Franz Liszt internationella flygplats

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 juni 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .
Franz Liszt International Airport (tidigare Budapest Ferihegy International Airport)
IATA : BUD - ICAO : LHBP
Information
Flygplatsvy civil
Land Ungern
Plats budapest
öppningsdatum 1950
Operatör Budapest Ferihegy International Airport Operating Plc.
NUM höjd +151 m
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida Officiell sida
Karta
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
13L/31R 3707 asfalt / betong
13R/31L 3010 asfalt / betong
Statistik (2021)
Årlig persontrafik ▲ 4 622 882 [1]
Årlig godstrafik 183 363 ton
Starter/landningar ▲ 55 197
Källor: Statistik [2] [3]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Franz Liszt International Airport ( Hung. Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ), tidigare känd som Ferihegy Airport ( Hung. Ferihegy ) ( IATA :  BUD , ICAO :  LHBP ) är en internationell flygplats som betjänar den ungerska huvudstaden Budapest , den största av landets fem internationella flygplatser . Flygplatsen betjänar flyg till Europa , Asien , Mellanöstern och Nordamerika . 2008 betjänade den 8,4 miljoner passagerare. Flygplatsen ligger 16 km sydost om Budapests centrum.

Flygplatsen tar emot ett brett utbud av flygplan, inklusive Boeing 747 , Antonov An-124 och An-225 , men huvudflygplanen på flygplatsen är tvåmotoriga flygplan tillverkade av Airbus och Boeing , som flyger till europeiska flygplatser och flera långdistansflygplan. Boeing 767 . Flygfältet är ett alternativ för flygplan som flyger till Bratislava eller Wien .

Historik

Design och konstruktion (1939-1944)

Idén om att bygga en ny flygplats i Budapest uppstod 1938. För byggandet av flygplatsen tilldelades en plats på territoriet för tre administrativa enheter, Pestszentlörinc-Rakoshegy-Veces. Till en början planerades flygplatsen att användas samtidigt av militär-, civil- och sportflyg. För civil luftfart tilldelades den nordvästra delen av flygfältet, för militären - den sydvästra. Ett öppet anbud hölls för uppförandet av varje byggnad.

I december 1939, enligt resultaten av anbudsförfarandet i september, erkändes projektet av Karoly David Jr. som det bästa. (1903-1973). Författaren till projektet, rankad bland grundarna av modern ungersk arkitektur, gav byggnaden av den nya terminalen formen av näsan på ett stort flygplan. Byggnadsarbetet påbörjades 1942. Den 16 kilometer långa motorvägen som förbinder flygplatsen med stadens centrum byggdes 1940-1943. Efter ett antal uppgraderingar och utbyggnader fortsätter denna väg att vara den huvudsakliga landvägen för kommunikation med flygplatsen idag.

Den militära flygbasens byggnader byggdes samtidigt med civila byggnader sedan 1940, men i samband med krigsutbrottet genomfördes uppbyggnaden av militär infrastruktur i snabbare takt. Aktiv drift av flygplatsen började 1943. Under krigstid avtog byggandet av civila strukturer, och i början av 1944 var det helt fruset. I slutet av andra världskriget förstördes eller skadades de flesta av flygplatsens färdiga och ofullbordade anläggningar. I slutet av 1944 ockuperades Budapest och dess flygplats av sovjetiska trupper.

Rekonstruktion (1947-1950)

Beslutet att återställa flygplatsen för den civila luftfartens behov fattades 1947. 40 miljoner forint anslogs för att finansiera den treåriga byggplanen. Invigningsceremonin av den återställda Budapests flygplats och dess överlämnande till Malévs föregångare MASZOVLET ägde rum den 7 maj 1950. I början av arbetet genomfördes reguljära flygningar från Budapests flygplats endast till länderna i det socialistiska lägret: till Prag, Bukarest, Warszawa och Sofia.

Malev Airlines grundades den 25 november 1954. Hennes första reguljära flygning utanför det socialistiska lägret ägde rum sommaren 1956 till Wien. Det första västerländska flygbolaget som flög till Budapest var KLM Royal Dutch Airlines 1957. Under denna period slutfördes bygget av terminalen och längden på landningsbanan utökades till 2500 m för att ta emot stora flygplan. I slutet av 1958 utökades banans längd till 3010 m, dessutom byggdes taxibana D.

1960–1980

1960 var antalet starter och landningar 17 133 och passageraromsättningen nådde 359 338 passagerare per år. På den tiden var Budapests flygplats den enda internationella flygplatsen i Ungern, passagerar- och godstrafikens geografi expanderade ständigt.

1965 utvecklades en tioårig utvecklingsplan för flygplatsen, enligt vilken byggandet och moderniseringen av dess infrastruktur genomfördes fram till slutet av 1970-talet. Resultatet blev en ökning av kapaciteten och uppkomsten av nya anläggningar på flygplatsen.

1974 nådde passagerartrafiken på Budapests flygplats 1 miljon. På grund av den snabba ökningen av antalet flygplan som flög genom Ungern, genomfördes flera nya projekt. 1977 byggdes ett nytt kontrolltorn och en andra landningsbana parallellt med den gamla, samt en teknisk bas för service av Malév-flygplan. Den nya banan, 3707 m lång, togs i drift i september 1983.

Ny infrastruktur (1980-2000-talet)

1980 nådde antalet landade flygplan 32 642 och passagerare - 1,78 miljoner. Tillväxten i passagerartrafiken nödvändiggjorde ytterligare utveckling av passagerarinfrastrukturen. Det beslutades att bygga en ny terminal. Grundstenen till den nya terminalen lades den 16 november 1983. Den 1 november 1985 accepterades de första passagerarna av en ny, andra passagerarterminal, dess yta var 24 tusen kvadratmeter. m. Den nya terminalen började betjäna flygbolaget Malév, följt av Lufthansa , Air France och Swissair . En stor plattform, flygplansparkering både vid terminalen och avlägsen, sex luftbroar förvandlade luftportarna till den ungerska huvudstaden till en av den tidens modernaste flygplatser. Den gamla terminalen blev känd som den första terminalen och fortsatte att ta emot flygplan från utländska flygbolag. Det ungerska civila luftfartsmuseet Aeropark öppnades nära flygplatsen .

1990 registrerades mer än 40 tusen starter och landningar, och flygplatsens passageraromsättning nådde 2,5 miljoner människor.

Sommaren 1993 gjorde Malév det första transatlantiska flyget till New York City . Utvecklingen av flyget i Ungern slutade inte, och nya förbättringar dök upp på flygplatsen. Enligt prognoser för tillväxt i passagerartrafiken kommer två terminaler med en total kapacitet på 4 miljoner passagerare per år under det nya millenniet inte att räcka. Bygget av terminal 2B började 1997. Den nya byggnaden med en yta på mer än 30 tusen m², där utländska flygbolag överfördes, togs i drift den 8 december 1998. Den nya terminalen 2B kan ta emot 3,5 miljoner passagerare per år, sju flygplansuppställningsplatser finns direkt intill terminalen och är utrustade med luftbroar, dessutom finns ytterligare fem avlägsna parkeringsplatser.

Flygplatsprivatisering

I januari 2002 började ett nytt skede i Budapests flygplats historia. Efter avvecklingen av direktoratet för luftfart och flygplatser dök två nya organisationer upp: HungaroControl för kontroll av flygnavigering och flygplatsoperatören Budapest Airport Zrt.

Den 8 december 2005 förvärvade BAA plc 75 % av aktierna i Ferihegy Airport-företaget , samt rättigheterna att verka i 75 år, för 464,5 miljoner HUF (cirka 2,1 miljoner US-dollar) . [4] . Den 6 juni 2007 överlät BAA sin andel i Ferihegy Airport till det tyska flygplatskonsortiet HOCHTIEF AirPort (HTA) [5] .

Byter namn på

2011 döptes Ferihegy Airport om till Franz Liszt Airport , för att fira kompositörens 200-årsdag [6]

Terminaler och destinationer

Franz Liszt flygplats har tre huvudterminaler: 1, 2A och 2B, samt en liten terminal för allmänflyg. Det planeras att bygga en ny lastterminal. Övergången mellan plintarna 2A och 2B är till fots. Bussar går till gamla terminal 1, som ligger längre bort.

Den 30 mars 2008 gick alla flygplatser i Ungern med i Schengenavtalet . Alla flygningar till Schengenländer trafikeras via Terminal 2A, resten - 2B. Terminal 1 fick lågprisbolag , passagerarflödena i den delades upp.

Terminal 1

Sedan 1 september 2005 har terminal 1 använts av lågprisflygbolag. Terminalen har moderniserats och anpassats till moderna krav, men samtidigt är dess byggnad ett av de bästa exemplen på arkitektonisk modernism inte bara i Ungern utan i hela Europa. Terminal 1-byggnaden är till skillnad från alla flygplatsbyggnader i världen, den är byggd i form av ett flygplan. [7]

Områdena för Schengen- och icke-Schengenflygningar är åtskilda av glas.

Sedan den 22 maj 2012 har terminal 1 varit stängd för passagerare och är inte i bruk, alla flyg har flyttats till terminalerna 2A och 2B. [åtta]

Plint 2A

Terminal 2A (ursprungligen Terminal 2, omdöpt 1998) öppnades den 1 november 1985 och betjänar Malév Hungarian Airlines flygningar , men sedan den 30 mars 2008 betjänar destinationer till Schengenländer.

Terminal 2B

Ansluten till plint 2A är det en separat plint; öppnades den 8 december 1998. Serverar destinationer som ingår och inte ingår i Schengenavtalet.

Fraktflygbolag

Statistik

Flygplatsomsättningsstatistik
Persontrafik Ändringar flyg Ändringar Godstrafik
(ton)		 Ändringar
2005 8,049,091 ▲ 24,9 % 126,359 ▲ 13,1 % 55,519 ▲ 0 8,2 %
2006 8,248,650 ▲ 0 2,4 % 126,947 ▲ 0 0,5 % 65,151 ▲ 17,3 %
2007 8,584,071 ▲ 0 4,0 % 124,298 ▼ 0 2,1 % 68,144 ▲ 0 4,6 %
2008 8,443,053 ▼ 0 1,6 % 117,876 ▼ 0 5,2 % 73,155 ▲ 0 7,3 %
2009 8,084,312 ▼ 0 4,1 % 109,811 ▼ 0 6,8 % 54,355 ▼ 0 13,3 %
2010 8,179,406 ▲ 0 1,2 % 105 507 ▼ 0 3,9 % 65,515 ▲ 0 20,5 %
2011 8,911,273 ▲ 0 9,0 % 109,949 ▲ 0 4,2 % 106,595 ▲ 0 29,0 %
2012 8,493,569 ▼ 0 4,7 % 87,560 ▼ 0 20,4 % 93,125 ▼ 0 12,6 %
2013 8,510,896 ▲ 0 0,2 % 83,830 ▼ 0 4,3 % 92.112 ▼ 0 1,1 %
2014 9,146,723 ▲ 0 7,5 % 86,682 ▲ 0 3,4 % 89,987 ▼ 0 2,3 %
2015 10,289,180 ▲ 0 12,5 % 92,294 ▲ 0 6,5 % 91,421 ▲ 0 1,6 %
2016 11 441 999 ▲ 0 11,1 % 96,141 ▲ 0 4,3 % 112.142 ▲ 0 22,7 %
2017 13 097 239 ▲ 0 14,5 % 102,747 ▲ 0 6,4 % 127,145 ▲ 0 11,8 %
2018 14,867,491 ▲ 0 13,5 % 115,028 ▲ 0 12,0 % 146,113 ▲ 0 15,2 %
2019 16,173,489 ▲ 0 8,8 % 122.814 ▲ 0 6,7 % 135,521 ▼ 0 7,2 %
2020 3,665,317 ▼ 0 69,6 % 48 196 ▼ 0 60,8 % 134,459 ▼ 0 0,8 %
2021 4,622,882 ▲ 0 26,1 % 55 197 ▲ 0 12,5 % 183,362 ▲ 0 36,4 %
Källa: Airports Council International. World Airport Traffic Reports
(2005, [9] 2006, [10] 2007, [11] 2008 [12] , 2009, [13] 2010, [14] 2011, [15] 2012, [16] 2013, [ 17] , 2014 [18] , 2015 [19] , 2016 [20] , 2017 [21] , 2018 [22] )
Årlig passagerartrafik (i miljoner)
Uppdaterad: 24 maj 2022

