Odessa Heavy Crane Plant

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 mars 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Odessa Plant of Heavy Crane Construction
JSC HK "Krayan"
Sorts offentligt bolag
Grundens år 1863 [1]
Plats  Ukraina :Odessa
Nyckelfigurer Styrelseordförande: Prystupa, Nikolai Filippovich
Industri Krantillverkare, Tungteknik
Produkter bil- och pneumatiska hjulkranar i KS-serien, kranar Ya (Yanvarets), Krayan, Kranlod, KSHT, reservdelar för kranar, kap. kranreparation, modernisering av gamla kranar
Utmärkelser Orden för Arbetets Röda Banner
Hemsida krayan.odessa.ua
 Mediafiler på Wikimedia Commons

JSC HK "Krayan"  är ett maskinbyggande företag i Ukraina inom området kranbyggnad, baserat på den tidigare "Odessa-anläggningen för tung kranbyggnad uppkallad efter. January Uprising" , beläget i Odessa .

Historik

1863–1917

Företagets historia börjar i augusti 1863, när järnvägsverkstäder grundades i Odessa nära lokdepån [2] [3] [4] för att reparera den rullande materielen på Odessa-järnvägen .

År 1917 var Odessas järnvägsverkstäder i Russian Society of Shipping and Trade och Odessa Railway de viktigaste järnvägsverkstäderna för Odessa Railway, över 3 tusen människor arbetade här och järnvägspartiorganisationen för RSDLP (b) verkade (som var ledd av P. P. Mizikevich ) [2] .

Den 19 mars 1917, genom beslut av Odessa-rådet, infördes en 8-timmars arbetsdag vid industriföretagen i Odessa [5] .

1918–1991

Efter oktoberrevolutionen stödde verkstädernas arbetare aktivt revolutionen [3] [4] , i oktober och december 1917 stödde de överföringen av makten i Odessa till sovjeterna [2] .

I början av januari 1918 skapades ett militärt revolutionärt högkvarter i verkstäderna (som inkluderade P. P. Mizikevich, P. Zabudkin och N. Alekseev), under vars ledning Röda Gardets avdelningar erövrade järnvägsstationen, godsstationen och kommunikationsanläggningarna. Verkstadsarbetare deltog aktivt i striderna den 15-16 januari (28-29), 1918, med hjälp av ett bepansrat tåg, besegrade de delar av UNR och som ett resultat säkerställde etableringen av sovjetmakten i Odessa den 17 januari (30), 1918 och skapandet av Sovjetrepubliken Odessa [2] .

Efter att de framryckande österrikisk-tyska trupperna ockuperade Odessa den 13 mars 1918, bildade arbetarna vid verkstäderna lag av två pansartåg från Röda armén (vars befälhavare var F. Molochkov och N. Matsko), som kämpade nära Kharkov och på Don, i Odessa för att utföra ett underjordiskt arbete förblev omkring 50 bolsjeviker bland arbetarna i verkstäderna [2] .

I juli 1918 anslöt sig verkstäderna till den allukrainska järnvägsstrejken (och gick i strejk till 9 september 1918) [2] .

Efter de österrikisk-tyska truppernas avgång från Odessa i november 1918 och ententetruppernas landsättning i Odessa fortsatte verkstädernas arbetare sabotage och deltog i återupprättandet av sovjetmakten i Odessa den 5 januari 1919 [2] .

Efter att staden ockuperats av VSYUR- trupperna den 25 augusti 1919 skapades en "trojka" i verkstäderna för att utföra organisatoriskt underjordiskt arbete och den militära subversiva gruppen V. Grenz började verka. När Röda arméns trupper närmade sig Odessa under Odessa offensiv operation den 11 januari - 8 februari 1920, på order av den revolutionära kommittén, ockuperade arbetarna vid verkstäderna Odessas järnvägsdepå och stationen och hindrade tåget från att bli kapad utomlands [2] .

Generellt sett minskade produktionen avsevärt under åren av inbördeskriget - till 14,8 % av antalet ånglok och 4,2 % av bilarna som tillverkades 1913 [2] .

1920 arbetade 2 000 arbetare i verkstäderna (inklusive 60 kommunister och 23 Komsomolmedlemmar) [2] .

