M-5 (flygplan)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 juli 2017; kontroller kräver 13 redigeringar .| M-5 | |
|---|---|
| Sorts | flygbåt |
| Utvecklaren | Grigorovich, Dmitry Pavlovich |
| Tillverkare | PRTV [d] |
| Chefsdesigner | D. P. Grigorovich |
| Första flyget | maj 1915 |
| Start av drift | 1915 |
| Slut på drift | 1924 |
| Operatörer | Ryssland |
| År av produktion | 1915-1917 |
| Tillverkade enheter | 183 |
| basmodell | M-2 , M-3 , M-4 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
M-5 är en flygbåt designad av D. P. Grigorovich . Prototypen monterades i april 1915 och i maj på Krestovsky Island i St. Petersburg gjorde piloten Ya. I. Sedov-Serov de första flygningarna på den.
Historik
Designern D. P. Grigorovich var den första i Ryssland som mötte svårigheten att designa sjöflygplan. Svårigheten var att ett sjöflygplan förutom aerodynamiska egenskaper också måste ha flytkraft, stabilitet , osänkbarhet och sjöduglighet . Flygplansdesignern var tvungen att bokstavligen röra den optimala versionen av båten.
Den dubbla flygbåten M-5 släpptes våren 1915. Och redan i april gjorde hon sin första sortie. [ett]
Konstruktionen av M-5 utvecklades i en ganska stor serie. Totalt tog sjöflyget emot 183 fordon. Endast i flyget i Svarta havet från juli 1915 till juni 1917 fick 71 flygplan, cirka 60 skickades till flygskolor. Några M-5s tjänade till slutet av inbördeskriget . Fram till 1923 byggdes sjöflygplanet i serie, totalt tillverkades cirka 300 flygplan. Grigorovich lyckades förkroppsliga skrovets höga sjövärdighet med utmärkta flygdata för flygplanet i M-5. En landningsbana för ett sjöflygplan kan vara en vattenyta med en våghöjd på upp till 0,5 m. Båtens botten "fastnade" inte i vattnet och rörde sig lätt bort från det under start. M-5 förblev i tjänst under lång tid: först som ett sjöspaningsflygplan och sedan 1916 som ett träningsfordon. [ett]
Konstruktion
M-5- biplanet var en vidareutveckling av de tekniska lösningar som ingick i de tidigare byggda M-2 , M-3 , M-4 flygplanen .
- Flygkroppen är en båt med ram i ask . Plywood hölje . Monteringen av flygkroppen utfördes på mässingsskruvar med bly och zinkvit. Beklädnadsfogarna förstärktes med plywoodöverdrag nitade med kopparnitar. De nedre sömmarna förstärktes med kopparfolie och fogarna löddes med tenn. Utanför var höljet täckt med en färglös lack och inuti med torkande olja. Under monteringen användes också ett speciellt "havslim" och en speciell lösning av keso i ammoniak, vilket ökade strukturens hydroresistens. [2]
- Vingar - två-spar, stag tunna. Furukonstruktion. De övre och nedre vingarna är förbundna korsvis med metallstag, med sådana stag kopplades vingarna även till båtens för. [2]
- Svansenhet - fäst ovanför den böjda stjärtsektionen, på rack-pipes. Trästabilisator med stag förbundna med metallstag till kölen. Stabilisatorns vinkel ställdes in på marken före flygningen. Rodren och kölen är svetsade av tunnväggiga stålrör och täckta med tyg.Stansen var inte stel, flygplanets svans vred sig och vibrerade av luftflödet från propellern, men gick aldrig sönder. [2]
- Kraftverket är en roterande luftkyld motor "Gnome Monosupap" med en effekt på 100 hk. med skjutpropeller. Motorn var monterad på ett motorfäste placerat i utrymmet mellan de centrala vingstagen. Framför kraftverket fanns ett handtag för manuell start av motorn. För att tillföra bensin till motorn användes en handpump, vilket skapade övertryck i bränsletanken bakom sittbrunnen. [2]
Taktiska och tekniska egenskaper
Datakälla: Corner of the Sky
- Besättning : 2
- Längd : 8,6 m
- Vingspann : 13,62 m
- Höjd : 3,4 m
- Vingarea: 37,90 m²
- Tomvikt : 660 kg
- Normal startvikt: 960 kg
- Kraftaggregat : 1 × kolv Monosoupape
- Motoreffekt : 1 × 100
- Maxhastighet: 105 km/h
- Farthastighet : 87
- Praktiskt tak : 3300 m
- Klättringshastighet : 78 m/min
- Handvapen och kanon: 1 x 7,62 mm maskingevär[ förtydliga ]
Anteckningar
- ↑ 1 2 Mikhail Maslov. Plan av Dmitry Grigorovich.
- ↑ 1 2 3 4 Shavrov V.B. Historien om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen fram till 1938
Litteratur
- Shavrov, V. B. Historien om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen fram till 1938 . - 3:a. - M . : Mashinostroenie, 1985. - 752 sid.
Länkar
| Sjöflyg i Ryssland och Sovjetunionen | ||
|---|---|---|
| Flygbåtar och sjöflygplan |  | |
| Helikoptrar | ||
| Fighters / Interceptors | ||
| Stormtroopers | ||
| Bombplan / Torpedbombplan |
| |
| Flygplan PLO / RLDN | ||
| träningsflygplan | ||
| Anmärkningar: prospektiva, experimentella eller icke-serieproduktionsprover är i kursiv stil ; 1 - det fanns ingen speciell fartygsmodifiering. | ||