Naryan-Mar (flygplats)

Naryan-Mar  är en federal flygplats [1] i staden med samma namn i Nenets autonoma Okrug . Flygplatsoperatören är det öppna aktiebolaget Naryan-Mar United Aviation Squadron .

Det är ett gemensamt flygfält . Tillhör Ryska federationens försvarsministerium. Den civila sektorn äger plattformen , taxibanor, parkeringsplatser. Flygplats klass B, utrustad med kategori II och III landningssystem från båda riktningarna och belysningsutrustning. Runway Classification Number ( PCN ) 17/R/B/X/T. [2] . Utöver huvudbanan gjord av armerade betongplattor, finns det två korsande obelagda landningsbanor för An-2 flygplan och helikopterplattor.

Historik

Början av utvecklingen av civil luftfart i Nenets-distriktet kan betraktas som 1933 , när piloten Mikhail Pavlovich Rules skickades till byn Beloschelye med uppgiften att säkerställa mottagandet av flygplan och skapa ett flygfält. Under hans ledning valdes en platt plattform ut på Pechoraflodens is och en enkel oljevärmare utrustades för tankning av flygplan. Efter det, i januari 1933, började de första flygningarna med Stal-2- flygplan i Naryan-Mar . Byggandet av det första landflygfältet i Naryan-Mar började 1940 med folkbyggnadsmetoden. Subbotniks och söndagar hölls, alla förväntade sig att under det fyrtioförsta året skulle anslås medel för att fortsätta arbetet. Kriget började och byggandet av flygfältet blev den viktigaste strategiska uppgiften. Det var byggnad nummer 1 i Nenets Okrug , det blev en offentlig angelägenhet för stadsborna. Forskarna kallar den förste sekreteraren för SUKP:s Nenets distriktskommitté och SUKP:s stadskommitté (b) Serafim Kuzin för initiativtagaren till färdigställandet av flygfältet . Byggchef - V. N. Andreev . Landflygfältet Naryan-Mar började fungera i oktober 1941 , det tillhörde då den 772:a flygbasen för Vita havets militärflottilj . På den tiden genomförde plan från Naryan-Mar och Amderma spaningsflygningar i Arktis. Landningsbanan 900 m lång byggdes 1200 meter från distriktet House of Soviets . I juli 1943 inleddes ett nytt steg i färdigställandet av flygfältet. Moderniseringen av flygfältet fortsatte i snabbare takt. Flygfältet dränerades, dräneringsdiken med en längd av ca 2000 m anlades, en våtmark fylldes delvis med sand, ett trästängsel av flygfältet med en längd av 2000 m gjordes, en kommandoplats (dugout) och en ved- and-earth shelter för ett flygplan byggdes [3] . 1950 byggdes fyra hus för flygskvadronens tjänster på flygplatsen, och efter en stor översvämning 1952 fanns hus i transportavdelningen, hotell, ett bostadshus med 8 lägenheter och ett skydd (teplya) för reparation av utrustning. dessutom byggt. I december 1952 landade det första An-2- flygplanet (svansnummer 41995) på flygplatsen Naryan-Mar . 1955 fick flygplatsen den första P-10- radarn , med vilken det var möjligt att se och höra alla flygplan inom en radie av 50-60 km. 1956 dök en hydraulisk version av flygplanet An-2  - An-2V upp i skvadronen . På hydrosjön på flygplatsen byggdes en speciell pir av stockar och balkar. Det moderna flygfältet byggdes av USSR:s försvarsministerium i slutet av 1960 -talet som ett hoppflygfält för militärflyg i Arktis. I början av sin historia täcktes banan med en kurs på 63 grader från staden och 243 grader från tundran med amerikanska stålband. Sedan täcktes banan med inhemska K-1D stålplåtar. Senare klädde WFP sig i slitstarka kläder gjorda av PAG-14 armerade betongplattor. Flygplatsen har använts som civil flygplats sedan 1981 . I oktober 1981 togs flygplatsterminalen (träbyggnad) i drift. för närvarande anpassad för att tillgodose flygplatssupporttjänster. I juni 1993 invigdes en ny terminalbyggnad.

Flygplanstyper accepterade

An-2 , ( TVS-2MS ), An-12 , An-24 , An-74 , An-148 , Il-114 , Tu-134 , Yak-40 , Yak-42 , ATR 42 , Boeing 737 ( 737- 500 ), Bombardier CRJ 100/200 , Sukhoi Superjet 100 och lättare, helikoptrar av alla slag. I undantagsfall är det möjligt att ta emot flygplan av typen Il-76 , Tu-154 , Tu-204 och Tu-214 .