Efter slutet av inbördeskriget rekonstruerades verkstäderna [2] .

I november 1923 döptes de huvudsakliga järnvägsverkstäderna om till January Railway Workshops - för att hedra 5-årsdagen av upproret i Odessa i januari 1918 [2] [3] [4] .

Fram till 1930 utförde verkstäderna större reparationer av ånglok och godsvagnar, 1930 förvandlades verkstäderna till en krananläggning [3] .

År 1931 byggde anläggningen den första ångrälskranen [3] (6-ton Yanvarets-1), som blev den förstfödda i den sovjetiska kranindustrin [4] . Under åren av femårsplanerna före kriget bemästrade anläggningen produktionen av nya typer av produkter, förbättrade designen av kranar. Vid denna tidpunkt producerade anläggningen kranar med en lyftkapacitet på 6, 15, 20, 45 ton och andra produkter [4] . I början av 1939 var anläggningen ett av de fyra största ingenjörsföretagen i Odessa [6] .

Efter början av det stora fosterländska kriget behärskade anläggningen produktionen av militära produkter. Redan under krigets första veckor byggde anläggningen femton " remletucheks " [7] på chassit av ZIS-6- lastbilar som anlände till företaget för omvandling till lastbilskranar . När frontlinjen närmade sig staden tog fabrikens arbetare en aktiv del i byggandet av defensiva strukturer [8] . I juli 1941 började evakueringen av anläggningen , det mesta av utrustningen skickades med tåg till Kirovs maskinbyggnadsanläggning den 1 maj och till Kurgan [9] .

Under försvaret av Odessa restaurerades och överfördes anläggningen till Primorsky Army tio BT-stridsvagnar som hittades i de ekeloner som anlände till Odessa - medan flera stridsvagnar moderniserades [10] (för detta omvandlades en av anläggningens verkstäder till stridsvagnsverkstäder ) [11] , deltog i konstruktionen av tre pansartåg (samtidigt var de flesta i teamet av det första pansartåget i Odessa nr 22 arbetare i anläggningen som fått sitt namn efter januariupproret) [12] , och behärskade senare tillverkningen av pansartraktorer NI-1 , 50 mm och 82 mm mortlar [13] (samtidigt var besättningarna på de tre pansartraktorerna NI-1 som tillverkades av anläggningen arbetarna på anläggningen) [14 ] . Efter skapandet den 22 augusti 1941 av den operativa produktionsgruppen under militärrådet i Odessas försvarsregion, överfördes anläggningen till gruppens direkta underordning [8] . Under ockupationen av staden av de tysk-rumänska trupperna var arbetarna vid anläggningen uppkallad efter januariupproret bland Odessas underjordiska [15] .

Under fientligheterna och under ockupationen förstördes anläggningen totalt [4] . Den tyska administrationen försökte organisera reparationen av järnvägsvagnar vid anläggningen, men den sovjetiska underjordiska gruppen som verkade i Odessa, ledd av gränsvakten P. V. Kudrin, inaktiverade brandbekämpningsutrustning och satte eld på bilarna som levererades till fabriken för reparation [16 ] .

1944 påbörjades restaureringen av företaget [3] .

1946 bemästrade anläggningen serietillverkningen av lastbilskranar [3] .

Sedan 1960 har anläggningen varit specialiserad på tillverkning av kraftiga lufthjulskranar [3] .

1963, växten dem. Januariupproret tilldelades Order of the Red Banner of Labour [1] [3] [4] .

Från början av 1970-talet började fabriken tillverka 40-, 63- och 100-tonskranar. Sammanlagt 1946-1974. Anläggningen skapade mer än 25 modifieringar av kranar med olika bärkapacitet, några av dem tilldelades diplom från VDNKh i Sovjetunionen . År 1974 hade anläggningen bemästrat produktionen av 16-tons och 25-tons kranar för drift i Fjärran Norden ; dessutom tillverkade företaget stål- och järngjutgods för kranar, smide och stansning, mekanisk och värmebehandling av delar utfördes [4] .

1975 blev anläggningen huvudföretaget för produktionsföreningen uppkallad efter januariupproret [3] .

