Division på flygfältet . ADD- flygplan genomförde regelbundna sorteringar in i den djupa fiendens baksida.

Huvuddelen av LII evakuerades till Kazan och Novosibirsk. Vid Moskva och nya baser av institutet utfördes vetenskapligt och flygtestarbete för att öka den maximala flyghastigheten, utöka manövrerbarheten och minska bränsleförbrukningen för seriejaktflygplan och bombplan som levererades till fronten [5] .

I slutet av 1940-talet utvidgades flygforskningens front. För långdistansflyg skapades medel för att tanka flygplan i luften . Det mest använda systemet är "slangkonen". FRI sökte efter optimala flyglägen vid tankning av olika flygplan, för vilka flyglaboratorier skapades baserat på flygplanen Su-7 B, Su-15 , An-12 , Tu-22 , MiG-25 , Il-76 .

På initiativ av M. M. Gromov, på order av ministern för luftfartsindustri av den 20 oktober 1947, inrättades School of Test Pilots vid LII , under ledning av M. V. Kotelnikov .

1947 bildades också forskarskolan för LII, vars första chef var V. S. Vedrov , och sedan under lång tid (fram till 1957) leddes den av V. V. Kostochkin [6] .

1960-1961, i Zhukovsky, i en av institutets grenar, i laboratorium nr 47 , de första sex kandidaterna för astronauter , den så kallade "Gagarins sex": Yuri Gagarin , tyska Titov , Grigory Nelyubov , Andriyan Nikolaev , förberedde sig för den första flygningen ut i rymden , Pavel Popovich och Valery Bykovsky [7] . Kosmonautträning genomfördes i simulatorkabinen i rymdfarkosten Vostok-3A, skapad av specialister från institutets gren under ledning av S. G. Darevsky (senare tilldelad Leninpriset 1966). Träningsprogrammet leddes av den berömda testpiloten Hero of the Sovjetunionen Mark Lazarevich Gallai [8] . Det första slutprovet godkändes 17-18 januari 1961. Den första delen av provet hölls i cockpiten på rymdfarkosten Vostok; efter testet på simulatorn rapporterade den framtida kosmonauten till urvalskommittén i 40-50 minuter om arbete på rymdfarkosten i normala och nödsituationer, svarade på frågor ( Gagarin, Titov fick utmärkta betyg , Nikolaev och Popovich, "bra" - Nelyubov och Bykovsky). Nästa dag fortsatte proven på Chkalovsky militära flygfält . Den 25 januari 1961, på order av flygvapnets överbefälhavare, skrevs alla medlemmar av gruppen in i positionerna för den första detacheringen av kosmonauter.

I slutet av 1960-talet lanserades det massiva Spiral aerospace interceptor-programmet , där institutet tilldelades en viktig roll i forskning och utveckling av ny teknik och prototyper. Programmet genomfördes inte fullt ut, men den erhållna vetenskapliga och tekniska grunden fann sin tillämpning i det arbete som påbörjades 1977 under Energy-Buran-programmet . På order av chefen för LII bildades en grupp testpiloter (se Buran Pilots ), omvandlade 1981 till Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI), ledd av I. P. Volk . Förutom honom inkluderade den första delen av denna avdelning av Buran testpiloter : A. S. Levchenko , R. A. Stankyavichyus och A. V. Shchukin [9] .

Sedan 1992 har flyguppvisningar med internationellt deltagande hållits vid FRI. Sedan 1993 har FRI blivit platsen för International Aviation and Space Salon (MAKS) .

1997 anförtrodde Ryska federationens regering institutet vetenskapligt och metodologiskt stöd för arbete relaterat till statlig reglering av verksamhet inom området experimentell luftfart i Ryssland [10] .

2012 omvandlades institutet från ett federalt enhetligt företag till ett öppet aktiebolag (OJSC), 100 % av aktierna i OAO LII im. M. M. Gromov" tillfördes det auktoriserade kapitalet i JSC " United Aircraft Corporation " [11] . 2017 ändrades institutets organisatoriska och juridiska form till ett aktiebolag (JSC).

Aktiviteter

I USA är motsvarigheten till LII Armstrong Flight Research Center .

