| "Oliphant" | |
|---|---|
| Service | |
| ryska kungariket | |
| namn | "Oliphant" |
| Fartygsklass och typ | Fregatt |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Olonets varv |
| Skeppsteckningsförfattare | Peter I |
| skeppsmästare | Peter I |
| Skeppslärlingar | Vybe Gerens |
| Bygget startade | 2 oktober (13), 1704 |
| Sjösatt i vattnet | 5 juni (16), 1705 |
| Bemyndigad | 1705 |
| Uttagen från marinen | 1712 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
N/A (uppskattad cirka 420 t [not 1] ) |
| Längd mellan vinkelräta | 36,28 (32,65 m mellan stjälkarna ) |
| Gondek längd | 31,06 m |
| Midskepps bredd | 8,6 m |
| Förslag | 3,1 m (laddad) |
| Avstånd mellan däck | 1,98 m (överslinga) |
| Besättning | upp till 200 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen |
32 (rankad), 26-28 (faktisk) |
| Vapen på gondek |
22 × 18 pund (projekt) 8 × 18, 10 × 12 pund (för 1705). |
| Vapen på kvartsdäck | 10×6 pund (projekt) |
| Sidosalvokraft | 324 (456 projekt) lbs |
Olifant är en 32-kanons seglingsfregatt från den ryska flottan. Deltog i norra kriget 1700-1721, var 1706 och 1707 flaggskeppet för Östersjöflottan [1] .
Valet av namnet "Oliphant", översatt från holländska och tyska som " elefant ", var tänkt att symbolisera Rysslands växande styrka och makt , såväl som storheten i monarkens gärningar [2] . I samlingen av symboler och emblem som publicerades av tsaren 1705 och användes i stor utsträckning i Ryssland , motsvarade olika bilder av elefanten mottonen: "min styrka är lika med min goda gärning", "onda strid", "betydande styrka", "tiden kommer". Petrine Azov-flottans eponymous skepp använde mottot "evil dashing" som anges i samlingen. I förklaringen av bilderna på triumfportarna som restes i Moskva för att möta Peter I och hans trupper den 11 november 1703, indikerades att elefanten som står bland de döda djuren symboliserar "hans kungliga ... majestät, styrka och välstånd i strid” [2] .
I vissa ryska dokument från den aktuella eran hänvisas till skeppet som "Deoliphant" - med hjälp av den holländska bestämda artikeln de.
I den holländska och danska flottan under andra hälften av 1600-talet - början av 1700-talet tjänstgjorde också flera krigsfartyg, vars namn översattes som "elefant".
På hösten 1703 hade en grupp om 10 fregatter lagts ner på Olonets varv , vilket markerade början på Peter den stores Östersjöflotta . Den ledande och mäktigaste bland fartygen i denna första flotta skvadron var Shtandart , designad och byggd med personligt deltagande av tsar Peter I själv, nödvändighet [3] .
Flottan som skapades i Östersjön behövde kraftfulla fartyg som kunde skydda de återvunna länderna och se till att Ryssland fullföljer sina ekonomiska intressen i denna region. Och även om den nedlagda serien av fregatter, på grund av relativt svaga artillerivapen, knappast ens motsvarade uppgiften att försvara Nevadeltatets vatten från den svenska stridsflottan , ansåg Peter I det för tidigt att skapa en viss teknisk infrastruktur för möjligheten att att bygga mycket dyrare slagskepp i de nyligen återvunna länderna, men i själva verket på operationsområdet [3] . Därför ingick inte slagskepp i flottans första skeppsbyggeprogram (1703), och som en kompromisslösning beslutades det att bygga flera fregatter till före byggandet av slagskepp, utan av en i grunden ny design och med kraftfullare artillerivapen än fartygen i föregående serie [3] .
Utvecklingen av projektet för en ny fregatt, som tsaren själv åtog sig, innebar lösningen av ett antal tekniska problem orsakade av placeringen och förutsättningarna för den praktiska driften av tungt 18-pundsartilleri (de så kallade halvkartaunerna , mer känd i ryska dokument från den tiden under namnet "halv-kartauls") . Valet av en sådan kaliber av artilleri krävde nya tillvägagångssätt för att beräkna hållfastheten och designparametrarna för skrov- och skrovstrukturerna och koppla nya värden med operativa och sjövärdiga egenskaper, som på fartyg av 5:e rang (i eran under övervägande - 30-40-kanons fregatter), med proportioner utarbetade efter tid, dimensioner på skrovet och sammansättningen av artillerivapen, var en mycket svår uppgift, som inte hade några analoger i europeisk skeppsbyggnad [3] .