I början av 1980-talet fungerade komplexa mekaniserade sektioner och flödestransportörer vid anläggningen [3] , företagets huvudprodukter var självgående kranar på pneumatiska hjul [1] med en lyftkapacitet på 25, 40, 63 och 100 ton [3] .

År 1982 designade och byggde anläggningen den första i USSR:s bilhydraulikkran med en lyftkapacitet på 100 ton (monterad på ett specialdesignat chassi) [17] .

Företaget tillhörde strukturen i Minstroydormash och var ett av de största företagen inom den tunga verkstadsindustrin i Sovjetunionen .

Många arbetare i anläggningen tilldelades statliga utmärkelser (vändare V. I. Cherbaev , etc.)

Genom dekret från Sovjetunionens ministerråd den 18 september 1987 organiserades ett joint venture "Kranlod" med företaget " Liebherr " [18] vid anläggningen , som på 70-talet levererade till Sovjetunionen mer än 330 rabatter -vägkranar på terrängchassi för drift i svåråtkomliga olje- och gasproducerande regioner i Sibirien.

Den första kranen LTM -1050-4 dök upp sommaren 1988, produktionen av LTM-1050 och LTM-1070 med en lyftkapacitet på 50 och 63 bemästrades . förbereddes för undertecknande. Redan 1992 var det planerat att nå produktionen av 1200 kortbaskranar årligen, med en lokalisering på 90%, men Sovjetunionens kollaps tillät inte att planerna förverkligas och 1994 likviderades det gemensamma företaget. Totalt under det gemensamma företagets existens producerades cirka tvåhundra 50-tonskranar.

Efter 1991

Efter Ukrainas självständighetsförklaring privatiserades anläggningen och omvandlades till holdingbolaget "Krayan". Monumentet till V. I. Lenin , installerat framför fabriksingången , såldes 1992 till den amerikanska restaurangägaren Harvey Gough (som installerade det i Dallas med inskriptionen America's Won på piedestalen) [19] .

I början av 1990-talet ingick anläggningen i listan över ledande företag i staden [20] .

Redan under varumärket "Krayan" fortsatte fabriken under en tid att producera kranar på lufthjul, bilkranar och kranar på ett speciellt chassi med en teleskopisk bom. Den höga nivån på Krayans produktion belönades med Guldstjärnan [21] .

Under 1994-1995 arbetade cirka 5 000 personer på företaget, 2000 var antalet anställda 1 303 personer och från och med 1 januari 2001 1 262 personer.

Sedan 1997 har företaget arbetat med en minimilast, i år tillverkades 24 kranar. Produktionen av 20 kranar 1998 tillhandahölls främst på grund av pågående arbeten, 1999 sjönk produktionen till 4 kranar.

1999 inleddes ett konkursfall mot anläggningen [22] . År 2001, under det första rehabiliteringsförfarandet (i början av vilket cirka 1 000 personer fortsatte att arbeta vid anläggningen), såldes 90 % av anläggningens territorium, där nedmonteringen av utrustning började [23] , 2002 på grundval av en vänskaplig överenskommelse mellan OAO HC Krayan och Istrian LLC stoppades anläggningens konkursförfarande [24] .

Den 12 juli 2005 inkluderade Ukrainas ministerråd JSC HK Krayan i listan över företag och organisationer, vars förberedelser för privatisering borde ha genomförts i första hand [25] , den 26 december 2005, Ukrainas ministerråd beslutade att förbereda försäljningen 2006 100 % av aktierna i OAO HK Krayan (statsägt) [26] .

Den 26 april 2006 blev anläggningens monteringsverkstad Ukrzakordonpratsya LLC:s [27] egendom .

Beslutet från Odessas ekonomiska domstol om HC Krayans konkurs, som antogs i september 2006, protesterades, men i mars 2007 godkände Ukrainas högsta ekonomiska domstol beslutet från domstolen i första instans att förklara HC Krayan i konkurs [28] .

I september 2012 sade Oleksiy Kosmin, chef för Ukrainas statliga egendomsfond i Odessa-regionen, vid en presskonferens att som ett resultat av en raiderattack som involverade en ställföreträdare från Julia Tymosjenko -blocket, befann sig den tidigare fabriken i en mycket bedrövligt tillstånd och representerade "kala väggar, men på sina ställen fanns det inga och väggar" [29] .