Stora flyglabb

Anmärkningsvärda medlemmar av institutet

Institutets ledare

Forskare, piloter, navigatörer, testingenjörer

Se Kategori: LII-personal

Bibliografi

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Flight Research Institute uppkallat efter M. M. Gromov Arkivexemplar daterad 27 januari 2016 på Wayback Machine // Association of State Scientific Centers "Nauka"
  2. ↑ Informationsanteckning om Ramenskoye-flygfältet . LII dem. MM. Gromov. Hämtad 14 januari 2020. Arkiverad från originalet 12 januari 2020.
  3. ↑ Amiryants G. A. Testpiloter. Sergei Anokhin med vänner. - Moskva: Mashinostroenie , 2001. - 157 sid. — ISBN 521703081X .
  4. ↑ Statens vetenskapliga centrum för Ryska federationens flygforskningsinstitut. M. M. Gromova: kronologi av händelser / Sammanställd av: V. V. Tsyplakov, T. A. Gorelova, V. A. Amiryants. - Zhukovsky : Flygforskningsinstitutet uppkallat efter M. M. Gromov, 2016. - 447 s. - 1500 exemplar.  — ISBN 9785902525851 .
  5. ↑ M. A. Tayts aktiviteter i LII under kriget och under efterkrigsåren - Zhukovsky Vesti weekly, nr 25, 17-24 juni 2014 (otillgänglig länk) . Redaktionen för tidningen "Zhukovskiye vesti". Hämtad 3 mars 2018. Arkiverad från originalet 9 mars 2018. 
  6. ↑ Irina Maslova. Där vetenskapen står högt, står människan högt // Zhukovskie Vesti: tidning. - Redaktion för tidningen "Zhukovskiye Vesti", 1997. - 16 april ( nr 16 ). - S. 8-9 .
  7. ↑ Leonid Kitaev-Smyk talade om utbildningen av de första kosmonauterna i Zhukovsky  (ryska) , Aviagrad Zhukovsky . Arkiverad från originalet den 28 februari 2018. Hämtad 28 februari 2018.
  8. ↑ Nikonov E.K. Min väg till rymden  (ryska)  ? . Hämtad 23 september 2020. Arkiverad från originalet 1 oktober 2020.
  9. ↑ Om institutet (historia) . lii.ru. Datum för åtkomst: 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 28 februari 2018.
  10. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 11 december 1997 nr 1552 . http://pravo.gov.ru . Datum för åtkomst: 1 januari 2018. Arkiverad från originalet 1 januari 2018.
  11. ↑ LII blev en del av UCK . Zjukovsky-nyheter (18 maj 2012). Hämtad 30 mars 2019. Arkiverad från originalet 30 mars 2019.
  12. ↑ 1 2 Flygforskningsinstitutet uppkallat efter M.M. Gromov . Ny försvarsorder. Strategier . Hämtad 10 mars 2021. Arkiverad från originalet 20 april 2021.
  13. ↑ 1 2 Företagsöversikt över det offentliga aktiebolaget "Gromov Flight Research Institute" . www.bloomberg.com . Bloomberg. Hämtad 25 december 2017. Arkiverad från originalet 26 december 2017.
  14. ↑ 1 2 3 Gromov Flight Research Institute . www.istc.int/en . International Science and Technology Center. Hämtad 25 december 2017. Arkiverad från originalet 26 december 2017.
  15. ↑ 1 2 In-flight simulatorer och fly-by-wire/light demonstratorer: en historisk redogörelse för internationell flygforskning / Ed. Hamel, Peter G. - Cham, Schweiz: Springer, 2017. - S. 345. - ISBN 9783319539973 .
  16. ↑ Baev N. A., Binder A. N., Derkach O. Ya., Kaplan V. L., Petrov A. N., Poltavets V. A., Svinarchuk A. I., Shmakov V. M., Yaloza Yu. A. Operationella och tekniska egenskaper och underhåll av driften av flygutrustning / Ed. A. N. Petrova. - Moskva: LLC "Wide View", 2012. - 140 sid. - ISBN 978-5-904465-03-2 .
  17. ↑ Znamenskaya N. A., Pantyukhina A. A., Simonov A. A., Popov L. S., Ponomarev Yu. L., Smirnov A. A., Polonsky Yu. V., Chetverikova N. I., Mashkova O. I., Glebova E. B. WALKING with time / Ed. N. A. Znamenskaya. — Den andra boken. - Zhukovsky: LLC "Redaktionen för tidningen" Zhukovsky Vesti "", 2002. - 400 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 5-89947-006.
  18. ↑ 1 2 3 4 LII - Institutet som stod emot motgångar - Zhukovsky Vesti (otillgänglig länk) . www.zhukvesti.ru Hämtad 15 januari 2018. Arkiverad från originalet 16 januari 2018. 
  19. ↑ Till 65-årsdagen av E. A. Gorbunov . Union of Aircraft Manufacturers of Ryssland . Hämtad 22 juli 2020. Arkiverad från originalet 22 juli 2020.
  20. ↑ Generaldirektör för Unionen av flygplanstillverkare i Ryssland - Gorbunov Evgeny Alekseevich . www.aviationunion.ru Hämtad 13 januari 2018. Arkiverad från originalet 14 januari 2018.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk