Moskva busstation (Minsk)

Moskva busstation
(Minsk)
Information
Sorts Busstation
Status Statlig organisation
Land
Plats Minsk , st. Filimonova, 63
53°55′43″ N sh. 27°38′13″ E e.
Installerad körsträcka
stat (−) Stängd
öppningsdatum 1999
slutdatum 10 juli 2014
Statistik
Årlig persontrafik 15 000 personer/dag
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Moskva busstation  - den tidigare [1] busstationen i Minsk , belägen vid st. Filimonova , 63 (östra delen av staden nära korsningen av Independence Avenue med Filimonova Street).

Busstationen betjänade internationella, intercity- och förortsflyg i Orsha- och Vitebsk-riktningarna. Den var designad för att betjäna 15 tusen människor om dagen. På busstationens territorium fanns en sändningsstation och en vändring för bussar och trolleybussar.

Den 10 juli 2014 påbörjades arbetet med rivningen av busstationen och byggandet av en ny trafikplats på Independence Avenue - st. Filimonova

Historik

Stationen designades på 1980-talet, byggandet påbörjades 1990 , men på grund av finansieringssvårigheter försenades bygget och den togs i drift först 1999 . Den 19 augusti öppnade premiärminister Sergei Ling busstationen [2] .

För utformningen och konstruktionen av busstationen - tilldelades N. Naumov, Yu Rushev och L. Volchetsky - Republiken Vitrysslands statliga pris [3] .

2012 övervägdes alternativet att riva busstationen och överföra territoriet till Gazprom för utveckling [4] [5] .

Projektet orsakade en diskussion på grund av behovet av att riva busstationen, som öppnades för 14 år sedan och ansågs vara ett arkitektoniskt landmärke (2002 tilldelades författarna till projektet Republiken Vitrysslands statliga pris inom området arkitektur [6] , i profilpublikationer betraktas busstationen som ett exempel på postmodern arkitektur [7] [8] ) [9] [10] . Arkitekten för busstationen, Nikolai Naumov, och hans kollegor uttalade sig mot rivningen av byggnaden [11] . Ordföranden för Minsk City Executive Committee Nikolai Ladutko stödde rivningen av busstationen och kallade den outtagna och arkitektoniskt obetydlig [12] . Chefen för Minsktrans busstationer uppgav att Moskovsky busstation betjänar "bara 24%" av passagerarna och klagade över svårigheterna med att driva Moskovsky [13] . Samtidigt var passagerartrafiken vid Moskovsky busstation jämförbar med den rekonstruerade Centralny, som inte hade och inte har plats för bussar att parkera mellan flygningarna [13] . Även om Nikolai Ladutko tillkännagav möjligheten att överföra alla Moskovsky-rutter till befintliga busstationer och busstationer utan att skada passagerarna, återaktiverades den östra busstationen 2020 i Minsk på grund av överbelastningen av den centrala busstationen [14] . På lång sikt var det planerat att bygga en ny busstation 4-5 km från Moskovsky, nära den planerade tunnelbanestationen på Moskvalinjen [13] . Beltransgaz tillät initialt möjligheten att bevara busstationsbyggnaden om arkitekterna ansåg det möjligt att använda den [15] .

Under 2014 påbörjades arbetet med rivningen av busstationen, byggandet av ett Gazprom-kontor i dess ställe , samt byggandet av en ny trafikplats för avenyn. Oberoende - Filimonova

Anteckningar

  1. ↑ Moskovsky busstation jämnades med marken . naviny.by.
  2. ↑ Anufriev G. Bjuder in superstationen // 7 dagar: tidningen. - 1999. - 21 augusti ( nr 34 (503) ). - S. 1 .
  3. ↑ Om tilldelningen av Republiken Vitrysslands statliga priser 2002 . Hämtad 13 mars 2012. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  4. ↑ Gazprom-tornet kommer att växa på platsen för Moskovsky-busstationen (otillgänglig länk) . Hämtad 10 april 2012. Arkiverad från originalet 8 april 2012. 
  5. ↑ Ladutko talade om Moskovsky busstation, utvecklingen av Uruchcha och Minsks historiska centrum (otillgänglig länk) . Hämtad 10 april 2012. Arkiverad från originalet 12 april 2012. 
  6. ↑ Dekret från Vitrysslands president av den 23 april 2003 nr 170 "Om tilldelningen av Vitrysslands statliga priser 2002" . Hämtad 13 mars 2012. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  7. ↑ Shamruk A. S. Vitrysslands arkitektur under de XX - tidiga XXI århundradena: utvecklingen av stilar och konstnärliga koncept. - Mn. : Belarusian Science, 2007. - S. 249-250; 255.
  8. ↑ Vitrysslands arkitektur. I 4 vol. - T. 4, bok. 2. - Mn. : Belarusian Science, 2009. - S. 579.
  9. ↑ Vart går rutterna från Moskovsky busstation om den är stängd (otillgänglig länk) . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 22 juni 2020. 
  10. ↑ Aўtavakzal “Maskoўskі” - akhvyara “Gazprom” . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 22 juni 2020.
  11. ↑ Skaparna av Moskovsky busstation skyddar sina avkommor från rivning (otillgänglig länk) . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 19 juni 2020. 
  12. ↑ Ladutko talade om Moskovsky busstation, utvecklingen av Uruchcha och Minsks historiska centrum Arkivkopia daterad den 21 juni 2020 på Wayback Machine : "Ur ett arkitektoniskt monuments synvinkel är stationen inte så. Därför är det omöjligt att säga att rivningen av Moskovsky kommer att vara en stor förlust för staden.
  13. ↑ 1 2 3 Moskovsky busstation: riv för framtida exploateringar (otillgänglig länk) . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 21 juni 2020. 
  14. ↑ Det blev känt när Vostochny busstation kommer att fungera med full kapacitet . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 22 juni 2020.
  15. ↑ Gazprom-komplexet i Minsk kommer att byggas på platsen för Moskovsky-busstationen (otillgänglig länk) . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 19 juni 2020.