Med andra ord, vid design av ett fartyg krävdes för det första strikt överensstämmelse med fartygets dimensioner och dess artillerivapen för att säkerställa att de senare kunde utföra militära operationer under standardförhållanden till sjöss, det vill säga att fartyget var skyldigt att ha hög sjöduglighet , huvudsakligen tillräcklig stabilitet (ett halvt sekel senare, för utvärderingen av denna korrespondens på designstadiet, introducerade F. H. Chapman begreppet "empiriskt beroende" i ingenjörspraktik). För det andra var det nödvändigt att säkerställa driften av sjöartilleri i "friskt" väder - med en vindstyrka på 2 poäng på Beaufort-skalan , havsvågor på 3 poäng med en våghöjd på 3 procent säkerhet lika med 0,75-1,25 m och en eventuell rullkropp upp till 7 grader. Ur fartygsarkitektursynpunkt säkerställdes dessa tekniska uppgifter genom att minimera skrovets fribord och, som ett resultat, genom att minska seglingen av skrovets fribord samtidigt som acceptabla förhållanden mellan fribord och sidans totala höjd bibehölls och till lastdjupgåendet; samt högsta möjliga placering av kanonportarna från den aktuella vattenlinjen , samtidigt som man bibehåller en acceptabel position av fartygets storlekscentrum och tyngdpunkt i förhållande till skrovet och den nuvarande vattenlinjen och kopplar deras position till varandra [ 3] .
Det önskade resultatet kunde därför endast uppnås om motstridiga parametrar observerades: minimering av fribordshöjden och omvänt, på grund av ökningen av fribordshöjd, oundvikligt med en ökning av höjden på kanonportarna. Som ett resultat, när han designade en fregatt, var Peter I tvungen att lösa optimeringsproblem för att eliminera motsägelser i önskan, å ena sidan, att skapa ett fartyg med de mest kraftfulla artillerivapen som möjligt, å andra sidan för att säkerställa tillräckliga styrka. och skrovets viktparametrar, och med den tredje - för att uppnå den optimala sjövärdigheten som krävs [3] . Han gjorde detta, utan tvekan baserat på de resultat som uppnåddes av dåtidens europeiska varvsindustri.
Det viktigaste som Peter I var tvungen att offra när han designade i ett försök att bibehålla parametrarna för skrovet med ett Ld / B-förhållande på minst 3,8 (vilket var extremt viktigt ur synvinkeln av de teoretiska varvskoncepten som fanns vid den tiden ) var en minskning av längden på 18-punds kanoner installerade på fartyget med 18% och 12-pund med 12% [3] . Detta beslut innebar en minskning av skjutavståndet för kanonerna och kraften hos kärnornas destruktiva kraft, men vägran av detta beslut skulle tvinga antingen att minska Ld / B-förhållandet, vilket avsevärt skulle försämra manövrerbarheten och hastighetsegenskaperna hos fregatten [3] , eller skulle kräva en ökning av fartygets alla huvuddimensioner på grund av omöjligheten av att kanonerna verkar i de skisserade volymerna, vilket skulle öka fartygets förskjutning och därmed dess slutkostnad och totala arbete kostar.
Peter I, som det verkar för forskaren om den ryska flottans historia V. G. Krainyukov, klarade framgångsrikt det svåraste vetenskapliga och tekniska problemet, vilket gjorde det möjligt att placera 18-pundsartilleri på en fregatt med en däckslängd på 109 fot och 8 tum (Ld/B = 3,83) (med en förstärkningsmarginal på cirka 19 %) och säkerställ höjden på den nedre kanten av vapendäcken från den operativa vattenlinjen i nivån 5 fot och 2 tum, noteras endast på den franska skolans bästa enkeldäcksfregatter (5-5½ fot). Samtidigt lyckades Peter I bibehålla förhållandet mellan fribord och skrovets totala höjd lika med 0,47: Europeiska befälhavare uppnådde sådana operativa parametrar endast med däcksartilleri som inte översteg 8-pund kaliber [3] .
Utformningen av skeppet var tydligen klar i slutet av sommaren 1704. Så i ett brev från tsaren från Olonets varv till A. D. Menshikov daterat den 23 september 1704, skrev Peter: "... ett nytt skepp med arton pund [ca. 2] eller halvkartaul kommer snart att läggas - vi förbereder en teken [ritning]." Slutförandet av utvecklingen av arbetsritningar tog ytterligare 8 dagar, varefter läggningen av fartyget ägde rum [3] .
Den högtidliga ceremonin för att lägga "Oliphant" ägde rum den 2 oktober (13), 1704 på Olonets varv , byggandet av skeppet i frånvaro av Peter I togs emot av den holländska skeppsmästaren Vyba Gerens (i officiella dokument relaterade till byggandet av fregatten angavs han som fartygslärling). Tsaren lockade upprepade gånger V. Gerens att arbeta på fartygen i hans projekt [3] .
Konstruktionen genomfördes snabbt och till våren nästa år, att döma av meddelandena från befälhavaren för Olonets-varvet Ivan Yakovlev till A. D. Menshikov daterad 22 mars ( 2 april ) 1705, var fartygets skrov klart:
"... ett stort skepp i mål, med te från nuvarande antal per månad, och de gjorde ett däck på kabinen, och tätade från insidan och tätade från utsidan och med te som alla ska gå ner på vattnet [cirka. 3] hur floden kommer att rensas från is [4] .”
Den 14 april (25) 1705 närmade sig slutarbetet redan sitt slut, "Oliphant" var:
”... omgiven av brädor, fönster [ca. 4] är färdiga, däcket är färdigt, forecastle och schantz är täckta med brädor och allt tätat. Gallerier görs, och hytter görs också, Cator-sporrar tillverkas. En tackbräda görs, ett lejon sätts [ca. 5] , de gör en latrin [5] ".
Med fregattens nedstigning och avsändning till S: t Petersburg hade de bråttom att inkludera fartyget i Östersjöflottan redan i denna navigering och föra det till Finska viken till Kronshlot för att skydda S:t Petersburg från havet. Redan under förberedelseperioden före sjösättningen uppstod emellertid svårigheter med snabb leverans av ankare och kanoner från Olonets järnverk till varvet, som Yakovlev upprepade gånger klagade över till viceamiral K. Kruys , befälhavare för Östersjöflottan, om Alexei. Choglokov, vice befälhavare för järnverket [3] .
"Oliphant" lanserades den 30 maj ( 10 juni ) 1705 . Den 21 juni ( 2 juli ) 1705 släpptes fregatten från varvet till St. Petersburg under befäl av kapten Cornelius Sluys (Slues). På grund av det faktum att fartygets totala djupgående var 11 fot , för att kunna lotsa Olifanten genom de sandiga grunderna nära Shlisselburg , där Nevas vattenområde inte översteg 7 fot, last, artilleri och hela masten togs bort från den förutom förmast och bogspröt. De borttagna "skeppsförnödenheterna" bars med på en flöjt som särskilt tilldelats för dessa ändamål under befäl av prins Golitsin [3] .
I början av juli (enligt den julianska kalendern) nådde fregatten Shlisselburg och stannade, eftersom den inte kunde ta sig över grunden på egen hand på grund av drag, trots alla vidtagna åtgärder, som var mer än 9 fot. På order av K. Kruys tilldelades isbåtar med grunt djupgående för att styra fregatten genom baren , samt två shnyavs, som tillsammans med Olifanten gjorde övergången till St. Petersburg. Som framgår av rapporterna från I. Yakovlev till A. D. Menshikov befann sig fartyget den 10 (21) juli 1705 i Shlisselburg och den 26 (6) augusti 1705 nådde det St. Petersburg, där det lades på en fregatt på varvet i Kronverksrännan sparrar rigg och artillerivapen . På samma plats fick fartyget en särskild plats på piren, där under denna period nästan alla flottans fartyg var baserade och servade [3] .
Enligt layoutschemat var Olifant ett endäcksfartyg med ett öppet däck och två överbyggnader i ändarna av skrovet: ett förslott och ett avlångt buktdäck (det vill säga quarterdäck) [3] .
När det gäller dess huvuddimensioner motsvarade fregatten fartygen av rang V enligt den brittiska rangklassificeringen från 1706 : fartygets längd mellan stjälkarna var 32,65 m, längden längs gondäcket var 109 holländska fot 8 tum (31,06 tum). m ), bredden på skrovet i skäret utan hänsyn till manteln var lika med 28 holländska fot 7 tum (8,1 m), lastrummets djup ( intryum ) - 10 fot 6 tum (2,98 m) [3] .
Segelbeväpningen av fregatten "Oliphant", som det framgår av arkivmålningen 1705, bestod av segel sydda av canifade : storsegel med ben , för med ben , mizzen med ben , stor toppsegel , för toppsegel , huvudsegel blind , crysel , storsegel - stagsegel och två underrävar , samt segel från " flam " duken, nämligen: bowen-blind, stor-bramsel , for-bramsel, main-stay-stay-segel, foresten-stay- segel och två bowenrävar. Det krävdes nästan 2 500 arshins av dukar för att göra seglen [6] .
Fregatten var försedd med flaggor av följande sammansättning: 1 blå i 12 paneler med ett kors, 1 vit i 12 paneler med ett kors, 2 skepnader , 1 gammal flagga i 11 paneler, 1 gammal guis, 7 väderhanar , 3 vimplar 30 arshins lång [3] .
Fartygets standardbeväpning bestod av 32 kanoner. På nedre däck (overloop-däck) skulle 22 stycken 18-pundskanoner installeras [ca. 6] (11 på varje sida) som väger 126 pund vardera, på Ferdeck - 10 6-punds kanoner som väger 56 pund. Den faktiska beväpningen 1705 bestod , enligt den anpassade specifikationen av kanoner och ankare för fregatten "Oliphant", sammanställd av kapten Jan Valront , av 18 kanoner på ett overloopdäck (8 18-punds och 10 12-pundskanoner som vägde 90 pounds ) [ca. 7] samt 10 6-punds färddäck (28 totalt) [3] . Vad som orsakade avvikelsen mellan fartygets designbeväpning och den faktiska, bristen på tillgängliga vapen eller designbegränsningar, rapporteras inte i källorna.
I listan över Östersjöflottans fartyg från 1708 , sammanställd av den engelske diplomaten Charles Whitworth , förekommer "Oliphant" som ett fartyg med 32 kanoner.
År 1710 var det meningen att Oliphanten skulle gå in i den "nuvarande kampanjen" till sjöss med en beväpning av 26 skeppskanoner, huvudkalibern var 18 punds kanoner.
Ankarbeväpningen till fregatten "Oliphant" bestod enligt specifikationen från 1705 av 9 ankare: 50, 45, 43, 42, 36, 30, 25 och 5 pund, samt en liten fyrhornig 4 pund [3] .
Fartygets båtbeväpning enligt samma specifikation representerades av en båt , kapabel att bära 3 segel till sjöss, och en 6-roddsbåt med två segel [3] .
Besättningen på skeppet bestod av 196 besättningsmedlemmar och 4 officerare [3] . Vissa år, på grund av underbemanning av besättningen, var besättningsstorleken 160 och till och med 150 personer.
befälhavareFregattcheferna var [1] :
Information om tjänsten för "Oliphant" är knapphändig och knapphändig: tillsammans med andra fartyg från Östersjöflottan var han i stridstjänst i Finska viken , försvarade sjöfarten till St. Petersburg [3] .
Efter en inspektion av fartygets skrov i augusti 1708 avslöjades behovet av dess kölning . I början av nästa år, som följer av rapporten från amiralitetsrådgivaren A. V. Kikin till Peter I , befanns fartygets tillstånd vara tillfredsställande: "De lokala fregatterna och shnyaverna , med undantag för Dumkrat , Oliphant och Lisetka , bombardiers nya galliot ... är mycket ruttna ända ner till vattnet ..." I slutet av fälttåget 1709 var fregatten bestämd för reparation, och 1710 var den i dåligt skick och rankades bland de fartyg som "endast i hopp om att de kan tjäna". Icke desto mindre, i fälttåget 1710, fortsatte "Oliphant" att tjäna och deltog i flottans fälttåg till Viborg [3] .
På fregatter från de ledande sjömakterna från 1600- och 1700- talets skiftning , liknande "olifanten" i typ, rangklassificering , fartygsarkitektur och huvuddimensioner , installerades artilleri av kaliber 6 och 8 (9) pund på nedre däck, och på däcksöverbyggnader 3 (4) -, 6- eller 8-pund.
Engelska skeppsbyggare, enligt delstaterna i amiralitetet 1703 (och dessförinnan), installerade på däcken av endäckade 32-kanons fregatter ( fartyg av 5:e rang ) artilleri av kaliber 6 och 9 pund [3] , och antalet långa kanoner av 9-punds kaliber ( polukulevrin ) var begränsat till endast 4 enheter. 4-punds artilleri installerades på överbyggnader. Artilleri av 12-punds kaliber började installeras på engelska fregatter först från 1761 , och i början av 1700-talet placerades det endast på det nedre däcket av slagskepp av 46-54-kanonernas rang fram till början av koden av 1719 ; 18-pundsartilleri dök upp på engelska fregatter först från 1793 [3] .
Franska skeppsbyggare på endäcksfartyg av 5:e rangen enligt den franska rangklassificeringen, även kända som de så kallade fregatten. 2:a ordningen och beväpnad med 30-36 kanoner, i enlighet med bestämmelserna från 1689, installerades 6 eller 8-punds artilleri på däcket. På tvådäcks 44-48 (50) kanon "fregatter av 1:a ordningen" (fartyg av 4:e rang) installerades 12-punds artilleri på nedre däck. Installationen av 18-pundsartilleri på franska enkeldäcksfregatter har noterats först sedan mitten av 1700-talet [3] .
Enligt staterna i det holländska amiralitetet på 1740-talet bar 36 (38) kanonfregatter 6- och 8-kanoner på däck och 3-pundsvapen på överbyggnader [3] .