Den 27 maj 2015 revs byggnaden av fabrikens gjuteri, som var i förfall, [30] .

Den 12 oktober 2015, till följd av en brand, brann det inaktiva envåningssnickeriet i anläggningen som byggdes 1902 helt ned [31] .

I september 2016 köpte kommunfullmäktige i Odessa en byggnad som är en del av Krayan-anläggningskomplexet för 185 miljoner UAH. National Anti-Corruption Bureau of Ukraine uppgav senare att byggnaden tidigare hade köpts för 11,5 miljoner UAH från ett fiktivt företag och inledde en utredning om detta. Ett år senare, den 23 oktober 2017, genomsökte säkerhetsstyrkorna borgmästaren Gennady Trukhanov , som informerades om misstanke i detta fall [32] . Verkhovna Radas vice Sergei Leshchenko sa att de slutgiltiga förmånstagarna av denna affär är Oleksandr Turchynov och Oleksandr Dubovoi [33] [34] [35] .

Produktion under olika år

40-, 63- och 100-tonskranar på lufthjul under indexet "KS" ( KS-6362 , KS-7362 , KS-8362 ), innan dess utvecklades och producerades anläggningen under indexet "K" (t.ex. , K-161, K-166, K-255, K-406 , etc.).

Tillsammans med den polska föreningen BUMAR utvecklade och tillverkade anläggningen kranar av KS-typ under varumärket Janvarets-BUMAR med en lyftkapacitet på 40 ton till 250 ton på ett specialchassi tillverkat av BUMAR-föreningen med teleskopbom.

Anläggningen producerade också ång- och motorjärnvägskranar med indexet "Ya" ("januari") och med andra index.

Den mest kända utvecklingen av Odessa-kranbyggare under de senaste åren är moderna mobilkranar på chassit av KrAZ -biltyp och terrängspecialchassi "ShZ" med hydraulisk styrning av teleskopbommar och stödben med en lyftkapacitet på 30, 40 och 50 ton.