Transport

Järnvägen

De ungerska statliga järnvägarna MAV tillhandahåller regelbunden passagerartrafik mellan Terminal 1 och West Station i Budapest. Restiden är cirka 25 minuter, frekvensen är 2-3 flygningar per timme. Från terminal 1 till terminalerna 2A och 2B kan du nå med buss. [23] [24]

Bussar, minibussar, skyttlar

Buss 200E avgår till centrum var 8-10:e minut . [25] [26] Bussar från flygplatsen går till tunnelbanestationen Köbanya-Kispest .

Bussar och 11-sitsig minibuss avgår också från flygplatsen till centrum.

Wizz Airs pendelbussar går mellan stadens centrum och terminal 1.

Anteckningar

  1. ↑ BUD International Airport årlig trafiköversikt . bud.hu. _ Hämtad: 24 maj 2022.
  2. ↑ ACI EUROPE flygplatstrafikrapport. December, Q4 och Helår 2015 . Hämtad 28 augusti 2016. Arkiverad från originalet 10 september 2016.
  3. ↑ Ungern AIP (slutlig, 12 november 2015) . Hämtad 28 augusti 2016. Arkiverad från originalet 4 oktober 2015.
  4. ↑ BBC NEWS | företag | BAA närmar sig ungersk affär . Hämtad 25 februari 2009. Arkiverad från originalet 14 maj 2011.
  5. ↑ Budapest Airport Zrt (länk ej tillgänglig) . Hämtad 1 mars 2009. Arkiverad från originalet 16 januari 2009. 
  6. ↑ Budapests flygplats uppkallad efter Franz Liszt  (otillgänglig länk)
  7. ↑ Budapest Airport Zrt (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 30 december 2017. Arkiverad från originalet den 18 mars 2016. 
  8. ↑ Budapest Airport Zrt (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 24 februari 2016. 
  9. ↑ Airport Council International Arkiverad 30 mars 2020 på Wayback Machines 2005 World Airport Traffic Report
  10. ↑ Airport Council International Arkiverad 7 juli 2016 på Wayback Machines World Airport Traffic Report 2006
  11. ↑ Airport Council International Arkiverad 4 mars 2016 vid Wayback Machines 2007 World Airport Traffic Report
  12. ↑ Budapest flygplats trafikrapport 2008 . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 8 augusti 2019.
  13. ↑ Airport Council Internationals 2009 World Airport Traffic Report Arkiverad 11 augusti 2016.
  14. ↑ Airport Council International Arkiverad 26 oktober 2017 på Wayback Machines 2010 World Airport Traffic Report
  15. ↑ Airport Council International Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machines 2011 World Airport Traffic Report
  16. ↑ Airport Council International Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machines 2012 World Airport Traffic Report
  17. ↑ Airport Council International Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machines World Airport Traffic Report 2013
  18. ↑ Airport Council Internationals 2014 World Airport Traffic Report (länk inte tillgänglig) . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. 
  19. ↑ Airport Council Internationals World Airport Traffic Report 2015 . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 26 oktober 2017.
  20. ↑ Budapest Airport Traffic Report 2016 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 8 augusti 2019. 
  21. ↑ Budapest Airport Traffic Report 2017 . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 8 augusti 2019.
  22. ↑ Budapest Airport Traffic Report 2018 . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 8 augusti 2019.
  23. ↑ MÁV lanserar direkt järnvägsförbindelse till Ferihegy Airport Arkiverad 20 mars 2008. , Caboodle, 2007-07-17
  24. ↑ Budapests flygplats (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 24 februari 2016. 
  25. ↑ BKV.hu. _ Hämtad 25 februari 2009. Arkiverad från originalet 1 juni 2007.
  26. ↑ Index - Belföld - Húsvét után jön a nagykörúti káosz . Hämtad 25 februari 2009. Arkiverad från originalet 1 oktober 2007.

Länkar

  Flygplatser i Ungern
Internationell
Regional
Militär