Prestandaindikatorer

Transportörer och destinationer

Flygtrafikledning

Flygplatsen hyser Naryan-Mar-grenen av Air Navigation North-West-grenen av Federal State Unitary Enterprise State ATM Corporation .

Monument

I oktober 1997 installerades en Mi-8TV-helikopter (RA-25812) vid stationstorget [9] .

2005 installerades en obelisk "To the Pilots of the Arctic" nära den gamla terminalbyggnaden [10] .

Marktransporter

Flygplatsen är ansluten till centrum av Naryan-Mar via den allmänna motorvägen av federal betydelse  - A381 .

Busslinjer:

• Nr 4: Havshamn - Flygplats
• nr 4a: st. Lenina flygplats
• Nr 415: Iskateley - Flygplats

Incidenter

1997

Mi-8 och An-12 kollision på flygplatsen Naryan-Mar

2012

Den 1 augusti 2012 rullade Yak-42D (RA-42373) från UTair airlines , med 104 personer (96 passagerare och åtta besättningsmedlemmar), som flög från Moskva , ut från banan under landning, människor skadades inte [11] .

2013

Den 21 december 2013 landade ett ATR 42-500 (VQ-BPE) flygplan från NordStar airlines , med 43 passagerare och tre besättningsmedlemmar, som flög från Naryan-Mar  - Arkhangelsk (Talagi) , på Naryan-Mar flygplats med vänster motor , Ingen av passagerarna skadades. På ett avstånd av 100 km från Naryan-Mar fanns det fel i driften av den vänstra motorn. Flygplanets befälhavare bestämde sig för att stänga av motorn och återvända till Naryan-Mar [12] .

2014

Den 22 december 2014 lämnade Katekavia Airlines flygplan Tu -134A-3 (RA-65560) klockan 09:07, efter landning, banan och vände 90 grader och hamnade på sidobromsningsremsan. Planet flög från Perm (Bolshoe Savino)  till Naryan-Mar. Det fanns 57 personer ombord, inklusive besättningen. Det fanns inga skadade, flygplanet skadades inte [13] .

2017

Den 19 december 2017 kraschade TVS-2MS- flygplanet (baknummer RA-01460), på väg från Naryan-Mar till Haruta , omedelbart efter att ha lyft från Naryan-Mar flygplats. Det fanns 13 personer ombord: tio vuxna, ett barn, två piloter. En kvinna dog på olycksplatsen. Senare dog en fyraårig pojke och en annan vuxen passagerare på sjukhuset. [14] [15] Den 10 januari 2018 dog det fjärde offret, 32-årige Igor Kirillov, i Archangelsk [16] .

Se även

• Varandey (flygplats)
• Karatayka (flygplats)
• Haruta (flygplats)
• Kapten Tarasovs plan

Anteckningar

1. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över flygplatser av federal betydelse" [1]
2. ↑ Aeronautical Information Collection No. 11. Europeisk del av Ryska federationen. CAI GA, 2010. Arkiverad från originalet den 8 januari 2011.
3. ↑ Team: Ta fart ...
4. ↑ 1 2 3 Naryan-Mar Airport Årsrapport 2009 Arkiverad 14 juli 2014.
5. ↑ 1 2 3 4 Årsrapport för flygplatsen Naryan-Mar för 2013 Arkiverad den 14 juli 2014.
6. ↑ Naryan-Mar flygplats årsrapport 2014
7. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser . Federal Air Transport Agency. Tillträdesdatum: 19 april 2017. (obestämd)
8. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. (inte tillgänglig länk) . Rosaviatsia . Hämtad 28 mars 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2018. (obestämd) 
9. ↑ Mi-8TV RA-25812
10. ↑ Obelisk "Piloter i Arktis"
11. ↑ Yak-42 rullade under landning ut från banan i Naryan-Mar
12. ↑ I Narn-Mar landade planet med en motor (otillgänglig länk) . Hämtad 25 december 2013. Arkiverad från originalet 26 december 2013. (obestämd) 
13. ↑ TU-134, som rullade ut från banan, levererade oljearbetare till Naryan-Mar på vakt
14. ↑ Fallet av TVS-2MS i Naryan-Mar: all information om kraschen
15. ↑ Krasch av TVS-2MS från Naryan-Mar JSC i Naryan-Mar
16. ↑ NAO24.RU: EN ANNAN PASSAGERARE PÅ EN TVS-2MS-KRASCH I ARKHANGELSK DÖDE

Länkar

• Sukhanovsky A. F. Inspirerad tundra. Archangelsk, SK-Ryssland, 2006, 228 s.*
• Filmen "Romance of Flight"