Dessa maskiner är konstruerade för att arbeta på oförberedda områden, på utspridda föremål, under lastning och lossning av konstruktion och installation, nödräddning och andra arbeten.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Odessa Heavy Crane Plant uppkallad efter. Januariupproret // Soviet Encyclopedic Dictionary. redcall, kap. ed. A. M. Prokhorov. 4:e uppl. M., "Soviet Encyclopedia", 1986. s. 918
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Odessa järnvägsverkstäder av Russian Society of Shipping and Trade (ROPIT) och Odessa Railway // Inbördeskrig och militär intervention i USSR. Uppslagsverk / redaktion, kap. ed. S. S. Khromov. - 2:a uppl. - M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s. 415-416
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Odessa Heavy Crane Building Plant. Januariupproret // Ukrainsk sovjetuppslagsverk. Volym 7. Kiev, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1982. s.447
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Odessa Heavy Crane Plant uppkallad efter. Januariupproret // Stora sovjetiska encyklopedin. / ed. A. M. Prokhorova. 3:e uppl. volym 18. M., "Soviet Encyclopedia", 1974. s.306
  5. ↑ V. Konovalov. Röd flagga över Odessa. Odessa, Mayak förlag, 1977. s. 38-40
  6. ↑ Odessa // Stora sovjetiska encyklopedin. / redaktionen, kap. ed. O. Yu. Schmidt. 1:a uppl. Volym 42. M., OGIZ, "Soviet Encyclopedia", 1939. St. 726-740
  7. ↑ G. Penezhko. Anteckningar av en sovjetisk officer. M., Military Publishing House, 1950. s. 225-227, 231
  8. ↑ 1 2 I. I. Azarov. Belägrade Odessa. 3:e uppl., tillägg. Odessa, Mayak förlag, 1975. s. 84-85
  9. ↑ N. N. Andrienko : Självgående svängkranar (i 2 böcker), Odessa : Astroprint: 2001 , 704s
  10. ↑ G. Penezhko. Anteckningar av en sovjetisk officer. M., Military Publishing House, 1950. s. 249-254, 334, 354, 368, 394-399, 455-488
  11. ↑ N. I. Krylov . Kommer aldrig att blekna. M., Military Publishing House, 1984. s. 72-73
  12. ↑ N. I. Krylov. Kommer aldrig att blekna. M., Military Publishing House, 1984. s.57
  13. ↑ N. I. Krylov. Kommer aldrig att blekna. M., Military Publishing House, 1984. s. 105-109
  14. ↑ A. M. Sinitsyn. Allmänniskors hjälp till fronten. 2:a uppl. M., Militärt förlag, 1985. s.99
  15. ↑ S. A. Volsky. I Odessa-katakomberna // Underjordiska hjältar / lör, komp. V. E. Bystrov, red. Z. N. Politov. M., 1965. s. 326-365
  16. ↑ Patrolmen of the Western Frontiers: Documentary Essays on the History of the Troops of the Red Banner Western Border District / I. A. Kurolenko, V. A. Kozlov, E. D. Bragin, N. D. Borovkov. 2:a uppl., övers. och ytterligare Kiev, 1984. s.183
  17. ↑ Siffror, händelser, fakta // Motor Transport magazine, nr 2, 1982. s.15
  18. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1988 (nummer 32). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1988. s.47
  19. ↑ Ett mästerverk av industriell arkitektur lever sina sista dagar i Odessa Arkivexemplar daterad 5 september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET" daterad 27 mars 2015
  20. ↑ Odessa, hamn // The New Encyclopedia Britannica. 15:e upplagan. mikropedi. Vol.8. Chicago, 1994. sid 873
  21. ↑ Krayan mot raiders // PSP i Odessa och Odessa-regionen
  22. ↑ Natalia Kharchenko. Ett hårt slag mot tung krankonstruktion? Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // "Vechernyaya Odessa" nr 183-184 daterad 3 december 2005
  23. ↑ Historien om förstörelsen av Krayan Archival kopia daterad 20 september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET" 17 november 2015
  24. ↑ Natalia Kharchenko. Riksåklagarens kansli blev intresserad av konflikten i Krayan .
  25. ↑ Order från Ukrainas ministerkabinett nr 256-r daterad 12 april 2005. "Om godkännandet av överföringen av objekt för den första förberedelsen och privatiseringen före privatiseringen 2005"
  26. ↑ Order från Ukrainas ministerkabinett nr 570-r daterad 26 december 2005. "Om bekräftelse av överlåtelser av statliga partnerskap och holdingbolag, statliga aktieposter (delar) som är tänkta att säljas, statliga företag och aktiebolag som förväntas förberedas för försäljning 2006"
  27. ↑ Infox slår tillbaka: de vill stämma en kvarts miljard från Odessa City Council Archival kopia daterad 20 september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET" daterad 1 februari 2013
  28. ↑ Resolution av Ukrainas högsta domstol (till höger nr 5 / 297-06-7817 daterad 14 mars 2007) . Hämtad 16 mars 2022. Arkiverad från originalet 31 juli 2018.
  29. ↑ Statens egendomsfond kommer att sälja Odessa-företagen "Krayan", "Orion" och "Agroholod" Arkivkopia daterad 28 september 2012 på Wayback Machine // "Dumskaya. NET" 26 september 2012
  30. ↑ Den gamla Krayan-verkstaden, som hotade att kollapsa på järnvägsspåren, demonterades Arkivexemplar daterad 20 september 2016 på Wayback Machine // Dumskaya. NET” daterad 27 maj 2015
  31. ↑ Brand i Krayan: en övergiven snickeriverkstad brann ut Arkivexemplar daterad 20 september 2016 vid Wayback Machine // Dumskaya. NET" daterad 12 oktober 2015
  32. ↑ Trukhanov-fallet associerades med högprofilerade namn . Hämtad 31 juli 2018. Arkiverad från originalet 31 juli 2018.
  33. ↑ Trukhanov gjorde bedrägerier i Turchinov - Leshchenkos intresse (otillgänglig länk) . Hämtad 31 juli 2018. Arkiverad från originalet 31 juli 2018. 
  34. ↑ Nationella säkerhets- och försvarsrådet hotade Leshchenko med en domstol för provocerande uttalanden om Turchynov
  35. ↑ Leshchenko svarade Turchynov på hotet om en rättegång: snälla, inga problem

Litteratur

Länkar

 Krantillverkare CIS